若羌越野

⑴ 去新疆旅行，多少天比較合適

去新疆你不去走個幾天的徒步線路，就千萬別說你去過新疆。

⑵ 樓蘭古城在那裡

樓蘭古城遺址位於若羌縣境內羅布泊以西、孔雀河道南岸7公里處，整個遺址散布在羅布泊西岸的雅丹地形之中。人跡罕至，環境異常的荒涼、凶險。然而據史書記載，早在公元前2世紀樓蘭就是西域最繁華的地區之一，古樓蘭國有人口14000餘，士兵近3000，真可謂是一泱泱大國。古樓蘭地處絲綢之路要沖，扼東西交通的門戶，是漢王朝進入西域的橋頭堡。當年在這條交通線上是「使者相望於道」，交通繁忙，城市經濟繁榮，樓蘭古城有著極盛一時的歷史和燦爛的綠洲文化。奇怪的是，聲名顯赫的樓蘭王國在繁榮興旺了五六百年以後，卻史不記載，傳不列名，突然銷聲匿跡了。7世紀時，唐玄戕取經歸來，看到樓蘭國「城廊巋然，人煙斷絕」，其蕭條之景，使人頓生滄海桑田之感慨！1900年3月斯文·赫定率隊考察羅布泊，差些全軍覆沒，因而宣稱這里是可怕的「死亡之海」！1980年5月我國著名科學家彭加木在羅布泊蒙難失蹤，更給這座古城蒙上一層神秘可怖的面紗。近年上海的「獨行俠」余純順歷時8年在走遍了大半個中國後，倒斃羅布泊荒漠，又給蔞蘭古城平添了幾分凄涼和悲壯。樓蘭古城究竟是怎樣消失的？樓蘭遺址究竟在哪裡？樓蘭的自然環境究竟有多惡劣？樓蘭有些什麼文化遺存？長期以來一直是中外考古學家和科學家關注的問題。樓蘭也是中外探險愛好者憧憬嚮往的神秘之地。

樓蘭古城是由於自然和人為多方面的復雜原因，導致河流改道，風沙侵襲，被掩埋於大漠中的。本世紀初，因為斯文·赫定的維吾爾族向導艾爾得克為找回丟失的鋤頭，於無意中讓斯文·赫定發現了樓蘭古城，從而引起世人極大的關注，世界各國的考古家、探險者蜂擁而至，他們在樓蘭古城地區發掘的文物其價值之大震驚世界，其數量之豐難以數計。除新石器時代的石斧、玉斧、石刀、石箭簇外，還有漢簡、漢文書、絲織品、木器、陶器、銅器、玻璃製品、古錢幣等等。其中以晉代手抄《戰國策》和漢錦最為珍貴。還發現了著名的「李柏文書」，並據該文書又發現了附近的「海頭」故城，並發表了一些專著。1927年中國考古學家黃文弼也到樓蘭發掘考察，出土了大量文物，發表了專著《羅布淖爾考古記》。中外學者盛贊樓蘭是一個埋藏在「沙漠中的寶地」，是歷史遺落下來的「博物館」、「東方的龐貝城」，解放後，我國組建過多批現代化的考察隊伍真誠樓蘭考察，現清楚查明，樓蘭古位於東經80度55分12秒，北續40度30分57秒與附近城鎮的直線距離為西北距庫爾勒市344千米，西南距若羌縣城330千米，古城佔地12萬平方米，略成正方形，邊長約330米，用泥土、蘆葦、樹枝相間修築的城牆仍依稀可辨。一條大致西北——東南走向的古河道斜貫城中，將古城分成東北、西南兩區。東北區僅存佛塔及其附近建築，佛塔殘高10。4米，系用土坯、糯米漿、柳條砌築，是全城最高大的建築物。西南區有當時的官署——三間房遺址與一些小院落。古城內，蓋房用的胡楊木樑、檁、椽等木構件，比比皆是，其中不少還鑿了眼，刻上了花紋，顯示了相當的工藝水平。古城及其周圍還有古烽燧、糧倉、古墓等遺址。在樓蘭古墓溝還出土了3800年前的干屍——「樓蘭美女」。樓蘭古城內目前尚遺存陶片、氈片、古銅錢、古兵器、絲綢碎片等眾多文物，只需你在地表稍事尋找和挖掘，你就可能成為一名「考古發現者」。

神秘的樓蘭強烈刺激著國內外遊人的探險慾望，近年來國內外掀起了一股樓蘭探險熱潮，各國探險隊紛至沓來，其中尢婁日本朋友熱度最高。1998年春節數十名上海探險者踏著上海獨行俠余純順的足跡來到樓蘭，在東方「龐貝城」渡過了一個不平凡的新年，個個激動無比。

樓蘭探險異常艱險，地表崛起的鹽殼和錯綜復雜的風蝕「雅丹」地貌，極其艱隊難行，越野車每小時平均只有前進二三千米，平均每兩分鍾汽車就得轉三個急彎。羅布泊地區的地貌廣達3500平方千米，是古城的一大天然屏障。這里天氣冷熱變化急劇，夏季午後氣溫上升至攝氏三四十度，燠熱難耐，而凌晨氣溫又可下降到0度以下，奇寒無比。羅布泊地區年降水量僅10毫米左右，而蒸發量可達3000多毫米，蒸發遠超過降水二三百倍，奇旱無比。這里風沙肆虐，沙暴滾滾，堪稱禁區。然而有險才有奇，神奇的羅布泊、險峻的雅丹龍城地貌以及各種沙漠奇景為樓蘭探險倍增了許多新奇刺激，足令探險者終身難忘。
樓蘭位於東徑89°22′22″，北緯40°29′55″，地處新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣北境，孔雀河道南岸7公里處。樓蘭古城與附近城鎮的直線距離為：西北距庫爾勒市350公里，西南距若羌縣城330公里。古城現佔地面積12萬平方米，略呈正方形，邊長約330米，用泥土、蘆葦、樹枝相間修築的城牆任依稀可辨。一條大致西北東南走向的古河道斜貫城中，將古城分成東北、西南兩區。乘東則是羅布泊／整個遺址散布在羅布泊西岸的雅丹群中。

據《史記 大宛列傳》和《漢書 西域傳》記載，早在2世紀以前，樓蘭就是西域 一個著名的「城廓之國」，有人口一萬四千餘，士兵近三千人，可謂是一個泱泱大國

古樓蘭又是古絲路上西出陽關的第一站，當年在這條交通線上是「使者相 望於道」，交通繁忙，城市經濟繁榮。奇怪的是，聲名赫赫的樓蘭王國在繁榮興 旺了五六百年以後，卻從4世紀之後，史不記載，傳不列名，突然銷聲匿跡了。

7 世紀時，唐玄奘西遊歸來，看到樓蘭國「城廓巋然，人煙斷絕」，其蕭條之景， 使人頓生滄海桑田之感慨！

19世紀末，斯文赫定率一支龐大的駝隊來羅布泊考察， 深入羅布泊不足10公里就遭風沙襲擊，百十號人幾乎喪失殆盡，僅一人倖免於難。 從此他定稱：「這里不是生命所能涉足的地方。」是可怕的「死亡之海」。

