雷諾小皮卡

㈠ 雷諾車的質量怎麼樣

雷諾屬於法系車，法國由於山地多，市區的路也由很多石頭鋪成，為了乘坐舒適，法國人在底盤技術上開始苦下功夫，所以法國車的底盤技術是別的國家不能比的。
但雷諾汽車是賣給德國最多的一個外國品牌，可見雷諾汽車是非常厲害的，而且雷諾汽車每年在全世界的銷量拍在第四位。
但是在中國由於它進來的晚，只能算一個小眾品牌，如果你想買雷諾汽車，不用為它的質量擔心，唯一該擔心的就是小眾車的通病保有量少，配件相對會貴點。
我很喜歡它，但是不會買，除非我在歐洲。

【這是我第一次在上海見到它】

停車場里，我走向不遠處的科雷嘉。被叫做「烈焰紅」的車漆在燈光下泛著金屬的光澤，模糊的稜角，沒有腰線的車身，以及那些營造出肌肉感的凸起部位，讓我的腦海里跳出「圓潤」二字。雪花狀的輪轂，給車增添了許多時髦氣息，它的外型在我看來是漂亮的。

坐進車內，自帶凸起設計的一鍵啟動開關，小饅頭狀的車窗控制開關，再次讓我聯想起它肉乎乎的外觀，而我喜歡這些物理按鍵的觸感。

啟動車輛，行走在夜幕下的上海街頭，液晶儀表盤在紅色效果燈下顯示著各種行駛信息……

事實上，在停車場里是我第一次在上海這座城市看到科雷嘉。科雷嘉作為東風雷諾第一款國產車型今年3月在國內上市，截止到6月底，科雷嘉在國內賣了8193輛，我不清楚八千多台車中有多少是從上海三家經銷商處賣出的，其中包括雷諾在華東地區設立的最大經銷旗艦店，而此前在上海的街頭巷尾我和科雷嘉始終無緣相遇。相反，另外一輛同樣在今年3月上市銷售的博越卻時常被我撞見，截止到6月底賣出了20229輛，在上海有四家經銷商店在售。

在歐洲，科雷嘉3個月也能賣到三萬多輛

㈡ 雷諾這車。。怎麼樣啊。。。

級賽車[雷諾]具有超強動力引擎及碩大耐撞車身，難以想像如此龐大的車身竟不失靈巧，4個噴氣口更是動力無限，集氣性能極佳，在賽道上駕駛著這款超強動力賽車，定會成為眾人眼中凝聚的焦點。
四個越野式的超大輪胎讓人一看就無比拉風，車身採用最新鋼鐵構造，在比賽中可無堅不摧。更重要的是擁有巨大的車身卻依舊如此靈巧，四個巨大噴氣口更是動力無限。
[雷諾]採用vtt-i發動機與四輪驅動傳動系統。一字並列式四噴口設計，外加強大的集氣系統，使其擅長簡單而具有多道90度彎的賽道，車身具有極好的穩定性，讓你完美體驗另類A車。

直線最高時速 218 km/h 0 - 100km/h 加速用時 1.435 S 0 - 180km/h 加速用時 2.668 S 車身尺寸 1.63×1.15×0.53M 車身重量 1680 KG 最小轉彎半徑 3.88 M 高速轉彎半徑 7.94 M 轉向失控速度 184 km/h 漂移滑動摩擦系數 3 漂移轉向系數 3.1 小噴動力 7774 N 小噴持續時間 0.63 S N20噴射動力(單人) 7527.4 N N20噴射持續時間(單人 3.10 S N20噴射動力（組隊） 8021 N N20噴射持續時間(組隊) 4 S N20集氣系數 3.5
非常棒 開著有力量 更是非常拉風 有種野性的感覺 我個人非常喜歡 是每位飛車高手夢寐以求 想得到的炫酷賽車~

