越野體驗的感受
Ⅰ 開越野車有何體驗啊
越野車就是可以在非鋪裝道路上甚至無路的沙漠,陡峭的山地,泥濘的草原等荒野中上行駛的車。這是從車的用途與功能上說。
Ⅱ 來講講開SUV是啥體驗(感受)吧
SUV的駕駛感受,毫無疑問從舒適型而言,是更加接近傳統轎車的,但是龐大的車身,較高的重心,還有為舒適性犧牲的整體懸掛系統,使得SUV無法像傳統轎車一樣或多或少的兼顧運動性和操控性。
Ⅲ 三菱帕傑羅的越野感受
三菱帕傑羅最吸引人的地方,相對於其平常道路的表現,更看重它上山入地的強大越野能力。出於安全考慮,三菱此次的十勝試駕並沒有安排越野路段的試車,而僅安排了平時路段的測試項目。十勝的越野場地測試則由日本著名賽車選手曾岡浩駕駛演示,我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強勁感覺。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目,我們所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍,絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗,一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術,而另一方面,好的車手也需要一輛好車才能表現出色。給我們影響最深的是,在車輛滿員的情況下,長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過,完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。
3.0L帕傑羅設定了後輪驅動(2H),高速四輪驅動(4H),高速四輪驅動配中央差速鎖(4HLC)及低速四輪驅動配中央差速鎖(4LLC)4種模式。即使在行駛中,也可以利用變速桿進行流暢的切換。同時採用了變速桿操作方式,利用中央差速鎖功能和副減速機設定,不僅獲得了越野時的高通行性,還通過對前後驅動力進行優化分配,不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面,帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我國越野車型需求旺盛,SUV車型一直受到強烈關注。而國內銷售的進口SUV競爭巨大,三菱汽車在華戰略更加突出,此次引進新帕傑羅3.0L車型,一方面兼顧了中國汽車購置稅的政策限制,另一方面也將廣大的入門級玩家劃撥進來,使三菱汽車在中國市場銷售的車型更豐富,市場需求被更細致的劃分。
Ⅳ 說一說開越野車你覺得是怎樣的一種感覺呢
粗獷豪邁是早期美系車給人的印象,而現在,只剩下豪邁了,因為就拿昂科威來說,它並不粗獷,相反給人感覺很精緻。於那些「運動車型」不同,昂科威的賣點並不全在於駕駛,豐富的配置和巨大的儲物、乘坐空間都是其可圈可點的部分,不過既然樓主提高開,估計是對駕駛很在意的一個人,那鄙人就跟樓主簡單說說昂科威開起來的感覺。
Ⅳ 到處參加越野跑的人是一種什麼樣的體驗
挑戰自己,不斷沖刺,享受激情,樂觀陽光。
Ⅵ 指南者越野之初體驗,談談自己的用車感受吧
昨夜一場亂風帶雨,小指變成花車了,起個大早,在小區自助洗車機花了六個大洋,洗了個白白凈凈,要說為啥,這不要給小指個身份嘛。早早來到上牌地,本來應該半天完事,誰知道龐大系統不行,需要自己去大廳交購置稅,交稅時小哥發現購車發票打錯了發動機號,只得往返一百公里到市裡換發票,好在不是北京買的。不過嘛,因為這些麻煩遇然路邊有一片開滿黃色小花的山坡,地方雖小,草原、荒漠、山地風光俱全,襯著藍天白雲風景如畫,那還等啥,買四驅為了啥啊,走著,開上去一頓咔咔咔,初夏的風涼爽宜人,精神小指在藍天百雲的映襯下越發帥氣,心裡就一個字「真特么美啊」。麻煩帶來的煩躁情緒一掃而光,有句話說的好么:有時上帝讓我們繞遠路,是為了讓我們看到更多風景。 說下爬坡體驗,自動四驅爬20度左右的砂礫坡很輕松,後面30度以上的坡體驗了下四驅鎖定,車子方向變沉,走起來很穩,沒有打滑現象,依舊輕松,心裡美美的,不過這直接導致我這20年的老司機有點飄,循著車轍走時被泥土裡藏著的石塊劃了車底,停車看了下,好在石頭不大,只颳了前保險杠下唇,沒啥太大問題,但是心疼,真心疼啊,提醒各位路況不好時要注意觀察,不可輕敵冒進。後面遇到一40度左右窄路下坡,觀察後沒敢下,車是自己的悠著點吧。