1980 年5月，我國著名科學家彭加木在羅布泊的蒙難失蹤，探險家余純順在羅布泊遇難，更給這座古城蒙上了神秘可怖的面紗。樓蘭究竟是怎麼消失的？樓蘭一直是為中外考古學家、歷史學家和地理學家們憧憬的神秘之地。



19世紀初斯文赫定發現古城後，引起世人極大的關注，大批的考古學家、地理、地質學者接踵而至。他們是：1905年美國的亨廷頓探險隊；1906 年英國的斯坦因探險隊；1908--1909年日本的大谷光瑞超探險隊；1910--1911日 本的大谷光瑞、枯瑞超第二次探險隊。

這些探險隊在樓蘭古城及羅布泊地區發掘 出的文物其價值之大震驚世界，其數量之豐富難以數計。除新石器時代的石斧、 木器、陶器、銅器、玻璃製品、古錢幣等等，文物品種極其繁多。

樓蘭古城大事記

1900年，深埋在沙海之下消失了1500年的古代城市樓蘭和它所創造的燦爛文明突然闖入人們的視野，讓世人驚詫不已。
1901年3月4日至10日，斯文·赫定發掘樓蘭城內13個點，獲取大批漢魏和羅馬古錢幣、具有中亞希臘化風格的建築木雕、兩枚木簡、大量魏晉木簡、精美的中原絲織品等150餘件。
1906年和1914年，英國考古學家斯坦因到樓蘭進行大規模的考古。他將樓蘭遺址逐個編號，初次揭開樓蘭古文明全貌。斯坦因除獲取大量文物外，最主要的是他發掘了兩具樓蘭男性頭骨，並經英國人類學家基恩證實為歐洲白種。
1927年，斯文·赫定組織中瑞西北考察團再次樓蘭之行。考察隊員伯格曼在孔雀河的一個支流找到一大批樓蘭古物，並發掘出一具女性木乃伊，因其衣著華貴，被稱為「樓蘭女王」。這片被伯格曼稱為「小河」的廢墟。

樓蘭古城
樓蘭位於東徑89°22′22″，北緯40°29′55″，地處新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣北境，孔雀河道南岸7公里處。樓蘭古城與附近城鎮的直線距離為：西北距庫爾勒市350公里，西南距若羌縣城330公里。古城現佔地面積12萬平方米，略呈正方形，邊長約330米，用泥土、蘆葦、樹枝相間修築的城牆任依稀可辨。一條大致西北東南走向的古河道斜貫城中，將古城分成東北、西南兩區。乘東則是羅布泊／整個遺址散布在羅布泊西岸的雅丹群中。
據《史記 大宛列傳》和《漢書 西域傳》記載，早在2世紀以前，樓蘭就是西域 一個著名的「城廓之國」，有人口一萬四千餘，士兵近三千人，可謂是一個泱泱大國

古樓蘭又是古絲路上西出陽關的第一站，當年在這條交通線上是「使者相 望於道」，交通繁忙，城市經濟繁榮。奇怪的是，聲名赫赫的樓蘭王國在繁榮興 旺了五六百年以後，卻從4世紀之後，史不記載，傳不列名，突然銷聲匿跡了。
7 世紀時，唐玄奘西遊歸來，看到樓蘭國「城廓巋然，人煙斷絕」，其蕭條之景， 使人頓生滄海桑田之感慨！
19世紀末，斯文赫定率一支龐大的駝隊來羅布泊考察， 深入羅布泊不足10公里就遭風沙襲擊，百十號人幾乎喪失殆盡，僅一人倖免於難。 從此他定稱：「這里不是生命所能涉足的地方。」是可怕的「死亡之海」。
1980 年5月，我國著名科學家彭加木在羅布泊的蒙難失蹤，探險家余純順在羅布泊遇難，更給這座古城蒙上了神秘可怖的面紗。樓蘭究竟是怎麼消失的？樓蘭一直是為中外考古學家、歷史學家和地理學家們憧憬的神秘之地。


19世紀初斯文赫定發現古城後，引起世人極大的關注，大批的考古學家、地理、地質學者接踵而至。他們是：1905年美國的亨廷頓探險隊；1906 年英國的斯坦因探險隊；1908--1909年日本的大谷光瑞超探險隊；1910--1911日 本的大谷光瑞、枯瑞超第二次探險隊。
這些探險隊在樓蘭古城及羅布泊地區發掘 出的文物其價值之大震驚世界，其數量之豐富難以數計。除新石器時代的石斧、 木器、陶器、銅器、玻璃製品、古錢幣等等，文物品種極其繁多。

⑶ 1人1車12500公里、勇者游戲，和領主穿越死亡之海

21日在石河子市休養了一天，22日上午10點半離開石河子。剛上高速沒多久，迎面就開來一輛新疆牌照的白色領主！雖然素不相識，但我們還是互相鳴笛打了個招呼，在這樣一個離家千里之外的地方，碰到和自己一模一樣的車型，不只是我感覺特別的親切，感覺大白跑起來也更有動力了。
新疆大饃，口糧
餓了 吃掉半塊，得喝水[嘻嘻]容易噎著
上車繼續啟程。
空曠的感覺真好
羅布泊對於很多人來說是一個永遠都解不開的迷，但它總是不斷在吸引著人們去探尋，體驗這個永遠都解不開的謎底，我就是其中一個。 從地圖上看，羅布泊東邊是敦煌，北邊是哈密，西北是吐魯番，南邊是若羌。以前從這四個地方都可以穿進或穿出羅布泊，現在由於野駱駝保護區的存在，東線被封死，現在只能由吐魯番、哈密、若羌進出了。目前離我比較近的就是若羌方向的入口。
高速還算比較順利，路況很好，沿途風景也還不錯。但是拐到216國道上來才發現，有50來公里基本上都是搓板路。這種搓板路，一般稱之為「三跳路」，即車在路上跳，人在車里跳，心在肚裡跳。得益於領主出色的調校功底，在這種非鋪裝路面行駛時，大白整個底盤絲毫沒有出現鬆散的表現，真的是為越野而調教，讓「三跳路」變成了「三穩路」，必須點贊！
隨著熟悉的戈壁灘映入眼簾，也意味著我開始進入了羅布泊無人區。導航上顯示羅布泊大峽谷在前方不遠，那就先去羅布泊大峽谷打卡。
給我一個支點，我能搬起大領主[嘻嘻]
一段驚險的下坡後，我就算正式進入了羅布泊大峽谷。峽谷很長很深，兩岸陡峭，怪石林立。峽谷兩邊的紅褐色沙礫岩層整齊卻又凹凸起伏的豎立在那裡，那連綿不斷、刀削斧砍般的大氣磅礴令人震撼。
領主的探險能力 沒的說
「勇闖一次、改變一生」，以前可能不能理解這句話，直到我親身經歷了才懂得，毫不誇張。真正的勇士，是敢於直視困難，挑戰困難，並且戰勝困難。我自己也沒想到，接下來的羅布泊穿越之旅會遇到讓我意想不到的挑戰。
人們都說戈壁和沙漠是驗證一台車最好的地方，羅布泊，不是所有人都可以穿越的；無人區，也不是所有車都能夠征服的。而領主，這台高性能越野皮卡，沿途歷經礫石、泥濘、荒漠等全路況路段，經受了重重考驗，證明了它強大的綜合行駛能力，讓我能安心前行，也堅定了我繼續穿越的信心，下一站，我和大白將一起挑戰俄博梁無人區，敬請期待！
正所謂無巧不成書。在這無人區里，居然碰到兩位朋友。其中一位是在北京工作的新疆人，另一位是烏魯木齊本地的警察同志。他們本來只是打算在這里野餐，但由於我的加入，他們決定今晚和我一起露營在這里。
吃飽，繼續前行[嘻嘻]

