柴油皮卡車帽藍白煙

① 東風日產皮卡柴油車冒藍煙是什麼原因

柴油車尾氣排放冒藍煙，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒，這種現象就是常說的燒機油。
燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現燒機油的現象，會導致車輛氧感測器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。燒機油的最嚴重結果會是使發動機潤滑不足，從而使發動機造成難以修復的損傷或者報廢。
辨別燒機油的方法是：
第一，涼車燒機油：每天早晨第一次著車時，後排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發生。
第二，加速時燒機油：在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門後，駕駛員可以從排氣管側的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三，將有「燒機油」現象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里後到維修站對機油機濾進行稱重，然後加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復3次，取得一個平均值，磨合期後機油的正常消耗一般可達到1000公里/1升，如果超標，就要對發動機進行維修。 燒機油的原因是由於潤滑系統存在機油滲漏、汽缸壁和活塞環過度磨損和損壞、或氣門油封損壞或變硬老化三個原因造成的。
如果你的愛車出現以上情況中的一種，請盡快到修理廠檢修，以免造成更大的損傷。

② 柴油車冒藍白煙會是什麼引起的

如果排氣冒藍顏一般是大量潤滑油竄入燃燒室燃燒所致，如油底殼潤滑油平面太高，，活塞環裝反，咬死，磨損，折斷，活塞與氣缸之間配合間隙過大等；再者，柴油車修理竣工後試車在磨合期內，由於活塞與汽缸套未磨合，加上裝配時活塞連桿組件加了較...3531

③ 柴油車冒藍煙是怎麼回事

排氣管冒藍煙是機油竄入氣缸燃燒，未燃燒的部分蒸發成藍煙氣體隨廢氣排出。

(一)故障現象

1、排氣管冒藍煙，機油加註口脈動冒煙。
2、每天檢查機油，發現明顯減小(正常機油耗油量0.1～0.5升／百公里，異常l升／百公里)。
(二) 原因
1、機油過多和油壓過高。 2、油浴式空氣濾清器油麵過高或濾芯堵塞。 3、氣缸蓋機油回油不暢。 4、氣門與導管損壞過甚或氣門油封磨損(機油下竄) 。 5、活塞環裝錯(環口相錯開位置不符合標准；內切槽向上、外切槽下的安裝位置不符合要求)或磨損過大。 6、氣缸與活塞磨損間隙過大(5．6為機油上竄故障)

④ 柴油車冒藍煙有幾種解決方法

1、原因：

氣門導管油封漏油：氣門桿與導管配合間隙過大或導管油封老化、磨損、失效，搖臂室內潤滑油沿氣門桿與導管之間進入燃燒室，使柴油機冒藍煙，嚴重時排氣管有機油流出。

解決辦法：

檢查確認是哪一個氣門油封有問題，可將排氣管拆下，觀察排氣門，如發濕即是哪個缸的油封失效。換油封時，不用拆除搖臂組，只需把換油封的那個缸的氣門壓下，將搖臂撥到一側，把該缸活塞搖至上止點，將氣門彈簧取下，即可更換氣門油封。

2、原因：

活塞與缸套間隙過大：活塞與缸套之間間隙過大引起竄機油，需要換活塞及缸套達到規定標准。另外，空負荷怠速運轉時間過長，也會使柴油機冒藍煙。

解決辦法：

應盡量減少低速空負荷運行，防止導管油封過熱，潤滑油沿氣門導管間進入燃燒室，造成發動機冒藍煙。

3、原因：

冷機狀態下啟動發動機冒藍煙：如在冷機狀態下啟動發動機的時候出現了冒藍煙現象，但隨著發動機工作時間的增長，溫度上升，冒藍煙現象逐漸消失，則斷定為冷車燒機油。這種情況一般是由於氣門油封老化，導緻密封效果下降，使得機油通過氣門油封進入氣缸內並燃燒，產生藍煙。

