越野車穿沙是什麼運動

㈠ 越野車在沙漠里穿沙需要改裝什麼部件

1、腳踏板
2、發動機護板
3、車頂行李架
4、防護杠
5、副油箱
6、輔助燈）
7、涉水喉
8、拖車繩
9、輪胎
10、剎車
11、動力

12、附件：絞盤，沙板，千斤頂，拖車繩
13、GPS，電台
手打希望能幫到你！

㈡ 關於越野車穿越沙漠的演算法問題

100加侖/公里？
1加侖/公里吧
演算法如下，輸入為需要穿越的長度
#include <stdio.h>
int LEN ;
const int PAYLOAD = 500;
int main()
{
int dis[80], oil[80];
int i, k, d;

while ( scanf("%d", &LEN), LEN !=0 )
{
k = 1;
d = 500;
dis[1] = 500;
oil[1] = 500;
while( 1 )
{
++k;
d = dis[k - 1] + 500 / (2 * k - 1);
if( d >= LEN ) {
--k;
break;
}
dis[k] = d;
oil[k] = 500 * k;
}

for (i = k; i >= 1; --i)
printf( "%d %d %d\n", k+1-i, LEN - dis[i], oil[i]);
}
return 0;
}

㈢ 沙漠越野和公路越野有什麼不同

個人覺得公路越野主要還是玩的加速度吧，狂飆的感覺，沙漠越野相對來說對車的動力是否強勁要求更高，時不時還有陷車的危險，我第一次開著江鈴馭勝去沙漠越野的時候就遇到了這個情況，不過陷的不深，油門一踩勁兒一上來就脫困了。

㈣ 開越野車可以穿越 塔克拉瑪干沙漠嗎

無兄弟，不越野！
一個好越野車手，身後必然有一幫出生入死的兄弟朋友，和一輛值得信賴的硬派越野車。
單車穿越塔克拉瑪干沙漠，危險性太高了。意外一旦發生，例如車壞了，那就意味著車上人員的生命受到嚴峻的考驗。所以，一隻經驗豐富的車隊是必不可少的。
四大無人區、四大沙漠，我們車隊都已經成功穿越。至少也要組織4輛車的小車隊，每車安排2人。有的車負載油料，有的車負載飲食，有的車負載工具醫葯，這樣才能確保萬無一失的完成穿越。穿越前培訓相關知識，明確穿越目標，一旦發生危及生命的可能，立刻棄車，找最近的路回到公路上，放棄穿越，畢竟安全第一。
關於車，硬派越野不多，但要求至少是分時四驅+差速鎖、伊頓鎖，非承載式車身，最好更換沙漠輪胎。其他的輔助裝備例如電台、脫困板、拖車繩、絞盤、固定樁、充氣泵、常用修車工具也是要帶的。

㈤ 什麼是沙舟運動

沙舟就是在沙地上行駛的小船，它是一項新興的體育項目，目前正在世界上逐步展開。

這種小船是法國人阿爾南·德·羅斯內發明的。它的結構簡單，分上下兩部分。其下部是一塊長1.5~2.4米，寬90厘米，安有4個橡皮輪子的平木板。上部是由一根活動桅桿支撐著的一張5.3平方米的風帆。整個船體可以拆卸。

沙舟操縱方便，人們可以像穿輪滑（旱冰）鞋一樣地用腳控制方向，像駕駛帆船似的用手握住固定帆的把手。啟動時，只需向前猛沖幾米，即可滿帆而行。在風力的驅動下，沒有其他任何障礙的話，這種小舟可以每小時80千米的速度在沙地上疾馳。順風時人們可以乘舟而行，逆風時則可拆下風帆拉著走。

㈥ 越野車沙漠穿越以後回來發動機倉沙子怎麼處理

應該是整車技術有關，發動機當然是主要，現在歐美車廠的汽車多為電子輔助，這些東西科技含量高但是在極端氣候下容易壞。而日系車一直在技術上達不到（確實技術達不到歐美汽車電子那種高標准）。所以在純越野車上依然保留高水平的機械技術。這些...

