四缸摩托車越野可以嗎

❶ 400四缸摩托車能跑長途嗎

人家單缸風冷150都進西藏，你說400行不行？

❷ 摩托車究竟四缸好還是單缸好

答:看用途，雙缸動力強勁，耗油高，維修成本高，單缸維修方便成本低，油耗低，動力一般。

❸ 四缸摩托車跑山路怎麼樣，四缸摩托車，在鄉村久路上是什麼情況

沒問題的，大排摩托車的質量非常好，顛簸時不會對車造成傷害的，有其它問題可以繼續追問我。

❹ 四缸摩托車有哪些

四缸摩托車有黃龍600、川崎的Z900、川崎Z1000、寶馬1000R和本田的1300。摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。直列四缸發動機並不是一種平衡結構，雖然在低排量、小功率結構中不平衡量很小，但是振動會隨著發動機尺寸變大、功率的增加變大。大部分的排量小於2升的直列四缸發動機靠自身裝備的阻尼效應來減少振動。

❺ 鑫源越野摩托車能改裝四缸機器嗎

不能改裝。
交通管理部門有明確規定，禁止對發動機做任何形式的改裝，否則無法進行年度審車，且可能會面臨扣車和罰款。

❻ 直列四缸摩托車有哪些排量不大的，謝謝

這位朋友你好：

排量不大的直列四缸機車現在比較少了。
我們按照日本的標准（國標250以上就算重型機車了，不合實際）
400CC以下（含400cc）歸類為普通機車

比較不錯的可參考CB250（俗稱小黃蜂）、CB400（俗稱吸逼400）

市場上還能找到的的也就是這兩款了，都是直列四缸水冷。

國產車我還沒有聽說過小排量的直列四缸，確切的說國產直列四缸只有黃龍BJ600和他的新款BN600。

多說一句，排量小機車追求多缸，必然導致低扭不足也就是俗稱的肉，在中速狀態下行駛平穩，高速必須高轉甚至超高轉（而這對發動機壽命是有損害的），因此現在的機車很少有小排量四缸了。
我們普遍認為600CC是黃金直列四缸的排量標准，也是入門級重機的標准排量。

希望我的回答可以幫助你。

❼ 拉力摩托車為什麼不用四缸

您好，拉力摩托車注重的是低扭，雙缸和單缸的出力方式更適合拉力車，四缸機器更注重高轉速區間的延展性，相對的低扭較弱，更適合搭在跑車上

❽ 四缸有什麼好處摩托車

四缸平衡是指具有兩個以上的汽缸的發動機在工作時每個氣缸的壓力一致,轉速一致,曲軸所承受的多個汽缸活塞連桿上下行壓力一致,每個汽缸組件所做的功一致,使發動機運轉良好的一種動態狀態.上面所指的"一致"當然只是一種理想的理論值,從發動機的實際工況來看永遠也不可能達到絕對的平衡,只是相對的盡可能平衡.因為多用於指四個汽缸發動機的平衡調校,所以稱之為四缸平衡,其用意也涵蓋了雙缸和三缸發動機.
為何需要平衡:多缸摩托車多採用高轉速,大功率,大扭矩設計,為了保證有充足的高流速進氣量,也就採用了多個化油器供氣.這種設計的"缺點"就是只要化油器不正常,發動機正常,也會造成四缸不平衡.反之"優點"就是發動機不正常(指每個缸的磨損量不一樣造成四缸不平衡時)也可通過調校化油器改變進氣量和混合比濃度使每個缸運轉平順達到四缸平衡.
看了那麼多一定看得您眼暈吧,不要緊,記住我們玩多缸摩托車所需要的重點就行了,那就是-通過對多個化油器的調整,供給每個汽缸的混合氣濃度,進氣量不同,使每個缸的轉速一致達到四缸平衡.因為每個汽缸運轉一致時所需要的混合氣濃度,進氣量是不同的,每個汽缸的磨損量不可能一致,因此也就需要用不平衡的供氣來使四缸平衡

❾ 四缸摩托車問題

四缸平衡是指具有兩個以上的汽缸的發動機在工作時每個氣缸的壓力一致,轉速一致,曲軸所承受的多個汽缸活塞連桿上下行壓力一致,每個汽缸組件所做的功一致,使發動機運轉良好的一種動態狀態.上面所指的"一致"當然只是一種理想的理論值,從發動機的實際工況來看永遠也不可能達到絕對的平衡,只是相對的盡可能平衡.因為多用於指四個汽缸發動機的平衡調校,所以稱之為四缸平衡,其用意也涵蓋了雙缸和三缸發動機.
為何需要平衡:多缸摩托車多採用高轉速,大功率,大扭矩設計,為了保證有充足的高流速進氣量,也就採用了多個化油器供氣.這種設計的"缺點"就是只要化油器不正常,發動機正常,也會造成四缸不平衡.反之"優點"就是發動機不正常(指每個缸的磨損量不一樣造成四缸不平衡時)也可通過調校化油器改變進氣量和混合比濃度使每個缸運轉平順達到四缸平衡.
看了那麼多一定看得您眼暈吧,不要緊,記住我們玩多缸摩托車所需要的重點就行了,那就是-通過對多個化油器的調整,供給每個汽缸的混合氣濃度,進氣量不同,使每個缸的轉速一致達到四缸平衡.因為每個汽缸運轉一致時所需要的混合氣濃度,進氣量是不同的,每個汽缸的磨損量不可能一致,因此也就需要用不平衡的供氣來使四缸平衡