越野車日產樂途

Ⅰ 不應被忽視的日系硬派越野車 日產途樂

【汽車之家二手車二手車實拍】??提到越野車，很多人首先想到的就是豐田普拉多，其實有一款日系越野車被大家忽視了，它就是日產途樂。該車同樣有著硬派的外表，動力上也非常強悍，完全可以滿足越野愛好者的追求，所以喜歡越野車的朋友別只盯著普拉多，來看看2018款的日產途樂。

全文總結：

由此可以看出，日產途樂的實力不輸普拉多，也是款真正的越野車，不過新車的起步價要55.8萬，這樣的價格讓年輕人忘而卻步，但是入手一輛二手車也不錯，售價大概在36.8-47.8萬之間，而且保值率也很高，達到60%，很劃算。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 20款日產途樂Y62最實用的越野車

20款日產尼桑途樂新車像很多SUV一樣進行了明顯的城市化改造，大大的提高了鋪裝路面的駕駛舒適性，有著更直接的城市化指向，平滑飽滿。日產途樂給人留下的最深刻印象莫過於龐大的車身，車內在保留了這款SUV一貫硬派作風的基礎上，在提升豪華性方面也做了很大努力。

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Ⅲ 性能差不多，為什麼日產途樂賣50萬，而陸巡卻要賣80萬

談到大型SUV車型，大家應該就會想到豐田普拉多和豐田蘭德酷路澤【陸巡】，當然也還有日產的途樂，這些車型都是日系裡面的佼佼者，可以算得上真正的硬派越野車，不過這些車型，它們的配置以及性能差異不大，但是最低配和中高配之間價格差異就很大，就比如日產途樂低配只賣50多萬，而豐田蘭德酷路澤中配就得80萬左右，這就是配置差異造成的。在大型SUV的圈子裡面，豐田蘭德酷路澤在全球的知名度都非常高，所以在國內汽車市場也是如此，現在日產途樂和豐田蘭德酷路澤都已經停產，這個跟盈利還是有較大的關系，對於大型SUV裡面的知名度，日產途樂並不是很高，所以人們在選擇上面，那麼就更加偏向於豐田酷路澤，這樣即使有時候性能差不多，一樣會有人會花高價選擇陸巡。

談到日產途樂和豐田蘭德酷路澤性能差不多，很多還是停留在三大件上面；在尺寸上面來看，兩款車的長度都是在5米左右，在發動機排量上面，日產途樂是有：4.0L/4.8L/5.6L三款動力，而豐田蘭德酷路澤是有：4.0L/4.5L/4.6L/4.7L四款動力配置，從排量以及馬力來看，兩款車還是有很多重合處，傳動上面都是用手自一體變速箱，車身是採用非承載式類型，這些都是大致相同。

Ⅳ 把日產途樂「換標」，然後車價降一半，這越野車比普拉多更香

聯盟的好處是可以共用資源，節約成本，比如雷諾科雷傲用的是奇駿的平台，還有下一代歐藍德也要用奇駿平台，這樣就節省了組建新平台的成本，在價格上很有優勢，而全新帕傑羅使用途樂平台的話，也能節約大量成本，還有，途樂的7AT變速箱是由捷特科提供的，這是一家由日產控股的變速箱公司，在帕傑羅上使用它自然也是「自家人」供「自家人」，供貨價格不會很貴。當然了，帕傑羅也不會和途樂「一模一樣」，比如它的超選四驅系統應該會得到保留。

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Ⅳ 日產尼桑途樂怎麼樣

新途樂在去年年初發布,力圖在保留硬派越野車風格的同時,引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部採用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪qx56同平台,但側重點有些不同,途樂更側重於越野(帶中、後鎖)。

越野性能方面,新途樂保持了非承載式車身的結構,但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是「全地形能手」。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。

與此同時,新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(hbmc),隨時根據路面反饋,對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統,以及日產獨到的b-lsd限滑裝置,都是標配

