越野體驗的感受

Ⅰ 開越野車有何體驗啊

越野車就是可以在非鋪裝道路上甚至無路的沙漠，陡峭的山地，泥濘的草原等荒野中上行駛的車。這是從車的用途與功能上說。

Ⅱ 來講講開SUV是啥體驗（感受）吧

SUV的駕駛感受，毫無疑問從舒適型而言，是更加接近傳統轎車的，但是龐大的車身，較高的重心，還有為舒適性犧牲的整體懸掛系統，使得SUV無法像傳統轎車一樣或多或少的兼顧運動性和操控性。

Ⅲ 三菱帕傑羅的越野感受

三菱帕傑羅最吸引人的地方，相對於其平常道路的表現，更看重它上山入地的強大越野能力。出於安全考慮，三菱此次的十勝試駕並沒有安排越野路段的試車，而僅安排了平時路段的測試項目。十勝的越野場地測試則由日本著名賽車選手曾岡浩駕駛演示，我們則做為試乘人員徹徹底底的感受了一把拉力賽的強勁感覺。
越野測試路段包含了高駝峰,三連駝峰,長斜坡,炮彈坑,水坑等系列項目，我們所試乘的3.0L帕傑羅表現異常兇悍，絲毫不遜於3.8L車型的越野體驗，一方面是曾岡浩選手優秀的駕駛技術，而另一方面，好的車手也需要一輛好車才能表現出色。給我們影響最深的是，在車輛滿員的情況下，長度近50M的30度斜坡都可不靠沖力輕松翻過，完全展示了帕傑羅優秀的攀爬能力。
3.0L帕傑羅設定了後輪驅動（2H），高速四輪驅動（4H），高速四輪驅動配中央差速鎖（4HLC）及低速四輪驅動配中央差速鎖（4LLC）4種模式。即使在行駛中，也可以利用變速桿進行流暢的切換。同時採用了變速桿操作方式，利用中央差速鎖功能和副減速機設定，不僅獲得了越野時的高通行性，還通過對前後驅動力進行優化分配，不論是在良好的路面還是在容易打滑的路面，帕傑羅在穩定性與過彎道性能上都得到了高水平的均衡。
目前我國越野車型需求旺盛，SUV車型一直受到強烈關注。而國內銷售的進口SUV競爭巨大，三菱汽車在華戰略更加突出，此次引進新帕傑羅3.0L車型，一方面兼顧了中國汽車購置稅的政策限制，另一方面也將廣大的入門級玩家劃撥進來，使三菱汽車在中國市場銷售的車型更豐富，市場需求被更細致的劃分。

Ⅳ 說一說開越野車你覺得是怎樣的一種感覺呢

粗獷豪邁是早期美系車給人的印象，而現在，只剩下豪邁了，因為就拿昂科威來說，它並不粗獷，相反給人感覺很精緻。於那些「運動車型」不同，昂科威的賣點並不全在於駕駛，豐富的配置和巨大的儲物、乘坐空間都是其可圈可點的部分，不過既然樓主提高開，估計是對駕駛很在意的一個人，那鄙人就跟樓主簡單說說昂科威開起來的感覺。

Ⅳ 到處參加越野跑的人是一種什麼樣的體驗

挑戰自己，不斷沖刺，享受激情，樂觀陽光。

Ⅵ 指南者越野之初體驗，談談自己的用車感受吧

昨夜一場亂風帶雨，小指變成花車了，起個大早，在小區自助洗車機花了六個大洋，洗了個白白凈凈，要說為啥，這不要給小指個身份嘛。早早來到上牌地，本來應該半天完事，誰知道龐大系統不行，需要自己去大廳交購置稅，交稅時小哥發現購車發票打錯了發動機號，只得往返一百公里到市裡換發票，好在不是北京買的。不過嘛，因為這些麻煩遇然路邊有一片開滿黃色小花的山坡，地方雖小，草原、荒漠、山地風光俱全，襯著藍天白雲風景如畫，那還等啥，買四驅為了啥啊，走著，開上去一頓咔咔咔，初夏的風涼爽宜人，精神小指在藍天百雲的映襯下越發帥氣，心裡就一個字「真特么美啊」。麻煩帶來的煩躁情緒一掃而光，有句話說的好么：有時上帝讓我們繞遠路，是為了讓我們看到更多風景。 說下爬坡體驗，自動四驅爬20度左右的砂礫坡很輕松，後面30度以上的坡體驗了下四驅鎖定，車子方向變沉，走起來很穩，沒有打滑現象，依舊輕松，心裡美美的，不過這直接導致我這20年的老司機有點飄，循著車轍走時被泥土裡藏著的石塊劃了車底，停車看了下，好在石頭不大，只颳了前保險杠下唇，沒啥太大問題，但是心疼，真心疼啊，提醒各位路況不好時要注意觀察，不可輕敵冒進。後面遇到一40度左右窄路下坡，觀察後沒敢下，車是自己的悠著點吧。
坡度最少20，圖片看不出來。
這坡度就明顯了。
開到山頂吹吹風，露一小臉。

