中國皮卡汽車格局

1. 皮卡車是什麼國內有哪些比較好的皮卡車

您好，皮卡，是美國名詞的音澤，義名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱，貨箱側板與駕駛室連為一體的輕型載貨汽車。它是前面像轎車，後面帶貨箱的客貨兩用汽車。
國內皮卡車可以考慮上汽MAXUS T70、長城風駿7、長城風駿5、江淮V7等。

2. 皮卡車型很好，但為何在國內它只被當成工具車呢

皮卡車早期在大部分人的心目中是貨車且與定義無關，在那個時代所有有貨箱的車都被理解為貨車，因為汽車文化的空白只有「小轎車」才是家用車，SUV都要排第二。而且早期的皮卡車以逆向是海拉克斯為主長豐揚子、中興旗艦、長城皮卡以及部分合資皮卡車的品質確實很一般，柴油發動機巨大的噪音和明顯的共振和現在的二線輕卡相當，這種車也確實很難被家庭接受。目前需要的是一種既能控制油耗又能獲得理想動力的全新驅動類型，也就是PHEV插電混動或者REEV增程式混動，通過電驅實現性能、發動機發電實現續航，只有這種類似於柴電系統的皮卡車出現才能真正實現家用化。

首先，皮卡車是屬於多功能型汽車，屬於半山地汽車，在中國人民心中，皮卡車不但可以載人載物，更是婚喪嫁娶的標配車輛。現如今，皮卡車在我國已經是隨處可見，基本上屬於商業用途，而且是公司的得力干將。皮卡車作為一種文化，在美國大街小巷已成一種風景。但由於我國汽車文化發展不久，目前許多人還接受不了這么一種文化，並且我國的很多皮卡方面政策受到限制，所以目前還發展不起來。

3. 中國哪個城市皮卡汽車最多

我覺得是保定，這里有兩家皮卡生產商，中興和長城。在這里皮卡享受的是轎車待遇，可以隨便進市區。
在中國汽車產品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車之列，享受著低於乘用車的不平等待遇。同時，皮卡在很多城市被限行，進城往往要在特定時段。不少城市管理者認為，皮卡一是影響城市形象；二是敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。

4. 做中國皮卡主力軍 福田皮卡高層專訪

2021上海車展上，福田皮卡一條龍發布會發布了一系列的產品和品牌規劃，而其P4-戰旗平台也正式發布，並且發布了龍騰大將軍皮卡，隨後我們對福田皮卡高層進行專訪，采訪對象為福田汽車皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士，福田汽車皮卡事業部營銷副總裁兼營銷公司總經理張微微，來聽聽這個品牌的態度。

福田皮卡：作為福田汽車的戰略核心業務之一，福田皮卡在2020年重回行業前五陣營。同時面向「十四五」，福田皮卡提出了新的市場戰略目標，即2021年銷量達到3萬+輛，年底前排名升至前四；到2023年目標銷量達到6萬+輛，位列行業前三，到2025年銷量達到10萬+以上 ，劍指行業前二，實現從1+N向2+N競爭格局的轉變，成為中國皮卡民族品牌的一面旗幟。

產品目標方面，以滿足全目標市場客戶需求為根本，平台及動力技術為載體，智能科技為方向，打造一條龍的產品解決方案。產品布局上，實現P1、P2、P3、P4、P5各平台的產品全覆蓋，通過多平台打造多元產品，旨在為用戶提供專業化場景解決方案，從各個維度全面滿足當前消費者的升級需求。集結全新動力，持續引領行業，涵蓋傳統燃油的康明斯、歐康柴汽油等動力，以及純電、混動、氫燃料的新能源動力，更有采埃孚8AT、格特拉克6MT變速箱。智能科技上，智能駕駛、5G車聯網等技術也將在產品研發方面得到應用。

滿足行業、區域、人群等多種客戶需求，打造國、家、情懷一條龍的全場景解決方案。福田皮卡深入各領域，為各行業量身打造不同應用場景優化的改裝車，服務國家，凸顯民族精品。依據區域、行業、生活場景打造極地版、海鮮版、快捷版等細分市場的系列車型。甚至是針對年齡、性別打造不同車型。 

滿足客戶多樣訴求，貼合皮卡文化潮流，打造福田皮卡一條龍的車侶生態圈層。通過靈活的金融購車政策，置換升級等方式提升用戶的購車體驗；考慮到用戶的改裝需求，提供多元精品改裝，拓寬用戶的皮卡生活；成立像「福將駕道」的車主俱樂部，拓界車侶生活；針對鄉鎮市場，打造「皮卡七彩小鎮」， 助力城鎮青年的精彩人生。