㈢ 【車主點評:小巧玲瓏的純電SUV 雷諾e諾】

#選車理由 所以選擇這款新能源的SUV，一是因為價格，因為預算不是很多，所以只能挑價格合適的，這款車子的價格真的是非常的低，還有就是它是新能源的，車子消耗會非常的低，相比於燃油車來說能減少很多開支。
#最滿意 外觀小巧精緻，十分的好看，我非常喜歡，然後就是價格合適，性價比是真的很不錯，相比於藍優車來說，新能源能夠節省非常多的開支
#最不滿意 車子的車身才不到四米，所以它的乘坐空間並不是特別的寬裕，特別是後排挺狹窄的，坐三個人會非常擁擠，車子的隔音效果也不是很好
#空間 因為車身長度問題，所以這款車子的乘坐空間會比較小，前排倒是非常的寬裕，就算是我這個一米七五個子的人坐進去也感覺不到束縛感，非常的熟悉，但是後排就比較狹小了，坐三個人會顯得很擁擠，後備箱也是比較小
#外觀 車子的外觀看起來小巧玲瓏，非常的精緻，也很時尚
#內飾 內飾方面一般般，大部分都是塑料，有一種廉價的質感，但是它中控台的造型倒是不錯，使用起來也很方便
#動力 動力是完全足夠使用了，買這輛車子只是用來上班代步的，平時也不會追求什麼激情駕駛的，安安穩穩就好了
#操控 車子小巧，轉向的時候非常的靈活，方向盤基本上沒什麼虛偽，指向性也是很精準，車子的穩定性也是不錯，高速過彎的話會有一些側傾
#舒適性 車子的舒適度挺不錯的，前排的座椅很柔軟，而且背部支撐也是非常的合理，長時間駕車也不會覺得累，雖然都說新能源的汽車很安靜，但我覺得這款車的隔音做的不是很好
#續航 續航我算是非常滿意了，平時使用的強度也不是很高，有這個續航我覺得OK，像我的使用強度平均就一個禮拜充一次電吧，我非常的滿意

㈣ 內飾做了小改動 雷諾D系列卡車要出2020款了

雷諾D系列卡車要出2020款了，內飾做了小改動，換了新方向盤和儀表盤，新增平板支架和手機支架。內飾改款之後還是很一般般，銷量太小，廠家根本不捨得花大價錢做一次徹底的革新。對比之下，國內的中卡市場更新算是很快的了。

發動機都是道依茨的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 海口車展：長得像雷諾的小型SUV解析東風風光E1

近兩年隨著新能源領域展開高爆發態勢，越來越多的產品相繼投放市場，大家見到了智能化很高的車型，它們有年輕人熱衷的大屏、好用的人機交互系統以及出色的三電技術。但也有很多兩座版本的微型電動車問世，類似於老年代步車的既視感讓大家投來鄙視的目光，不過有些車型憑借補貼後親民的價格也成為了占標、短途代步的不錯選擇。不過該級別車型的實用性表現確實非常一般，而在去年廣州車展上市的東風風光E1似乎很好的解決了這個痛點，四門設計、271km的NEDC續航里程、補貼後6.18-7.38萬元的價格、最主要它看起來和老年代步車還是有很大區別的。

#車型亮點解析

東風風光E1基於雷諾-日產的CMF-A小型車平台開發，該平台也是專門打造電動車的平台，出自該平台的車型有很多，包括了雷諾?e諾、東風風行T1EV、東風啟辰e30等多款純電動車型。

風光E1雖然是一款小型SUV，但在設計方面還是有一定新意的，通過平直飽滿的線條勾勒出一定力量感，車頭位置封閉的格柵以及多處新能源藍的點綴，都是時下電動車中非常流行的元素，也讓它的純電身份非常有辨識度。

內飾方面最顯眼的就是中控台上的8英寸顯示屏，大屏內融合了多種功能並且帶有手機互聯，用起來也比較順手。新車還採用了旋鈕式的換擋方式，進一步減小了空間侵佔，也能帶來一定的逼格，當然成本也會比電子擋桿低一些。

配置方面，新車配備了倒車影像、胎壓監測等一些常用配置，並且全系車型享有8年/12萬公里質保政策。動力部分，風光E1搭載了最大功率45馬力，峰值扭矩125牛·米的電機，配備容量為26.8kWh的動力電池組，該車型NEDC續航里程為271km。

#編輯總結

東風風光E1基於補貼後6.18-7.38萬元的價格來看的話，自身的性價比還是很高的，至少你花幾萬元能買到一個四門結構的小型SUV，我本人身高178cm，實測在風光E1的後排乘坐不會感覺到很壓抑，而且就綜合續航水平來看，風光E1也基本能滿足平日的市區通勤，比起花相似的價格買到眾泰E200那樣兩門兩座的電動車顯得更為理性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ A級車雷諾可以怎樣獲得