Ⅵ 全新改款日產途樂怎麼樣 全尺寸SUV霸氣十足

今天給大家介紹一款熱銷大江南北的越野車：日產全新途樂。在越野的里程碑上，日產途樂無疑是一個傳奇的名字，但在國內這款越野圈內赫赫有名的「沙漠之王」卻是秉承著一貫的低調作風而鮮為人知。不過，榮耀是歷經歲月的考驗成就的經典，傳奇不需要過多華麗的語言去修飾。全新日產途樂盡享非凡駕乘體驗！

日產途樂作為一台全尺寸SUV，擁有豪華粗獷的外觀，舒適寬敞的內飾，更有超強的越野性能，新車在粗獷的外觀下，內部空間布局更加合理，充分利用每一處空間，中控台按鍵布局合理，操作便捷，大大簡化了駕駛難度。

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Ⅶ 途樂越野車適合家用嗎

總體來說途樂在空間和性能方面都是比較適合家用的，但是安全性能還是有待提高。

從外觀上來看的話，途樂的外觀尺寸比我們所熟悉的陸巡都大了不少，而且軸長更長保證了乘坐空間跟寬敞，舒適性更好。途樂外觀尺寸5140mm*1995mm*1955mm。軸距3074mm陸巡外觀尺寸5095mm*1980mm*1890mm軸距2850mm。

日產途樂日系品牌頂尖的豪華suv，外觀設計風格很大氣，樂途寬大的車身使其看起來更加霸氣，車上線條跟簡潔硬朗，看起來更加商務更加有力量感。

途樂使用的4.0L排量V6六缸自然吸氣發動機，匹配7at自動變速箱，最大輸出功率可以達到298千瓦，扭矩550。

底盤方面兩車都是硬派越野車使用額非承載式車身，途樂是前後雙叉臂四輪獨立懸掛，還有車身動態液壓可控制，可以看路面情況不同對車身姿態做出相應的反應。這是比較簡單和解釋的結構，抗沖擊能力也非常強。

四驅系統方面，全時四驅系統，途樂則是配備的智能全時四驅系統，一個旋鈕實現各種越野模式的自由切換。

Ⅷ 日產途樂歷史回顧（一）：越野王者誕生記

每一個越野愛好者都知道，日系越野車在越野圈有著舉足輕重的地位，尤其是以豐田FJ系列為代表的日系越野車一直享譽全球。在豐田FJ車系漫長的歲月中，日產途樂一直以一位挑戰者的姿態出現，日產的越野基因同樣源於途樂車系，可以毫不誇張的說，途樂和豐田FJ一樣，都是毋庸置疑的越野王者。

今天咱們就用兩期的內容來聊一聊，日產途樂的那些事兒！

寫在最後：

從50年代誕生，到2000年之前，途樂共經歷了4代車型。從最初的4W60系列到Y60系列，從最初的工具車到越野市場的佼佼者，50年風雨變幻，途樂Patrol作為越野王者的代名詞，走遍了世界的各個角落。接下來我將帶大家看一看途樂Y61和Y62是如何發展的，從越野到豪華的蛻變需要哪些故事來支撐！

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Ⅸ 中東版日產途樂高性能越野車品質卓越

日產途樂這款車型，憑借著超值的性價比和強勁的越野性能深受廣大消費者的喜愛。同時，擁有六十餘年的輝煌歷史並且經歷多次改版的它，似乎更加符合了現代人的審美要求，在中大型SUV的市場中更具競爭力。

日產途樂在同級別的車型里大小不落下風，內部空間也很可觀，無論是前排座椅還是後排座椅都能實現寬敞的空間。日產途樂空間充足，三排七座布局在近5.2米的車身內部絲毫不顯擁擠，二三排都有足夠寬敞的腿部空間，乘坐舒適，非常適合帶家人一起旅行。

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