坡度最少20,圖片看不出來。
這坡度就明顯了。
開到山頂吹吹風,露一小臉。
Ⅶ 越野行走的心得體會
大二的這個學期,體育課我選擇了定向運動,這也是我第一次有機會體會到定向運動的魅力。定向運動對於我們大學生來說是一項挑戰智能和體能的運動,是集智力與體力為一體的健康型體育運動,它既考驗我們的奔跑能力,也檢驗了我們的思維判斷能力。
定向運動好像是一場尋寶游戲,與通常的體育活動相比,不會讓我們因單調、枯燥而感到疲勞,從而失去興趣,產生厭倦情緒。定向運動對於我們來說不是純粹的耐力跑運動,它要求我們在跑的同時要動腦筋分析,判斷目標點的方位並選擇最佳的路線,培養了我們獨立分析解決問題的能力和邏輯思維及識圖能力。在奔跑中,我們暫時忘記了因身體極限而產生的疲勞,在興奮和愉快中達到預定的運動強度。這不僅使我們擁有了健康的身體,還讓我們學會了堅持不懈,戰勝困難的精神。
如果說這一學期的課有什麼不理想的話,那就是因為天氣的原因好幾次的定向越野都取消了,這是最大的遺憾了。這學期的定向運動課程讓我的生活變得充實了很多,雖然每次課只有大概一個半小時的時間,但這一個半小時能給我帶來很多的沖勁,在繁雜的課程之外。雖然不能說這學期的定向課給自己帶來特別大的影響,但它讓我對運動有了主動的情緒,感受到了一般形式體育課里不曾給我的運動的快樂!下個學期我還繼續上定向越野課,希望天氣會暖和、晴朗起來,這樣就有更多的時間和機會去參加到定向越野這項運動中了。
Ⅷ 沙漠沖沙越野是一種什麼體驗
怎叫一個「爽」字了得。我覺得山地越野都沒有沙漠越野刺激。上次和老鐵們去沙漠,我開的是一輛馭勝S350,完全不遜色於他們的普拉多啊,沖沙照樣。
Ⅸ 和森林人的越野初體驗,感受狂野激情!
一直玩到快天黑了!往出走的時候好像不走了!網路了一下!用了X-MOOD!關了穩定!輕松回家[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
Ⅹ 哈弗H2,體驗越野的激情與速度,談談自己的感受!
2020年的春節原本應該是一個熱熱鬧的節日,可以與久違發小一起坐坐,追憶兒時的歡樂,可以與一年也不曾見兩次面的親戚坐在一起互相問候,還可以拜訪曾經幫助過自己的朋友。可是這一切一切的計劃都被這可惡的疫情打擾了。正是因為這疫情,讓很多本該休息的崗位反而更加繁忙,讓原本早該工作的人員遲遲不能上班,休假本該是上班族最期盼的一件事,但是今年這個年假讓所有的感覺到假期漫長以及恐慌。2020年註定是一個不平凡的年,在這一年最開始的時候就讓我們感受到了全國各行各業人民的團結。在這個漫長的假期里,確實把大家都憋壞了,當然我也不例外。作為山村的我們,外來人員不是很多,而且距離疫區相對也較遠,相對來說還是比較安全的,今天陽光明媚,帶著我的哈弗H2探尋神秘之地,體驗越野的激情與速度。哈弗H2作為緊湊型SUV中的佼佼者,確實贏得了很多司機朋友的喜愛,空間算不上很大,但是五口之家絕對夠用。起初自己購車主要有兩個條件,一:必須是SUV,因為老家山區,路況不是很好,要購買一個通過性較好的,而且動力還有不錯的車;二:性價比高,因為自己就是一個普普通通的上班族,收入有限,但是又不喜歡什麼高端配置都沒有的低端車。最終經過對比選擇了哈弗H2,通過兩年的使用越來越發現自己的選擇是正確。
在路上,哈弗汽車的更新換代也是很快的,一直在改進,一直在優化。
哈弗H2新潮的外觀設計,時尚的車身流線,深受80後男女的喜愛,同時自從擁有了H2自己的活動范圍也越來越廣,真的實現了說走就走的旅行。