⑷ 穿越N39記實攻略有么

前言出發前，不斷有朋友關切地問我們，「無後援單車橫向穿越塔克拉瑪干沙漠，你們這簡直就是玩命啊！准備工作做足了沒有？萬一被困在沙漠裡面，你們除了等死，還能做點什麼？有沒有和部隊先打好招呼，萬一被陷住了，也好讓解決軍叔叔派飛機來救你們啊！」但說句老實話，我們壓根就沒有想過我們萬一出不來怎麼辦，什麼退路也沒有給自己留，我們一定會成功穿越。但真正走在大漠裡面，我們遇到困難還是比我們想像得要多出成百上千倍。我們原計劃於2006年月12月15日到達穿越線路起始點：新疆麥蓋提，正式開始穿越行程。2007年1月1日前走出沙漠，迎接新年的第一縷曙光。但是我們真正開始穿越卻是從2007年1月1日正式開始此次穿越。在大漠裡面走了整整27日，才完成了此次人類歷史上的第一次。一切結束了，我們現在唯一的想法是躺在床上，塌塌實實美美地睡上一覺。歷時27天，我們完成了人類歷史上的第一次沿著N39°，單車橫向穿越塔克拉瑪干沙漠12月5日晚9點·北京北三環某咖啡廳經過朋友的幫助，我們終於在出發前夜面見了一位久慕大名的資深探險前輩。此人曾在2004年1月-4月參加中日徒步穿越N39°塔克拉瑪干沙漠探險隊，歷時73天，並成為唯一一名用自己的雙腳丈量「死亡之海「的探險隊員（其他隊員都曾在途中騎乘駱駝）。他就是今年57歲的前北京故宮博物院文物攝影師——宗同昌。在1個多小時的交談中，宗先生熱心、詳細地為我們介紹了當年穿越時的各方面的情況，包括天氣、沙漠沙質、河床結冰、晚上露營、食物給養等諸多方面。雖然宗前輩對這次使用越野車穿越會否成功心存疑慮，但他還是熱情慷慨地給了我們最寶貴的鼓勵。他的一句話讓我們無比感動：「只要謹慎細致，哪怕就是嘗試過了，證明確實難以通過，也是一種探險精神的體現和發揚！」宗同昌的一句話更加堅定了我們的信念：「探險可以證明一個國家的活力和一個人的承受能力。這次探險用的還是最原始的人力加畜力的方法，但能走出來，說明人的可塑性其實還很大。而穿越沙漠其實是對體力與毅力的雙重考驗。」和宗老師聊過後，感到沙漠里的難度還真不小，這反倒勾起了我們莫名的興奮。12月6日·北京八達嶺高速入口處-內蒙古烏海出發前，中國探險協會為我們舉行了一個簡單的「穿越N39°-塔克拉瑪干沙漠行動」發車儀式。各界朋友60多人來為車手送行。沒有太多客套話，也沒有風蕭蕭兮易水寒的悲壯。朋友們除除了叮囑還有更多的是羨慕，喜歡越野的，橫穿塔克拉瑪干沙漠是每個人心中的夢想。我們從中國探險協會主席嚴江征手中接過了為本次活動特別製作的隊旗，少不了還要講上兩句：「一定不辜負大家的期望，力爭再創一次成功的穿越紀錄。」當時我們也不敢把話說得太滿了，這事變數太多了，隨隨便便都有找到九十九個讓我們功虧一簣的理由，也難以找到一個我們一定會十拿九穩走出來的理由。隨著嚴江征主席發出了「出發」的命令，我們滿懷信心地登上了還沒有收拾到位的80，徐徐駛出會場，駛入滾滾的車流，踏上了漫漫的征程，向新疆，向塔克拉瑪干沙漠進發。我們唯一可以確信的是，人生新的一頁將從這一刻掀開。前天幾天做了很多無用功。由於關注的人無數，准備工作總被關心的電話打斷。真正上路了，反而感覺非常輕松。旅遊衛視的采訪也給我們增加了不少負擔。只有走在路上，才能真正幹些有用的事情，整理下思路。前兩天忙亂了套，由於所有的裝備、給養、油都在裝在車上，後車箱中的東西裝的多得可怕，像是在開封閉貨車。車內後窗的視線為零。車的重量沒問題，但體積成問題了，要想辦法壓縮一下，車子拐彎時有點飄，出現「推頭」現象。可能也有點重了。我們感覺像是在開一個封閉的貨車。現在時間非常富餘，面臨一個問題就解決一個問題。按過去的經驗，出發第一天和返回的最後一天會較興奮，所以今天開車要穩一點。，穿過張家口，晚上我們抵達內蒙古烏海。12月7日·內蒙古烏海-達阿拉善右旗奔波了一天，睡一覺起來，才真正有點在路上的感覺。11時30分到達烏海以西150公里的巴彥吉蘭太，車輛和人員一切正常。大何為穿越車輛出發前的檢修和改裝洋洋自得，聲稱其百公里耗油14升左右，而跟拍的旅遊衛視車輛百公里耗油19升左右。北京到新疆要用四天的時間，在北京出發前許多儀器儀表沒來得及測試，路上正好抽時間測試一下。我們也正好可以利用這幾天，把我們的工作流程確立下來，包括每天要回傳聲音和圖片，這對我們來說也是前所未有。車隊今晚5點左右可到達阿拉善右旗，一想到可以吃到正宗烤羊肉，這讓我們增添了不少動力。12月8日·阿拉善右旗-敦煌清早從阿拉善右旗出發，碰到個晴天，但溫度比較低，零下12度。雖然是早晨8點，還能看見月亮。今天大何駕車，廖岷坐副駕。在與旅遊衛視編導人員閑聊過程中，廖岷估計從林河到右旗路程約230公里。大何以此為依據計算油量，放棄了途中加油。不料，兩地實際距離為340公里。結果，我們在離右旗9公里處斷油。幸好有旅遊衛視跟拍車輛將其拖至右旗油站。就在我們為此事責任歸屬爭執不下時，車隊其它人員在旁起鬨訕笑。廖岷對大何的評價：「完全是感情沖動，沒有理性分析」；大何對廖岷的評價：「工作能力較弱，狡辯能力較強」當晚到達右旗後，當地朋友招待，吃得不錯，還喝了點小酒。我們借酒力干勁大增，當晚將通訊設備全部調試通暢。所有數據信息是通過衛星設備（RBGAN）上網傳回，與後方聯系暢通，測試效果令人滿意。晚上19時30分，到達敦煌。但住地房間沒有向南的，搜不到衛星，無法給後方傳圖片。這倒是讓我們始料未及的。12月9、10日·敦煌-阿爾金山露營-若羌中午在當金山口附近油田職工食堂就餐。當金山口海拔3600多米，氣溫零下12°C。原計劃9日晚到達若羌，但沒有想到我們碰到出發以來的第一次、也是最嚴重的一次意外——剛剛翻過阿爾金山口，進入新疆，在距若羌100多公里處，因為雪大，能見度很低，且海拔一路降低，全是連續下坡。在剛剛轉過一個S彎後，突然路右側出現一塊大石頭，在前輪躲過石頭後，右側後輪因為打滑沒能倖免，石頭將輪子彈起，撞在路邊的岩壁上，右側後輪轂劃破，右側後窗玻璃破碎。因為忙著修車，整整26個小時了沒有與後方進行聯系，可把關注此事的朋友急壞了，家屬已經有些坐不住了。