80年肌肉皮卡

Ⅰ 一直以來很喜歡猛禽那樣的皮卡，但是真的太貴了，國產裡面有什麼類似的好皮卡嗎

由於國內政策的原因，皮卡在國內市場一直比較低迷，國產皮卡主要有長城風駿，北汽勇士，長安神麒等

Ⅱ 皮卡逐漸走進農村，長城「炮」用實力贏得消費者青睞

這幾年，國家一直十分重視農村的現代化建設，這讓我的家鄉有了翻天覆地的變化。如今的新農村也有了不小的變化，首先是家裡飯桌上的變化，溫飽早已不是問題。人們的觀念也早已從很久之前的「吃飽飯」變成了現在的「吃好飯」。現在的人們更加註重的是營養和科學的膳食，然後是通訊、交通等，手機幾乎是人手一部，汽車成了人們的主要交通工具，網路也走進了不少人的家庭，人們告別了以前貧窮落後的農村生活，逐漸走上了小康家庭。農村現在的車越來越多，轎車、SUV等，但是說皮卡，少之又少。歸根結底的大家是思想還沒跟上來，以為皮卡車低端。但是，在農村，最實用的就是皮卡車型。如今的皮卡不單單是以前那樣設計低端，內飾簡陋。我們的主角炮就是一款外觀霸氣，內飾高端，動力充沛的全新皮卡車型。這次的長城炮的品牌是獨立發展的，所以說未來的發展的全新車型也是很值得期待的。而車內的一個設計也是很具有硬派越野車的一個設計風格，但它又有一點家用SUV的精緻感，從裝配工藝和設計來看，算是同級皮卡車型中數一數二的存在。炮的顏值真的很霸氣，前臉換上全新設計風格也非常搶眼，同時再配以兩側矩陣式LED大燈，從而為整個前臉營造出了非常強的視覺沖擊感，而在側面看去，整個車身也一樣打造的穩重，硬朗，而向外隆起的肌肉也確實為自身應有的氣場加分不少，論氣勢，炮還真不輸給任何皮卡車型。

Ⅲ 號稱中國版的猛禽，又一款國產大皮卡曝光，標配前置絞盤、涉水喉

在當今的國內汽車市場，提到豪華皮卡，大家首先想到的應該是福特F-150猛禽系列車型，出色的越野性能、霸氣的外觀設計、超強的實用性讓它圈粉無數。

不過，隨著國產汽車品牌的崛起，在皮卡車領域也出現了可以與猛禽抗衡的皮卡車型，比如我們今天的主角-福田拓陸者戰途9便是其中之一。新車出色的外觀設計，也使得其氣場完全比肩猛禽系列，它也因此被網友稱之為中國版的猛禽。至於新車的具體表現如何，我們從以下幾個方一起來詳細了解一下吧。

動力方面，目前官方並未公布其具體信息，如果能進一步將動力提升的話，小編認為這輛車更適合長途穿越使用。

總的來說，福田拓陸者戰途9的外觀十分拉風，而皮卡的實用性和並不輸哈弗H9的越野表現，也讓其吸引了不少越野愛好者的關注。雖然此次亮相的並不是最終的量產版本，但新車最終的表現還是令人十分期待的。據悉，這款改裝版戰途9將在明年正式上市，對此我們將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 豐田又一「悍將」皮卡亮相！搭載4.0L+V6+四驅，外觀霸氣十足！

豐田海拉克斯是一款極其耐用的硬派皮卡車型，自從1968年誕生到現在，海拉克斯是豐田旗下衍生變種最多的車型，如果把國產的長城賽弗以及中興皮卡等車型還有其銷量都算進去的話，豐田海拉克斯將無疑是世界上最成功的皮卡，日前，豐田GazooRacing部門為海拉克斯推出了GR版本，該車在外觀上加了很多運動套件，使其戰斗味十足，再加上自身不錯的越野能力，它也順利成為豐田又一「悍將」皮卡車型，接下來就從一下幾個方面來了解一下吧。