Ⅶ 越野行走的心得體會

大二的這個學期，體育課我選擇了定向運動，這也是我第一次有機會體會到定向運動的魅力。定向運動對於我們大學生來說是一項挑戰智能和體能的運動，是集智力與體力為一體的健康型體育運動，它既考驗我們的奔跑能力，也檢驗了我們的思維判斷能力。 
定向運動好像是一場尋寶游戲，與通常的體育活動相比，不會讓我們因單調、枯燥而感到疲勞，從而失去興趣，產生厭倦情緒。定向運動對於我們來說不是純粹的耐力跑運動，它要求我們在跑的同時要動腦筋分析，判斷目標點的方位並選擇最佳的路線，培養了我們獨立分析解決問題的能力和邏輯思維及識圖能力。在奔跑中，我們暫時忘記了因身體極限而產生的疲勞，在興奮和愉快中達到預定的運動強度。這不僅使我們擁有了健康的身體，還讓我們學會了堅持不懈，戰勝困難的精神。  
如果說這一學期的課有什麼不理想的話，那就是因為天氣的原因好幾次的定向越野都取消了，這是最大的遺憾了。這學期的定向運動課程讓我的生活變得充實了很多，雖然每次課只有大概一個半小時的時間，但這一個半小時能給我帶來很多的沖勁，在繁雜的課程之外。雖然不能說這學期的定向課給自己帶來特別大的影響，但它讓我對運動有了主動的情緒，感受到了一般形式體育課里不曾給我的運動的快樂！下個學期我還繼續上定向越野課，希望天氣會暖和、晴朗起來，這樣就有更多的時間和機會去參加到定向越野這項運動中了。 

Ⅷ 沙漠沖沙越野是一種什麼體驗

怎叫一個「爽」字了得。我覺得山地越野都沒有沙漠越野刺激。上次和老鐵們去沙漠，我開的是一輛馭勝S350，完全不遜色於他們的普拉多啊，沖沙照樣。

Ⅸ 和森林人的越野初體驗，感受狂野激情！

一直玩到快天黑了！往出走的時候好像不走了！網路了一下！用了X-MOOD！關了穩定！輕松回家[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

Ⅹ 哈弗H2，體驗越野的激情與速度，談談自己的感受！

2020年的春節原本應該是一個熱熱鬧的節日，可以與久違發小一起坐坐，追憶兒時的歡樂，可以與一年也不曾見兩次面的親戚坐在一起互相問候，還可以拜訪曾經幫助過自己的朋友。可是這一切一切的計劃都被這可惡的疫情打擾了。正是因為這疫情，讓很多本該休息的崗位反而更加繁忙，讓原本早該工作的人員遲遲不能上班，休假本該是上班族最期盼的一件事，但是今年這個年假讓所有的感覺到假期漫長以及恐慌。2020年註定是一個不平凡的年，在這一年最開始的時候就讓我們感受到了全國各行各業人民的團結。在這個漫長的假期里，確實把大家都憋壞了，當然我也不例外。作為山村的我們，外來人員不是很多，而且距離疫區相對也較遠，相對來說還是比較安全的，今天陽光明媚，帶著我的哈弗H2探尋神秘之地，體驗越野的激情與速度。哈弗H2作為緊湊型SUV中的佼佼者，確實贏得了很多司機朋友的喜愛，空間算不上很大，但是五口之家絕對夠用。起初自己購車主要有兩個條件，一：必須是SUV，因為老家山區，路況不是很好，要購買一個通過性較好的，而且動力還有不錯的車；二：性價比高，因為自己就是一個普普通通的上班族，收入有限，但是又不喜歡什麼高端配置都沒有的低端車。最終經過對比選擇了哈弗H2，通過兩年的使用越來越發現自己的選擇是正確。

在路上，哈弗汽車的更新換代也是很快的，一直在改進，一直在優化。

哈弗H2新潮的外觀設計，時尚的車身流線，深受80後男女的喜愛，同時自從擁有了H2自己的活動范圍也越來越廣，真的實現了說走就走的旅行。