拉力摩托和越野摩托車

⑴ 拉力摩托車是什麼意思什麼樣的摩托車是拉力摩托車

拉力摩托車，是越野摩托車的別稱。該類型的摩托車主要是於復雜坎坷的地形行駛使用，現在多出現於越野摩托車的賽事上。由於其排量比較大，動力性能足，所以在人口密集的中國境內是受到上路限制的。

越野摩托車和一般摩托車比，排氣筒位置較高，輪胎是越野專用輪胎，一般採用二沖程發動機，檔位是踩一挑四式，通俗說就是一檔下踩，二三四檔依次上挑。發動機和整車較高，離地間隙大，減震長，行程大，輪胎花紋較深，車把比較寬直。

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400，特殊改裝最高排量可達到450。

(1)拉力摩托和越野摩托車擴展閱讀

駕駛拉力摩托的注意事項：

一、需配備全套裝備，包括全保頭盔、騎行服、騎行靴、手套。由於拉力摩托的動力性能十分強勁，因此駕駛時必須配備全套裝備以保證個人安全。

二、注意行駛速度，不能超速。拉力摩托的動力很讓駕駛員在不注意的時候便超出了安全時速，駕駛時應多注意時速表。

參考資料來源：網路-越野摩托車（即拉力摩托車）

⑵ 越野拉力摩托車

CQR吧 CRV是本田的汽車！如果你單純代步 不建議越野 雖然通過性好一些 但是油耗比普通車大 前後牙盤齒比大 為了低扭 越野胎再鋪裝路面 阻力大 油耗高！

⑶ 世界上越野性能最好的越野摩托車是什麼牌子型號帶圖

越野摩托車最著名的就是參加無數次達喀爾拉力賽並且斬獲無數冠軍的KTM，號稱越野之王，達喀爾拉力賽摩托車霸主。注意：不是精通天馬KTM
1934年KTM誕生在奧地利的Mattighofen
KTM在世界各項賽事中，特別拉力賽中赫赫有名，
至今已獲得超過120個冠軍頭銜。
你可以上網路輸入：KTM。裡面介紹比較全面。原來我接觸過KTM990.也就是一公升排量。第一手駕馭的時候，一檔抽油門，當時的感覺就是，整個腦袋的血都往後涌，整得我看東西眩暈、視力模糊。在公路上和一台奧迪A8並線的時候，A8看到我的摩托車想超他的車，對我按喇叭，結果我一手油，A8喇叭音未盡，我已經秒殺他40多米了，一騎絕塵而去，哈哈。
說實話，這台車外觀給人很不柔和的感覺，甚至有些人覺得太丑，但是整個車身線條剛硬，原來我騎的BMW-GS650和非洲雙缸750，同樣拉力車，但是卻沒有感覺 如此暴力。看來越野之王的名稱不是吹出來的。圖片你可以在網路圖片里看KTM990,KTM950，KTM640等，很多
你可以看這個視頻：http://motorcycle.sh.cn/t_16867651.htm

⑷ 購買一輛150以上排量的越野或者拉力摩托車。請高人推薦輛好車

最合適你騎的車就是YAMAHA的TW225了，無論外形，動力，油耗，通過能力，都是同排量其它車無法比擬的。價格也符合你的要求，02-05的車，車行報價16000-19000，這車從02年才開始上市，02年之前只有TW200。其它車，你的身高不太適合，比如雅馬哈TTR，鈴木大眼，本田BAJA，這些車都適合180公分左右的人騎，最低也得175，不然太困難了。川崎的夏爾巴人，你也應該可以騎，可是油箱太小，續航能力太差，機器倒是不錯，28P馬力，4氣門頂置雙凸輪搖臂，不過它的油耗在3升以上了，而我們的TW225油耗僅僅兩個！另外還有一款鈴木VANVAN你也可以對比一下，和草上飛同款發動機，當時就是為了滿足更多的人來駕馭摩托車出去旅遊而研發的車型，據說1米60都可以輕松駕馭。。其它人推薦的R1，大飛鷹，白菜，鑫源X2都不適合你，再說了你們說的這些車叫林道車，和拉力越野還是有很大區別的。

⑸ 越野摩托車拉力賽是什麼

一種摩托車比賽項目，通常這種比賽不是30分鍾或者1小時就能完成的，這是種要冒險，極限運動的比賽，通常拉力賽都是10天或者更長的時間來完成從一個地方騎摩托車到另一個地方，這個距離大約從北京到廣州五個來回那麼長，最著名的是達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。2010年達喀爾拉力賽於2010年1月1日在阿根廷布宜諾斯艾利斯出發，歷時16天，賽段總長9030千米。

⑹ 拉力摩托和旅行摩托有什麼區別 希望說的詳細點

1.從舒適度來講，旅行摩托是專為旅行所設計的，所以會更加舒適。

2.從速度來講，拉力摩托重點在競技，它的坐姿和動力等都是按照競技來設計的。比如減小風阻（坐墊就比較高）、極高的加速度（大動力高油耗）和較高的越野能力（車架較高）。

3.從經濟性來講，旅行摩托耗油量會更低，更加經濟一些。

(6)拉力摩托和越野摩托車擴展閱讀

摩托注意事項

1、大燈、左右扶手、電門、排氣管排氣口(最好用東西堵上)、喇叭、火化塞、空濾、蓄電池等部位最好不要用水直接沖洗，這些部位都有電路，打濕後會導致短路或者漏電，出現燈不亮、喇叭不響、不著火、行駛無力等故障，最好用抹布擦洗。

