suv汽車好漢坡越野視頻

1. 國產越野SUV做的比較好的有哪些

既然您提出是越野車，國產總共有這么幾款:長城哈弗H5，江鈴馭勝350，北京BJ40。這幾款價格親民的國產越野車都具備硬派越野的能力，都採用的是硬派越野必須的非承載式車身，很可靠的四驅系統，較強的脫困能力。下面給您說一下各自的四驅結構和特點:
哈弗H5的四驅結構最為簡單，電控分動箱，帶扭矩放大擋，後橋輪間帶有伊頓式限滑差速器，可以實現輪間限滑，只是伊頓差速鎖完全是靠左右兩輪的轉速差自動鎖止，當左右兩輪轉速差達到100時差速器突然鎖止，動力瞬間爆發，比較暴力。
馭勝S350配備一套適時四驅系統，中央差速器結構為多片離合器式限滑差速器。其前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑只能依靠電子輔助來完成，雖然不是純機械但是電子控制的性能還是很出色的，過交叉軸什麼的比較從容，平順，不像H5一樣，是跳出來的。
BJ40裝配後橋LSD限滑差速器，官方稱呼為：異形行星齒輪式後限滑差速器。具體工作原理為：一旦車輛的一隻後輪在路面失去附著力，後軸左右會迅速產生輪速差，LSD中異形齒輪開始旋轉。藉助LSD異形行星齒輪的不等長齒結構，可將30%的驅動力傳遞到有附著力的車輪，使車輛成功脫困。但這並非像哈弗H5的伊頓差速鎖，是將左右半軸剛性聯結，動力100%傳遞到不打滑車輪，所以脫困性能略遜一籌。
好了，就先給您介紹這么多吧，希望對您有所幫助:)

2. 別按導航走！這條路去老掌溝又近又好玩

隨著氣溫一天天的升高，不知不覺間已經到了春暖花開的時節，此時不出去自駕游更待何時呢？不過還是要提醒大家，外出要注意個人防護，口罩和消毒液一定要准備充足。接下來要給大家介紹的是位於河北省張家口市沽源縣境內的老掌溝，很多玩越野的朋友應該對這里並不陌生，著名的好漢坡就在這條山谷的盡頭。
老掌溝內山嶺重疊，溝谷縱橫，溪流遍布，景色十分優美。本次我們從北京出發正向穿越了老掌溝，這篇文章將結合我們自製的路線圖，給大家講解一下路面情況和適宜的車輛。
在4月初的時候，我們在晚上7點左右從北京市海淀區出發，經過200多公里的長途跋涉，耗時4個多小時，於半夜到達了距離老掌溝最近的四季紅農家院，所駕車輛為一台1999年的三菱帕傑羅的V73，基本上是一路暢通，車子也沒有出任何問題。
這段路程中高速路和山路各佔100公里左右，基本上都是鋪裝路面，最後的四十多公里為非鋪裝路面，也就是土路，但是總體還算平坦，不過夜間駕駛的話，還是要更加註意安全。
第二天的行程就是從農家院出發至老掌溝下道點，但是千萬不要按照導航去走。按照我們走的這條近路，比導航要省下不少的時間，而且這條路是沿著山谷間的一條小溪逆流而上。到了夏天會有非常美麗的景色，很適合自駕游，對於車輛的要求也不算高，一般的SUV車型即可。
這段路主要是以鋪滿大小石塊的土路為主，總體來說都很平坦。
其中還有很多這種看似沙漠的路面，但沙子其實就是薄薄的一層，也沒有難度。
小溪的水現在很淺，但是到了雨季，小溪就有可能會變成大河，所以出發前一定關注當地天氣，並向當地居民詢問好路況。
遇到這種水流較快，河面較寬且無法看清河底情況的時候，切記要下車觀察清楚再行通過，躲開較大的石頭和深坑。
遇到這種有很深車轍印的冰面時，一定不要沿著車轍印走，否則底盤很容易擔在上面，正確的做法應該是騎著車轍印行駛，並保持低速平穩行駛，避免打滑。
看看有多深！
這條路的唯一岔路口就是這里，在冬季可以明顯看到三條車轍印，中間和右邊的路最終都匯合到了一起，就是正確的路線。上圖中車輛所在的那條路我們沒有走，因為從衛星地圖中顯示，它通往了深山，而且與我們要去的地方方向相反，所以是錯誤路線！
駛出這片冰原，這段路程也就正式結束，總體來說難度不大，一般的家用SUV都能勝任，普通的輪胎可以應付大部分的路面，但是在一些碎石比較多的地方，如果車速太快，還是有很大的爆胎風險，所以如果您實在不想換越野胎的話，切記要低速慢行。
沿柏油路繼續行駛200米左右，在右手邊可以看到一條山谷，山谷入口就是老掌溝的下道點。
從入道點駛入，很快就能看到標志性的「大腳掌」！
老掌溝的總體難度其實不大，但是幾個比較有挑戰的路段，普通家用SUV基本沒有通過的可能。
比如這個連續的交叉軸，兩邊還無路可繞。
還有這個長距離的上坡路，傾斜角度超過了30度。
著名的好漢坡，整條路上布滿碎石，傾斜角度最大的地方甚至超過了40度，非越野車輛可千萬不要輕易嘗試。
成功登頂後您可以選擇原路返回，或是按我們的路線：到達大灘鎮後再返回北京。總體來說，如果您想走完全程，普通的家用SUV或轎車基本沒戲，但是不爬好漢坡的話，在這條山谷中露個營啥的，還是非常愜意的體驗，而且這里的原始森林很有北歐范兒，確實值得一來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 穿越老掌溝、攀爬好漢坡終極攻略，是什麼呢

