越野車模特圖片

① 汽車模特的關於模特

行業要求

各類大型汽車展上，人們的目光除了被那些線條流暢、貴氣逼人的靚車牽著走之外，面容嬌好、身材婀娜的汽車模特，也是重要的看點。他們通過肢體造型，演繹著各類汽車迥異的內涵和氣質。記者在采訪中了解到，如今由於汽車市場的火爆，汽車模特這一行在深圳的溫度不斷上升，規模也在逐步擴大。如今深圳市場的車模多為兼職模特，日薪從1000元到1萬元不等。要想成為優秀車模還真不容易，不僅要具備形象等方面的專業條件，還要在氣質上與汽車商的要求相吻合。
薪金
據了解，在深圳，普通汽車模特的出場收入為每天1000~2000元之間，小有名氣的模特從3000~5000元不等，超級模特每天的報價為萬元以上，至於一些特級模特則高達每天2萬~3萬元。各類汽車展覽會上，汽車模特工作時間為4~5個小時，出場費一般都會比服裝模特高出300~400元。業內人士介紹說，深圳幾乎沒有專職汽車模特。如果選擇專職，維持生活就比較困難。因為國內一年車展數量有限，一個車展也只有幾天，而且分散在全國各地，深圳的車展一年也只有三四個，對於知名的模特，汽車企業還要考慮能否承擔其較高的出場費。模特的出場費並非全歸個人，一般情況下經紀公司要拿走10%~30%的提成，而剛出道的模特可能支付給經紀公司的會更多。再說，模特是一個美麗行業，要美麗，就得投資。平時的服裝、化妝、護膚、培訓費、拍攝費用等就佔去了個人日常開銷的大部分，僅靠車展費用來支撐汽車模特的生活和消費，在中國還不太可能。
車模的設計理念
從嚴格的意義上說，平面模特。深圳是一個服裝大市，更是一個工業產品極度繁榮的城市，服裝展和產品展在深圳機會很多，所以時裝模特、汽車模特和展示會模特一肩挑是普遍的現象。
服裝模特側重表現設計師的理念，汽車模特則要體現汽車的品位和氣質，並不是所有靚麗模特都能勝任的。據了解，做汽車模特要求其自身氣質一定要與汽車特點相符合，外型也要與汽車款式相協調。總之，汽車模特的整體形象、情感表達都要能夠體現汽車的靈感與激情。馬蘭曾在北京、深圳等地做過義大利蘭博基尼、法拉利等跑車車模，是2000屆新絲路模特大賽亞軍。接受采訪時，她穿著黑色閃光面料的馬褲，洋紅的T恤，燙成絲絲的爆炸頭，青春前衛。她告訴記者，不同的車有著不同的定位和與風格，模特需要展示與之相應的風韻，否則就會顯得不倫不類。比如她自己就比較適合做跑車、豪華轎車的模特。而商務車就不適合用一個熱情奔放、充滿活力的「辣妹」模特，它需要的是大方、職業、干練的展示。豪華轎車一般突出高貴典雅的風格，概念車側重抽象、前衛的特點。一位車模告訴記者，其實車模這碗飯不好吃，選拔時非常挑剔，一次車展常是五六十個模特中只會選中三四個。有些國外車商還會帶來自己專門的服裝，身材、體形、氣質都得高分的模特才會有機會。
要做優秀的車模還需具有較強的領悟力，苦練內功是不可缺少的環節。馬蘭介紹說，每次參展前都要接受客戶的面試。她會先了解車的型號、高度、顏色等特點以及消費對象等信息，然後根據自己的理解體會，想像可以與之匹配的服裝、姿勢及面部表情。她說，車模不是僵硬地站在汽車旁邊的「花瓶」，她用自己的身體語言賦予汽車以生命，最終達到車人合一的境界，讓每位參觀者一下子就能捕捉到車的神韻。
在耐力和體力上比拼硬功
紅唇、披肩發、短裙、高跟鞋，或狂野奔放，或雍容華貴，車展上往往車模比汽車更加搶風頭。但要維持光彩照人的身姿卻很不容易，需要耐力和體力的磨煉和付出。與時裝模特相比，車展上，汽車模特個人發揮的空間特別有限。一些車商要求展會時汽車模特不得有個人表情、個人動作，舉手投足必須嚴格按照規定來做。這就要求車模在體力、耐力、職業操守上必須高人一籌。