面對家屬有些焦急的詢問電話，後方支援的朋友只能盡量進行安慰，同時也有些著急起來，一遍又一遍播著手中的電話。由於天黑雪大，無法進行搶修，當晚只好露營在阿爾金山裡。夜裡的溫度在零下十五六度，沒有覺得很冷。10日經過搶修，車輛繼續前行到達若羌進行全面檢修。12月11日·若羌（修車、探路）在若羌修理廠經過簡單的維修，還是不能徹底解決問題，我們決定明早用卡車將車輛運到喀什，預計13日凌晨到達，然後連夜開始檢修車輛，估計要用一、兩天的時間。利用休整的空閑時間，我們走訪了若羌縣委，也和當地的旅遊局長了解了當地的情況和塔克拉瑪干沙漠的情況。遺憾的是，雖然大家對2004年中日探險隊徒步穿越N39°的事情都有所了解，但沙漠裡面的具體情況也是當時通過和宗同昌老師的座談才了解到的，所以在若羌的走訪工作基本上沒有得到有價值的信息。出征6天來，探險隊一直忙於趕路，對食宿安排，得過且過。今天迎來了第一次休整，我們挖空心思在若羌的大街小巷中搜尋，終於找到了一家不錯的飯館。這家飯館的名字就叫「我的飯館」。老闆是新疆人，熱情待客，使我們吃上了純正的新疆菜——紅柳枝肉串、饢坑肉、饢、過油肉拌面和新疆湯飯，味道好極了！一頓午餐，使我們對未來幾天在新疆的伙食充滿期待。下午，我們湊合著開車進入了塔克拉瑪干沙漠至車爾臣河東岸，實地考察了沙質和沙山的情況。當時感覺沙質確實很松軟，土的成分很大。如果遇到高大、陡峭的沙山確實很難通過，只能靠選擇正確的路線來嘗試通過了。不過面對這樣的挑戰，我們都覺得更加興奮，更有去挑戰的慾望了！12月12-19日·若羌-喀什-麥蓋提按照預定的方案，我們在14時30分車隊到達新疆喀什，車輛進入「喀什兄弟修理廠」進行全面檢修，部分配套零件科短缺，只能盡量想辦法解決了。我們抓緊時間和當地車友、修理廠老闆黃振飛、二毛兄弟倆了解了解塔克拉瑪干沙漠情況，安排補給等事宜。據克里雅河大河沿鄉鄉長介紹，今年克里雅河河水較大，通往大河沿鄉的道路都變得很難走。這位鄉長最後總結說：寬闊的克里雅河道含灰量較大，浮土很厚，天氣又很冷，駕四驅車穿越是不可能的。由於塔克拉瑪乾地區今年處於暖冬，溫度比往年偏高，幾條沙漠河流至今均未封凍，這為穿越行動帶來困難。而根據往年經驗數據，進入12月中下旬至元月中旬，沙漠中溫度達當年最低水平，通過幾條河流的難度會大大降低。我們還拜訪了麥蓋提縣委。當征詢麥蓋提縣委書記對此次穿越活動的看法時，他非常堅定地說出一句話：「百分之百的不可能」。嚴書記舉出兩個例子來證明他的論斷：他的司機開的也是4500，進入沙漠一兩個沙丘都穿不過，就被沙子陷住了。去年，嚴書記想考察一下麥蓋提縣的邊界，找來一輛烏尼莫克沙漠車，進入沙漠大約十公里，因頻繁陷車，大車司機拒絕前行。 方方面面的看法都認為穿越近乎是不可能的，這更提醒我們准備工作要更加細致。 是否推遲正式穿越時間，成了一道嚴肅的問題擺在我們面前。幾天來我們仔細權衡各方意見，以便作出最後決定，心中也開始有幾分忐忑不安。不安中也有好消息傳來，車輛終於修復了。與此同時，中國探險協會穿塔車隊安排好兩輛外圍救援車輛，將在沙漠外圍與穿越車輛自西向東同步運動。救援車輛車型與穿越車輛相同，一旦穿越過程中出現非常情況，處理能力會極大增強。12月20日·麥蓋提-塔里木從麥蓋提出發，目的只有一個——探路!葉爾羌河由於暖冬，還沒有上凍呢!在沙漠、鹽鹼地等各種地況中試車!我們碰到了祖居麥蓋提、年近50的駝工克里木.尤努斯，他曾七次帶隊進入塔克拉瑪干沙漠。當他聽說我們要單車穿越沙漠時，連連搖頭說『不可能』。但當他看到我們駕車一次性通過了幾個大沙丘之後，心悅誠服地說：「照這么開，你們穿過去是有可能的。看來你們不是『司機』，你們是『運動員』啊!」當晚，我們住在塔里木經理部2170隊招待所住宿。雖然它只是沙漠腹地的宿營車，但有電，有床，有空調，有電視，吃得比飯館好，感覺真是太棒了！12月21-27日·塔里木沙漠公路勘路在沙漠公路起點，我們再度上路。塔里木清晨溫度是零下23度。在勘路過程，所到之處，人們對此次穿越成功的可能性都持堅決的否定態度。但是我們從麥蓋提探路的情況看，進入段還是有信心的，我們原定的技術要求到路線選擇和原計劃比都沒有變化。但對於行進速度，則沒有一個准確的預計。西段勘路的成果之一是已選擇好進入點。22日結束塔中公路段勘路後，於23日進入克里雅河段勘路。這個時候衛星電話又出故障，無法與外界取得聯系。塔中公路段沙子極細，可以說是只見灰土，不見沙粒。預計這一路段將給穿越車輛帶來不小的考驗。這幾天，塔克拉瑪干沙漠東部地區，最低氣溫達零下24°左右，中部地區零下17°左右。12月29-31日·喀什-麥蓋提經過一個星期馬不停蹄的勘路之後，我們來到喀什。從北京出發以來，一直沒有閑暇時間來整理內務。這兩天，抓住出發前的最後時機，隊員們進行最後的整理與准備。廖岷剃了寸頭，多日來積攢的臟衣物也要送去清洗。對於勘路過程中發現的沙塵過細、容易造成車輛機械部分進灰的問題，大何說，准備去買防塵罩，對車輛的關鍵部件進行防灰塵處理。最重要的是，穿越期間所需食品和飲水要在這兩天備妥。按照在北京商量好的方案，穿越期間隊員的飲食將實行嚴格的配給制，即定時、定量補充食品和飲水。為此，將會對所有食品按每餐定量進行分裝。艱苦而漫長的穿越之旅終於啟動了。大幕即將拉開！2007年1月1日-8日·和田河以西1日，我們從喀什出發直奔麥蓋提，我們此次穿越的起點。"N39°塔克拉瑪干沙漠穿越行動"從新疆喀什以東的麥蓋提縣城正式發車！我們從N39°01′30〃；E78°03′36〃點出發進入沙漠。向東，我們將沿北緯39°線經過和田河、塔中公路到達沙漠東端的若羌縣。整個預計行程1500公里。由於塔克拉瑪干沙漠特殊的地質和氣象條件，巨大的困難和諸多的挑戰將是前所還有的，更為關鍵的，我們沒有一丁點的資料可以去參照，因為這是人類歷史上的第一次。在2007年的新年到來之際，我們要去挑戰人類單車、無後、駕駛越野車穿越沙漠的極限！雖然我們不能預知是否能