解決方法：

這種情況普遍發生在較老設備當中，此時則需要將發動機進行拆解，對氣門油封進行更換。一般情況下更換全套氣門油封。

4、原因：

空氣濾清器：空氣濾清器堵塞會使汽缸進氣過程中阻力增加，進氣不暢。汽缸內有一定負壓，也會將潤滑油吸入燃燒室。

解決方法：此時出現冒藍煙，應檢查與清潔濾清器。

5、原因：

在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀，活塞、氣缸套磨損以及活塞環對口等狀況將致使潤滑油上竄燃燒室，並與燃油混合氣一同燃燒。

解決方法：更換氣缸墊，檢查活塞、氣缸套是否磨損。

⑤ 柴油車冒白煙和冒藍煙是怎麼原因呢

你好，柴油車冒白煙和冒藍煙有以下原因：
一、黑煙原因：
1.可燃混合氣過濃。 2.發動機燃油中機油量過多。 3.活塞環或曲軸油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良。6.空氣濾清器過臟。
二、故障診斷排除 ：
1.可燃混合氣過濃的檢查與診斷，應重點檢查化油器和空氣濾清器。2.混合油與機油的混合不對比，或使用的機油牌號不對。如果混合油中含有機油過多或機油質量差是，可燃混合氣的機油不能完全燃燒，造成冒黑煙。採用分離潤滑方式的二沖程發動機，機油泵失調，供油過多，也會出現上述現象。此時應該按規定檢查調整機油泵，以保證在不同的油門開度下按比例供給潤滑機油。3.四沖程發動機過度磨損或折斷，以及曲軸箱中機油過多，均會造成機油串入燃燒室而使得混合氣中機油過度。如果二沖程發動機曲軸油封壞了，也會使得變速器中的機油串入曲軸箱，隨混合氣進入燃燒室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此時應清洗油箱，更換燃油。另一個原因因為水冷發動機的氣缸墊壞了，，冷水進入氣缸。。如果在無滲漏的情況下，水箱中的水消耗過快，而排氣管的排煙略呈白色，則多為這種原因，應該更換汽缸墊。
汽油發動機冒黑煙很少見，冒黑煙主要是沒有完全燃燒的燃油在燃燒室中，在高溫缺氧的情況下，柴油得不到完全充分的燃燒，因而分解集合形成碳煙，它是一種直徑很小的集合體。

由於這種集合體比氣化的燃油反應速度要慢很多，因燃燒室高溫缺氧環境，不能再次充分燃燒就通過排氣管排出去，所以呈現出來的就是黑色煙霧。
這種現象的直接後果就是柴油機油耗非常高，功率降低，同時使得活塞、活塞環氣門大量的積碳存在。嚴重的時候會卡住活塞環，氣門密封不嚴產生漏氣，同時它還將加速零件的磨損，從而降低發動機的使用壽命，因此這方面要特別引起注意。
希望能幫到你！

⑥ 柴油皮卡車一直冒白煙

白煙是指排氣煙色為白色，它與無色不同，白色是水蒸氣的白色，表示排煙中含有水分或含未燃燒的燃油成分。白煙呈液珠狀態，和藍煙相比較直徑稍大，一般大於1μm。在光的折射下呈白色，柴油機的白煙是未燃烴（含燃油和潤滑油）.水蒸氣以及不完全燃燒的中間產物（如含氧碳氫），除水蒸氣外，它們也都屬於微粒范疇。柴油機在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成，冬季尤為明顯。柴油機在寒冷天氣運行時，柴油機溫度低，排氣管溫度也低，有水蒸氣排氣凝結成水氣形成白色排煙，是正常現象。若當柴油機溫度正常，排氣管溫度也正常時，仍然排出白色煙霧，說明柴油機工作不正常，可判斷為柴油機故障。影響其生成的主要因素為： 1.氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，隨著冷卻水溫度和壓力的升高，冷卻水進入氣缸。排氣時形成容易形成水霧或水蒸氣。 2.噴油器霧化不良，噴油壓力過低，有滴油現象。在氣缸中燃油混合氣不均勻，燃燒不完全，產生大量的未燃烴，排氣時容易形成水霧或水蒸氣。 3.供油提前角過小。活塞上行至氣缸頂前噴入氣缸的燃油過少，形成較稀的可燃混合氣，過遲的噴油減少了預混燃料量，預混合量減少。預混合氣減少，降低了燃燒速度，燃燒結束較晚，燃燒形成大量的水氣煙霧。 4.燃油中有水份和空氣。水和空氣隨著燃油噴射入氣缸形成不均勻燃油混合氣，燃燒不完全，產生大量的未燃烴排出機外。 5.活塞.氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足，造成燃燒不完全。 6.柴油機剛啟動時，個別氣缸內不燃燒（特別是冬天），未燃燒的燃油混合氣隨其它工作缸的廢氣排出形成水氣煙霧