曾獲2003年深圳房地產模特大賽季軍的小楠，做過賓利、保時捷、法拉利等車型的模特，她告訴記者，服裝模特在T台上只有幾十分鍾，還可走動，也可展示自己的表情。汽車模特的工作時間通常是從早上8點到下午5點。雖然常常是2人一組或4人一組每隔30分鍾或者15分鍾輪流上台，但腳踩高跟鞋一站就是四五個小時堅持下來也需要毅力，往往一場車展下來腳都是腫的。2003年11月她參加廣州國際車展，頭一天因為要了解賓利車相關知識沒休息好，第二天6點起床，8點進場，展館內人山人海，空氣也不流通，參展商的音響震耳欲聾。她說那天堅持到最後時，整個人都暈倒了。
車展上常會有很多人要求與車模合影。這種情況下，汽車模特們再難受也不能愁眉苦臉，更不能拒絕。馬蘭介紹說，在2002年北京義大利蘭博基尼車展上，人流量非常大，蘭博基尼又是少見的豪華跑車，很多人前來拍照。那些不停閃爍的鎂光燈刺得她眼睛生疼，即使這樣也不能眨一眨眼。由於受光刺激太多，晚上回到家閉上眼睛感覺周圍都是雪亮的，好幾天後才恢復正常。
好車離不開車模
這是一個在諸多方面都十分需要美女的時代。而且幾乎所有的人都不會忘記真正具有白領概念的女人，其實就是因為汽車理念的建立和擁有而帶來的，而且女人的那臨門一腳的性感和軀體的婀娜多姿的曲線，以及最容易裸露底褲的驚鴻一瞥，已經成為女人與車的經典。利用車兜風、做愛、或是以車的形式表達出語言不能表達出的情感的強度與憤怒程度，人們都可以用自己擁有車的方式來表現出來、發泄出來了。人們已經感到了對於中國的廣大電視觀眾來說，車與性感女郎的結合已經成為現代的一種美的奢侈。而因為車的款式或是車的美輪美奐所造成的視覺沖擊，已經讓人感到了車已經不少僅僅在路上了而是就在我的這個都市、在我們的樓下。
北京的車展給火熱的首善之區增添了新的靚點，而據說當人的月收入起碼保持在5千元以上的水平時，那麼他的6萬元的年薪便可以考慮是否買車問題。但是因為小民每月的勞作僅僅是在保持千元收入水平的。因此對於買車的奢望就僅僅是個奢望，而現在不同了，因為在我們的北京的這個最有人氣的車展，讓人們重新認識到了我們對於車的熱情，因此，我們所用的殺手鐧已久是在用那些漂亮的女孩，來為車展吸引人的眼珠子，而且這些靚妹還的確是不負重望的，凡是有美女的地方人氣都比較旺，但是在那些花稍和「汽車秀」結束之後，人們其實並不對車感到興趣，這就充分把人們愛扎堆湊熱鬧的本性流露出來了。
這是一個最能充分利用想像力和對所有的文化現象，都忘不了用美女作為手段促銷的年月。美女們的對車是否真得有感覺那倒是不一定要有的，因為美女對於車的概念也是剛剛正在形成，她們的出台價位其實就是在若干次這樣的車展之後，來為自己掙足車款的。
這是一個任何一個行業都不能沒有美女的時代，美女的作為汽車模特，自然會與汽車有關系的，因為在挑選這些模特的時候，往往是需要用一些汽車的一些專業知識作為考核和挑選的標准，汽車模特需要懂車，汽車模特要能夠以自己的理解來對汽車與人的關系，通過自己的肢體語言來對汽車理念進行闡釋。那些有幸成為汽車模特的女孩在被一些國際公司錄用為汽車模特時，所進行的一系列的考試，就包括對車的理解，表達能力，英語水平，特別具有汽車模特特色的就是在對一篇有關汽車的文章之後用自己的理解，表達出來對汽車的概念和汽車所涉及的社會化的理念和個人化生活的理解。