⑸ 和田那個地方怎麼樣啊

新疆歷史上曾以三條閃耀著絲綢之光的商業通道而名揚天下，和田則是絲綢之路上光彩奪目的絹都。其南枕昆侖、北卧大漠；東南和西藏為鄰，西南與印、巴相接，總面積近25萬平方公里，雄踞於古西域的南部。和田市位於喀喇昆侖山北麓，塔克拉瑪干沙漠的南緣，是地區行政公署所在地。

和田古稱於闐，今天所轄的七縣一市的和田地區，古時為皮山、於闐、疏勒、精絕諸國地，這足見和田有過顯赫的歷史，也經歷了滄桑巨變，那埋沒於茫茫瀚海中的精絕故址、疏勒故址、民豐東漢古墓以及熱瓦克佛塔、桑株岩畫就如同一幅幅歷史畫卷，仍在喚起人們追憶那絲路南道的繁榮、佛國於闐的昌盛、伊斯蘭教東漸等發生在這片土地上的真實故事。而唐玄奘《大唐西域記》中所記"傳絲公主"的故事，更生動形象地說明了和田與祖國中原地區的血肉聯系極其作為絲路絹都植桑養蠶、繅絲織綢的悠久歷史。如今的和田的絲織業依然享有盛譽，一座現代化的絲綢廠，生產各種精美的絲織品，不僅滿足區內各族人民的需求，而且深受國外客商的青睞。

和田同時也是新疆地毯的故鄉、盛產玉石的寶地：所產圖案古樸，做工精細；和田玉石更是馳名中外，自古玉之"貴重者盡出於闐"，多做供品輸往內地。溫潤明潔的脂玉、晶瑩黑亮的墨玉、色如翡翠的翠玉，都是雕琢玉器的名貴材料。現故宮博物館中多有其玉雕保存。

和田綠洲歷來為塔里木盆地南部糧、棉、桑蠶的重要產地，杏、葡萄、桃、石榴、無花果等果類繁多，品質優良，薄皮核桃更是果中精品。掩映在果木林中的農舍、獨具特色的各種手工業品巴扎又使人在領略絹都風採的同時感受到古樸淳厚的絲路風情。

位置：和田市地處東經79°50′20??-79°56′40??，北緯36°59′50??-- 37°14′23??，位於新疆最南端，地處喀喇昆侖山與塔克拉瑪干大沙漠之間，全市南高北底，北寬南窄，由南向北傾斜。是喀拉喀什河與玉龍喀什河的沖積平原。
氣候：屬暖溫帶大陸性荒漠氣候，全年乾旱少雨，多風沙。年平均氣溫11.1℃-13℃，年降水量34.8毫米，全年日照充沛。
最佳旅遊時間：春、秋兩季。
面積：總面積24.78萬平方公里。
人口：人口160多萬。
行政區劃分：和田地區轄和田市、和田縣、皮山縣、墨玉縣、洛浦縣、策勒縣、於田縣、民豐縣1市7縣，86個鄉鎮，4個街道辦事處，28個居委會，1404個行政村，6094個村民小組，還有兵團和田農場管理局及所屬奴爾牧場、四十七團場、皮山農場。
景觀：尼雅遺址、買力可阿瓦提遺址、阿爾金自然保護區等。

在歷史的長河中，和田人曾創造出璀璨奪目的古代文明和現代文明。和田有眾多的古代文化遺址和包括昆侖神話在內的極其豐富多樣的神話、傳說、歷史故事，眾多的神話古堡、古戰場、古烽火台、古寺院、古庄園、古錢幣，無不記載著歷史老人走過的深深腳印，閃爍著光彩照人的歷史光輝。和田是中西經濟文化技術交流的樞紐、著名的三大絹都和西域四鎮之一。