⑦ 請問柴油發動機冒藍白煙是什麼問題

常見成因:
1 發動機溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙
2 供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分,水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,從排氣管排出形成白煙
3 噴油時間過遲由於噴油時間晚,噴油時氣缸溫度已下降,部分柴油未燃燒變成油蒸氣,冒白煙
4 噴油嘴霧化不良霧化不良導致柴油未完全燃燒,和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合,從而冒白煙
5 氣缸壓力過低部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽,因此從排氣管冒白煙解決方法:
1 冷車剛啟動時發動機後排氣管冒大量白煙但運轉一段時間後隨著發動機溫度的升高故障消失
2 柴油機工作無力、冒白煙可將手靠近排氣管,當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入,此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸
3 柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度,如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙,便可判斷為噴油器霧化不良、滴油用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器,然後校驗噴油器
4 柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙這說明氣缸壓力不足,需要調整氣缸壓力
5 柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧這說明噴油時間過遲,應檢查並調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況,慢慢提前噴油時間

⑧ 柴油發動機冒藍白煙是什麼問題

常見成因：

1、發動機溫度過低部分柴油未燃燒便變成油蒸汽，從排氣管中隨廢氣排出，冒白煙。

2、供油系中有水燃油中或燃燒室中有水分，水在氣缸內被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出形成白煙。

3、噴油時間過遲由於噴油時間晚，噴油時氣缸溫度已下降，部分柴油未燃燒變成油蒸氣，冒白煙。

4、噴油嘴霧化不良霧化不良導致柴油未完全燃燒，和正常工作氣缸排出的高溫廢氣在排氣管內匯合，從而冒白煙。

5、氣缸壓力過低部分柴油未經燃燒就變成油蒸汽。

冒白煙解決方法:

1、冷車剛啟動時發動機後排氣管冒大量白煙，但運轉一段時間後隨著發動機溫度的升高故障消失。

2 柴油機工作無力、冒白煙可將手靠近排氣管，當白煙掠過手面有水珠則說明氣缸內已有水進入，此時可用單缸斷油法找出漏水的氣缸。

3、柴油機冒白煙時可提高發動機的工作溫度，如在水溫70℃左右時排氣煙色由冒白煙轉為冒黑煙，便可判斷為噴油器霧化不良、滴油用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器，然後校驗噴油器。

4、柴油機剛啟動時冒白煙、溫度升高後變成冒黑煙這說明氣缸壓力不足，需要調整氣缸壓力。

5、柴油機高速運轉時工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧這說明噴油時間過遲，應檢查並調整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況，慢慢提前噴油時間。

⑨ 柴油機冒藍白煙辣眼

如果排氣冒藍顏一般是大量潤滑油竄入燃燒室燃燒所致，如油底殼潤滑油平面太高，，活塞環裝反，咬死，磨損，折斷，活塞與氣缸之間配合間隙過大等；再者，柴油車修理竣工後試車在磨合期內，由於活塞與汽缸套未磨合，加上裝配時活塞連桿組件加了較多的潤滑油，動車後排氣管常會冒滾滾藍煙，這不認為是故障現象；
柴油機排氣所冒的白煙，一般是燃油的液滴或水的液滴隨廢氣排出所致；
一，白煙是油煙
柴油機運轉時，用一塊手掌大鐵板平放在排氣口的上方，讓煙氣熏吞凝聚成液滴，如果鐵板上是油珠但無水珠，那麼可能是噴油器故障，導致霧化不良，或者氣閥漏氣，或者環境溫度過低；
二，白煙是水汽
同理放塊鐵板，如果得出白煙是水汽；則可能是冷卻系統某些部件漏水