自然汽車模特畢竟和其它的服飾模特是有不同的，一些報刊對於什麼是汽車模特進行了定義－－一種是找一些漂亮的模特在汽車旁站一站，或是搔首弄姿或是表現美女在車位面前的性感效果。另外的一種是要求這些模特的外形、氣質、性感與汽車的品牌相符，服飾要求也應盡量和要展示的車與區域氣氛相一致。因此，那種以為美女和汽車展示的關系就是昂貴的汽車和漂亮的女人的簡單組合，這種觀念其實是曲解了美女對於汽車的展示意義。
其實，用什麼樣的風格的美女，這些和車本身是有聯系的，因為車對於女人的重要性是和男人一樣的，不管是女人對於車的漂亮，甚至是會超越性能的。而在那些購車者中真正要購車的或是用車來取悅於女人的（尤其是美麗的尤物一樣的美女），男人的帥哥形象是和車聯系在一起的，而這些來到車展上的成雙結對的帥哥靚妹的選車組合和殷實的小康家庭夫妻的舉止上，從對車的概念上來理解以及車的神秘激情四射、雍容華貴、典雅經典或是充滿了性感的動感等等的選擇上讓人們重新對文化現象，有了進行新的參照的感知。
但是不管怎麼說人們終於意識到了這個問題，那就是汽車文化是要以人為本的，人和車的關系。已經不再是一種交通工具，除了這個最基本的概念之外，汽車概念的出現和如今不太成熟的汽車文化概念一樣，將會逐漸成為一種新的文化現象。而美女的作用和貢獻，則是用最先搶眼的注意力經濟的一種比較突出的表現罷了。 無論大小車展，國內國外，汽車模特都是一道靚麗的風景線。她們美麗的笑容、曼妙的身材和多姿多彩的衣著化單調的展覽為神奇，吸引著人們的眼球，人們舉起手中的相機，拍下無數動人的身影和精彩的瞬間。「香車美女」已經成為人們對車展的固定印象。每逢車展，媒體除了對新車新技術做大量報道外，車模的展示也是必不可少的。不少網路媒體甚至舉辦「最佳車模」的大眾投票評選活動，以此增加點擊率。
不難設想，如果一個車展沒有車模，會是一種什麼樣的場景，死板的汽車、復雜的技術會使參觀者感到乏味，而鮮亮動感的模特會讓展台和展品變得活躍律動。同樣，傳播也因模特的存在變得引人注目。也許正是這樣的效應，如今國內的各類車展越來越重視模特的選擇，一些大模特公司的模特供不應求，出場費越來越高，無奈之下，廠商只好委曲求全，去搶那些二、三流的模特，甚至「野模」。這樣就引出一個問題：在專業人士的眼裡，總感到國內的模特還不能通過自己的表現去詮釋汽車所具有的文化和技術內涵。
在巴黎、法蘭克福、北美、日內瓦、東京這些國際頂級車展上，模特與汽車似乎結成了天然的聯系，車模的舉手投足、嫣然一笑都恰當的表現出汽車的特質，法拉利車模紅色飄逸的晚裝、修長的身材、不苟言笑的高貴神情襯托出法拉利的高貴品質和獨特技術；法系汽車前性感、活潑的模特表現出法國車浪漫、現代的設計理念；日系車洋溢著青春、活潑氣息的模特勾畫出日本車緊貼時代需求的風格；美系、德系車前穩重而略帶現代氣質的模特又能傳達出老牌汽車所特有的可信度及其對品質技術的嚴謹。相形之下，國內車模雖然獨具東方女子的溫柔清麗特質，但與汽車卻保持著距離，她們更象是服裝模特。有專家說過，自從人類社會演進到工業化時代以後，服裝的基本功能就從禦寒變為彌補人體的缺陷，人的高矮胖瘦、肢長肢短、膚色白黑甚至氣質都可以通過服裝的選擇、搭配得到彌補和張揚。模特的作用就在於她們能通過自己的表現活生生地體現設計理念和產品工藝，從而引起觀者的共鳴、刺激其購買慾望。這個功能移植到汽車和其它產品也一樣，車模必須表現汽車的本質，首飾模特要能傳達飾物的特色、手機模特需演示產品的內涵。