一條龍的研產供銷服獨立的經營組織，靈活自主的適應市場。在市場應對方面目前福田皮卡組織架構已日臻完善，是一個產供銷一體化的事業部體制，可有力保障產銷的各環節內容。我們將始終以用戶為中心、市場為導向，敏銳洞悉市場趨勢，捕捉用戶需求，打造滿足用戶日益升級的多元需求的產品和服務。

媒體：隨著排放法及國家燃油法規的日益嚴苛，以及行業不斷發展，福田皮卡在新能源領域和新技術層面未來有怎樣的規劃？</

5. 皮卡在中國屬於什麼車型

屬於小型客貨車。
皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。本世紀初，美國的皮卡年產量約為180萬輛左右，僅福特汽車公司一家就銷售皮卡超過60萬輛;日本年生產的皮卡也不下於100萬輛。國內皮卡主要生產廠有:長城汽車，海格皮卡，鄭州日產，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。

6. 為什麼中國大部分城市皮卡車禁行

皮卡受歧視無非是三點理由：

1、首先是「出身不好」。在汽車產品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國家的各項統計中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。有些貨車由於噪音大、尾氣排放不達標而受到一些城市的限制，但皮卡卻也因為「出身烙印」而受到牽連，這本身就不公平。

2、其次認為皮卡的排放不利於環保。早期的皮卡是在輕卡的基礎上改裝而成的，用的是低端柴油發動機，噪音大、污染重，但現在市場上的皮卡，技術、排放、外觀、配置都有了很大的提升，更何況現在各地都有排放檢測標准，不達標的根本無法上市。

3、再者是認為不利於提升城市形象。不少城市管理者認為皮卡敞開式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環境。

不是車太多也不是影響城市形象。

有專家也指出，一些城市的交管部門想禁就禁，根本缺乏可靠的依據；另一方面，行業相關主管部門，確實有歧視之嫌，皮卡之「禍」不在皮卡本身，而在於觀念、政策的滯後，權力的濫用及利益的暗爭，就產業的發展而言是「人禍」。

(6)中國皮卡汽車格局擴展閱讀

政策放寬，皮卡銷量增長勢頭強勁

2016年3月，首批雲南、遼寧、河南、河北四省的皮卡解禁試點，今年湖北、新疆兩地也將納入第二批皮卡解禁試點地區。乘著政策的紅利，皮卡如沐春風。

2016年，全國15家主要皮卡車企累計生產皮卡34.32萬輛，同比增長10.53%，累計銷售34.69萬輛，同比增長10.8%。2017年前四月，國內皮卡累計銷量達130293台，同比增幅近兩成，達18.65%。

另一方面，我國2016年城市化率為57.35%，相比發達國家仍有較大距離，皮卡依然還有廣泛的生存空間，一二線城市需求不減，三四線城市更是方興未艾。皮卡相比SUV從不缺少實用性，但是在舒適性上卻一直是短板。車企找到原因後紛紛推出兼具實用性與舒適性的皮卡，讓這一局面得到扭轉。

目前，皮卡在我國依然扮演著工具車的角色，以風駿5、風駿6、域虎等為代表的普通廉價皮卡，銷量佔比超過9成，主要分布於五六線城市。隨著政策的開放，和消費觀念的轉變，中高端皮卡或許能夠釋放巨大潛能。

7. 皮卡車在中國價格水平怎麼樣

中國皮卡車還是比較便宜的，因為政策限制它的發展，有些城市限制它進城。
不過可以改良一下，加個後蓋，現在已經有了多變體後箱蓋，給你一段簡介
【鯊魚王多變體後箱蓋，使原始皮卡汽車搭載上之後立馬華麗變身、如虎添翼，成為一款時尚與使用並存的多變體皮卡汽車！
「鯊魚王」多變體皮卡後箱蓋可產生6種變化，搭載上「鯊魚王」的多變體皮卡汽車不僅徹底改變了SUV、MPV、皮卡車型共有的私密安全問題，你的貴重物品、禮品、箱包、一起設備、公安警具可隱藏並所在後廂中，安全無憂，而且重新塑造了皮卡汽車尊貴、強勁、動感、彪悍、流暢、時尚的風格，使皮卡汽車更加時尚、現代，更好地融入城市，從而在城市中暢通無阻，結束皮卡車限制進城的歷史。
而且，鯊魚王的裝載空間可以無極放大，超過普通皮卡後廂的空間，蓋體在車頂時，裝載空間超過標准型皮卡，完美地、巧妙地、完全地拓展了皮卡汽車的實用功能、自駕游功能、旅遊休閑功能、打獵功能、攝像功能、城市時尚化功能、顯示屏引導車功能、警用車防彈盾功能、、、使普通皮卡汽車成為名副其實的多變體車型。
另外值得一提的是它獨特的旅遊功能：蓋體反轉到車頂上可以形成貨架，擺放飲品、食品，車廂擺放桌椅；愜意漫步在草地、樹林間，徒步上山時也可以將物品一並鎖在後廂中，收放蓋體僅需20秒。