哈和田不通鐵路，進出只有依靠飛機和長途汽車。

航空：和田機場位於市區南12公里處，每周有航班往來於和田和烏魯木齊之間，你可以先到烏魯木齊，再轉飛和田。
公路：315國道經過和田，沿這條國道從和田往西北可以到葉城、喀什；往東可到民豐、若羌等地。民豐往北有一條筆直的沙漠公路，可以直達輪台，該路路況較好，從民豐到庫爾勒的長途車多數走這條路，繼續北上可到烏魯木齊。
區內交通：由於和田地處塔克拉瑪干大沙漠，區內的大部分景點都在沙漠之中，所以往來各景點最便捷的交通方式就是租車，為了旅途順利，一定要租性能好的越野吉普車。
哈和田的住宿條件一般價格也比較便宜，有天鵝賓館、和田賓館、和田地區迎賓館、伊里其鄉招待所、於田縣糧食招待所、民豐縣運輸站招待所、民豐縣委招待所、民豐尼雅賓館。
和田美食有：
烤全羊：烤全羊，是維吾爾族的一大傳統名餚。和田七縣一市等地的巴扎爾都可聞到它特有的香味。烤全羊不僅是街頭的風味小吃，而且也是維吾爾人招待貴客的上等佳餚，現在也成為高級筵席中的一道佳品，倍受中外客人的青睞。饢坑烤肉凡是用囊坑烤制的各種烤肉統稱囊坑烤肉，分為豎烤肉、懸掛烤肉、貼烤肉等種類。
烤羊肉串：烤羊肉串是最有名的民族風味小吃。來和田旅遊觀光的中外賓客，幾乎沒有不吃烤羊肉串的。烤羊肉串是在特製的烤肉鐵槽上烤灸而成的。鐵槽分上下兩層，中間隔板成孔狀，用木炭作燃料。烤肉串除烤羊肉串外還烤羊肝串、羊腰串、羊脾串、羊腸串等。和田的烤羊肉串要數和田市肖爾巴克鄉的最為可口，這里不僅有傳統的烤羊肉串，而且還有烤羊排骨，吃著更過癮。
抓 飯：抓飯是新疆維吾爾民族逢年過節、婚嫁喜慶日子裡，招待親朋貴客的主要食品之一。抓飯與漢族八寶飯相近似。從味道上分有甜咸兩種。甜抓飯多為素抓飯，主要原料為米、雞蛋、黃蘿卜、葡萄乾、杏脯、花生仁和清油等。咸抓飯多為肉抓飯，主要原料為米、牛羊肉、黃蘿卜洋蔥等。
薄皮包子：薄皮包子，維吾爾族叫"皮提曼塔"，選用上好的羊肉作餡，以皮薄著稱。是維吾爾族人民喜愛的美味食品。薄皮包子的特點是：色白油亮，皮薄如紙，肉嫩油豐，伴有新疆洋蔥(皮牙子)濃郁的香甜味，非常爽口好吃。
拉麵：拉麵是維吾爾族人的主食之一。做拉麵的方法分為手拉麵和把子面兩種。手拉麵依形狀不同，又分為細面、粗面、扁條面等，把子面由於所摻佐料不同分為白皮面和黃面兩種。
烤包子：麵皮是用上等白面加新鮮酵面和成稍鹼的面團，揪成一兩百克的劑子揉好後做成麵皮。肉餡用新鮮羊肉切成玉米粒大小，加上少量的水，再放上切碎的羊油、洋蔥，調上胡椒粉和鹽捏成餡，用麵皮包上餡包成圓團，皮上蘸上水，用手掌將面團封口的一面貼在囊坑壁上，所有的面團依次貼完後，再給烤包子表面上噴灑少量的水，蓋住坑口，燜烤20～25分鍾，通開通風孔，囊坑中的火炭立即發紅再烤一會，待到烤包子表皮發紅發亮時即可取出食用，熱烤包子掰開後，油湯四溢，濃香噴鼻，切營養價值高，是維吾爾族人特別喜愛的食物。
饢坑麵食：囊坑麵食是拷饢業的產品，統稱為饢。囊坑是烤制食品的爐灶，一般為圓台壯，即上部口小，下部內肚較大，用硭硝做成。囊坑外填土做成平台，坑底留一通風孔。拷饢以前先將面和好，同時用柴禾燒烤囊坑，囊坑內部全部燒白以後壓火，將火炭堆積在坑的中間，堵住通風孔，然後將囊坑的內壁噴灑鹽水以調節溫度，隨即把做好的饢餅放在饢托上用手伸入坑口使勁貼在坑壁上，待拷熟後用鐵鉤勾出，一個個熱氣騰騰噴香誘人的饢，即可食用。
嫩玉米飯：這是維吾爾族人別有風味的一種飲食。做法是先把鮮玉米棒上的嫩玉米用刀子削下來放置木盆中，用一塊石頭砸，砸至玉米粒變成糊糊狀，倒入鍋中加水，小火慢熬兩三個小時後，放些切好的肉片、白菜、南瓜、西紅柿、青辣椒、鹽，再熬一會兒即成。
油塔子：顧名思義，油塔子形狀似塔，是維吾爾人喜愛的面油食品。一般做早點配合粉湯吃。塔子色白油亮，面薄似紙，層次很多，油多而不膩，香軟而不沾，老少皆宜。
和田地區山區麥西萊甫的山區麥西萊甫值得一看，山區麥西萊甫主要是在原始的音位互不相連的三弦彈奏樂器牧民熱瓦甫（也稱阿勒奇熱瓦甫）和小手鼓的伴奏下，參加者以具有濃郁地方特色的熱情奔放的舞蹈和集各種笑話為一體的娛樂活動。
去新疆少數民族眾多，風情風俗各異，宗教色彩濃厚，主要是對信仰伊斯蘭教的民族要注意尊重少數民族風俗習慣。和民族同志在一起飲食一定要清真，即不吃豬肉，狗肉等，也不要說。這是他們在生活中的禁忌，不能違反。但也不要絕對改變自己飲食習慣，注意葷素搭配、多喝水，多食水果。各地都有風味小吃，特產瓜果，大家吃時勿忘考慮服不服水土問題。和田旅遊，因行程較長，氣候差別過大，旅遊者一時難以適應，可能回出現水土不服症狀，旅遊者應攜帶有關葯物及一些常備治病葯物，如創可貼、感冒葯或治療腸胃不適葯物等。和田是瓜果之鄉，到和田吃水果是一大樂事，但千萬不要在吃完水果後再喝熱茶，以免造成腹瀉

⑹ 計劃春節前從新疆南疆庫爾勒出疆，自駕到重慶，請問是星星峽出疆好，還是從若羌入青海出疆好懇請回復！

如果從 庫爾勒出發的話 你就從若羌走 我的鄰居們每年回老家 都是從若羌走的 這兩年說路很好啊 收費站也少

⑺ 自駕穿越羅布泊路線

西進北出的穿越的線路是：

D1：烏魯木齊-吐魯番-鄯善

D2：鄯善-庫木塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出來，需要在裡面扎營一夜）

D3：大海道-白龍堆-羅布泊鎮

D4：羅布泊鎮-哈密

到哈密穿越就結束了，之後可以從哈密直接飛回。或在坐火車到敦煌（班次很多，5個小時以內即可到達），再敦煌玩一兩天再回。

如果是走南北穿越，合理的線路行程應該是：

D1：烏魯木齊-吐魯番

D2：吐魯番-庫木塔格沙漠-大海道（大海道一天穿不出來，需要在裡面扎營一夜）

D3：大海道-白龍堆-羅布泊鎮

D4：羅布泊鎮-米蘭古城-若羌（到若羌就已經南北穿越完畢）

羅布泊穿越注意事項

交通工具：穿越無人區一般都是請專業向導包車前往，或者跟車自駕也行。強烈不推薦單人單車前往無人區。古今往來，多少探險者把生命留在了無人區，千萬要謹慎。

關於車輛的選擇，在一般的戈壁上，城市SUV也能走，但是遇到一些稍微特殊一點的地形就可能有點吃不消了。推薦至少是國產長城H5級別的越野車，豐田霸道以上越野車比較保險。

露營裝備問題：帳篷、睡袋（零下20°）、防潮墊等一套露營裝備即可。一般無人區穿越扎營一晚就可以了，連續扎營女生可能會受不了。

(7)若羌越野擴展閱讀：

羅布泊（Lop Nor），中國新疆維吾爾自治區東南部湖泊，由於形狀宛如人耳，被譽為「地球之耳」，又被稱作「死亡之海」，又名羅布淖（nào），《山海經》稱之為"幼澤"，也有稱泑澤、鹽澤、蒲昌海、鹽澤、牢蘭海、輔日海、臨海、洛普池、羅布池等多種名稱。

