yamaha摩托越野視頻教程

Ⅰ 求越野摩托車的技巧，高手指導！

您好，首先請您注意安全，首先您要尋找適合聯系的場地，不要危害他人安全；
在練習之前把摩托車不必要的零件，如風擋、泥瓦什麼的卸掉，避免摔壞。
具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。

2。
2檔拉前輪
學會座在座位上提前輪，2擋就比座在座位上提的遠，速度也快。提把的時候車速保持在15邁左右，腳蹬在後腳蹬上，給大油門的時候壓壓摩托利用摩托減震彈力把離合放開，提起來的摩托高度掌握70度左右，摩托前輪底與70度左右瞬間給油保持一定的高度，慢慢就走的遠了，我最好走了500米。經常的練習了，時間長了也走不遠。
祝您順利！安全第一！

Ⅱ 日本進口越野雅馬哈摩托詳細介紹

現在早就沒原裝進口摩託了
2000年以前可以進口原裝發動機
現在全部是國產。因為國家禁摩了~
所以我們國家的摩托技術已經倒退了
這點從YAMAHA的YBR上就能體現出來，3代甚至還不如一代好
如果你想買純進口的摩托，還是有的。
R1 大魔鬼 等等 但是價格嚇死你
一輛34萬RMB 還沒加手續和稅。
走私的水車就不提了，你很難買到純一手水或老鼠貨的
就算買了，你也根本上不了路的
作為一個機車迷，也很痛心啊！！
當年的鈴木刀，4氣門 多麼經典
再也沒有啦！！

Ⅲ 雅馬哈越野摩托車

WR450F!

YAMAHAWR450F2006

2006YamahaWR450F規格表

引擎形式

四沖程水冷DOHC鈦合金5活瓣單汽缸

缸徑x沖程

95.0mmx63.4mm

壓縮比12.3:1

總排氣量

449cc

最高馬力

--

最大扭力

--

車架形式

半雙搖籃鋼管車架

傳動系統濕式多片五前速鏈傳動

燃油供應39mmKeihinFCR化油器附TPS

前懸掛系統

48mm套管倒立前叉，全功能調較300mm行程

後懸掛系統

單筒Kayaba連桿油壓避震，全功能調較305mm行程

輪胎(前)

90/90-2154R

輪胎(後)

130/90-1869R

前掣動系統

250mm剎車浮碟配雙活塞卡鉗

後掣動系統

245mm剎車碟配單活塞卡鉗

長x闊x高

2195x830x1295mm

軸距

1490mm

最低離地距370mm

座高

990mm

乾重/濕重

113.3kg

油缸容量

8公升(含後備1.4公升)

Ⅳ 新手怎麼騎越野摩托車

先說檔位，一檔爬坡力最大但速度最慢，五檔爬坡力最小但平路最快~~~點火，擰離合，掛一檔，慢慢加油門同時放慢慢離合，起步後換二檔，油門離合同樣慢慢來。每檔都一樣，城郊帶人看車速了~六十以上就五檔，你自己練熟悉了再帶人吧，其實騎會兒就明白怎麼回事了。

Ⅳ cqr250越野摩托車起步教學

打開電門，空檔狀態，微微給點油門，點火開關。
捏離合踩一下檔臂油門2000轉左右。慢慢放離合，走你。

Ⅵ 買YAMAHA摩托車用來走山路應該買那一種性能的比較好

這款YAMAHA的發燒G
有一定的越野功能
但是
車座
有點高
你可以考慮下這個車
售價9000左右
存在地區差異！

Ⅶ 越野摩托車的技巧

駕駛越野摩托車，就要面對急轉彎、顛簸、打滑、騰空等情況，很容易失去平衡。一、為了保持平衡，必須適時採用坐姿、半蹲的駕駛姿勢。坐姿一般在直行、轉彎、打滑時採用，因為半蹲比較費力，在能夠節省體力時盡量節省。但是不管哪種姿勢，雙腿始終要夾住車體兩側，除非必須伸出腿來支撐以保持平衡或在空中做高難度技巧。駕駛姿勢，是掌握其他技巧的前提，是最基本的內容。

越野摩托車可以上下一定坡度的山坡，但是很多車手認為，這樣做沒有什麼困難，實際上，這種想法是很不切實際的，往往因為技術不成熟而受到挫折。相反，應按照科學的方法，反復練習，才能掌握這項駕駛技術。

上坡時應將重心前移，上半身俯卧於車把上，以防前輪抬起，同時要注意適當向後拉腰，增加後輪負荷，避免後輪打滑，一鼓作氣上坡頂，中間不能有停頓，要努力堅持到最後，在這里堅持到最後的信心很重要。當摩托車抵達坡頂時，要迅速地彎曲雙腿，同時減速。

下坡時應盡量減速行駛。剎車應以後剎車為主，以前剎車為輔。

下坡時胳膊和腿伸直，腰部盡量向後拉，重心後移。以免前輪遇到障礙時整車前傾。同時盡量少扭動車把，一鼓作氣下坡，這樣可以最大限度地避免翻車，順利下到坡底。

越野車在行駛中轉向時可以利用傾斜面轉向和自身傾斜轉向。利用自身傾斜的轉向有剎車轉向和油門加速轉向。

利用剎車轉向時，摩托車可以較快速地進入彎道，左手拉住離合器，朝所轉方向壓車把，使車身傾斜，身體外傾的同時勐踩後剎車，使後輪鎖死，車身就會橫向轉動，等轉至行進方向時，迅速加油門，松離合器，摩托車就朝新的方向沖出。

如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。

這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。

在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度。

抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。

具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。

利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。

利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。

練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。

抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。

特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。

原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。

原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。

另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。

原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。

多多練習不怕摔…在什麼地方摔倒就在什麼地方爬起來…

Ⅷ 越野摩托車組裝過程步驟

要看是什麼型號的車和車子到貨時的組裝程度 一般廠家會幫牛裝好一些配件 但是自己還是要對每一個配件的螺絲進行檢查

Ⅸ 原裝進口雅馬哈山地越野摩托車

這還用問？正規的就找大貿，水車就去碣石

Ⅹ 越野摩托車換擋教學

越野摩托一般是國際五檔 即：踩一檔 勾二檔 勾三檔 勾四檔 勾五檔。若一檔以上檔位，踩踏為退檔，踩至一檔後，輕挑即為空檔。 具體越野過程中檔位技巧方法（如過彎，跳平台等），可以到摩托吧里看，有相關的教學。