短軸越野車好處
A. 越野車的特點是什麼
經常說的4×4越野車具有以下的特點，相對於轎車駕駛舒適、速度快、耗油低等特點，4×4越野車具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。
強勁功率、寬大輪胎、非獨立懸架、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離，是4×4越野車擁有更多可以馳騁的空間。
把越野車分為以下幾類
全地形型
越野車發展的趨勢，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性。大軸距、車身較寬、懸架系統較低、空間寬敞，另外智能化系統會給駕駛者提供幫助。
純越野型
純越野車的軸距較短，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。
運動型
作為極限越野運動的代表，目前在我國還處於起步階段。該車型越野性能較好，道路適應能力無人能媲美。
B. SUV的優點有哪些
1、車身高，視野好，眾所周知，SUV的底盤相對較高，這也就決定了開車是司機的失業會比較清晰，再加上四輪驅動系統對於復雜路況很有用，駕駛體驗還是不錯的！
2、通過性好，沒錯，不管怎麼說它都具有底盤高的優勢，這點其它車型所不能比擬的，若是加上倒V字形的懸掛，再配上全時四驅，那麼該車型的全地形功能完爆轎車。
3、空間大，SUV車型都沒有中間的凸起後排空間顯得干凈利落。其實車的大小不是看外表主要是看軸距，同級別車軸距一般也都差不多，SUV之所以顯得大，還是因為拔高了車底，後排座受後車軸的限制較小。如此一來，車內的空間就會讓人感覺很大，在視覺是上滿足了車主對車內空間的需求。
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缺點：
1、風阻大，一般來說，SUV的風阻系數對比轎車都高一些，目前主流的SUV其風阻系數在0.30-0.39之間，例如寶馬X5為0.31 3、奧迪Q5為0.33、本田CR-V為0.3959。而轎車的風阻系數則大多在0.26-0.32之間。
2、重心高，操控差，SUV車身更高，懸掛行程較長，輪胎對比轎車也更厚，操控會較差，同時高速穩定性也相對較差，大部分緊湊型級別以上的SUV會覺得有一種「笨重感」，特別是過彎車身的晃動幅度會讓駕駛的信心下降。同時在緊急情況下車身動態的反應也會比轎車遲鈍不少，例如緊急變線的時候。
3、加速性能及剎車性能相對較差，在同級別上，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，這對車輛的動力性能會有較大的影響，特別是在加速性能上。另外車越重，慣性也更大，在配備相同型號制動系統的情況下，制動距離往往會比轎車更長。
4、後備箱氣味大，SUV的尾廂空間和車內空間是連通的，而轎車是不連通的。一旦在後備箱經常放一些有異味的物品，SUV和轎車關於後備箱的設置就會顯現出來。
5、油耗高，SUV最大特點就是兼顧越野性能，動力足，這也就決定了SUV的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，而且有關數據表明：SUV的風阻都是轎車的1.5倍甚至更多，再加上車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎，以上條件也就決定了油耗自然就高。
適用人群：
1、特別喜歡高視野的人，問起為什麼買SUV，很多人都會回答因為SUV擁有一種居高臨下的感覺。不僅坐的高，而且視野方面表現也比轎車來的更好。
2、對裝載能力要求很高的人，這塊也沒必要做太多的解釋，唯一想說的是，想要SUV能裝，還是別買那些小型SUV了。
3、日常駕駛環境較差的，SUV相於轎車底盤的離地間隙會更高，也就是通過性會更好，比如碰到爛路或者經常下鄉的朋友SUV不失為一種更好的選擇。
(2)短軸越野車好處擴展閱讀:人民網 跟風還是實用 中國的SUV為啥這么火？
C. 越野車有什麼用途
經常說的4×4越野車具有以下的特點，相對於轎車駕駛舒適、速度快、耗油低等特點，4×4越野車具有底盤高、視野開闊、非常路面上行駛如履平地等值得轎車羨慕的特性。