2、洗車一定要把發動機下部和散熱片洗干凈，推薦用牙刷沾洗潔精洗，這樣的好處是既美觀，又可以很容易發現發動機滲油等問題。

3、洗車完畢後全車要用干抹布擦乾，特別是電門、儀表、左右扶手、火化塞、油箱蓋等部位，特別注意把火化塞帽拿下來甩幾下，把上面套管里的水甩出來，不然會影響點火。

4、擦乾後啟動車輛，支邊站架怠速運轉5-10分鍾，排盡排氣管里的水，然後中速上路行駛幾分鍾或者在陰處晾乾，不可在太陽下爆曬。

5、每次下雨騎車回家愛車入庫後，注意把車擦乾，特別是排氣管，現在污染嚴重，雨水都是酸性的，排氣管爛得早大多都是這個原因造成的，雖然麻煩，但絕對是愛車之道。

6、愛車清洗後外殼可噴上蠟，用細砂布擦試均勻，鏈條要重新潤滑一遍。

旅行必備清單

工具類

10、12、14、17號扳手，套桶扳手、起子、氣壓打氣桶、翹棍、鉗子、電線、火花塞扳子、活動扳手、榔頭、拖車繩、沙手套。

備件類

火花塞、油門線、離合線、保險絲、電瓶夾子、鏈條、小飛、後剎車片一副，前後內胎一副，大燈燈泡一個。

保養用品

鏈條油、黃油、全合成機油一瓶（進入山區和高原地區後更換）

野營用品

睡袋、帳篷、地墊、飯盒、打伙機油、火柴、雨衣、膠鞋、頭燈、手電筒、信號燈、煙火、無線電、乾燥劑、整張鋁膜、膠帶、松緊繩、彈性網兜、指南針、放大鏡、地圖、放水手套、電池。

參考資料：網路-摩托網路-旅行摩托

⑺ 本田XL250拉力越野摩托是那年的車

本田XL250 是四筆250cc 摩托車 從 本田 1972年介紹和通過大多80年代製造。 當看起來它是第一輛現代四筆enro摩托車，並且一個大量了生產4閥門摩托車。 (第一個4閥門唯一是20年代的Rudge 4閥門，並且第一個4閥門引擎是1911的印第安8閥門V2竟賽者)。

XL250和最新XL350，消除了基礎為革命Yamaha XT500 1975年，創始大現代四沖程enro波浪。

XL250是「enro「或 雙重體育 它完全看似a的自行車意思 土自行車，並且許多特徵與土騎自行車的份額，但是它是 街道法律 並且打算供使用和越野的用途。 盡管沒有，自行車完全地機械上被管理 動水學 在自行車。 250cc 4沖程馬達生產24 馬力 在輪子。 自行車稱288磅與油，油膏，和 汽油. 燃料容量是2.4加侖(9.5公升)。 對這個模型的需求依然是高在收藏家和熱心者之中。

⑻ 為什麼越野摩托車和拉力摩托車要用內外胎呢

專業的越野拉力車都是採用鋼絲輻條輪轂。這種輪轂的優勢就是韌性強、抗沖擊、彈性好，越野拉力車的行駛路況往往起伏不停，偶爾飛坡更是對輪轂的考驗，輻條輪轂收到外部沖擊力經過多根輻條的緩沖、分散輪轂受到的瞬間沖擊力。對於暴力的，地形起伏劇烈的越野拉力來說，輻條輪比一體鋁輪更適合。

再說到內外胎，由於條幅和輪轂圈直接有很多連接點，一般情況下做不到很好的密封，氣壓容易泄露，所以需要一個內胎做緩沖，再套上外胎就可以滿足撒歡需求啦。當然也不是絕對的，現在一些高端品牌比如寶馬、KTM已經用上了真空輻條輪轂，將真空胎和輻條輪轂完美的結合在一起，既能滿足高強度越野需求，也能滿足日常扎胎後應急行駛。不過這類輪轂造價要比一般輪轂貴上很多。

相對於真空胎內外胎結構在一定情況下還是有優勢的。比如當你的輪胎發生割傷而不是扎釘子洞穿傷的時候，會導致真空胎直接報廢，而內外胎的結構換個內胎就可以繼續你的旅途。長途摩旅帶個備用內胎是很正常的，但帶一套外胎顯然就太不現實了。其次就是受輻條輪轂限制而使用內外胎結構，鋼絲輪輪轂一般都是用內外胎，而且在復雜路況野外路況下。

鋼絲條幅的輪轂比傳統輪轂更加耐用更易修復，而且鋼絲條幅於鋼圈介面的氣密性導致，鋼絲條幅輪轂無法使用真空輪胎。也有人把鋼絲輪轂改裝後使用使用真空胎，如上圖所示，當然這個操作比較復雜，做完之後還需要檢查密封性，以及平衡性。

⑼ 達喀爾拉力賽用的是什麼摩托車這種車在外觀和內置上與一般的越野摩托有什麼區別

KTM，YAMAHA，HONDA，SUZUKI，Kawasaki，BMW等。
KTM是現在具領先地位、較流行的摩托車。
國際汽車聯合會（International Auto Federation (FIA)）宣布於2010年6月26日成立T1-2輕重量級buggy組別（T1-2 Light Weight Buggy ）。
該規則的制定主要針對POLARIS，GINOMOTO等發動機使用皮帶傳動並且排量不超過1200cc的輕重量級越野車。該規則實現了輕重量級越野車參加達喀爾拉力賽等FIA規則下的越野賽事（off-road events under FIA rules）。
達喀爾拉力賽自2011年起增設T1-2組並接受比賽報名。

⑽ 拉力摩托車是什麼意思怎麼樣的摩托車才是拉力摩托車

拉力摩托車一般指場地長時間運動的摩托車，要求長時間行駛無故障。

越野摩托車是拉力摩托車。