德陽越野車二次撞人

Ⅰ 第一輛車撞人後，離開現場。第二輛車二次碾壓死亡，並且駛離現場。第二輛車在排查中查獲。法院怎麼判

此類案件具體的責任劃分以及多方各種賠償的金額，法院如何判，都要結合當時的具體細節來斷定。
如何辯護呢？交警隊的認定書比較重要，各重要的是現場的各種證據，尤其是各種監控視頻，盡量的還原現場，再來給第二輛車進行辯護。，因為有人命在裡面，且兩輛車都離開現場，都涉嫌交通肇事逃逸罪看，那麼辯護尤為重要。最好的辯護結果是，及時賠償，得到諒解，不量刑。
多年前，南方有個起交通事故，特殊路段，特顛簸，天特黑，上百輛車將一男子碾成血泥了，最後，查到的多輛車一起賠錢了事。此事被多家電視台報道過。

Ⅱ 二次碾壓致人死亡

第一種意見認為因果關系的斷絕是指條件關系本身被切斷，即前條件對某一結果還沒有起作用時，與此無關的後條件導致了該結果的發生。耿某某的第一撞是前條件，其對被害人的死亡結果還沒有起作用時，與此無關的後條件劉某某駕車輾壓被害人導致了被害人的死亡。劉某某駕車碾壓被害人的介入因素是異常的，異常因素必然阻斷耿某某的行為與被害人死亡的因果關系。故而耿某某不構成犯罪。這種觀點對因果關系的斷絕認識並沒有錯，錯誤在於把該案生搬硬套時把因果關系認為是包括了原因和結果，而因果關系本身是不包括原因和結果的，只是包含了二者之間引起與被引起的關系。
筆者認為耿某某對被害人陳某某的第一撞本身並不一定包含著被害人死亡結果的根據，但其行為將被害人撞昏在機動車道內，且天色已黑，夜間無路燈照明，被害人無力依自身的力量離開此險境，在其發展過程中，第一、二次行為間隔時間大概為3分鍾，短時間內又介入了劉某某駕駛轎車輾壓昏倒在機動車道內的被害人，並致被害人死亡的因素，但結合當時的事發時間、路段、照明等情況，應當說此介入因素合乎規律地引起了危害結果，並不異常，劉某某的行為是條件，耿某某的行為是根據，條件是相對於根據而言的，條件和根據都是原因，只是處於不同的層次而已，從重要性來說，與根據相比，條件是次要的、第二位的。因此，耿某某的行為仍與被害人陳某某的死亡結果存在因果關系，並結合現場勘驗筆錄、鑒定意見、道路交通事故認定書，耿某某理應承擔事故的主要責任，固耿某某的行為涉嫌交通肇事罪。
另刑法上的因果關系發展到今天，理論界普遍的認為，行為製造了刑法不允許的現實危險，危害結果是某個實行行為的危險的現實化。耿某某對被害人第一撞使被害人處於高危狀態下的行為就是製造了法不允許的現實危險，並最終導致被害人死亡結果的出現，有較大的社會危害性，違反了刑法對生命權的保護，必將受到刑罰的處罰，故而具備刑法上的因果關系。
從一般人的社會的生活經驗來判斷，導致被害人死亡後果的主要原因是耿某某無證駕駛和未注意行車安全導致被害人處於危險的境遇，而且前行為導致介入情況發生的可能性是可預見，因此劉某某在本案中應負次要責任，不構成交通肇事罪。

Ⅲ 2車相撞起火致2人身亡網友譴責誰

2車相撞起火致2人身亡， 網友譴責過路車沒借滅火器。

3月31日18時許，德陽市中江縣黃鹿鎮梨園路口路段發生一起兩車相撞交通事故。一輛白色轎車冒煙起火兩人被困，情況十分危急。救援人員和當地群眾展開救援，由於車輛沒有攜帶滅火器，延誤了最佳撲救時間，最終等到消防官兵趕來後才將火勢徹底撲滅，此時整輛車已經被基本燒空，車上兩人已經死亡。另外一輛車內3人受傷，已被送往醫院救治。在現場，一名救援者曾向路過客車借滅火器，遭到售票員拒絕，事後不少網友對客車司機及售票員見火不救進行譴責，對此，客車車主兼司機的謝師傅介紹，他當時擔心爆炸，為全車乘客負責，所以沒停車，但現在他卻很後悔。

都沒有把火控制住

在中江縣黃鹿鎮做生意的楊應安是目擊者之一，當天他也參加了救援。在楊應安看來，最致命的是，兩名被困人員被卡在變形的車里，無法施救。

「我當天送幾個客人回家，返回的路上就看到兩輛車撞在了一起。」楊運安介紹，當時兩輛車發動機都受損了，開始冒煙。當地的群眾找來撬棍，分別將兩車的車門撬開，「雪鐵龍車上的人全部救出來了，白色標志車變形嚴重，主駕駛和副駕上的人卡起了，拉都拉不出來。」

