軍用越野車為什麼不用自動擋

1. 越野車有自動檔的嗎

有自動檔的越野車。
自動檔車的優點：
1、停車時不易溜車，因為一般開自動檔車的人都會在停車時掛在P檔，這時通過傳動軸鎖止裝置把車鎖住了，不拉手剎車子也不會自己跑；
2. 坡起時不會後溜，上坡時，放在D檔上踩著剎車，前面車走了，松剎車加油門就走了，在越野路況上大坡時，這個優點特別受用；
3. 不在P檔或N檔上不能發動車子，這樣又可以避免手動檔車掛在檔上啟動的危險；
4. 不易熄火，除非車子有問題，這點在越野行駛時，就用擔心因為檔位選擇錯誤造成熄火最終影響轉向和剎車；
5. 因為以上種種原因，過上四、五年，手動檔車估計都賣不上價錢了；
6.最後，自動檔還有一個更大的好處，手動檔更是沒辦法比的，就是自動檔車的發動機變速箱是由行車電腦和變速箱控制器來協調控制的，這樣就可以屏蔽很多駕駛員的粗暴駕駛習慣對車子造成的傷害，比如大油門起步、離合器接合粗暴等。這些壞習慣或多或少會對手動檔車子的發動機、變速箱和車架造成內傷。這些內傷將影響車子的行駛壽命，而自動檔車就很少有這問題了。

2. 為什麼硬派越野車都是自動擋

也有手動檔的，比如長城的H5。但硬派越野往往車價不低，配手動擋就有點顯得說不過去了，除了一部分越野屬性極強的車型，例如路虎衛士。。。
望採納。

3. 為什麼越野車從來不用CVT或雙離合變速箱

1、越野車為保證在極端惡劣路況的脫困能力，需要車子有足夠的強大且穩定低扭輸出和四輪驅動；
2、CVT變速箱多多少少都有一點冷保護，面對極端低溫環境，發動機的扭矩輸出限制更為明顯，這也是越野車沒法接受的缺陷；
3、雙離合器通過離合器碟片的摩擦力傳遞動力，散熱不好。

4. 既然自動擋車那麼方便，為啥軍用汽車都是手動擋的

我們都知道，一般同款車的手動擋車型都會比自動擋便宜兩三萬，比如「平民超跑」飛度，手動擋7.38萬元/自動擋8.18萬元。你們自己細思一下，這難道不是因為成本的問題嗎？目前市面上的6速手動變速箱出廠價大概在3000-5000元之間，但6速的自動變速箱卻要到8000-12000元之間。意思是，汽車廠家出手動擋車型不是為了讓你爽，是為了降低成本啊！
有人又會問：那比賽用的都是手動擋啊，不就是因為手動擋操控更好嗎？
沒錯，比賽競技專用的手動擋才注重駕駛樂趣，但它們的構造和普通家用車的手動擋是不一樣的，比如說離合器片的強度，普通家用車大多數用石棉基、半金屬這些摩擦材料，競技專用車用的是陶瓷纖維，強度、耐熱度都要好得多。另外競技運動型手動變速箱離合器裡面的膜片彈簧硬度很大，提供的壓緊力也高，所以在換擋時基本沒有什麼半聯合狀態，換完擋直接放到離合，「刷」一下就上去，就走了，這才是真男人要的那種駕駛樂趣帶來的快感。
反觀時下很多手動擋車型，全是入門級車型的代表，比如大眾/豐田/通用等品牌的手動擋車型，基本標配1.5L、1.6L自吸發動機，最大馬力110匹錢多點，哪來的駕駛樂趣可言？手動擋家用車真要有駕駛樂趣，至少也得是排量大些的，比如1.8T＋手動變速箱，最大馬力有160匹那才能有所謂的駕駛樂趣。但顯然，如今大部分中高級車都已經全面拋棄了手動擋，搭載雙離合變速箱或多擋位自動變速箱，而雙離合都是7擋，AT變速箱最多已經做到10擋，換擋效率高再加上當下新車電腦對發動機和變速箱的介入越來越多，對於換擋時機的把握和換擋的速度要比家用手動擋還要快，動力更加隨叫隨到。所以啊，小排量配手動擋變速箱早已失去了你所想要的駕駛樂趣，越來越多的自動擋車型反而更有駕駛樂趣！

