Bilstein越野系列

㈠ 史上最強的納瓦拉 AT32越野版官圖發布

編輯：羅四維

日前，日產發布歐規納瓦拉OFF-ROADERAT32越野版車型官圖。新車在標准版車型的基礎上，增加了涉水吼、全地形輪胎等越野配件。據悉，新車將在今年2月於歐洲市場上市。

動力方面，新車將搭載2.3T雙渦輪柴油發動機，分高低功率，最大功率分別為190馬力和163馬力，峰值扭矩分別為450牛·米和425牛·米，傳動方面匹配6速手動或7速手自一體變速箱，並匹配四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 越野車型推薦，這幾款越野神車各有所長，滿足你的不同需求

車里搭載了8.0英寸的觸摸屏和13揚聲器的Bose音頻系統，能讓車內人員享受到到舒適的旅途。額外選配還能獲得後座DVD娛樂系統，包括雙8英寸顯示器，USB，HDMI和VTR埠，以及無線耳機，吸引孩子注意力不讓他打擾你駕駛。除此之外日產還提供了一系列駕駛輔助功能和360度相機系統，既是一輛實用的家用SUV也能是強勁的越野車型。

（文栗子|源自digtaltrends.com）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 又一越野大皮卡上市，猛禽造型，山貓性能，國內15萬買原廠車

日前，全新五十鈴D-MAX北極版AT35皮卡正式上市。新車外形由冰島越野專家團隊ArcticTrucks操刀設計，車身更加堅固，經過重新設計的D-MAX北極版一改普通版車型中庸沉穩的風格，車輛的運動氣息更加濃烈。

全新五十鈴D-MAX北極版AT35手動擋的起售價為39,995英鎊（約合人民幣36萬），自動擋車型起售價為40,995英鎊（約合人民幣37萬）。不過遺憾的是五十鈴D-MAXAT35無法直接在國內買到，喜歡的朋友只能購買海外版，但幸而D-MAX的原廠車型在國內可以買到，江西五十鈴秉持五十鈴技術和工藝水準，國產版D-MAX售價為14.48-19.98萬元。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 又一匹野馬！定位硬派越野車，福特Bronco全車系詳解！

7月14日，福特在線上發布了Bronco家族新車，包括雙門（黃色車身，主要用於展示官方改裝件）、四門和Sport版本（紅色車身）。外觀方面，Bronco系列有著統一的家族面孔，簡單來講就是圓形頭燈配內側的橫向燈帶，並與帶有Bronco字標的格柵融為一體。但是在此之外，標准版本和Sport也有著諸多不同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 全新五十鈴D-Max Arctic Trucks AT35亮相，升級Bilstein懸掛系統

全新五十鈴D-MaxArcticTrucksAT35亮相，新車保留了原有包括150馬力的1.9升柴油渦輪增壓引擎，35英寸的NokiaRotiiva輪胎，17×10寸AT黑色合金輪轂和輪拱擴展件，同時還進行了重大升級。最重要的更新就是Bilstein懸掛，取代了以前可用的Fox性能系列懸架，以確保D-MaxArcticTrucks能夠應對更艱難的地形。手動變速箱的價格為39,995英鎊（51,990美元），自動變速箱的價格為40,995英鎊（53,390美元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 福特重啟Bronco車系，雙門/四門可選，超硬派越野配置

這么多車型選擇以及各種硬派的越野裝備，福特這次看起來是要硬杠JEEP，用這款經典車系搶佔JEEP的市場份額，而誠意，也是滿滿的，不知Bronco後期是否進口國內市場，給國內的消費者更多選擇，百年福特玩起越野，的確有兩下子。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 汽車避震器改裝品牌

