頂級越野避震器

A. 硬派越野車適合那種避震器

親，您好！硬派越野車適合液壓懸掛避震器！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！

B. 越野車換哪個牌子的減震比較好

買奧迪或寶馬大本鍾（Big Ben），兩萬公里，以確保沒有問題.................

哥們省錢

的HPK阻尼器，雖然價格便宜，但效果比較好，或者你去改裝店，掌握建議，HPK我看很好的減震器

C. 越野摩托車最好的前減震器，什麼牌子的好

現在的摩托車前減震器，象川南、拓普、渝安、新昌正林等品牌的都比較好。

D. 普通避震和氣避震的區別在哪

採用空氣囊避震來代替傳統的彈簧避震可以說是目前高端汽車的一個趨勢。
普通的懸掛大都是採用麥弗遜懸掛，簡單來說分為兩個部分，支柱式減震器和A字型托臂。我們不提和主題無關的A字形托臂，主要先看看這個支柱減震器。之所以叫減震器支柱是因為它除了減震還有支撐整個車身的作用，他的結構很緊湊，把減震器和減震彈簧集成在一起，組成一個可以上下運動的滑柱（是液壓的設計，裡面有油），普通的彈簧和這個支柱一起工作，來減輕車子的顛簸。其實到目前為止，這種避震形式還是最好的，因為氣囊的耐用性遠遠不如彈簧，所以選用氣囊避震的車一般5年左右肯定要換避震的了！
那為什麼高檔車選用氣囊避震呢？其實氣囊避震的優點也很多，首先是舒適性大幅增加，另外可以通過氣泵來隨時調節避震的強度和底盤的高低，舉例來說世界頂級越野車Land
Rover
Range
Rover（路虎覽勝），它4個懸掛全都是氣囊的，有3個懸掛調整模式，直接從車內控制。平常行使的時候在中段，如果啟用手自一體變速器的Sport模式，懸掛會自動調整到低段，整車的底盤放低10厘米左右，增加運動性。越野的時候則相反，高段懸掛讓車底盤升高10厘米左右，跋山涉水隨心所欲！
目前市面上使用氣囊避震除了路虎覽勝，還有保時捷凱宴
Turbo(S也可選，不過要加錢）,賓士S系等等。

E. 標準的越野車有避震器么

當然有

F. 汽車減震器最貴多少

1.普通轎車的雙筒充氣式減振器一般100-200元，微型車的100左右，甚至更低。另外，前減震器通常會比後減震器便宜。比如說一套一汽豐田產的花冠轎車減振器出廠價700元左右。
2.汽車廠買給我們的SP零件自然會比出廠價高，這塊也是汽車廠利潤來源的一大塊。比如在4S店，奧迪A6的減振器，一支的售價就將近兩千，原廠配套件是比利時蒙諾。當然你也可以去換其他廠家的，價格會便宜很多，比如一汽東機工的。
3.另外，不同品種的減振器價格也是不同的。皇冠用的是單筒充氣式減振器，其價格就比普通的雙筒充氣式減振器高一些。一些C級車還用阻尼力可調式減振器，電磁式減振器等，價格會更高。

G. 十幾萬到二十萬的越野車那款車的減震和避震器好些動力這些 那款車較好 給採納

新奇俊。

H. 汽車頂級避震器有哪些

Bilstein 一直作為汽車避震器設計的先軀；而Bilstein 氣體壓力避震器被證明是當前世界上所有避震器中最優秀的，其在設計上共獲得了16個全世界的專利。

I. 越野賽車的減震器和懸掛有什麼特別的

首先越野車的減振環壓墊座不像轎車是金屬的而是橡膠的，並且在橡膠座下面帶有轎車沒有的3環式活塞，這樣設計的原因主要是配合越野車獨立懸掛的設計，由於越野車主要設計行駛路面是砂石，土路等，所以在減震中間的鋼桿中間不像轎車那樣是實心的，而是在其中間有圓珠筆粗細的壓縮管道，用來緩沖在路況很差是形式所釋放的顛簸能量，這也是越野車減震獨有的一個特點，還有一個特點只有好一點的SUV或競賽使用的車才有，那就是越野車輪胎與減震，懸掛，之間的介面是獨立的，普通車輛的減震和懸掛是兩環口套接，而越野車和賽車有五個，這更加減少了路況差時的不穩定感覺，比如你在急轉彎的時候普通車會立馬向一邊傾斜，而這種減震的車在同樣情況下，斜身的感覺會小得多，更深層的說了你會更暈，最直觀的去數數越野車減震的繞環數吧，這是最笨的方法，