㈦ 戶外穿越是什麼運動

一般的戶外活 動是我們對未知世界認識的一個過程，是親近自然、融入自然的一種方式。既是戶外，也肯定會存在一定的危險，所以就需要我們掌握一定的戶外知識，把戶外的風險降到最低，以下是網上關於戶外知識的歸納和個人戶外經歷的一些總結。
一、明確目的
戶外活動有ZN和FB之分，新人在參加戶外活動之前需要了解路線狀況，對比自身實際情況，明確你想在戶外活動中得到的體驗。
1、戶外活動有一定的階段性，所以參加戶外活動也應該有一個逐步的過程，比如同樣的線路，在你對戶外體會的不同時期你會有不同的感受。
2、首次參加戶外活動應該是和你最要好的朋友一起或者參加一支團隊精神比較好的隊伍。
3、不想讓戶外成為你偶然的愛好的最好辦法是你需要更多地了解你想從戶外中獲得樂趣的程度。
二、團隊精神
參加戶外這么多年我一直相信一句話：網上我們是一個組織，戶外我們是一個團隊。通常一次戶外活動中一個團體帶給我們的快樂遠遠大於我們個人創造的快樂，所以一次成功的戶外活動經常是一個團隊共同努力的結果，尤其艱苦環境下的戶外穿越。那些在戶外建立起的深厚友情，往往都是經歷過一次共同艱苦的戶外活動。
1、確定一個核心，並賦予他相當權力，有民主也要有集中，這點很重要，並且要保持相互的尊重和幫助。
2、要對有些事情作明確的分工，如：開路、斷後、生火、扎營等。
3、人數較多時要注意行進隊型，隊伍過長容易走失隊友或有人出現意外而不能及時發現。
4、所有裝備和給養應根據各人體力好壞及性別做科學分配背負，以便使隊伍能保持一致的速度。
5、如有人遇到嚴重的傷病，整個穿越計劃必須作出應變，全體放棄或部分人帶傷員撤退。
6、團隊行進中你必須處在你身前和身後隊員的視線內。
三、體力分配和隊型控制
如果隊伍的人員較多（10人以上）或對隊員的體力情況不了解時，不要去走沒有隊員走過的路線，否則很難做好對活動的合理安排。
1、全程盡量保持勻速，掌握節奏，按計劃的休息時間休息，一般在上坡時可半小時休息5-10分鍾，下坡時每1小時休息10-15分鍾。
2、休息地點的前面最好是平路，由休息恢復到行軍狀態需要時間，休息後突然的爬坡會很累。
3、午飯不要吃的太久太多，否則影響行程，對胃不好，並且長時間的放鬆很容易使人變得鬆懈。
4、合理安排開路、斷後和後備負重各類人員，並觀測狀態及時調整。領隊要保證能及時出現在各個位置來處理問題；開路應該是經驗豐富、路線熟悉、會控制全隊節奏、穩重的人，並不是體力最好的人；斷後應該是體力很好、責任心強，要保證任何時候身後無其他隊員。
5、行程的安排要合理，並且要根據大家途中的體力情況及時調整計劃，必要時寧可延長穿越時間。
6、避免不必要的體力過分透支，要為後來不可預見的意外情況保留1/3的體力，甚至更多。
四、掌握線路和方向
出行前盡可能地搜集活動地區的地圖和相關資料，對將要出現的較大轉向和明顯的標志物做初步了解。當有等高線地圖時，可將預定線路和方向進行分析，並且要讓每個隊員都知道線路的大致情況，尤其是新隊員，因為只有在熟悉的基礎上面對迷路才不會過於慌張。
1、攜帶較准確的指北針和海拔表（有的地區很需要）。
2、攜帶並保護好地圖和資料。
3、帶信號筆和撲克牌，以備迷路時作路標記號用。
4、如對穿越地區所知資料甚少、條件又較復雜時，最好請走過的同行或找當地向導帶路。

㈧ 有個開越野車穿越沙漠的視頻是啥名啊

說具體點啊qin，難道是護寶筆記。。

㈨ 越野車運動大致可分為哪些賽種具體每場賽種賽事對場地要求怎麼樣

若論世界上最著名的越野四驅賽事，應當首推由法國巴黎到非洲達喀爾的汽車拉力賽（Paris-Granada-Darkar Rally)；其次就是由駱駝煙草及英國陸虎汽車合辦的駱駝杯錦標賽「Gamel Trophy」；此外，在亞洲，最著名的越野賽事則應屬於每年一次在馬來西亞舉行的「馬來西亞四輪驅動車越野賽」（Borneo Safari）了。以下分別向大家介紹：