捉螃蟹
永久的雷諾
據說一般晚上0點機率會大點
因為這時系統會出現一個空白區
通俗點說就是
這段時間開的人少
而系統要送出去
所以產生了一個空檔
一般都是規定多長關於永久車
①永久A車
黃金羅盤
開
玉石卷軸
可能獲
戰車（永久）
金果筐
開
黑美人西瓜
可能獲
針尖（永久）
。
金絲婁
開
大閘蟹
可能獲
雷諾（永久）
紫金果筐：針尖（永久）
大青蟲:
【銳速】、【黑夜傳說】
②永久B車
黃金羅盤
開
羊皮卷軸
可能獲
雷凌（永久）
黃金羅盤
開
玉石卷軸
可能獲
大黃蜂（永久）
銀果筐
開
黑美人西瓜
可能獲
卓越（永久）
金絲婁
開
大閘蟹
可能獲
霸天虎（永久）
小絲婁
開
大閘蟹
可能獲
白馬王子（永久）
小青蟲：【大Q吧】、【飛火】
你就開羅盤和銅
寶
箱吧
銅
寶
箱：暴風藍圖
雙倍經驗卡
更名卡
鐵騎15天
皮卡15天
羊皮卷軸：雷凌B（永久）
黃金羽翼（永久）S黑金剃刀7天
幻想15天
飛天羽翼15天
浴血羽翼
玉石卷軸：戰車A（永久）大黃蜂B（永久）黃金羽翼（永久）S黑金剃刀10天
阿波羅20天
賓士20天
飛天羽翼30天更名卡.進化包時間出一個永久的
這些都控制好了的
其實
最重要的還是靠運氣的
希望採納

㈦ 雷諾、謳歌、雷克薩斯的SUV那個好

車型？
越野車：越野、涉水能力強，缺點為油耗超高。代表車型：悍馬、賓士G、三菱帕傑羅、大眾途銳、保時捷凱宴、豐田陸地巡洋艦、JEEP牧馬人。價位不等，低有30來萬的三菱，高有200多萬的賓士G系列的AMG版本。

城市型SUV：城市中的越野車，底盤相對轎車高很多，但是越野能力比真正的越野車差很多；舒適性和油耗都介於轎車和越野車之間。代表車型：寶馬X系列、賓士ML系列、奧迪Q7、本田CR-V、現代途勝、凱迪拉克SRX。同上，價位不等，16萬-160萬都有它們存在。

超級跑車：直線速度高，320km/h為他們的達標速度，但是油耗一般可以按升/公里計算（布加迪威龍在400km/h時的油耗為0.7升/公里，即70升/百公里）代表車型：法拉利ENZO/FXX、保時捷Carrera-GT、梅塞德斯·賓士-麥凱倫SLR、布加迪威龍、蘭博基尼蝙蝠/蝙蝠LP640。價位：不是說買就能買到的，FXX甚至不能合法的上公路。

敞篷跑車：拉風，但是因為剛度比較低（少了硬頂的支撐），轉向比跑車差很多，為性能狂人所不齒。代表車型：賓士SL500、法拉利F430敞篷版...總之非常的多，數不清。價位不等，從低端的南汽名爵的十幾二十萬一直能到F430的300多萬。

有賽車版本的跑車/運動型車：平衡調教的一般都很好，比如賽道難度很高的紐伯格林北環賽道，量產車中單圈跑的最快的是保時捷的911GT2，其次是寶馬的M3GTR，他們的功率都不是超級跑車級別的（這兩部車在500馬力上下，法拉利的ENZO為660馬力，但是遠趕不上這兩部車），但是因為調教得好，所以彎道無敵，缺點為駕馭困難，需要很高水平。代表車型：高端的保時捷911GT2、寶馬M3-GTR，中低端的三菱EVO、斯巴魯賽豹STI，還有非常另類的英國蓮花的跑車。EVO、STI大約50萬吧，寶馬M3-GTR歐洲報價50萬歐元-_-!

豪華轎車：顧名思義，豪華，尊貴，高昂的價格。可以參考勞斯萊斯/邁巴赫/賓利/賓士S/寶馬7/奧迪A8/瑪莎拉蒂總裁。價位：等你中了彩票頭獎再來看他們也不遲

高級轎車：這個定義很模糊，在中國，軸距在2.9米左右、價位在50-100萬的基本被定義為高級轎車（參考《汽車族》後下的定義）。典型車為賓士E/寶馬5/奧迪A6/沃爾沃S80/凱迪拉克SLS/雷克薩斯LS（他也可進入豪華車的范疇）

中端商務級別轎車：非常大眾化，2.7-2.8米的軸距。本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾帕薩特（邁騰）、馬自達6、福特蒙迪歐等都屬於這個級別的。價格戰最慘烈的級別之一。價位18-30萬