強勁功率、寬大輪胎、非獨立懸架、加上行駛時寬闊的接近角度、寬闊的離去角度、更大的離地距離，是4×4越野車擁有更多可以馳騁的空間。
把越野車分為以下幾類
全地形型
越野車發展的趨勢，可以滿足家庭旅遊和保證駕乘的舒適性。大軸距、車身較寬、懸架系統較低、空間寬敞，另外智能化系統會給駕駛者提供幫助。
純越野型
純越野車的軸距較短，懸架系統較高，避震系統比較硬。駕駛舒適性不好，但越野性能優異。
運動型
作為極限越野運動的代表，目前在我國還處於起步階段。該車型越野性能較好，道路適應能力無人能媲美。
D. SUV車和小型車比有什麼好處和壞處.SUV優點
一般SUV車的底盤較高，大部分SUV車為180mm左右，可以適應很多坑坑窪窪的路況而減少、或避免觸碰底盤。SUV車一般較高些，駕駛員的視野會好些，對於山路行車、或夜間可減少些對向轎車的遠視強光耀眼而有利於安全行車。一般空間較大，後備箱也較大，方便盛裝東西。
但SUV車的底盤高些、重心也較高，在高速行駛狀態下的穩定會差些、乘客的舒適性也會差些。再者，一般SUV車的重量大，可能油耗會高些。
註：如果喜歡自駕游，尤其是到一些根本未開發的風景點或半開發的風景區，建議選擇底盤的最小離地部隙180mm左右的SUV車。
E. 越野車究竟好不好
在SUV「橫行霸道」的今天，很多人買車都沖著SUV去，也造成了現在很多人把SUV理解為「越野車」，而實際上，SUV並不能算是越野車，SUV全稱是Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車。從字面意思可以看出來，SUV並不是純越野車，只是他們長得比較像罷了。
那麼，怎樣才算是純越野車呢？四驅加差速鎖？這只是最基礎罷了，如果按照專業的越野賽車手或資深玩越野的人而言，沒有三把差速鎖和4L這些指標，就別稱越野車了。但是小編覺得，改裝到三把差速鎖對於一般玩越野的人來說，難度有點太大了，現今玩越野的多數只能達到4L+差速鎖的水平。
對於現如今的狀況而言，越野車可以有高低之分，高級別的越野車是屬於改裝來比賽或者是狂熱分子，而低級別的越野車屬於有越野心，平時有時間可以出去玩玩越野的人群。小編今天就來和大家聊聊，至少怎樣才能算的上是越野車，也就是低級別越野車。
1.非承載式車身
指車輛有剛性車架，也就是平日里說的底盤和大梁，車架承載著整個車體，發動機、懸掛和車身都安裝在車架上。而這種結構最大的優點就是車身的強度高，鋼架能讓車身剛性強度增加，也能提高安全性，對於越野車來說這點很重要，而且這種車身也有著非常強的抗扭曲性能。
2.4L功能
4L也就是低速四驅，可以放大扭矩，同時降低了速度，一般在極端越野路面使用。比如泥濘道路或者沙漠之類。
3.中央差速器
中央差速器簡單的說就是，即使只有一個車輪具有附著力的情況下，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力。
4.前後懸架均為整體橋
簡單來說就是沒有四輪獨立懸掛，就連前輪也不是獨立懸掛，由於結構相對簡單，能承受更大扭力，同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。並且整體橋的承載能力更加出眾。
5.底盤高度
如果離地間隙都不夠，那怎麼玩越野，例如牧馬人，它的最小離地間隙就有220mm，所以如果最小離地間隙沒有180mm的話，可能不會很愉快的去越野。
F. 為什麼說最好的越野車是短軸汽油版的
一個一個的回答你， 柴油多還是汽油多， 答，在歐洲基本都是柴油的， 在中國基本都是汽油的， 原因， 柴油在理論上，動力足，環保，省油， 但是，前提是，柴油質量達標，純度好，工藝性好（中國就不要考慮柴油了）。
第二個問題， 如果你在中國使用，尤其是東北， 必須買汽油的， 首先一點， 柴油不達標，時間長了發動機就給你弄廢了， 第二，維修成本要高於汽油， 有些人就說了，柴油機皮實，不愛壞，但是我告訴你，一旦要壞了， 你在不差錢，維修的費用也會讓你難受，不舒服，具體就不說了你懂的， 第三點， 車輛保有量， 汽油絕對佔領優勢， 配件供應，維修的便捷性，保值率都要好，
還有一個柴油車共性的問題， 不適合低溫地區使用。我想你應該知道自己的選擇了吧。
