小越野大駕

A. 眾泰小越野車的性能

眾泰2008是眾泰控股集團生產的第一款整車，也是國內自主品牌的首款小型休旅車，其外觀造型模仿大發·特銳的設計，配備東安製造的三菱da4g18發動機。此款1.6l排量的發動機一直大量應用於國內眾多自主品牌車型，價格便宜燃油經濟性好是他的最大優點。但與眾不同的是，眾泰 2008 的發動機經過重新調教，在3000轉時就可以輸出133.3nm的最大扭矩，而國內其他同樣使用da4g18發動機的車型（如東南菱帥和藍瑟）則要在4500轉時才能輸出最大扭矩。可見眾泰公司充分考慮了發動機的低扭輸出，這樣的調教更符合眾泰2008小型suv的定位。
眾泰2008無論是外形還是內飾都幾乎與已經停產的特銳一模一樣，這一點有目共睹，因此我們也不用為眾泰的技術是否是「自主」而爭執，眾泰廠方也不像國內某些汽車廠家一樣，抄襲了別人還要遮遮掩掩一直強調自己的「自主知識產權」，而是毫不避諱的說明，他們的生產線為整體購買引進。據廠方消息透露，大發在台灣也有一條特銳的生產線，眾泰將其直接購買，連設備帶模具乃至技術工人和管理人員都買過來了。因此眾泰 2008 與大發·特銳的外形一模一樣也就不足為奇了。
動力表現：前勁十足，但後勁一般；變速箱是遺憾。
眾泰 2008 車身很小很輕，因此經過重新調教的 da 4g 18 對它來說可以說是「大馬拉小車」，起步時即使開啟空調，也能獲得相當明顯的推背感。但是動力充沛的感覺僅僅局限於一擋。升到 2 擋以上，就再也沒有這種感覺了。看來是因為眾泰的變速箱一擋速比比較大導致的。接著往上升擋的時候，變速箱給人的感覺越來越熟悉——很像開金杯的感覺。原來，眾泰給這款小車匹配的竟然是上海齒輪廠生產的用來匹配 491 發動機的變速箱，雖然做過調整，但整體感覺仍然十分相象。
懸架及駕駛感受：總體偏舒適調校，但小震動吸收不好。
總體來說眾泰的底盤是按照舒適性調校的，在壓過路面的坑窪的時候，懸架對於不平路面的吸收還不錯，車身抖動並不大。只是小的碎波吸收不好，在走水泥路面的時候，車里的震動比較大，與一般的轎車相比還有些差距。在過減速坎的時候，後懸的整體橋特性就顯露出來了，後排的顛簸比較厲害。眾泰的懸架來自特銳，自然也避免不了的體現了日系風格。整體的抓地性能一般。這是這一級別日系車的通病，眾泰的表現不算好，但也屬於正常水平，與同級別日系車類似。
工藝及配件質量：外部工藝不錯，內飾工藝還有待提高；某些配件匹配差強人意。
眾泰的外部工藝確實不錯，板金和接逢都處理的很好，除了改動的前後杠及中網部位略顯蹩腳以外，其他部分的車身工藝與特銳不相上下。 開關車門的感覺也不錯，密封條處理的很好。 內飾的整體造型與特銳也完全一樣，甚至深內飾版本的配色都與內飾相同。整體看上去的工藝水平還算湊合，畢竟原版的特銳內飾工藝也很一般， 但是一些細節上的處理還是表現出這種國產新品牌的弊病 —— 像手套箱接逢這種細節，總是會被忽略，殊不知許多買家就關注這一點，豈不是因小失大？
總結：表現對得起價錢，關鍵是可靠性
作為一個初出茅廬的汽車廠家的首款產品，自然還存在很多不足，但眾泰 2008 的總體表現對得起它 6 萬多元的低廉價格，相信如果眾泰廠方不斷提高產品品質和可靠性，它的銷售前景應該還是不錯的