今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言討論。

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Ⅳ 你要的大皮卡來咯 福特F-150猛禽將由江鈴福特國產

風靡全球的美式肌肉大皮卡福特F-150絕對是越野粉心中的不二之選，硬派的外觀，高強度的車身，無論是荒漠還是山嶺，縱橫馳騁其中必有F-150的身影。但是國內玩家如果想買到這款車只能以進口的形式，高額的售價也讓很多人望而卻步。據我們所知現款福特F-150，可能要加價才能很快提車。而猛禽在這其中擔當了一個極為重要的角色，也是F-150車主們進階的一個目標。

如果有一天要買皮卡，猛禽絕對是被我列為其中首選之一。而近日我們也從相關渠道得知F-150猛禽將在江鈴福特投產。這對於眾多皮卡愛好者無疑是個大好消息；第一，國產後售價要下調，目前進口猛禽售價在52.38萬元-61.28萬元之間，沒有了各種稅費國產後預計可以下調到45萬左右。第二，無需長時間等待，國產後本土生產銷售，大大縮短了車輛運輸時間，漫長的等待要一去不返了。

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Ⅵ 美系代表皮卡，配8缸發動機，光車高就超2米，開它越野是真霸氣

前言：相信有不少人喜歡美系車的那種與生俱來的力量感和肌肉感，特別是對於一些成熟男人們來說，擁有一輛美系大車會是他們那個年代非常時髦的事情，但是如今城市化車型的發展非常迅速，現在國內的交通環境相比於十幾年前算是有了一個非常大的改觀，路面更加平整了，車款的設計也是更加的精緻，畢竟駕駛者在車內的舒適程度決定著駕駛者的消費導向，一些內飾設計簡單甚至有些粗糙的越野型車款逐漸被埋沒。

目前海外版本的索羅德共有三個版本的發動機，分別為4.3LV6，5.3LV8以及6.2LV8這三款Ecotec系列的自吸式發動機，最大馬力分別為289馬力，360馬力以及426馬力，車款還配備了分時四驅功能，配備了G80差速鎖，可以說越野車能夠乾的事情，這款皮卡車都能夠做的更好，如今國內對於皮卡車的上路政策依舊存在著諸多限制，這也是為什麼皮卡車在國內並不火的原因，人們還是打心底將皮卡車當做是工具車，缺乏認同感是目前皮卡車在國內推廣所需要面臨的最關鍵的問題。

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Ⅶ 國內首款上市的柴油皮卡！搭載2.0T柴油發動機+采埃孚8AT變速箱！

隨著皮卡車型的發展迅速，眾多車企紛紛發布了自己的皮卡車型，今年4月2日，備受行業矚目的江鈴福特域虎9柴油版強勢發布，四驅15.28萬元起，該車自帶「美式高端大皮卡」屬性，配備福特PUMA2.0T柴油發動機+采埃孚8AT變速箱，成為國內首款上市的8AT柴油皮卡，接下來就從以下幾個方面來了解一下吧。

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Ⅷ 硬漢肌肉猛獸！雪佛蘭索羅德車長5米8，6.2L+V8，配四驅

皮卡，一個既熟悉卻又陌生的車型，出於政策等因素，其在國內並不能擁有一席之地，可能也就福特F-150的名氣比較響。但要知道，相比F-150，其實雪佛蘭早在1918年就開啟了皮卡時代，雪佛蘭更是在1999年推出了第一輛索羅德。作為一款全尺寸皮卡，索羅德在設計方面具備明顯的"肌肉"特質，內飾也滿足了人們對於豪華、舒適的需求。

可以看到，索羅德從各方面來說都不輸於同級對手，甚至可以說更強，不過鑒於其在國內的售價，可能和對手相比並沒有什麼優勢。那麼問題來了，福特F-150和雪佛蘭索羅德，大家會選擇哪一輛呢？