緊湊型轎車：軸距一般在2.6米上下。代表車型：福克斯、思域、馬自達3、速騰等等。價格戰最慘烈的級別之二。價位11-19萬

比緊湊型轎車再低一個級別的我忘了怎麼稱呼了，軸距一般在2.4米，比如標志206、本田飛度/city、奇瑞A1。由於價位低，價格戰反而不如上兩個級別那麼狠。價位一般11萬以下

微型車：奇瑞QQ^^、長安奔奔...不用多做介紹了吧？價位：3、4萬也就不錯了

MPV：商務車，一般為7座，空間也比較大。別克GL系列、本田奧德賽、尼桑貴士、克萊斯勒大捷龍、福特S-MAX為代表。價位根據車配置高低，從20萬到50多萬不等

皮卡：把城市SUV或者越野車最後一排改成車斗就差不多了，價位同樣不等，低的幾萬，高的比如美國豪華SUV的皮卡版能賣到100萬RMB

概念車：這個....我不想多說了，沒有確切的定義，一般為汽車廠商展示實力或者試水看消費者反應的車型。沒有報價區間

摩托車/自行車就不介紹了吧？

再給你加一些我知道的東西。
德系車：底盤重，穩定，性能不錯，雖然發動機挺先進，但是由於自重原因油耗仍然相對較大，多數是豪華的代名詞。代表車廠：寶馬（勞斯萊斯，豪華品牌，現在寶馬旗下；mini）、賓士（邁巴赫，同寶馬）、大眾（賓利，同寶馬；奧迪；蘭博基尼<大眾為最大股東>；布加迪<同蘭博基尼>）、保時捷（據說要收購大眾）

法國車：安全系數高，以經濟實惠見長，除了布加迪。代表車廠：雷諾、標志-雪鐵龍集團

英國車：紳士、優雅的代名詞，不過我個人認為，它們太保守了，除了曾經屬於福特旗下的阿斯頓·馬丁（他以跑車著稱，可以和法拉利、保時捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂相比較的品牌）

義大利車：激情、性能之王、油耗巨高，不過同樣擁有經濟、省油的車。代表車廠：法拉利、蘭博基尼（現歸屬大眾集團）、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐

美國車：寬大、乘坐舒適、發動機技術稍落後於歐日、發動機扭矩大、SUV/皮卡很多。代表車廠：福特（控股福特、林肯、沃爾沃、馬自達等等）；通用（控股雪弗蘭、別克、凱迪拉克、土星、龐蒂亞克、霍頓等等）；克萊斯勒（控股克萊斯勒、道奇、jeep等等）

日本車：車輕、省油，不耐撞但是對乘客保護相對過去有很大提高，發動機動力雖然不強，但是省優效果非常好。代表車廠：豐田（高端車：雷克薩斯，用來沖擊美國高級車市場的品牌，將近趕上賓士們的水平）；本田（高端車：謳歌）；日產（高端車：英菲尼迪）（日產和法國雷諾有聯盟）；馬自達（福特控股）、三菱、鈴木等等，據說日本有十三個品牌

韓國車：便宜的代名詞，安全系數低（比國產車高點），代表車廠：現代、起亞（和現代似乎是一個集團的）、雙龍（現在由上海汽車控股）

我知道的就這么多了...沖著你的30分,我容易么我...累,休息去了

㈧ 雨天拍雷諾 e諾，用車小體驗，談談自己的用車感受！

我們地區終於從疫情的Ⅰ級響應降到了Ⅱ級響應，相應對於老百姓的生活而言，就是兩天一次的出門采購，變成了現在的每天可以出門一次。所以之前一直想給小諾拍點照片的想法，借開車出門采購的機會，終於實現了。前段時間，對於燃油車的車主而言，每隔幾天就要在院子里或者地庫里發動一段時間的車輛，保證電瓶不虧電，對於我們新能源車主而言，這就簡單多了，只要定時充電就好了，這算不算新能源車主福利呢？而且，燃油車原地怠速容易產生積碳，對於新能源車主，就沒有關系了！不過偶爾出個門，順便放個風啥的，還是非常有必要的！所以今天借著出來買菜的機會，順手給雷諾e諾拍組照片，說一說我們新能源車主的用車生活。

後備箱很平整，放上了4S點送的墊子，又大又干凈，從外觀完全看不出來這是一個小車。好了，今天分享就到這里了，目前用車一切正常，准備過段時間看看能出門的時候，帶著小諾一起出門放放風，待到疫情結束的那一天，春暖花開，我們仗劍走天涯！