老掌溝這三個字在越野圈裡可謂出現頻率極高的詞彙之一，不亞於西藏、沙漠、無人區、草原等。好漢坡在最近些年更是如雷貫耳，儼然已成越野聖地之一。

其實真說起來，穿越老掌溝的前7公里難度屬於初級，只要底盤夠高，兩驅就可以走。但我給老掌溝的評價就兩個字：經典！老掌溝擁有青翠的樹林、平坦的草地、始終相伴的溪流、涼爽舒適的溫度。它的魅力在於山清水秀、小野怡情、賞心悅目。

（3）爬好漢坡中途失敗是比較危險的，尤其是在雨後、雪後泥濘濕滑的時候，屬於極度危險（曾經就發生過讓人痛惜的翻車人亡慘劇，默哀一分鍾），只要側滑到旁邊的山坡上，就是無解的死棋，盲目亂動會導致翻車，只能等救援。

（4）好漢坡不太陡，但是距離很長，需要持之以恆的動力輸出。目前的經驗：六缸發動機及以上，用低四2比較合適。因為很多年沒有開過四缸車，我想四缸車至少不能高過這個檔位吧。

（5）MT輪胎依然是首選，AT也沒問題。

4. 有哪些比較經典的越野路線

北京老掌溝
推薦路線：北京----八達嶺高速公路----八達嶺----宣化----112國道----老幼屯----赤城----老掌溝
建議車型：帶大梁的SUV（非承載式）
挑戰難度：★★★★

老掌溝是白河支流黑河的源頭，屬於蒙古高原向華北夏綠林過渡地帶。雖然這里的人煙較為稀少，但它在越野圈的名氣可不小，坡多項目足，有著多種地貌和自然風光，風景原始秀麗，周圍青山環繞，白樺野草遍布。圈內「名坡」好漢坡就在這里，是初級越野愛好者的絕佳體驗聖地。
大東山原始森林
推薦路線：廣州----廣清高速----連州----龍坪----九陂----大東山
建議車型：帶四驅的大梁SUV
挑戰難度：★★★★★

北有老掌溝，南有大東山，廣東清遠的大東山原始森林應該就是南部最佳的越野進階路線了。它位於清遠市連縣東北部，湖南莽山相連，屬莽山山脈的西南支系，在圈內的穿越難度不算高，但卻是原汁原味的原始森林穿越路線。僅一條單行車道，一邊是懸崖，另一邊是陡峭的山峰，置身於此，腎上腺素都要激增！

