中國越野運輸車

❶ 中國VAM-T6裝甲輸送車是有什麼公司研製的

該車是由中信機電特種車輛有限公司，在UROVAMTAC高機動越野車底盤基礎上改裝而成。

該車沒有國產車型編號，繼續沿用了其母體車型的編號。眾所周知，UROVAMTAC高機動越野車是美國通用汽車公司授權RUOVESA車輛有限公司，在M1025A2基礎上生產的，其主要部件均採用歐洲總成。

不過RUOVESA車輛有限公司出口到我國的UROVAM-T6車型，發動機不是標准配置的M-16TCA型，而是M-16基本型145千瓦「斯太爾」直列六缸水冷渦輪增壓柴油發動機。變速箱採用的是德國ZF公司四檔自動變速器。

不難看出，中信機電特種車輛生產的VAM-T6裝甲輸送車和EQ2050「東風猛士」越野車有些相似之處。但是，UROVAM-T6裝甲輸送車比EQ2058「東風汗馬」裝甲突擊車的性能優越。

VAM-T6裝甲輸送車採用了箱式非承載車身。動力艙在前，駕駛艙居中，載員艙在後。由於採用的是直列六缸發動機，比採用V型八缸發動機的EQ2058「東風汗馬」的動力艙稍短。車體前端豎直，中央為矩形橫條格柵發動機散熱器，兩端為並聯雙盞矩形頭燈。

車體前端下部裝甲明顯向內傾斜。發動機罩微微向後傾斜與車體前面上部防彈玻璃窗連接，發動機罩中央有一網狀格柵發動機主散熱器格柵，具有和車體同級別的防彈功能。車頂水平，中央位置開設有帶頂艙蓋的武器站。載員艙開設有兩扇對開矩形頂艙蓋。車體兩側呈淺碟型，隔開設有2扇側門，並有大尺寸防彈玻璃觀察窗。載員艙乘員主要依靠後門進出。

該車主要設計思路以滿足軍警兩個目標市場需要，整體防護性能不低於北約II號防護標准，也就是說全車可以抵禦7.62毫米鋼芯穿甲彈的攻擊，並且車底裝甲可以抵禦5公斤裝葯的反步兵地雷攻擊。

❷ 有人買特種車嗎能越野的！

你是說特種運輸車？

駿鑫特殊車輛有限公司成立於一九九八年三月，前身是重慶勁隆特殊車輛有限公司，是隆鑫控股集團公司旗下的又一經營實體，佔地10000餘平方米，公司總部及下屬公司擁有員工近400餘人，其中技術人員占總人數的35%。
公司主要涉及「勁隆」牌三輪摩托車、老年人/殘疾人專用摩托車以及「駿鑫」牌沙灘車、越野車、油電動自行車、兒童越野車等生產經營、開發、銷售、出口、服務。
公司經營領域涉及廣泛、銷售區域涵蓋30多個省市自治區，在國內農村市場前景廣廣闊。同時公司生產的沙灘車和越野車還遠銷歐美及海外其他市場，我公司在迪拜及西班牙均設有分公司，海外市場反應極好。
公司擁有先進的生產線和檢測線，在三輪摩托車和沙灘車等領域具有豐富的專業經驗和資源，具備雄厚的生產能力，三輪摩托車年產量為30000台，沙灘車年產量為20000台，燃油電動自行車年產量為20000台。
公司以市場為導向，以產品開發為核心，以人才引進為支撐。已通過ISO9001質量管理體系認證，取得了國家外經貿部批準的自營進出口權，擁有「勁隆」牌摩托車全國獨家授權生產經營許可，並在「勁隆」品牌的支持下企業獨立申報、貫徹並通過了第一批摩托車行業強制認識資格，公司的目標是走多元化的科技發展之路。
駿鑫公司以技術創新、管理創新為思路，有著獨特企業文化。公司根據重慶市政府將把重慶建成摩托車之都的構想，有信心依靠自身的強大經濟實力及技術資源在摩托車領域與海內外朋友共同發展。

❸ 現在中國部隊用什麼品牌的越野車

東風猛士
是我國東風汽車公司生產的一款主要供軍事用途的越野型汽車，其外形式樣與美國的悍馬汽車相似，其車型有長頭短頭兩大系列，單雙排軟硬頂，溜背軟硬頂，廂式硬頂、高硬頂8種主要車型。其中單排軟頂車型的篷布、側窗可拆，前風擋翻倒後可裝輕、重機槍，軟硬頂車內中央有安放台和踏板，頂部可加裝重機高機榴彈發射器的武器轉盤，後箱有導彈發射平台，形成輕型高機動性輪式作戰系統