通過「鯊魚王」多變體皮卡後箱蓋把鄭州日產皮卡、尼桑皮卡、長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡，慶鈴皮卡，福田皮卡等各個品牌皮卡汽車打造的更加完美. 這款皮卡車的變形體已經申請了多項國家專利。尺寸根據皮卡車輛不同的使用情況，隨時作出變化，變化僅需幾秒鍾即可完成。】
有問題可以再交流，希望可以幫到你~~~

8. 中國第一輛皮卡誕生於多少年

中興汽車是在80年代生產出了第一輛擁有自主產權的皮卡汽車，一舉打破了進口合資皮卡車壟斷國內皮卡市場的格局，從此以後中興汽車業一直努力進行自主研發， 1999年後形成以自主知識產權為基礎，聯合國際專業研發機構共同開發的模式進行。

9. 據說中國第一輛皮卡是中興產的

田野原是一家軍工廠，1949年成立，80年代開始生產皮卡，是國內第一家民用皮卡生產廠，引進豐田技術，2000年合資後改名中興，後來自主開發了幾代新的皮卡。前兩年利比亞戰爭中被大量使用和曝光的就是中興的威虎皮卡。

10. 皮卡車行業的全國重點市場分布圖謝謝告訴下。

6.各地皮卡交通限行情況

①禁限城市

省會級城市：北京、上海、天津、重慶、成都、昆明、武漢、呼和浩特、廣州、石家莊等：

地方級城市：青島、煙台、威海、保定、江蘇、廣東等多數地方城市：

②非禁限城市

省會級城市：長春、太原、拉薩、烏魯木齊、鄭州、福州；

地方級城市：東北三省，浙江省唯一城市寧彼。上述不能完個反映實際情況，原因有（1）各地改革一直在變化，如為提升所謂城市形象， 而限制皮卡車進城，（2）各地對政策上利己保護主義與執行政策的方式不一致， 例如廣州的皮卡非加上原裝的正規後廂蓋才可以進城，而重慶非要加上原裝的正規後蓋才能進城行駛。北京市三環以外才允許皮卡車行駛，甚至夜間也不允許皮卡車進城，但北京切諾基卻可任意在三環內外暢通無阻。南京市只允許皮卡車從繞城公路行駛，晚上才允許進城等。

11.現有皮卡廠家

①長城：CC1020皮卡目前占國內皮卡市場的份額過半。現產品主要採用中汽客車有限公司等的三類底盤（前獨立懸架），選用JM491Q發動機，有普通型，豪華型。年產10萬輛。

②揚子：主要產品為YZK1020S皮卡。2000年產銷日標超1萬輛。年生產能力為5 萬輛。配套發動機有BN492，CA488及4Y，4G22E多點電噴發動機。

③中興田野：主要產品是BQ1020YH／BQ1020YIH。現總生產能力在5～6 萬輛。有普通型，豪華型等系列化車種，主要配套發動機是CA488和綿陽4Y。 售價：標准型64600元，豪華型74600元，普通型56800元。

④哈輕：採用沈陽產豐田車身，CA1020U底盤，主要搭載CA488發動機，從2000 年底開始試制南海五十鈴車身件的車型。

⑤慶鈴：年生產能力5萬輛。皮卡產品裝用422E1、4JB1發動機，價格在7.8 萬～12萬元以上，有普通型和豪華型，即將推出「競技者」多功能車，系皮卡的一個變種衍生車，也可認為是轎車類產品。422E1型2.6L汽油機，4JB1型2.8L 柴油機，五十鈴3.2LV6型24氣門、四輪驅動、電動門鎖、真皮座椅等。

⑥鄭州日產：主要產品D21／22、ZN1020皮卡，生產能力5萬輛。裝日產進口機 NA20，已進行換裝4Y機的開發（在實驗），另外，1999年底開發完成經濟型皮卡「 尼桑—福樂卡」，單排駕駛室，裝常柴485發動機，單排獨立懸掛，整車價格僅3萬余元。已形成高、中、低檔三個價位台階系列。