羅布淖爾系蒙古語音譯名，意為多水匯集之湖，海拔780米左右，位於塔里木盆地東部的最低處，塔克拉瑪干沙漠的最東緣，若羌縣北部，巴音郭楞蒙古族自治州東南部，中心位於北緯40.5°，東經90.3°。塔里木河、孔雀河、車爾臣河、疏勒河等匯集於此，為中國第二大鹹水湖，面積約2400-3000平方公里。

⑻ 失蹤羅布泊的上海籍車手平安歸來

新華網新疆若羌5月5日電（記者劉兵 王大霖 張鴻墀）兩名參加2006中國新疆汽車摩托車越野挑戰賽的上海籍車手浦永生、趙力學5月2日在「生命禁區」羅布泊失蹤。經過賽事組委會和當地政府部門的積極施救，兩名車手終於在失蹤50小時後平安歸來。

賽事組委會負責人方正說，上海奧林極限創佳越野車隊的車手浦永生和領航員趙力學2日中午1點駕駛編號為B219的賽車，准備穿越240公里的賽段，最後到達羅布泊南緣新疆生產建設兵團36團賽段終點。但他們從羅布泊紅柳井營地出發後，便與賽事組委會失去聯系，由於當天賽段異常艱苦，很多賽手都晚於關門時間到達終點，花20個小時到達的賽手不在少數。

在2日比賽的關門時間之後，賽事組委會即派出救援車沿賽道返回尋找尚未結束比賽的車輛，卻沒有發現B219賽車，直到3日晚10點，B219賽車還未到終點。從比賽記錄看，B219賽車並未經過賽段中途名叫洛瓦寨的打卡點，兩名賽手很可能打算走直線到達終點，而誤入賽段附近的沼澤地，無法脫身。

鑒於可能出現險情，賽事組委會負責人方正當即召開記者通氣會，向隨行采訪的記者通報了賽手失蹤的情況。在向羅布泊鎮鎮長郭高潮了解了賽段詳細地形後，組委會估計賽手失蹤區域離若羌縣城約有300公里。4日凌晨1時，組委會開始實施第一套搜救方案，派出5輛救援車14名搜救人員，攜帶足夠2000公里行程的燃料，兵分兩路展開扇形搜救工作。但由於當地出現大范圍沙塵天氣，視線受阻，搜救工作推進速度緩慢。

上海奧林極限創佳越野車隊的觀摩團9名成員此時全部住進賽事組委會所在的若羌縣樓蘭賓館，以方便及時獲得搜救信息。觀摩團主要由賽手的親屬和朋友組成，趙力學的妻子對丈夫的行蹤更是憂心忡忡，不斷向方正等賽事組委會人員詢問前方搜救的有關情況。

「如在4日晚間仍未找到失蹤人員，賽事組委會將在5日啟動第二套搜救方案，派車隊增援前面的搜救車隊，並給他們補給水、食物和油料，然後與他們一起組成新的搜救小組，繼續擴大搜救區域。若第二套方案實施依然無果，組委會將於6日啟動第三套方案，租用兩架直升機進行空中搜救。」方正4日中午再次與羅布泊鎮鎮長郭高潮商議搜救方案後接受記者采訪時說：「因為天氣預報告知，直至6日沙塵天氣才能結束。」

與此同時，新疆維吾爾自治區體育局也已把有關情況上報政府部門，自治區人民政府要求有關地方政府協助賽事組委會進行搜救，盡快找到失蹤的賽車和車手。

4日下午，兩名賽手在失蹤50小時後，棄車步行50公里，搭乘過路便車，出現在羅布泊鎮政府駐地。羅布泊鎮黨委副書記趙惠安接待了他們，幫助購買了車載電瓶。此外，從若羌縣城出發的組委會搜救隊也在搜索區內發現了賽手丟棄的賽車，經過衛星電話溝通後，羅布泊鎮黨委副書記趙惠安雇車將賽手送到故障車處，搜救隊幫助賽手修好車。5日凌晨，再次經過10多個小時的跋涉後，兩名失蹤上海籍車手駕駛賽車，與搜救隊伍一道安然無恙地抵達若羌縣城。（完）

⑼ 自駕從花土溝到若羌遠途中有什麼風景名勝區

就一個紅柳溝。不過從米蘭鎮(36團)可以拐去樓蘭古城，但車要好，做好越野准備。

⑽ 樓蘭古城到底有多少秘密

在乎沙萬里絕人煙的羅布泊，有一座舉世聞名的古城，這就是
被人們稱為「沙漠中的龐貝」的樓蘭故城。自西漢晚期始，這里作
為樓蘭古國的故都，是絲綢之路上的一顆燦爛明珠，水豐草茂，土
地肥美，阡陌縱橫，雞犬相卧……—派生機盎然的景象；而奇怪的
是，公元三世紀以後，聲名赫赫的樓蘭國，史不記載，傳不列名，突
然地銷聲匿跡了。而到了六世紀的時候，玄奘大師西遊歸來，看到
樓蘭國」城郭巋然，人煙斷絕」，那種荒涼的景象，不禁使人產生滄
海桑田的感嘆；而千餘午後的今天，這里更已是渺無人煙，孤寂荒
涼．成為不毛之地，長眠在塔克拉瑪干大沙漠的東端，再也尋不到
任何城市的蹤跡了，是什麼使樓蘭古城迅速地退出了歷史的舞
台？那個消失了一千六百多年的樓蘭到底又是什麼樣的呢：

樓蘭就像個精靈，觸動著每一個人的神經。她就像一塊巨大
的磁石，以不可抗拒的魅力，吸引著世界上一切關心她，又盼望探
悉她的隱秘的人們：她所具有的一個個難以索解的千占之謎，驅
使著那些執著的、不因艱苦和失敗而卻步的人們，為設法揭開那藏
匿著萬種風情的面紗而獻身。據現藏於故宮檔案館的(敦煌縣到
羅布淖爾南境之圖}可以考證，在羅布泊西岸有一座古城址。而
樓蘭故城，就在羅布泊的西岸。我國古代文獻對它的記載最早的
是公元前91年的司馬遷的《史記》，記載了樓蘭有城郭，臨鹽澤。
可以說，中國人知道有樓蘭國是從司馬遷開始的。而員早發現樓
些故國的是瑞典探險家斯文·赫定。1900年3月初，赫定來到羅
布泊荒原探險。他們沿著乾枯的孔雀河左河床前進，在穿越一處
沙漠時發現他們的鐵鏟不慎遺失在昨晚的宿營地中，赫定決定讓
他的助手回去尋找，助手很快找到了鐵鏟，但在返回大本營時忽遇
風暴襲擊，風沙掩埋了腳印，他迷路了。一個人在荒無人煙的瀚海
中跋涉了大半天，正當他陷入絕望時，突然發現前方不遠處立著一
座古塔及古城遺址，還有許多文物和雕刻得十分精美的木板等。
他興奮之極，撿了一些古餞和散露在地面上的文物，便朝原方向循
道而行，終於找到了大本營，扦向這位西方探險家報告了自己的發
現。赫定見到殘片異常激動，決定發掘這個廢墟。第二年，斯文·
赫定進行了大規模的挖掘，發現了一座佛塔和大批文物和無數珍
寶。隨後他們又在這片廢墟東南部發現了許多烽火台一直延續到
羅布泊西岸的一座被風沙掩埋的古城，這就是在大漠中消失了一
千多年而令世人震驚的樓蘭古城。神秘的樓蘭就這樣在一陣大風
之後奇跡般的現身。：