B. 奇瑞那個小型的越野車叫什麼

奇瑞那個小型的越野車叫瑞虎。
奇瑞瑞虎 自2005年上市以來，瑞虎已遠銷80餘個國家，得到全球40多萬用戶的信賴與稱贊，並以其卓越的品質，成為多項國際賽事唯一指定官方用車。瑞虎已經形成包括經典版、精英版、DR歐版在內的家族化陣容。在重新塑造中國自主品牌的品質高端形象同時，也成為國內外公認的與國際標准接軌的自主品牌車型。
能驅能省，快意馳騁。奇瑞瑞虎，時尚運動休閑車，經典內飾融於時尚運動的外觀，車內空間靈活多變，宜商宜家，ACTECO迸發出強勁性能輔以各種科技配置，動力更強、油耗更低。全新超越級生活體驗，領略全新愜意駕駛感受，在運動中體驗激情，在激情中彰顯時尚。

C. 10萬以下的小排量越野車那種好

10萬以下，硬派而且是四驅可以看看哈弗H3的一款2.0的四驅版，動力略差，但為四驅，空間什麼的都還不錯。
其次看看長豐的CS7，這個車就是尺寸小，新款外觀不夠好看。這個價位可能買不到四驅。

其次就是國產的城市SUV車型了。
首先推薦哈弗H6，做工配置真的還不錯。低配價格在9-10萬，有優惠了。
其次可以看看比亞迪S6，外觀模仿雷克薩斯，空間也的確很大。單車銷量是數一數二的。低配價格為8-9萬。
第三，可以看看景逸SUV，標配ESP，價格8萬區間。性價比很高，就是外觀看你習慣不了。
第四，奇瑞瑞虎，銷量也是不錯的，保有量大。但是相比前兩款，尺寸小了不少，做工也差些。價格在7-9萬。
第五，推薦力帆的X60,尺寸跟瑞虎差不多，外觀還可以，裡面就....但是價格便宜，6-7萬。

如果選小排量，目前就只有景逸SUV，瑞虎，力帆C60了，都是1.6L的，不過你如果再等等，哈弗H61.5T的也要出來了。哈弗越野車在國內口碑不錯，銷量第一。

建議選擇城市SUV，這個價位適合選擇這樣子的，舒適性高，也比較省油，因為車重下來了。

D. 小型越野車有哪些

獵豹飛騰.眾泰.野馬等.越野性能好點的飛騰.四驅9.98萬.

E. 求推薦女士小越野10萬左右

女士小越野10萬左右，推薦如下：

1、勁客

官方指導價：9.98-13.88萬

級別：小型SUV

在小型合資SUV的市場里，日產勁客可以算得上是後起之秀。外觀在小型SUV里算是很活潑的，尾部設計採用同樣的手法，線條雖多卻不顯凌亂。如果勁客想單槍匹馬去幹掉小型SUV的標桿車型繽智/XR-V，可能實力還不夠。

不過從產品自身角度出發，勁客走的是錯位競爭，主要與合資小型SUV的中低配車型、自主品牌的頂配車型進行較量，還是有一定的性價比的。

F. 外形尺寸最小的越野轎車是哪個品牌的

外形尺寸最小的越野車，那應該就是吉姆尼了。而且，從某種程度上來說，吉姆尼是目前市場上最便宜的硬派越野車了，13萬左右的價格，相比於牧馬人和FJ酷路澤來說，那可是相當便宜的。
首先從它的越野性能來說，吉姆尼採用的是非承載式車身結構，在越野的時候可以提供給你不錯的支撐性，最重要的是，車身剛性也是十分不錯的。再有就是其分時四驅了，遇到難度比較大的坡，掛上四驅檔位，還是相當容易的。其短軸距在越野的時候也是比較佔便宜的，沖坡的時候可以防止撞頭，減少速度損失。
不過吉姆尼也不是一點缺點都沒有。比如說發動機，吉姆尼的發動機是一台1.3L的自然吸氣發動機，實話實說，動力實在有些跟不上。好在吉姆尼的車並不重，要不然，真的是很弱的了。再有就是內飾的用料做工了，其實這個你也是可以想像出來的，畢竟13萬左右，擁有如此強悍的越野性能，那麼必然會在其他方面所有降低。吉姆尼的內飾大多是硬塑料材質，而座椅也是織物的。如果你要拿它和現在的國產SUV車型相比，的確是有著很大的差距。
所以說，現在吉姆尼已經很少出現在大家的視野中了，畢竟13萬左右的價格你可以買到哈弗H6、傳祺GS4以及長安CS55等車型，這些車型在配置和動力上可是完全不輸吉姆尼的。如果不是真愛粉的話，現在的消費者很少再把吉姆尼考慮在內了。