可能是因為現代汽車在中國起步較晚，模特行業也發展時間不長，二者的結合尚需時日，國內的車模對汽車的理解還欠深刻，因而在表現上還顯表面化。這種缺陷從車模的照片上就可以反映出來。不管是專業還是業余攝影者，無論你拍出多麼漂亮的片子，總會給人感覺模特與其要展示的汽車是脫節的，二者似乎沒有密切的聯系，美麗動人的車模調動出的更多的是對其自身及服裝的欣賞，而不能完全影響人們對車的專注。這就提出了新的問題：當汽車工業大發展的同時，車模事業的發展也該引起重視，汽車廠商是不是可以資助關心這個附屬小領域的成長，不要再任其注重維持生計的條件下自我成長，以目前國內模特界的生存環境，如想靠自己培養出合格優秀的車模是很難的。因為大小模特經濟公司為了生存，都以「趕場」為主業，沒有時間精力財力去培養專門人才。
如今，伴隨著中國汽車工業的迅猛發展，車展車模已經形成獨特的領域，中國車模趕超世界先進水平業也該提上議事日程了。
中國汽車市場雖然遭遇蕭條，但是從長期來看的市場空間仍然非常巨大，而對於汽車模特的需求必然隨之倍增。只是這種倍增的需求將更多來自於汽車模特的專業化的需求。 各國車模待遇大不同
汽車模特，對中國來說是個舶來的概念，只有為數不多的十幾年的歷史。時間雖然不長，但其一出現，便頗受禮遇。先不說好的車模每日上萬元的薪金水平，但從觀眾對各位車模的熱捧程度便足以讓很多車展美女們心有飄飄然了。至於國際上，各種大大小小的車展更是數不勝數，雖然側重點各不相同，但有一點卻是相通的，那就是或多或少的會使用車模。
歐美車模遭冷遇
最早、最成氣候的汽車模特應該來自歐美國家。全球最為著名的六大國際車展中，大部分都可以成為歐美車模一展風姿之地。本以為可以在網上找到很多關於歐美車模的報道，但事實讓人驚訝，不能說完全沒有，但相比數量眾多的亞洲美女車模而言，身材條件更優的歐美模特們卻沒在網路上占據更多的有利地形。僅以日內瓦國際車展為例，這場創建於1924年，素有「國際汽車風向標」的車展盛會無論是國際還是中國媒體都給予了大篇幅的報道，報道內容各有千秋，但相同的卻是少了中國觀眾所熟悉的「靚麗車模」板塊。歐美車展已經不需要靠車模來撐門面了，因為他們有啞劇、舞台劇等更為貼切的表現方式；國際上的觀眾更看重汽車本身，多了車模來干預讓他們不堪其擾；歐美車模市場從來就沒有發展起來過。 「汽車模特」在人們的印象中早已不是一個新鮮的名詞，他們美麗的形象在畫報、電視、廣告以及各種展會中不
停地從視野中穿過。當汽車模特業的操作方式日益商業化的時候，透過五彩繽紛的汽車模特展示會，大家不禁對其背後隱藏的諸多秘密發生了濃厚的興趣，揭開這層面紗，看看汽車模特背後的故事。
賽事多如雨規模小如蟻
汽車產業是中國的支柱產業之一，汽車模特的市場容量非常大，而且在加速擴大。從越來越多的車展，到新車下線，新車發布等等，和汽車有關的活動種類繁多，推陳出新。汽車模特在市場上擁有越來越多的發展空間。但是，作為模特市場的一部分，汽車模特市場也存在著相當的不規范。
第十一屆全運會形象大使張藝耀，十一歲時便開始在上海，北京，深圳等地做凱迪拉克，路虎，悍馬等車模，曾被稱為車展上年齡最小的90後模特張藝耀在接受記者采訪時說，國際上幾乎一年也沒幾場比賽，而且所舉辦的模特大賽也只有新人才參加，因為已經和經紀公司簽約的模特自己的演出都忙不過來，根本無暇參賽。所以國際上的模特大賽就是給新手一個訓練的機會，讓她們通過賽前訓練和上台表演對這個行業有個初步了解。在中國，汽車模特大賽之多實在令人瞠目。有人說，這是特殊環境下的特殊產物，這和中國汽車業以及模特業的發展有關。在歐洲模特業發達的國家，很多模特是靠傳媒推出來的，歐洲的時尚類媒體刊登的內容是以模特為主，以娛樂圈為輔，這點與中國有些不同。它們每期都刊載很多新模特的照片，汽車企業想了解模特主要是通過媒體，除了從傳媒上獲得大量的商業信息以外，基本掌握著模特業的動態。而中國沒有這樣的氛圍，因此，更希望通過大賽挑選新人也算是中國特色了。