不過，盡管難度一般，但畢竟還是原始森林穿越，所以不建議單車而行。
滇緬公路（晴隆二十四道拐）
推薦路線：貴州----晴隆----滇緬公路----二十四道拐
建議車型：任何車型
挑戰難度：★★★

二十四道拐應該是挑戰「S型」盤山路的最佳入門級公路。它位於貴州省晴隆縣城南郊1公里處。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以"S"型順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口，全程約4公里。古稱"鴉關"，雄、奇、險、峻！總共二十四條盤山公路彎，雖然挑戰難度不高，但足以繞到你懷疑人生！
昆宜公路
推薦路線：昆明----宜良----小坡腳村----舊昆宜公路----靖安哨
建議車型：帶四驅、懸架偏穩的SUV（RAV4、奇駿等皆可）
挑戰難度：★★★★

如果二十四道拐還不夠過癮，還可試試它的進階版昆宜公路。這是一段堪比難過蜀道、名不見經傳的「天下第一彎」。它依山樑而修，彎彎曲曲，宛如一條蠕蟲一般，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，卻共有68道拐，幾乎每10秒就要大打一次方向盤。不過因其只是地處於兩個村子之間，所以現在除了一些越野愛好者，已經鮮有車輛在此通行了。
達瓦更扎
推薦路線：成都---雅安---飛仙關---蘆山---寶興---磽磧鄉噶日村---達瓦更扎山
建議車型：帶四驅、耐造性強的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑戰難度：★★★★★

「神山」達瓦更扎是一個欣賞雪景，挑戰雪山雪地越野的好去處。地處雅安市、甘孜州以及阿壩州交界處，海拔約3900米左右。其中有條「通天路」，全長約24公里，這條路地勢陡險，視野開闊，在這里你可以環顧群山，亦可觀賞雲瀑。不過因山高路險，比較適合一些故障率低、四驅性能強、耐造的SUV前往。

5. 好漢坡在哪個位置

好漢坡因毛主席一句「不到長城非好漢」而得名。好漢坡比較知名的地方有三個：廬山好漢坡、長城好漢坡、武夷山好漢坡。

1、廬山好漢坡，好漢坡位於蓮花洞登山小路的半山坡，雖沒有武松打虎的景陽崗名氣那麼大，但在九江是家喻戶曉。好漢坡是一條石階小路，地勢險竣，林深谷幽，一千級台階婉延而上，（我沒數過，大概差不多）能一口氣不休息爬上去的方稱得上好漢。但與好漢坡地勢同樣險竣的地方有的是，在廬山就有上下三疊泉的石坡，比好漢坡還要陡，還有華山、泰山、黃山的一些地段都很險竣，是誰把此地命名為好漢坡，是樵夫還是轎夫？是文人還是顯宦？沒有考證，上坡處石頭上刻有好漢坡三個大字，也沒有落款。大家都認同了，它就是好漢坡。

2、武夷山好漢坡位於虎嘯岩景區之內，為一條岔路。一條往上，一條往下。往上走路程艱難，仰望如一條筆直的巨龍，需消耗很多體力。有些遊客上了好漢坡就感慨：「好漢坡不愧是好漢坡，真是出了一身汗啊！」而往下走則路程較短就可以到達終點，但錯過許多美景。由於為了飽飽眼福，大多數遊客都是走好漢坡一路之上的。往上便是定命橋等著名景觀。

3、八達嶺長城好漢坡，在八達嶺長城一帶，好漢坡是一段陡坡，頂峰海拔868米，上有「不到長城非好漢」石碑，取自毛主席詩句。

6. 挑戰好漢坡，奇駿兩驅越野性能體驗分享！

連續的陰雨天總算是告一段落，迎來了晴天，在家裡憋得都快發霉了，渴望出門轉轉，感受自由的空氣。初夏其實也是水果豐收的季節，比如桃子，葡萄，荔枝還有香蕉等等，很多果園都舉辦起了採摘節了，而且還不要門票，對於我這種想出門呼吸自由空氣的人來說果園是個很好的去處。選擇了一處評價比較好的果園，直接導航前往，這里不得不說一下奇駿的這個日產智聯系統，車機自帶導航系統，簡單方便，直接可以語音操作。雖然這些功能通過手機也是能夠實現，但是說真的有時候手機還是要繁瑣一些，尤其是要放手機，又要擔心手機電量等這些問題。