G. 微型越野汽車有哪幾款

1.長城精靈（推薦）廠商指導價:3.69-4.99萬 長城精靈是一款面向全球、完全按照國際標准設計開發的產品，它小巧而靈秀，個性鮮明，時尚而具活力，像一個可愛的小精靈。這款車目前搭載1.3L汽油發動機，排放達到歐Ⅳ標准，難能可貴的是這款價格低廉的小型車，將安全作為首要的設計標准，正面高強度前後防撞梁配合碰撞吸能區設計，能最大程度地保持座艙區的完整和安全。不論從車的外形還是性能來說都是一款很值得推薦的代步車型。2.新眾泰2008（推薦）廠商指導價:4.88-11.98萬新眾泰2008在繼承原款車型的個性化外觀設計、人性化配置、充沛動力、良好的越野通過性、全方位主被動安全防護和精湛工藝等特點的同時，眾泰2008又通過引進、消化、吸收和創新，對整車進行了上百項的技術升級。眾泰2008全新的歐式進氣格柵營造了一種尊貴的視覺氛圍，明亮的徽標在兩翼鍍鉻的襯托下具有飛翔的效果，詮釋了眾泰汽車「創造快樂的汽車生活」的品牌理念。流線型腰線與黑色大包圍、一體成型的保險杠剛柔並濟，風格優雅。

H. 小轎車和越野車有什麼區別哪個經濟

這個越野車以車輛的通過性為主，轎車以舒適性為主！從安全上來講，越野車要比轎車好一點！越野車和轎車的最大區別是在油耗上，因車身重量問題，越野車一般比相同排量的轎車要高2個油左右！瑞虎不能稱得上是越野車，頂多算城市SUV！就是轎車底盤的升高版！大約手動油耗在9-10個油！捷達手動油耗大約在8-9個油！其他保養費用除了換輪胎貴點以外，基本一樣！
真正的越野車，最起碼是：非承載式車身，分時四驅和整橋懸掛！
買越野車就買柴油四驅的，不容易壞，油耗低！

I. 福特小型越野車Bronco震撼登場

官網上也公布了該車最低售價為29995美元。

雖然相比Jeep牧馬人26995美元的價格沒有太大優勢，但更強具科技感的內飾和車機操作應該能加分不少。

作為一款停產多年後重啟的回歸之作，福特是絕對重視的。

畢竟就在小型越野車市場上，福特幾乎沒有覆蓋。而Bronco的回歸，絕對是填補空白的大好機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 越野車分大型中型小型三種么

SUV指Sport Utility Vehicle（多功能運動型車）
CUV指Car-based Utility Vehicle（以轎車為基礎的多功能車）
CUV一般是以轎車底盤為基礎的，比如說途勝--依蘭特， 本田CR-V---本田思域、歐藍德---三菱lancer、寶馬X3---寶馬3系等等

越野車分為以下幾類

全地形型

越野車發展的趨勢，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性。大軸距、車身較寬、懸架系統較低、空間寬敞，另外智能化系統會給駕駛者提供幫助。

純越野型

純越野車的軸距較短，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。

運動型

作為極限越野運動的代表，目前在我國還處於起步階段。該車型越野性能較好，道路適應能力無人能媲美。價格以及必需的專業維修使許多越野愛好者暫時還不敢想擁有它。