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Ⅸ 有一種小型貨車 叫「皮卡」 全稱是什麼啊 為什麼叫皮卡

皮卡(PICK－UP)又名轎卡。顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。最常見的皮卡車型是雙排座皮卡，這種車型是目前保有量最大，也是人們在市場上見得最多的皮卡。

發展過程：

初識「皮卡」這個名字時，很難從這個名稱中聯想到車的樣子，皮卡是英文「pick up」的音譯，這種車型源於北美，早在20世紀初就有了雛形，如今它已經發展成商用車中一個獨立的車種。從上世紀80年代末皮卡進入中國以來，主戰場一直是中小城鎮、城鄉結合部和廣大農村，在大城市的銷售幾乎接近於零，所以，對於中國車市的主要消費群體——都市人來說皮卡的概念界定和劃分上一直是比較模糊的。在此我們追根溯源到英文詞典中去了解一下它的定義。

從英文定義來看，皮卡就是專為運輸貨物而設計的四輪或六輪汽車，載重標准低於重型卡車，且不需要專門的駕駛執照。泛指那些發動機前置，前是轎車頭，後是貨車尾的小型汽車。簡言之，就是微型載貨車。這種車型一直在北美甚為流行，所以當一些州政府作出皮卡不能在部分道路通行的規定時，曾引起很多人的不滿。有趣的是，在美國人的「周公解夢」字典中，夢見皮卡代表著辛勤工作（Work hard），可見皮卡作為得力的生產資料、勤懇的老黃牛形象是多麼的深入人心。

不過，皮卡進入中國時，卻繞了個彎，是從近鄰日本引進的。當時市場經濟還沒有建立，汽車作為重要「生產資料」，市場也沒有放開，由政府實行統一控制。皮卡以其後部獨立的長運貨箱，名正言順地作為貨車的一種登陸中國。但是，隨後，大中城市不堪道路交通的嚴重負荷紛紛出台對貨車的限行政策，皮卡廠商才頓時陷入尷尬的處境中。

而新興中國車市的SUV熱卻讓「聰明」的皮卡廠家借到了東風。過去，統計的皮卡數據絕大多數為貨廂敞開式皮卡，如今的皮卡統計數據的內容已有了很大不同，皮卡的產品結構發生了很大變化。各皮卡企業幾乎無一例外的推出了不同身份的皮卡，比如「5」字頭廂式皮卡，將後貨廂全封閉，且與駕駛室分開，兼可作為多功能商務車或旅行車。更多的是以「6」字打頭的低價SUV ，這種車型是在皮卡底盤上改裝而成的一體式廂式車。它的駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同。

這技術的改造只是一小步，「身份」卻立刻有了巨大的變化，它宣告了皮卡的「農轉非」，從此可以繞開城市限行政策，在各大城市自由通行了。加上技術簡單，成本的優勢，使皮卡廠商可以將這樣改裝後所謂的SUV價格控制在10萬元以下。目前低價位多功能車已經形成了一個群體

奇怪名字的由來
按著美國的傳統，幾乎所有的皮卡和SUV的名字都或多或少地與西部、印第安人或牛仔有關。這大概是為了標榜一種粗獷、豪放的精神。Mojave自然也不例外。Mojave原本是美國西南部一片著名的沙漠。現代和起亞的研發機構在這里投資5000萬美元修建了一座佔地4300英畝的大規模試驗場，幾乎所有銷往美國市場的新車型在正式投產之前都要到這里經受嚴酷的考驗。

實際上，起亞的中型皮卡項目早在兩年前就已秘密啟動了，它在公司內部的代號是KCV4。車展上展出的這款Mojave概念車實際上早已超出了概念車的范疇，而更像是一款接近量產的原型車。因此，起亞也就不再提那個蹩腳的代號，而是給它起了一個美國味十足的名字，估計這款車量產之後也將沿用這個名字。
簡單的說：皮卡就是客貨兩用車！