2.0L發動機，雖然爆發力比不上渦輪增壓，但是爬坡的時候就知道他的好了，後勁和韌勁。?簡單的兩個土坡路，讓我對奇駿的越野性能有個更深刻的認識，起初和很多人一樣，都覺得兩驅車談不上什麼越野性能。經過這次的親身感受，我覺得兩驅車也是能夠適應一些比較差的路況。比如奇駿的兩驅，除了底盤高度以外，奇駿的離去角和接近角這些越野參數，兩驅和四驅是一樣的，與四驅奇駿相比發動機排量小一點，然後就是沒有後驅，但是只要不是一些非常惡劣的路況，我覺得兩驅足夠了。當然也有一些車友一提到CVT變速箱總會覺得沒有信心，擔心打滑之類的，這個其他人有沒有打滑我是不知道，但是至少我個人使用接近兩年的時間來沒有出現過這種情況，再就是這次穿越好漢坡也並沒有感覺到CVT變速箱不給力，總而言之，奇駿兩驅的越野性能這次還是給我一定的驚喜，讓我對奇駿更有信心了。

7. 發現5 3.0T兩年超35000公里使用及越野體驗，性能不錯

車型發現517款3.0T，2017年10月出廠，12月底提車，到目前使用超35000公里發現5開了兩年了，里程已超過35000公里。在去年5000公里時發過一貼，現在再次深度總結：阿拉善沖沙及永定河越野等視頻部分請看https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/8c3e5cbb28c1dcc8/86394974-1.html#pvareaid=6830288

生活在北京四環邊，走路上班。平時開車主要是辦事跑工地，周末郊遊。現在裝車的是固鉑AT3275/55R20,用AT胎跑起來噪音要比公路胎大一點。近10000公里綜合油耗表顯在10.2升，後來知道路虎的顯示是歡樂表，實際應該在11升左右。油耗比較低的原因是平均速度比較高，有40多。保養在四S做，買保險送二次小保，省了些錢，但大保還是不便宜。車用兩年也出過問題：電子系統目前有兩點不穩定還沒解決。一個是胎壓模塊出現過監測不到，後又自行好了，出現過兩次，四S說可以刷軟體，還沒有去驗證。另一個是出現過3次點火時找不到鑰匙，採取反復下車鎖門開門臨時解決了，但還沒找的故障原因。以上兩點電子軟故障，明白的車友請拿出來給大家分享！硬體的問題索賠過氧感測器。19年中跑過一次長途，加3次當地油後發動機亮黃燈，後來回北京四S走索賠了。

8. 好漢坡上走一走——愛車哈弗H9伴我越野遊

好漢坡，老掌溝，想必關注越野的人應該都知道這是個越野聖地。不僅眾多越野愛好者喜歡去，而且各種汽車界大V門也是頻頻去哪裡試驗越野車的能力。幾年前早就有了去浪一浪的想法，一直到約了幾個死鐵才成行。可以說那次越野真的是不虛此行吧，收獲多多、驚喜多多；直到最近窩在家裡翻電腦，再看到這些照片時，仍然覺得美景就在眼前、驚險就在昨天。看著照片，心情有又點小激動，靜待春暖花開、疫情消散，約幾個好友再戰好漢坡。好了，接下來讓我們一起見證那些驚險的時刻吧。

這一處算是比較應景了

上山下山基本用了半天的時間，在附近兜兜轉轉一天就過去了，晚上進了市區休息。有想去的老鐵，建議大家第一天先住宿休息，第二天早起去玩，開這種路還是很費精神的。

9. 爬老掌溝好漢坡公路輪胎行嗎會不會爆胎

爬坡越野的話建議不要用工路胎，爆胎的話到是不會，但是他的附著力肯定會變小容易打滑，也不安全。

10. 馭勝S350能不能爬上好漢坡求視頻為證。

樓主腦殘，誰會為了回答問題特意跑去爬坡拍視頻，真是閑的蛋疼