G. 越野車和普通轎車的優缺點
轎車優點
1、省油：和越野車相比，轎車省油這是肯定的了，霸道平均油耗17-18個，勻速行駛時最低跑過13個，這和帕薩特的最高油耗差不多。
2、加速性好：相比之下，轎車的加速性要比越野車好。
3、操控好：轎車的轉向精準，易於操控，由於底盤低，同樣的速度，轎車的過彎比越野車好許多。
4、舒適性好：轎車別看空間小，但是座椅的設計更符合人體的工學設計，包裹性強，而且轎車底盤的調教註定轎車的舒適性要優於越野車。
5、行動靈活：轎車車身較小，在城市駕駛中穿梭自如，在狹窄的路段通過性強。
6、性價比高：同樣的價格，轎車的配置、性能上都要高於越野車。
缺點：車身低，視線不好。夜晚會車受氣。長途駕駛身體伸展不開。
越野車優點
1、通過性強：任何坑窪路面都無法阻攔越野車前進的腳步，想要上路肩如履平地。這在路邊停車或路邊停車出口被堵時非常有用。
2、視線好：再也不用擔心因為前方車輛的阻擋誤闖紅燈了，同時對前方道路的情況一目瞭然。但龐大的車身是越野車的優點同時也是他的缺點，盡管越野車對前後的情況觀察的很清楚，但是對車身周圍的情況卻不好判斷。
3、空間大：駕駛越野車後再開轎車，會感覺特別的憋屈，而且越野車承載力大，後排乘員也很舒服。
4、冬季冰雪路面通過性好，打開4驅模式，多大的積雪也不能阻擋你前進的步伐。
缺點：過彎側傾、油耗太高、性價比低，舒適度低。
H. 越野車的優點缺點是什麼
優點是駕駛視野好 空間大 實用性強 路況適應能力強 缺點是舒適型相對差 操控相對差 由於自重的原因 油耗也相對高點
I. 這幾款短軸越野車，堪稱最硬核SUV，除了吉姆尼還有哪些
說到越野車，很多人都心生嚮往。而在國內的平行進口車市場，賣得好的多數都是SUV車型。而很多短軸的越野車，便是其實備受青睞的對象。而且很多車友都比較喜歡這類車型，咱們今天就來給大家介紹下相關的車型，這幾款車還是非常給力的。
牧馬人兩門版
說到拉達，其實有些人並不陌生，是戰斗民族的一個汽車品牌。旗下的涅瓦一直生產小型越野車，而它也已經有十多年的歷史。雖然說只有1.7L的發動機，但配備了全時四驅系統，還是讓消費者能夠接受它的。其實如果你也喜歡這款車的話，在國內只要花個十萬左右的價格就能夠買到它，算是平行進口車裡面非常便宜的車型了。
不知道上面提到的這幾款車，大家都喜歡哪款車型呢？歡迎留言討論。
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J. 為什麼說越野的軸距越短越好呢
一般而言，轎車級別越高軸距越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩定性的同時，轉向靈活性下降、轉彎半徑增大，汽車的機動性也越差。
NO.1、路虎-衛士90
衛士90（短軸版）軸距：2360mm
衛士110（長軸版）軸距：2794mm
這一代衛士已經暫停生產，目前只在平行進口市場仍有庫存在售，短軸長軸版均有，但是逼近百萬的高昂售價，註定它只能成為少數人的「玩具」。NO.2、三菱-帕傑羅V87
帕傑羅三門版V87軸距：2533mm
帕傑羅五門版V97軸距：2780mm
三門版帕傑羅V87隻在平行進口市場有售，由於數量不多，因此價格不菲，45萬左右，比五門版還貴一些。在日本還有以吉姆尼為對手的Mini帕傑羅，但並未進入中國市場NO.3JEEP-牧馬人兩門版
牧馬人兩門版軸距：2424mm
牧馬人四門版軸距：2947mm
牧馬人兩門版在中規和平行市場均有銷售，中規進口為Rubicon羅賓漢版，平行進口則為Sport運動版。NO.4、豐田-普拉多三門版
普拉多三門版軸距：2455mm普拉多五門版軸距：2790mm三門版普拉多隻在平行進口市場銷售，想選擇一款不太極端的越野車，它是個不錯的選擇。NO.5、鈴木-吉姆尼
吉姆尼三門版軸距：2250mm
吉姆尼曾有五門版，後被取消。而三門版也一度有平行進口中東版在售，但目前已銷售一空，只剩中規版可選。NO.6、拉達-尼瓦
拉達-尼瓦三門版軸距：2200mm拉達-尼瓦五門版軸距：2700mm拉達-尼瓦只在平行進口市場銷售，現貨均為三門版，五門版尚未到港，但已開始接受預訂。這也是目前中國市場上，售價最低的進口越野車。