5. 為什麼大貨車不用自動擋

在切換檔位時，必須要用到離合器，離合器把發動機的與傳動裝置分開，再換檔，自動檔與手動檔在這方面是一樣的，他們都需要離合器。實際上自動檔就是自動的離合器，手動檔是手動離合器，自動與手動從根本上說，就是離合器的自動與手動的問題。自動的離合器目前最常見的是離心式的自動離合器，通過發動機轉動後將甩輪甩開後與傳動裝置連接，發動機轉數達不到需要的轉數後，甩輪回位，與傳動裝置斷開，也就是用發動機的轉數來控制離合。從這一點可以看出這種離合器是比較復雜的，其可靠性和離合的效果也是比較精密的，也就是說不允許出什麼差錯，要不就出大問題了，而大型貨車需要非常強勁的動力和可靠而簡單的傳動裝置，越簡單的出現問題的可能性也就越小，維修也會更方便。總之，貨車一般要面對更復雜的路面情況，而手動檔十分可靠和維修方便，是貨車一般不用自動檔的原因之一。
還有就是手動換檔靠的是駕駛員的經驗和技術，經過訓練的駕駛員怎麼的也比全靠機器來的可靠些。不信你找同一種車型，只是一個自動檔，一個手動檔的，你們比下看誰加速和控制速度快？有的卡車有十多個檔位，司機會根據情況的變化隨時換檔，自動檔目前沒有能達到這種水平的。這跟傻瓜像機和機械像機的道理一樣，專業攝影人士沒人用傻瓜像機的。車也是一樣，美軍用的悍馬越野車沒有自動檔的，而民用的就有。各類比賽用車也沒有用自動檔的，都是手動。自動檔是為女人和懶人用的。而大貨車是專業運輸工具，沒人會買個那東西上下班或逛街玩，只有專業操作人員才能使用，所以也不必備自動檔。

6. 賽車為什麼不能是自動擋

賽車最能讓你的腎上腺素狂飆，即使賽車不成，看看賽車的影片也是相當過癮的，《速度與激情》系列一定讓你念念不忘，那麼問題來了，為什麼賽車不用自動擋呢？渝妹仔為大家掰扯掰扯。

實際上，賽車中分秒必爭，在賽車過程中你慢一點就有可能被超車，而手動擋可以在換擋加速過程中轉速不變。讓加速更快，爆發力更強。當然在很多賽車比賽中，例如WRC、FIA GT的手動擋不是一般的手動擋，都有電子離合控制。

3.手動擋保養更簡單

汽車初期配備的都是機械額變速器，也就是今天說的手動擋，所以這一優勢一直存在，保養簡單，而且變速靈活度高。

7. 賽車為什麼都是用手檔，而不用自動檔

自動檔的話那還有什麼技術可言啊，F1那麼大規模。
F1是半自動手動檔，也叫順序手動檔，在方向盤下面左右各有一個板手，一邊是升檔，另一邊是降檔，F1賽車上沒有離合離合踏板，換檔時只要扣動方向盤下的板手，車子的電腦就會自動控制離合和波箱換檔（和現在一些手自檔一體車子的手動檔模式差不多，但是先進很多，換檔速度也快很多），只需不到0.3秒就可以完成一次換檔，離合是用一個按鈕控制,在方向盤上,只有在起步發車和停車時使用,這種變速箱唯一的缺點就是不能搶檔，但在真正比賽上是用不上搶檔的~~~~~所以現在除了F1以外，很多房車賽的改裝賽車也開始改用這種波箱！
打個比方你見過專業相機是傻瓜型號的嗎？
打個比方你見過專業相機是傻瓜型號的嗎？還有就是自動變速箱承受不了那麼大動力

8. 越野車用自動擋好不好

這個問題見仁見智、牧馬人 G500 蘭德酷路澤 這些硬派越野車不都有自動擋嗎？而且自動擋的銷量遠遠高於手動擋

9. 賽車為啥不用自動擋

准確的說，不是手動擋，而是半自動檔。
一般賽車都是用雙離合序列是半自動變速箱，車手只需要給出加檔或者減擋的指令，剩下來的松離合、變換齒輪組、齒輪組同步、緊離合一系列動作都是變速箱在電腦控制下自動完成。但是最關鍵的什麼時候改檔，那是車手決定的。這種排擋方式，方程式賽車是在方向盤後面的兩個撥片，右手升檔左手降檔，F1也是如此，所以樓上說F1是自動擋是不正確的。而房車賽賽車是在方向盤右手邊，看起來和普通排擋桿一樣，只是長一些（用法嚴重不一樣），向後拉升檔，向前推降檔。
之所以要使用這種變速箱，那是FIA或者相關賽事管理方的規定，賽車都是要有技術規則的，而他們制定這種規則的原則就是保證比賽的盡量公平，能夠考驗車手的水準。
至於賽車，我認為賽車不僅僅是車手之間的較量，也是賽車之間的較量，這就是為什麼車隊自行研發賽車的F1比統一車輛的A1GP更加懸念迭出的原因——都是頂級車手的情況下，賽車的任何一點點問題都會導致比賽的徹底顛覆。

10. 賽車手為什麼一般都不用自動擋汽車來比賽

F1是半自動手動檔，也叫順序手動檔，在方向盤下面左右各有一個板，一邊是升檔，另一邊是降檔，F1賽車上沒有離合離合踏板，換時只要扣動方向盤下的板，車子的電腦就會自動控制離合和波箱換（和現在一些手自檔一體車子的手動模式差不多，

例如WRC作斯坎迪納維亞動作，為了保持高轉速）。所以很多時候，用手波比用自動波能更好的控制車輛。當然，手波也更考技術和反映，樂趣更大。