Bilstein
Bilstein是目前是全世界最著名的減震器廠家之一。公司成立於1873年，當年由August Bilstein創立的公司，在 1930年接管 Levator 公司之後，Bilstein 開始建立了自己的工廠成為汽車產業的零件設備的供貨商。1954年開始涉足減震器的設計和生產研發，並於1957年以氣壓式減震器成為Benz的OEM減震器供貨商。在BMW，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌。從Bilstein 40年的發展歷史中追溯，Bilstein 一直作為汽車減震器設計先軀。BILSTEIN設計發明了世界上第一個單筒氣壓式減震器，如今Bilstein還是單筒式氣壓減震器技術的先驅。
在改裝市場中，Bilstein同時為ABT，AC Schnltzer，AMG，Brabus，Gembalta，Hartge，Ruf與Techart等大廠生產專用套件。在美國運動汽車競賽協會，SCCA,DTM，各式Formula賽事以及Rally的群眾賽車活動中被大量採用。
Bilstein旗下產品區分為 B6、B8、B10、B12、B14、B16系列，產品皆為單筒高壓油氣分離設計。在Bilstein減震筒內，除了高壓氣體外，另外還有一項特色就是結合Bilstein特殊設計工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片，設定出不同的阻尼強度與特性，結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，也可讓減震筒作動特性兼顧活塞作動行程初期的舒適性以及降低行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。
B8 Sprint與B12BTK
特色：B8採用單筒倒立式、氣油壓設計對應換裝短彈簧、降低車高之需求，並可供B12套裝減震器組欲更換單一減震筒時使用。B12為B8之套裝組合，內包括一車分四支B8減震筒，以及對應之短彈簧，可降低車高25~35mm。價格5500~5600元。
B14 PSS
特色：搭配直卷式彈簧之高低可調式減震器，單筒倒立式氣油壓設計，阻尼不可調，可降低車高50mm。價格10000元。
B16 PSS9
特色：外型與PSS相同，同樣是高低可調、單筒倒立式氣油壓設計，但減震阻尼可以做九段調整，可降低車高50mm。價格12000元。
KONI
KONI是世界最大的減震器生產廠商之一，公司總部位於荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠製造出世界上第一根可調減震器。
KONI在汽車售後市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、賓士頂級跑車SLR等都使用著他們的產品，同時在一級方程式賽車上也在採用它的產品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。
KONI產品過去一向較為重視的耐用度，如：1130、1150系列的耐用表現，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。 FSD自動調整軟硬度技術是KONI最新投放市場的全新產品結構，該技術在蘭波基尼的Murcielago Roadster、世爵、賓士 SLR上都獲得實際應用，其能夠因應不同路面的需要，自動調節減震器自身的內部阻尼變化，以獲得不同的軟硬度質感，在選擇舒適與性能之間 更加能取得平衡。所有運動型減震套裝都經過了專門的測試，與每個對應車型都相匹配，確保你的車使用最高性能的產品。
1130 運動套裝
1130運動型減震套裝包括4支KONI運動型減震筒以及4支亮藍色的KONI運動型短彈簧（個別車型由於懸掛的特殊設計，彈簧數量有變動），可使車身降低20~45mm，可根據個人喜好來調節個人所需的軟硬。這款運動套裝是結實耐用、性價比高的產品。價格5000元。
1150 絞牙套裝
1150屬於高低可調的絞牙套裝，是駕駛者為滿足不同路面需求而尋求的，能提供最好操控性的減震器。它是最高級的汽車減震套裝，由減震筒和高硬度彈簧構成。KONI的1150絞牙避震套裝提供更大的降低車身的可能性，最大可降低車身65mm，這種更大范圍的高低軟硬調節，將給你的愛車最大的升級潛力，同時又保證愛車對不同路面更好的操控和更具典範的外觀。價格9000元。

㈧ Bilstein（倍斯登）減震器國內的B4，B6，B8，B12，B14，B16都是什麼意思呢好像原廠編號沒有這個呢

Bilstein旗下產品區分為B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16 等系列，除了B2採用低成本復筒式低壓氣體設計，以及B4採用單筒低壓氣體設計外，其餘產品皆為單筒高壓油氣分離設計。

在Bilstein減震筒內，除了高壓器體外，另外還有一項特色就是，結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，透過可以工作活塞的雙向油路，以及結合不同尺寸，彈簧墊片。

Bilstein工程師依據車種與使用特性，設定不同阻尼強度與特性，另外結合工作活塞與彈簧墊片的活塞結構，也可讓減震筒動作特性兼顧活塞作動行程初期的Q度，以及行程持續增加時的衰減力，持續保持最佳運動效能。

(8)Bilstein越野系列擴展閱讀

Bilstein高壓避震器利用氣室（Gas Chamber）充填,高達20~30Bar的高壓氮汽除了可以讓減震器特性更增Q度,最主要優勢，還是在於高壓氣體可以有效的避免組尼油與氣體相互混合行成氣泡，這如同用高壓來抵抗你的水溫問題一樣（沸點與壓力成正比）。

此外這個氣室也有對活塞(柱栓)的冷卻效果，因為活塞(柱栓)暴露在空氣中可獲致冷卻效果，延長避震器使用壽命。從Bilstein 50年的發展單筒式高壓氣體避震器歷史中追溯，Bilstein 一直作為一種獨特的汽車驅動力設計先軀。

在美國運動汽車競賽協會，SCCA, 群眾賽車活動中被大量採用,而且在BMW 公司，法拉利，美洲虎，賓士汽車，保時捷，Subaru ，Toyota 公司和通用汽車公司舉辦的汽車設備和零配件評比的競爭當中拔得頭籌,Bilstein 氣體壓力避震器被證明是當前世界上所有避震器中最優秀的。

㈨ 越野皮卡還看啥猛禽 這兩個「大男人」貌似有點野

近兩年，隨著皮卡政策的逐步放鬆，以及消費者對生活質量要求的提升，促使部分消費者將家庭第二輛車轉向皮卡領域，而上汽大通T60和長城炮的熱銷也恰恰說明這一發展趨勢，如今我們所熟知的納瓦拉也迎來「進化版」，當然，還有去年新晉青年凱程F70。

寫到最後：

盡管目前皮卡政策並未完全放開，但隨著消費者生活水平的不斷提高，這兩款既滿足家用出行，又能滿足消費者追求「詩和遠方」願望的越野皮卡，或許在未來上市之時真能占據一定的市場份額。雖然知道納瓦拉的越野版想要原汁原味的進入鄭州日產車間很難，但只要不會有太大改動我相信未來還是有著不錯的市場競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 十大純正越野車排名