「門外漢」辦比賽「正規軍」站一旁
有一些汽車企業舉辦過汽車模特比賽，但規模和社會影響力都很小，而且沒有模特經紀機構等所謂「正規軍」的參與，比賽不是很專業，隨意性較強，導致模特水平和比賽水平都較低。
舉辦汽車模特大賽是發展中國汽車模特市場的一個有效途徑。通過比賽，可以培養模特對汽車的了解，增加汽車知識，提高汽車模特的整體水平，擴大汽車廠家對汽車模特的認知。當然，大賽必須由一個經驗豐富的機構，如新絲路模特經紀公司等大牌公司來承辦汽車模特比賽，會大大增加比賽的專業性，為中國汽車模特市場培育出更多更優秀的專業汽車模特。
由於汽車模特比賽需要汽車廠家的配合，相對於單純的模特比賽具有較大的難度。汽車企業一般雖對汽車模特的要求越來越高，但對培育汽車模特的車模大賽卻缺乏更深刻的認識，在這方面多少有點「門外漢」，於是只能在小規模的層次上進行一些比賽。而比賽的結果更是令人不敢恭維，那些在比賽中的優勝者大多並沒有獲得汽車企業的重用，比賽失去了其本身的意義。
人前風光人後流汗
紅唇、粉面、披肩發，短裙、長腿、高跟鞋，一個個千般嫵媚，萬種風情的汽車模特令參觀者賞心悅目，提神養眼。汽車模特屬於模特業中的一部分，當一個模特站在T型台上，他就是時裝模特；當站在汽車展台上，就是汽車模特；當站在房展會中，就變成了房模。模特和演員一樣，需要千變萬化，他們用自己的魅力將所有需要演繹的事物詮釋得美輪美奐，光彩奪目……這一切讓不少青年男女為之神往。似乎這是一個永遠充滿鮮花與美酒的職業。
汽車模特的誕生才剛剛開始，汽車模特必須要對汽車有一定的理解。首先汽車模特必須是一個會擺姿勢的人，但汽車模特得清楚不同款型的汽車要擺什麼姿勢，比如商用車和越野車是完全不同的，汽車模特應該了解所展示汽車的歷史，了解商品的設計理念，汽車的性能，還必須會識別所要展示汽車的消費群。汽車模特應該是一個有知識的模特，絕不是僅僅會擺姿勢。別看那些優秀的汽車模特在展示會上多麼風光，其實，在台下他們需要付出很多勞動的汗水。
普通車模吃飽飯超級車模日賺萬
汽車模特的薪水到底有多少？對於普通人來說一直是個謎。從服裝模特崛起的超模，如關琦、岳梅、張藝耀等人，如果參加車展，也一定會獨領風騷，傲視群芳，關鍵是有沒有汽車企業能承擔她們較高的演出費。一般來說，普通車模的價格在每天1000元－2000元之間，小有名氣的模特價格從3000元到5000元不等，超級模特報價一般每天都在萬元以上，一些特級模特甚至達到每天2萬元－3萬元。
模特的出場費並非全歸個人，基本上公司要拿走10%至30%的提成，而一些沒有名氣的模特可能會被扣除更多由於職業的關系，模特的開銷會比一般人更多。為了保持良好狀態，30%至40%的薪水都花在化妝、護膚、服裝上了；此外，培訓費、拍攝照片的費用也要自己承擔。所以，除非是超模或名模，像普通模特賺的實實在在是辛苦錢。
如果車模只會走台，不但收入不會很高，前途也不會很好。辛迪走台的費用也不高，1萬至1．5萬美元左右。車模只有拍片，做平面廣告，收入和知名度才能上來。名模是市場決定的。