梟龍越野車
是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權，零部件實現100%國產化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去，該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已經超越了「悍馬」，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——賓士公司的烏尼莫克媲美。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是漢產越野車首次進入武警部隊服役。

勇士戰地越野車

是由北京吉普汽車有限公司集20年的經驗與不斷創新精神，自主開發的擁有完全自 主知識產權的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。「勇士」新型越野車軍民兩用且可塑性極強。它提供了一個適應車身改裝變化、適用范圍很廣的底盤平台。因而，作為軍車可以用作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器裝載車；作為民用車，可廣泛用於公安、武警、工程搶險、道路監理、森林消防、地質勘探、石油等特殊部門的專用車，也可成為一般用戶載人購物、野外旅遊、探險、體育賽事、物資運輸等方面的交通工具，具有典型的機動性強、多用途的特點。「勇士」作為中國21世紀新型越野車，與一般同類車型相比，在外部造型、動力總成、越野通過性、整車安全性、信息化水平、整車設計與製造水平、整車操縱穩定性、乘坐舒適性以及軍隊專用配置等方面的技術、性能、功能上全部大幅升級。

❹ 中國軍用卡車有幾種

東方紅LT665。

紅岩CQ261和陝汽SX250。

紅岩CQ261。

紅岩CQ261坦克牽引車。

陝汽SX250（SX2150）。

陝汽SX250（SX2150）工程車。

陝汽SX2150K載重車。

陝汽SX250（SX2150）方艙車。

陝汽SX250（SX2150）油罐車。

陝汽SX2150KS載重車。

陝汽SX250（SX2150）底盤的81式122毫米輪式自行火箭炮。

(4)中國越野運輸車擴展閱讀：

XC2200採用雙車門正向控制駕駛室，位於發動機艙上面。駕駛室有四個座位和在頂板有一個天窗。後面的貨物車身的後擋板和側擋板可放下，可拆卸蓬架和帆布蓬。

單預備輪被垂直地安裝在乘員室後面，靠近載貨車箱在駕駛室和後貨物車體之間。這一個空間能用來容納一個修理工具箱和其它的裝載/卸貨設備。

與第一代中國自行生產的重型台車相比較，XC2200有好很多的通用性能，連同85公里/小時的最大道路速度和一個8噸的越野裝載能力。

ZF5S-110/111 GPA變速箱有九個前進檔和一個倒車檔。三個車軸和六個車輪全部運行使用速度差速器鎖定裝置，即使當車輛的一側上一個或更多的車輪沒有與地面接觸中，或已經失去牽引，確保車輛持續驅動。

❺ 中國最大貨車噸位是多少

中國最大貨車噸位是44噸

密斗貨車
密斗貨車，與貨櫃車有不同的是，密斗貨車並沒有分開為車架和拖車頭。
一輛密斗貨車，有可以分為這些部分：
貨車的車底和車頭（港稱：車陣和車頭）
一個載貨的貨斗
一塊升降板（香港稱之為「尾板」）
載貨汽車
而密斗貨車可以分為以下噸數：
5.5 噸或以下（小型貨車）
7.5 噸、8.0噸、8.5噸、9.0噸、9.95噸、10噸、13噸（中型貨車）
16噸、24噸、30噸（重型貨車）
貨櫃車
貨櫃車，顧名思義就是用作運送貨櫃的車輛。
貨櫃車，可以分為三部分：
車架（香港稱之為拖架）
載貨汽車
卡車頭（香港稱之為拖頭）
集裝箱（香港稱之為貨櫃）
貨櫃車的噸數有分為38噸及44噸。

❻ 中國有哪些型號的裝甲運輸車

裝備過毛子提供的BTR50
自行開發的第一代是63式，後來發展了兩棲性的77式

再後來就是85式和90式

最新的04和09算步戰

❼ 關於中國導彈運載車的問題

東風31採用的是越野卡車底盤，不是所謂的平板拖車(底盤原型是石油工業運輸石油管道和鑽井用的大型越野拖車)，白楊M是一體式越野底盤。兩種底盤都有一定的越野能力。東風31底盤是民用產品轉軍用。白楊是完全軍用設計的產品。白楊的一體式底盤雖然越野能力很好但有個缺點，車體細長容易翻車。我國目前也在開發一體式底盤，要克服的就是翻車和動力問題。相比俄羅斯，中國的地面情況好的多，使用越野能力稍差的民用底盤足夠。沒有必要在翻車問題沒有解決前就搞一體車。