1、雪佛蘭Colorado ZR2

雪佛蘭Colorado ZR2不僅可以享受飛坡的刺激，岩石沙地等復雜路況地形也絲毫不在話下。雪佛蘭對於這款中尺寸可謂是下足了功夫，在岩石攀爬，沙漠路況上優秀的駕駛質感，依舊能夠保持不錯的日常道路駕駛體驗。與全尺寸皮卡相比，車身尺寸上的優勢為底盤操控性打下了堅實的基礎，而由Multimatic調教的懸架系統也充分釋放出Colorado ZR2的操控性能。

2、路虎發現

路虎發現自1989年問世到現在不到三十年，歷經四次換代，已經從最初的實用型SUV，逐漸發展成豪華SUV。雖然發現不是路虎的最經典車型，卻成了最具性價比的路虎。雖然發現五放棄了越野界視為標桿的大梁，但比老款減重22%，而且得益於空氣懸掛，發現五在諸多越野方面的參數更是優於發現4。

3、梅賽德斯-賓士G550

賓士G級一直以來在車迷們心中「神」一般的存在，自從上世紀70年代推出以來，這款SUV的外觀幾乎沒有什麼變化，不過內在方面還是經過了很多升級，做工、配置等方面和當年的車型相比都有了進步，這也奠定了其在賓士SUV家族中「大哥」的地位。

自行調教的空氣懸掛並且擁有舒適和運動模式，賓士的Command系統全時四輪驅動系統、四輪驅動的電子牽引系統(4ETS)、同步嚙合分動箱、三個全鎖止式差速鎖等各個系統和功能相互配合，實現其強大的越野性能。

4、路虎攬勝

作為世界上為數不多隻生產SUV的廠商，路虎一直走在高端豪華的道路上，而攬勝則是其最「頂級」的車型，雖然出現了眾多「競爭者」，但是依然無法撼動其SUV領軍者的地位。

5、Jeep大切諾基Trailhawk

大切諾基Trailhawk在本已十分豪華的產品力中再添加了相當多的全地形越野能力，讓它成為了一輛道路能力和越野能力都很平衡的車。大切諾基其實已經改變了原來jeep純越野的風格，現在更加註重公路行駛的舒適性，但其越野能力依然強大，可以帶你走到許多一般越野車走不到的地方！

6、豐田4Runner TRD Pro

豐田4RUNNER，這款車型對於不少朋友來說可能不算太熟悉，但這款車型的性能我們應該並不陌生，因為這基本就是普拉多的胞生兄弟，兩款車型有著完全相同的底盤、動力傳動和四驅系統，不同的是，我們只能在美國市場見到豐田4RUNNER的身影。

而作為一款專為越野而生的車型，豐田為4RUNNER推出了TRD Pro版本，與我們熟知的Tacoma和Tundra TRD Pro一樣，經過豐田御用改裝廠TRD的精心設計與調校，這款車已然成為了翻山越嶺的利器！開著它在荒野中馳騁可以說是每位越野愛好者夢寐以求的事情！

7、豐田Land Cruiser

說到純粹的越野車，在廣大車迷之間最為喜愛的便是豐田的蘭德酷路澤了。這款經歷了大半個世紀的車型發展中，豐田蘭德酷路澤憑借著強大的越野能力以及可靠的車身，已成為了現如今人盡皆知的四驅王者。從沙漠到沼澤泥地，我們都可以看見他馳騁的身影。

8、福特F-150Raptor

如果你喜歡皮卡、如果你喜歡改裝、同時又想皮卡擁有強悍的越野能力，那福特打造的這台F-150猛禽已經滿足了你的所有要求。它甚至還有一個專門的「Baja（巴哈）模式」，在這個模式下，四驅系統全面工作、節氣門反應速度增強，而變速箱的換擋速度也會提升、每個檔位的轉速區間也變得更寬，為車輛提供更好的動力反應和越野操控性。

9、Ram Power Wagon

既然說到越野皮卡，怎麼能少了福特F150猛禽的勁敵——來自道奇的Ram Power Wagon呢。比起普通的Ram 2500，它換裝了動力更加強勁的6.4L V8自然吸氣發動機，調整了外觀細節讓它看上去更加有力量感，當然，最重要的是大幅提高了它的越野性能。這是一款非常棒的皮卡車型，也許正是因為這些越野皮卡的成功，才逼得Jeep終於決定在下一代牧馬人車型上推出皮卡版本。

10、日產Titan XD PRO-4X Diesel

日產目前還沒有一款直接對標猛禽的競爭車型，所以他們目前最好的越野車型選擇就是Titan XD PRO-4X。在原裝車上增加了Bilstein減震器以及後橋差速鎖很明顯的提升了它的越野通過性能，不過這台車與眾不同的一點，是它有且僅有一台康明斯V8柴油發動機可選，這讓它的公路性能略打折扣，不過在越野路段上，柴油發動機低轉速大扭矩的特點卻是它的優勢。