② 女模特車模

要培訓的，不培訓怎麼能有氣質呢，車模氣質很重要的，因為人體和車的比例問題，一般車模都要求身高，最低標準是1。74米。但是實際上，大多車模都要超過個門檻標准。看你展示的是什麼車，小跑車還好好點 要是悍馬什麼的越野車，你還沒車高呢，怎麼能行呢，個子最重要，在就是氣質了。模特有氣質就能夠把她所展示的汽車價值提高一個檔次，沒看那些去車展的人，看模特的比看車的還多。T台模特和車模區別很多，T太要練習台步，這是一個很辛苦的技能，車模練習的是姿態，要變換這不同的姿勢來展示，不能僵粑粑的佔到那裡一動不懂的，其他方面要求都差不多吧。還有很多不同種類的模特要求，你就去中國模特在線找找吧。

③ 汽車模特的汽車模特文化

將汽車文化與模特文化融為一體，汽車模特反映出汽車本身所特有的屬性，這有別於服裝模特和廣告模特，汽車模特的展示要根據車型、車種的不同表現出在不同環境中的人與車、人與自然的關系，表現出入體美與汽車美的完美結合。不同類型的車型應配以不同性格、氣質、裝束的模特，其中包括職業型、豪放型、淑女型、知識型、家庭型等根據不同車型模特組合，汽車模特要重在表演能力和舞蹈水平。不同汽車廠商對汽車模特文化的標准也不同，如大眾汽車公司的汽車模特注重職業感強、有白領氣質的模特；菲亞特公司注重浪漫型模特；跑車、概念車的模特則要充滿活力、肌膚健康；日本公司更看好親和力強，即使本人不笑但一看眼睛就能傳神、會笑的模特。賓士、寶馬公司則對有貴族氣質的模特情有獨鍾。

④ 誰知道這個車模是誰

中文名：黃美姬外文名：Hwang Mi Hee (Huang Mi Hee/Hang Mi Hee)別名：黃美熙國籍：韓國出生日期：1982年1月21日愛好：看電影、看書、運動血型：O型身高：174三圍：33-24-35the Festival International Motor Sport 國際汽車運動節 2001 Model Tuning to the International Free Formula 3 Super 國際3級自由方程式模特培訓 2002 Model for Kumho 錦湖模特 2002 Model in Busan Auto Salon 釜山汽車沙龍模特 2002 Model for Smart Rally 拉力賽模特 2007 model at the Seoul Auto Salon 漢城汽車展模特 2007 in Daejeon Model Dream Car Festival 大田模特夢想的汽車節 2008 Model at Busan International Motor Show 釜山國際汽車展模特 2008 Model Supercar World Tour in Korea 韓國世界巡迴賽超級車模 2008 Model at the show Photo Imaging (P & I) 雜志封面模特 2008 model at the Seoul Auto Salon 漢城汽車展模特 2009 model at the Seoul Auto Salon 漢城汽車展模特 2009 Model for Nikon 尼康模特http://image..com/i?tn=image&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%BB%C6%C3%C0%BC%A7&t=3#width=&height=&z=0&fb=0&ic=0&lm=-1&face=0圖片

⑤ 汽車模特的介紹

汽車模特不同於一般的時裝模特。服裝模特所展示給觀眾的是服裝本身，這是一種具體而直接的概念，其表現形式單一；而汽車模特所展示的卻是一種和汽車相關聯的文化概念，更趨向於間接和抽象，並且表現形式是多種多樣的。汽車模特往往具有很好的形象、皮膚和發質，以形體動作融會於藝術，並通過氣質、裝束、造型、語言、表演、創意及汽車知識表現等方面來體現汽車品位和用途的行業。由於他們主要工作在鏡頭前，因此商用模特應該具備很好的表演能力和鏡頭前的表現能力。