❽ 中國軍用卡車有幾種

1、船形汽車

汽車的車身製作成船形，裝有與船相類似的推進器和舵等。它既能在陸地上用車輪奔跑，又能像船一樣在水中航行。這種特長，而且有較好的機動靈活性，因此很適合舟橋部隊使用。

2、牽引車

用來牽引大炮的牽引車，通常是4輪全驅動或6輪全驅動的汽車，有的還裝的輪胎氣壓調節裝置。

3、工程車

在炮火連天的戰場上，士兵們還要抓緊時機挖戰壕、埋地雷、修路，遇到江河還要架橋等等。

現在有些地雷雖然不用埋了，但還要去佈雷。

4、醫療車

戰場上作戰，隨時都會出現受傷人員，在汽車出世不久的第一次世界大戰中，汽車就被用來進行醫療救護。所以，救護醫療車就正式誕生了。

5、炊事車

因為，以往的做飯的辦法也就不適應了。在這種情況下，就研製成了各種各樣的野戰炊事車。

(8)中國越野運輸車擴展閱讀：

現代戰場對軍用汽車的要求，除了具有較高的越野能力外，還要求它能適應熱帶、寒冷地區、高原和沙漠等不同環境和氣候，以及具有一定的防核武器、化學武器和生物武器的能力。

要使軍用車輛既不怕熱，又不怕冷，能在各種氣候和地形條件下行駛，就必須對車子的發動機進行改進，使它不那麼「嬌氣」。

現在，已著重對一些軍用汽車的內燃機冷卻和起動裝置進行改進。例如，採用由內燃機溫度控制的風扇和增加起動加溫裝置等。

由內燃機溫度控制的風扇能根據需要自動調節溫度：當內燃機的溫度超過一定數值時，風扇就開始扇風；而當溫度下降到一定數值後，它就停止扇風。

這樣，不僅可以避免內燃機過熱和過冷，使汽車能在高溫和寒冷的地區行駛，而且還可以減少燃油的消耗。在汽車上裝設發動機起動加溫裝置，可以使內燃機在嚴寒條件下能順利地起動。

這種裝置，通常有一個專門的加熱鍋爐，它將內燃機冷卻系統中的水加熱，從而使整個內燃機溫度升高，以達到順利起動的目的。

由於大部分軍用車輛要在戰場條件下工作，所以要求它們都有一定的防護能力。

❾ 越野車鋼板彈簧為什麼和運輸車相反

我們知道，乘用車獨立懸掛的彈性元件多用螺旋彈簧，非獨立懸掛的彈性元件多用鋼板彈簧。由於鋼結構簡單，使用可靠，鋼板彈簧使用很廣泛，例如一些越野車、皮卡或麵包車。而大客車、貨車則大多數是使用鋼板彈簧。 顧名思義，鋼板彈簧就是用鋼板做彈簧，它又稱為葉片彈簧。為了充分利用材料，鋼板彈簧做成接近於應力梁的形式。它有兩種類型，一種是等厚度，寬度呈現兩端狹，中間寬。傳統的多片迭成的鋼板彈簧就是這一類型，這種鋼板彈簧是由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現在的大客車、貨車多數使用這種鋼板彈簧。

另一種是等寬度，厚度呈現兩端薄，中間厚。現在常見的少片鋼板彈簧就是這一類型，少片鋼板彈簧是指只有1～4片的變截面鋼板彈簧，變截面鋼板彈簧是指沿鋼板長度方向中心較厚向兩端逐漸變薄，或者片寬和片厚均漸變化的鋼板彈簧。多用於輕型汽車，現在一些大中型客車也趨向於使用這一類鋼板彈簧。 鋼板彈簧的中部通過U型螺栓（又稱騎馬螺栓）固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上。這樣，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，起到緩沖、減振、傳力的作用。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數與支承汽車的重量和減震效果相關，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。 但是，當鋼板彈簧撓曲時，各片之間就會互相滑動摩擦產生雜訊。摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順。因此，在承載量不是很大的汽車上，就出現了少片鋼板彈簧，以消除多片鋼板彈簧的缺陷。 有些少片鋼板彈簧僅用一片鋼板彈簧，它與多片鋼板彈簧相比除了減少雜訊和不會摩擦外，還可以節省材料，減輕重量，便於布置，降低整車高度，具有良好的平順性。 少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復雜。為了減輕重量和軋制工藝難度，近年出現了一種纖維增強塑料（FRP）代替鋼板，可減小重量一半以上。這種纖維增強塑料是由玻璃纖維製成，用聚酯樹脂聚合在一起。 據計算一般的單片鋼板彈簧每副重量約11～20公斤，而纖維增強塑料彈簧每副重量約4公斤左右，而且行駛平穩，雜訊很低。

❿ 中國什麼越野車最好

哈佛H5，中國最好的越野車，網上有很多H5的越野視頻，你看看就知道了