巴黎---達喀爾汽車拉力賽

巴黎---達喀爾汽車拉力賽，既考驗車輛在沙漠比賽中性能的發揮，又考驗車手和領航員的配合，該賽事的最大挑戰在於如何在一望無際的沙漠上尋找最短最安全最快的路段直達終點。而駱駝杯錦標賽則是一項考驗團隊合作精神的賽事，特色在於怎樣駕駛一輛只採用原裝引擎及懸掛系統的越野車，深入地球每一個角落實行探險式旅程。

駱駝杯錦標賽

駱駝杯錦標賽的創始者最初將這項賽事設計為駕駛4x4穿越「全亞瑪遜公路」，追求的是簡單與真誠，但自從他轉向水上運動，並進行長時間電視直播後，這種風格就不復存在了。那時在巴西人們將穿越全亞瑪遜稱為「公路」，實在是一種溢美之辭。比賽的主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能，這個比賽以野外探險生活為主，沒有名次及獎項，只有一紙完成賽事的證書而已。

馬來西亞四驅越野賽

馬來西亞四驅越野賽與巴黎---達喀爾汽車拉力賽及駱駝杯錦標賽相比，有著完全不同的風格。每年一次在馬來西亞舉行的馬來西亞四輪驅動車越野賽，是一種全面考驗越野車性能、耐力和駕駛者的反應、體能及耐力的大賽，與其他兩大賽事相比，可以說是有過之而無不及，而且這個賽事也是亞洲地區越野車迷最為重視的一級大賽之一，至今為止已舉辦了10屆。

馬來西亞四驅越野賽別具一格，主辦單位會在森林內設定一系列超高難度的障礙，如接近九十度傾斜的懸崖、深近一米的沼澤地、連雙腳都難以立足的大石及舉步艱難的爛泥地等。參賽者需要在荒蕪邊際的原始森林裡依靠帳篷生活。並且在毒蚊滿布、悶熱潮濕並隨時有可能下起狂風暴雨的天氣情況下自己煮食。如果沿途沒有河流或在河邊駐扎，參賽者就要帶著滿身污泥和臭汗入睡，那種艱辛和困難非筆墨所能形容。大賽還有多項嚴格的規定，如使用絞盤時必須在鋼纜上放有毛巾、過時未能擺脫困境者將被取消資格；中途如果熄火或翻車不許其他人協助，否則也將取消賽段資格等。參賽者要用越野車完成這些艱巨任務，縱使危險萬分亦不可逃避，否則前功盡棄。在各種越野賽事中，如果順利完成馬來西亞四驅越野賽，將無可置疑地成為「越野之王」。

㈩ 起跳板和沙坑是什麼運動

需要起跳板和沙坑是三級跳遠運動。

起跳板是起跳的標志，應埋入地下，上沿與助跑道及落地區表面齊平。起跳板靠近落地區的邊沿稱為起跳線。緊靠起跳線前應放置一塊橡皮泥顯示板，以便於裁判員進行判斷。

跳遠原是人類獵取或逃避野獸時跨越河溝等的生活技能，後成為軍事訓練的手段，成為公元前708年古代奧運會五項全能項目之一。在古希臘奧林匹克的「五項運動」中就有跳遠。

三級跳遠起源

三級跳遠起源於18世紀中葉的蘇格蘭和愛爾蘭，兩者跳法不同。蘇格蘭採用單足跳、跨步跳、跳躍，而愛爾蘭用的是單足跳、單足跳、跳躍。現規定必須使用蘇格蘭跳法。最早的正式比賽可以追溯到1826年3月17日首次舉行的蘇格蘭地區運動會，比蒂（Andre Beattie）創造了12.95米的第一個紀錄。

比賽時，運動員助跑後應連續作3次不同形式的跳躍，第一跳為單足跳，用起跳腿落地；第二跳為跨步跳，用擺動腿落地；第三跳為跳躍，必須用雙腳落入沙坑。男子三級跳遠於1896年被列為首屆奧運會比賽項目，女子三級跳遠於20世紀80年代初逐漸廣泛開展，1992年被列為奧運會比賽項目。