廢墟，真正的廢墟。
樓蘭遺址的發現，轟動了中外考古界。隨後，美國、匈牙利、日
本和中國的考古人員都先後到這里考察發掘。1979年後，中國科
學家和考古學家又做了三次新的考察。至此，樓蘭古城的奧秘已
揭開了一角面紗，半掩半露地展現到人們面前。1979年，考古學
家發現了一座有42座墓組成的墓葬群。6座擺成光芒四射的太
陽形，墓穴由七圈排列有序的木樁環結，七圈之外是呈放射狀的列
木，每條放射列木有10米之長，每座墓用690棵樹構成。6座墓，
6個太陽面向藍天一個連一個，裸現在干凈細軟的黃沙之中。6座
墓的主人都為男性。據碳14測定為距今3800年左右遺存。這一
發現舉世皆驚，使樓蘭地區文明將因此而椎前2000年!可以肯
定，古墓溝文明和其2000年後的樓蘭文明有著某種聯系，但是兩
個文明之間關鍵的一環卻失落了。這是近2000年的文明斷帶，沒
有人能把它們連綴起來。或許，那深埋在沙漠之下的秘密我們還
沒有找到。據專家考證，樓蘭在毀滅的過程中，生態環境的破壞起
到了不可忽視的椎波助瀾的作用。聲勢浩大的「太陽墓葬」為樓
蘭的毀滅埋下了隱患。而生態的破壞也不能僅僅歸結於「太陽
墓」，各種因素的合成力量必然會導致生態的失衡。

樓蘭古城曾經是人們生息繁衍的樂園：她身邊有煙波浩渺的
羅布泊，她門前環繞著清澈的河流，人們在碧波上泛舟捕魚，在茂
密的胡楊林里狩措，人們在這里沐浴著大自然的恩賜。據《水經
注》記載，東漢以後，由於當時塔里木河中游的注濱河改道，導致
樓蘭嚴重缺水。敦煌的索勒率兵1000人來到樓蘭，又召集鄯善、
焉耆、龜茲三國兵士3000人，不分晝夜橫斷注濱河引水進入樓蘭
緩解了樓蘭缺水困境。但樓蘭地處內陸，氣候乾燥，久而久之，原
來芳草遍地的綠洲再也留不住一片綠色。在出土的漢文簡牘中，
可以了解到樓蘭士兵口糧減少的情況，從一個側面反映出樓蘭環
境惡化後的困頓。在此之後，盡管樓蘭人為疏浚河道做出了最大
限度的努力，但樓蘭古城最終還是因斷水而廢棄了。

另外的猜測：是戰爭直接導致樓蘭古國的消亡。在新航路開
辟之前，東西方貿易只有一條漫長的「絲綢之路」。「絲綢之路」沿
線各國，尤其是塔里木南邊的鄯善，就成了周邊列強掠奪的重要對
象。1995年樓蘭西北的營盤古墓爆出驚人發現，東西方文明是那
樣完美地集中交匯在這里。考古學家認為營盤墓地是羅布泊地區
100年來發掘面積最大、文化內涵最為豐富的一處墓地。這些出
土的文物都表明，樓蘭古城曾是何等的繁榮昌盛，古文明是多麼的
燦爛。城牆的殘跡竟達八米之厚，但而今又如何?可樓蘭城究竟
為何突然廢棄?除了缺水斷糧，是戰爭，還是別的什麼原因呢?

曾經是誰在樓蘭這方神秘的土地上生息繁衍?又是誰的聰穎
才智創造了燦爛奪門的綠洲文明，有一種觀點認為樓蘭人屬於；稚
利安人。樓蘭人使用中亞去盧文作為官方文字，而樓蘭本族語言
卻是一種印歐語系的語言，學術界稱做「吐火羅語」。在遙遠的古
代，有一支印歐人部落生活在遠離歐洲的樓蘭。因而有人認為，樓
蘭人是「漂泊東方的印歐人古部落」。據近期我國某人類學家從
基因學、器物學的角度所作的研究表明，樓蘭人更接近於古代阿富
汗人。那麼，樓蘭人到底源於何處呢?

1927年斯文』赫定組織中瑞西北考察團再次前往樓蘭。考
察隊員伯格曼在孔雀河的一個支流找到一大批樓蘭古物，並發掘
出一具女性木乃伊，是一位衣著華貴，長發披肩，身材嬌小，身高僅
5．1英尺的年輕美麗的姑娘，雙目緊閉，嘴角微翹，就俾著了魔法
剛剛睡去，臉卜浮現著神秘會心的微笑。這就是傳說中的「樓蘭
公主」或「羅布女王」。她已在沙漠之下沉睡了兩千多年了。1980
年新疆女考古學家穆舜英發現「樓蘭美女」。這是一具保存完好
的女屍，女屍系3380午前遺存，白種人。據專家考證，那具保存
完好的女屍，淺色頭發，眉弓發青，鼻骨挺直的形象，明顯具有高加
索人種特徵，、這與人類學家對墓地山土人骨進行體質人類學測量
的結果完全吻合。到了漢代樓蘭王國時期，樓蘭居民的種族構成
又有廠新的發展。他們與高加索人種共生，其中還有蒙古人種的
存在。亞歐舊大陸上的古代居民都曾把這片並非綠草如茵的土地
作為自己的駐腳點，希望能夠在此營造美好的家園!

樓蘭作為歷史上古代絲綢之路最大的驛站．曾經繁榮，曾經輝
煌。這里的居民廣泛吸收東西方各國各民族的優秀文化，創造了
高度發達的古代文明——西域文明。如今，已經消失一千六百多
年的樓蘭國．深埋在世界第二大沙漠——塔克拉瑪干沙漠中。早
已沒有了張騫出使西域時的美麗，也消失了斯文·赫定探險時所
言的「野駱駝的樂園」的美稱，而現在所能看到的只有干早、沙丘
和凄涼。

樓蘭古城重新被發現到現在，將近百年了。100年來，有關樓
蘭的每一次發現都炫人眼目。但是一個發現和—個發現似乎有某
種聯系，又都彼此孤立，人們無法找到文明和文明之間的聯系。樓
蘭就這樣被擺在歷史空盪盪的舞台上，沒有任何布景和說明。樓
蘭是—個埋葬在沙漠中的寶地，是歷史遺落下來的「博物館」。盡
管人們多次考察，掌握了大量珍貴資料，但樓蘭王國最早建於何
年?樓蘭人是什麼人種，樓蘭古城的規模過去到底有多大，它為
什麼失落了?這些仍是個謎。