⑥ 車帥人更美，小姐姐當車模，曬一曬藍色的凱美瑞！

喜愛攝影的我，技術不怎麼好，所以一直在學習中，於是就約上朋友，順便找了個長得不錯的朋友，也就是今天的長腿妹妹，我們一起找了個環境還算不錯的地方，鄭州大學校園，開車出去的時候，天氣還挺好，所有的人都到齊後，我們開車往校園去，剛到地方，准備開拍的時候，竟然下雨了，無奈我們只能找個遮雨的地方，所有有很多照片拍的不是很理想，希望大家見諒； 本次拍攝的車型是全新第八代凱美瑞藍色的旗艦版，凱美瑞這個配置帶有抬頭顯示，三屏互動，還有定速巡航，還有道路偏移輔助系統，所以駕乘感受很棒，大家感興趣的可以去體驗下，啰嗦了這么多，下面讓大家看看實車： 既然是汽車論壇那就說說這個車子的一些情況吧，朋友當時買車的時候看了很多地方，也選了很多車，從最初的奧迪A4，到邁騰，到雅閣，跑了很多銷售店，最終選擇凱美瑞是看中了他的品質，開不壞的豐田嗎，後期使用也省油，所以果斷下定了。 拍攝車型：全新第八代凱美瑞旗艦版； 出鏡人物：一個朋友，以前沒事的時候玩直播，或者偶爾出鏡給別人拍點照片； 出場順序： 1、車外篇； 2、內飾篇； 3、後備箱篇；
先來張合影，今天你們是主角，模特叫萱萱，身高167米，不是很高，但是鏡頭感很足，下面大家就可以看到的
看到濕漉漉的地面了嗎，就是剛下雨了，天氣有點涼，所以朋友還穿著外套，5月的天氣，青草鮮花，都已經遍地，無奈下雨了
一大波美圖來襲，各位請欣賞；
鏡頭感還是很足的，混動凱美瑞的前臉辨識度很高，看著很霸氣。
倚車而立，裊裊動人，側面看整體構圖還是不錯的。
因為天氣的原因，大家一直很沉悶，於是給她講了個笑話，竟然真的笑了。
因為下雨，我們只能在樓下面拍了，完全沒有處理的圖片。
鞋子很漂亮，沒有修圖，後面的三腳架也出鏡了，大家不介意就好。
造型百變，發型有點亂，不過在鏡頭下很有感覺，大家感覺呢？
近距離來一張，銀色的裙子看著很仙，不過和藍色的車子有點撞，下次穿個紅色的衣服效果會不會好點
不笑的時候看起來有點凶，還是笑著好看，凱美瑞霸氣的前臉，瘦小的身材是怎麼也蓋不住的
迷人的笑臉，有沒有被撩到？？發絲清晰可見，後面是太陽嗎？當然不是了，下雨呢，是打的燈光。
不下雨了，抓緊時間出來一會，拍個場景照片。
遠景來一張，旁邊是鄭州大學，醫學院的教學樓。當然看牆上的爬山虎就知道這座樓的年代了。
蔥蔥鬱郁的爬山虎和翠綠的樹葉，再加上藍色的凱美瑞，雖然不是很驚艷，但是意境還是有的
看我。這個造型是很多模特都會擺的，更加襯托出凱美瑞的高大
看車還是看人？最愛你低頭的那一抹羞澀，很有感覺，這樣看皮膚還是很白的
好有個性的衣服，哈哈哈，因為時間太趕，所以這個搭配不是很滿意，尤其是裡面的內搭，下次會注意的
霸氣十足，竟然比凱美瑞還高這么多，凱美瑞可是身高1480厘米的。
車子上的倒映好看，看到凱美瑞特有的輪轂了嗎，是不是很上檔次，聽說是19寸的輪轂哦
側身一傾，我就是女王
換個造型再來一張，陶醉在剛下過雨後泥土的芬芳里，很清新。
看這就是全新第八代凱美瑞。，有沒有被帥到
仰望天空，陷入沉思
衣服造型就是這樣的，露背有點尷尬了。
犀利的前大燈，流線很完美
謎一樣的人兒。
這個車燈看著不錯，我仔細看一會。
光線充足，整個人也有精神了
模特以前是健身的，雖然看著胖了點，但是很有美感。
這個照片是最滿意的，輪廓和線條總是這么美麗，尤其是窗子邊上的飾條，看起來很亮。