他介紹，白色車子著了兩次火，第一次起火不大，大家用水將其澆滅了。擔心車輛再次起火，周圍群眾才開始攔車找滅火器。

後來，白色車子開始第二次起火，並發生爆炸。「我們最後找來一個大滅火器，都沒有把火控制住。」據此，楊運安認為也並不是沒有借到客車滅火器，才會造成這樣的後果。

楊運安介紹，大概10多分鍾後，從20多公里外中江縣城趕來的消防官兵抵達事故現場，藉助專業設備，消防官兵才將大火撲滅。

律師說法：

確保自身車輛及乘客安全前提下 可提供滅火器

「在確保自身車輛及乘客安全情況下，客車駕駛員有義務進行協助。」四川范澤律師事務所主任律師蔣健認為，《道法》第七十條第一款規定，在道路上發生交通事故時，乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。本次事件中，客車在途經事發路段時，知道且遇到救援人員救助，應履行該法律規定的協助義務，即在確保自身車輛及乘客安全的前提下提供滅火器。

另外，雖然現行規定沒有強制要求小客車必須隨車配備滅火器，但從安全行車的角度出發，建議車主隨車配備並置於方便取用的位置。

北京藍鵬(成都)律師事務所律師王英佔表示，只能說客車駕駛員和售票員在道義上有救助的義務，即使他不借他也不需要承擔法律後果。「當然，如果他出於其他考慮就是不借，也沒辦法，並不違法。」王英佔認為，在該起事件中，客車駕駛員可以將車開到安全地帶後，為救援人員提供滅火器協助救援。

王英佔介紹，如果這個人是公職人員，比如說是警察或者消防人員，就有這種救助的法定義務，如不進行救助，要承擔一定的責任。

目前，受傷的3名人員已經送往醫院救治，暫無生命危險，事故原因正在進一步調查之中。

Ⅳ 駕駛機動車兩次撞次撞人致死可以控告什麼罪

不需要控告交警也會上交處理意見。法院會給他定罪的。

Ⅳ 逃逸至人重傷後又二次撞車算危害公共安全罪

交通肇事逃逸致人重傷後又二次撞車，構成危害公共安全罪，具體罪名就交通肇事罪，應當追究刑事責任。

危害公共安全罪是一個概括性的罪名，這類犯罪侵犯的客體是公共安全，客觀表現為實施了各種危害公共安全的行為，它同侵犯人身權利的殺人罪、傷害罪以及侵犯財產的貪污罪、盜竊罪等有顯著的不同，危害公共安全罪包含著造成不特定的多數人傷亡或者使公私財產遭受重大損失的危險，其傷亡、損失的范圍和程度往往是難以預料的。因此它是《中華人民共和國刑法》普通刑事犯罪中危害性極大的一類犯罪。

根據刑法分則第二章以及《刑法修正案（三）》的、《刑法修正案（六）》、《刑法修正案（八）》的規定，危害公共安全罪共有四十七個罪名。其中，過失造成重大責任事故的犯罪就包括重大飛行事故罪；鐵路運營安全事故罪；交通肇事罪；重大責任事故罪；重大勞動安全事故罪；危險物品肇事罪；工程重大安全事故罪；教育設施重大安全事故罪；消防責任事故罪 ；不報、謊報安全事故罪；大型群眾性活動重大安全事故罪；強令違章冒險作業罪；危險駕駛罪 。交通肇事罪就其中一個罪名。

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。交通肇事罪是一種過失危害公共安全的犯罪，根據我國刑法理論，任何一種犯罪的成立都必須具備四個方面的構成要件，即犯罪客體、犯罪客觀方面、犯罪主體和犯罪主觀方面，所以，我們仍用犯罪構成的四要件說來闡述交通肇事罪的特徵。即交通肇事行為是否構成交通肇事罪，其唯一判定標準是該罪的犯罪構成。

《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規定違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

《最高人民法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；
（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，並具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
（一）酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛的；
（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
（五）嚴重超載駕駛的。

Ⅵ 開車故意撞人並且二次碾壓後逃逸造成受害人重傷該怎麼賠償

按交通肇事罪或故意傷害處理，移交法院判刑

Ⅶ 各位大神好，前車把人撞倒了，我車又二次碾壓，現在事故認定書同責，

接下來就是對方通知自己的保險，然後你到你們雙方認可的修理廠修理，然後把發票交給對方，對方把錢給你，接下來就沒你什麼事情了。對方再根據你提供的發票到他的保險公司報銷

Ⅷ 車子一個月出了2次撞人事故，算也邪門嗎

報警的同時，向自己車輛投保的保險公司報案。交通部門出具責任認定書後，3-5個工作日，對方不起訴，申請財產保全查封車輛，就可以到交通部門提車。 法律依據 《道路交通事故處理程序規定》 第四十四條檢驗、鑒定結論確定之日起五日內，公安機關交通管理部門應當通知當事人領取扣留的事故車輛、機動車行駛證以及扣押的物品。 對駕駛人逃逸的無主車輛或者經通知當事人三十日後仍不領取的車輛，經公告三個月仍不來接受處理的，對扣留的車輛依法處理

Ⅸ 前車撞人我二次撞上,我本人受傷前車有責任嗎

從道路交通法規上來講，前車沒有責任。你有責任，因為你沒有保持安全的距離。