⑦江鈴：1993年引進日本五十鈴生產技術和設備， 現年生產能力為 5 萬輛。 1998年銷售約為4000輛。整車價格13萬元左右，裝4JA1柴油機（58kW）。 2000年7 月開發了經濟型並投放市場，價格為9～11萬元。經濟型車種進入市場很短， 處於開拓市場階段。

⑧南海富迪：主要產品NHQ1037QB／QB，NHQ6461／ 6462E，五十鈴皮卡車身， JM491Q－E發動機，前後獨立懸架。

12.剛進入或將要進入皮卡市場的企業

（1）沈陽黑豹富桑（山東黑豹斥資控股沈陽雙馬）：1998 年開始銷售皮卡，不斷開發的產品漸成系列，有裸廂與封閉式車廂多種車型。目前銷量出現迅速上升。

（2）北汽摩聯合製造公司：委託經營華北汽車廠1999年投產BJI020AN 皮卡，現主要在華北地區銷售。

（3）一汽成都汽車廠：長春汽車研究所與成都汽車廠共同研製的皮卡車， 目前少量投放市場。該車採用一汽1021UL底盤，裝配CA488發動機， 車身為進口英國羅孚公司製造的轎車化車身模具，車型類同躍進集團的英格爾。

（4）金杯通用：引進技術開發越野型皮卡，2000年底已經下線， 目前正在市場銷售，價格不菲。該車型設計能力3萬輛。眼下已經在國內初步組織起銷售網路。該車同國內現有各種皮卡相比應屬比較氣派與先進，屬於比較高檔的越野車型皮卡。

（5）北汽福田：採用自己開發底盤（選用4Y發動機及唐齒變速器）， 選用南海汽車廠的Isuzu98新款車身，以CKD散件的方式生產「陽光」皮卡，此系列車有標准型和豪華型兩檔，目前正在增加型譜。助力轉向、ABS，電動門窗、空調等。

（6）浙江吉利：目前已有單雙排皮卡，裝天津夏利公司的發動機。

（7）北勝北戴河廠：由招聘引進人員抓產品，月產量200台左右，目前正在擴建生產規模。

（8）東風武漢：東風皮卡幾乎與躍進皮卡同時試制，2000年成功裝車， 2001 年正式在全國銷售。目前生產基地在襄樊，裝用JM491Q等發動機。售價：7.6萬元，多點電噴、三元催化，ABS，電動門窗，動力轉向。

（9）牡丹集團：牡丹皮卡已於2000年3月份研發出來，2001年4 月份開始跑路試，隨後通過專家鑒定。該車選裝491發動機，有單雙排座等車型。

（10）躍進輕型汽車股份有限公司：已於2000年下半年開始試裝皮卡， 2001 年初開始小批量生產。車身為五十鈴技術，發動機主要採用JM491，估計2001 年能產5000輛，售價與東風皮卡差不多。

（11）湖南南燕：以前向外提供仿五十鈴底盤， 2001年以來開始生產整車，與湖南長豐獵豹系同類軍工企業，生產條件接近，很有可能是闖進皮卡市場的一匹配「黑馬」。

（12）保定新凱：已經有產品推向市場，批量作為工商部門「打假」專用車，銷售區域主要在北方，產量極少。

（13）石家莊雙環汽車有限公司：集皮卡、麵包、微客、越野車功能於一身的雙環車系，系日本和法國技術雜合的產物，HBJ5020型4Y發動機，愛信變速器，座5 ～9人。排量2.24L，電噴型售價8.4萬元。

（14）上海萬豐寶樂製造有限公司：日本豐田技術，4Y電噴發動機，五十鈴技術，4JB1柴油發動機，愛信變速系統，電動門窗，助力轉向，無氟環保空調。

（15）保定大迪汽車工業有限公司：BDD1020Y雙排座皮卡，豐田 4Y 發動機， 5DYA－3I日本愛信技術，基本配置相當於B級轎車。豪華型6.68萬元，3萬輛生產能力。

（16）文登黑豹有限公司：SM6470吉日系列皮卡旅行車，發動機有4Y、480Q、 485Q、CD20、16－DOHC、4G18，豪華電噴型：8.38萬元，普遍型：5.58萬元。

（17）丹東曙光集團有限公司：曙光皮卡，豐田技術，4Y發動機，動力轉向。

另外還有山東乳山、江蘇三迪－威爾、一汽紅塔等等，或者已有產品銷售，或傳聞甚多的江蘇春蘭也准備上皮卡車。