⑦ 臨沂有沒有免費的模特啊！ 拍一組汽車的廣告圖片（JEEP)

凱萊希模特禮儀學校
0539---6206001

⑧ 這個奇瑞汽車的廣告模特是誰 這個圖有沒高清大圖

藝名：王子妃 姓名：程千慈
生日：1989/7/8 身高：168cm
體重：46kg 三圍：32B/24/33
學歷：輔仁大學大眾傳播系
王子妃，1990年生，台灣美女魔術師。大學時期對魔術產生興趣，苦練5年，因為擔任絲襪模特兒才想出了「撕襪魔術」。她毛遂自薦參加天王周傑倫的MV試鏡，雖然條件是能歌善舞，她卻因為「身懷絕技」被天王欽點到場，但不是拍MV而是表演魔術。

⑨ 求韓國車模資料！！！有圖

http://ke..com/view/1741888.html?wtp=tt

中文名：李智友
英文名：lee ji woo
韓國名：이지우
原名：이은미（李銀美）
生日：1986年2月3日
身高：172厘米
體重：50公斤
血型：O型
三維：35-24-35
愛好：烹飪
特長：回力球
簽約汽車品牌：GM大宇
最愛汽車品牌：寶馬
李智友出生於1986年2月3日。2006年她以本名李銀美踏入汽車摩托行業，2007年開始使用現名李智友，並逐漸在汽車、化妝品、服裝、鞋類、電玩、平面媒體等多個行業擔當模特。
李智友最吸引人的，無疑是她天使般清純甜美的容顏和完美無暇的身材。自從2006年出道以來，短短3年時間，李智友已經與林智慧、黃美熙一道成為當今韓國最炙手可熱的三大車模，特別是她為GM大宇公司（Exxlan）做的代言擁有極高的知名度。她以清新脫俗的氣質和可愛多變的造型成為模特界最靚麗的風景，受到了大家的熱烈追捧。不久之後，DcarModel模特經紀公司看中了李智友驚艷的外型和極強的可塑性，迅速簽入旗下。自身條件的優越加之公司造星經驗豐富，智友迅速走紅。她的百變形象讓人驚嘆，可以為知名品牌代言時落落大方，也可以把學生裝、女僕裝、護士裝演繹得完美無缺。
站過多少名車的展台，估計李智友自己也很難數得清，但她最喜歡的是寶馬這個品牌。當然，在她的車庫里少不了「女性的新玩具」——寶馬 Mini cooper。車型夠可愛，但千篇一律的外殼不是李智友想要的，於是車一拿到手，就把寶貝開進了「美容院」，改頭換面一番。Pucca（中國娃娃）的卡通形象赫然出現在車身上，連車飾都少不了這個穿著紅黑配衣服，盤著兩個大圓髻，露著可愛又狡猾微笑的卡通明星。
Pucca是韓國頂尖動漫公司VOOZ經過兩年精心策劃創作的網路動漫人物，誕生以來在韓國國內掀起Pucca熱潮，李智友也是她的忠實粉絲。因為「韓國最強悍的女生」Pucca和她的武士男朋友Garu的有趣愛情故事，折射出新一代時尚女性積極追求愛情的果敢作風與聰明才智！
李智友說：「模特這個行業競爭非常激烈，不斷地會有新人挑戰你的位置，每當對自己沒信心時，看一眼Pucca，就會鼓足勇氣，她是給我幫助最大的朋友！」
智友的汽車模特生涯：
2008年釜山國際車展
2008年世界超級跑車韓國巡展
2007年漢城國際車展
2007年DDGTC
2006年釜山國際車展
2006年韓泰輪胎簽約模特