鄭州日產皮卡車節氣門

1. 皮卡車有節氣門嗎

早期汽車、油門踏板是通過鋼絲連接節氣門的，節氣門就是通過發動機自然吸氣時吸進空氣的量，來控制發動機的功率、轉速，現在的車基本上都是電子油門，也就是說你油門踩下去、信號是給ECU的、（也有叫ECM什麼的）但是基本都是一樣的、也是通過控制吸入空氣的量來控制發動機

2. 我的鄭州日產D22柴油皮卡車（SVS）故障燈經常跳，一出現就車子發不起來，換了新油泵也沒用

你好，這個是發動機系統故障提示燈，這個燈在發動機啟動後還亮，說明發動機有故障了，需要及時去店裡檢查。

3. 鄭州日產皮卡汽油發動機ZG24氣門間隙怎樣調

採用氣門間隙的兩次調整方法，就是轉動曲軸兩次就可以完成全部的氣門間隙調整。希望能夠對你有所幫助

4. 電噴柴油發動機的節氣門在哪個位置,有什麼作用

這個應該叫阻風門更合適。柴油機都不裝，我只見過尼桑柴油機上裝備，算是非主流。尼桑柴油機的阻風門是在熄火停機時關閉，切斷發動機進氣，可以說是一個熄火雙保險裝置，如果發動機出現「飛車」故障斷不了油熄不了火，這時阻風門就大顯身手了。以東風日產皮卡的2.5電控共軌發動機為例，阻風門安裝在進氣總管與歧管接合處，熄火斷電時自動關閉約5秒後打開。

5. 東風皮卡怠速高,換了節氣門也不行

拉線節氣門的可以使用節油半自動怠速馬達電子油門的可以改裝可調怠速系統來解決。

6. 東風皮卡節氣門匹配

一般是原來的發動機控制器的自學習值和原本來的不匹配了，發動機控制還是在用清洗前得特性參數來控制發動機的怠速，需要人為調整一下，一般是去維修店使用故障診斷工具，連接診斷口，將發動機控制系統自學習值清零，然後鑰匙KEY-OFF ,30秒鍾以上，然後再KEY-ON，1分鍾左右，起動發動機，保持怠速狀態10分鍾以上，發動機的怠速自學習就重新按照新的節氣門特性控制了，

7. 日產皮卡更換節氣門需要匹配嗎

需要的，這東西弄得好，

8. 鄭州日產尼桑汽油皮卡熱車怠速著不住是怎麼回事空擋很容易熄火，車抖怠速低，請教高手

對於上述車輛故障現象，根據您的車況建議您去維修專營店進行怠速馬達清洗即可，然後進行怠速值調整，主要原因為怠速馬達存有積碳的原因造成。也就是進氣系統積碳，在氣門座附近幾怠速馬達周圍存在著大量膠質積碳，造成混合氣過濃和過稀。因為節氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀。所以ECM便反復調整怠速使其達到標准值，因此造成您現在「游車」現象。

9. 求教皮卡的節氣門多長時間洗一次

這個結合使用環境和使用情況吧，我的長城皮卡風駿5一般情況下行駛兩萬公里清洗一次。但如果發動機抖動很厲害就需要清晰，跟平時開車習慣和用車環境有關。