trx4皮卡版區別

❶ 皮卡4驅和2驅油耗有什麼區別

四驅略比2驅大一點
是因為4驅的前橋比兩驅
的重不過基本上可以忽略不計
至於四驅一般的時候用不上
正常行駛的時候不能用四驅
費輪胎和費油
廠家也不建議你日常用四驅行駛，只有在特殊路面偶爾用一下而已

❷ 慶鈴皮卡車4×2、4×4有什麼區別

4x4是前後車輪都可以驅動車 4X4越野性能比較好比如後輪掉進泥坑裡可以用4驅自救 離地間隙也比4X2的高4驅時抓地性也好 相比下 4X2隻有後輪是驅動輪就沒有那麼多好處 唯一好處就是比4X4省油 可是4X4在沒有必要用4驅動時也可以2驅 就是多掏1萬多元錢吧！

❸ 皮卡車上4h和4l什麼用有差速鎖嗎

你搞錯了，你說的是差速鎖，差速鎖鎖止後的確不能在鋪裝路面上快跑。分時四驅只是手動控制分動箱以達到低速四驅、高速四驅、高速兩驅之間的切換，低速四驅可以實現大扭矩，基本用在越野上，高速四驅是適用於非鋪裝路面或者需要更多抓地力時使用，如沙地、雪地、結冰路面，高速二驅是適合在平坦的鋪裝路面上使用，實現低油耗。

❹ TRX4硬殼好還是軟殼好

我覺得軟殼比較好，因為軟殼手感更好，而硬殼的話。相對於來說，手感觸摸不是那麼好。

❺ 柴油皮卡和汽油皮卡有什麼區別

汽油車優點
1、聲音小
現階段無論柴油車如何弄，汽油車的動靜都還是小於柴油車的。
2、功率大
汽油車缺點
1、油耗高
通常，一個級別的汽油車比柴油車廢油25-30%左右。
2、扭矩小
汽油車的扭矩，一般比柴油車小30%-40%。爬坡上坎，超車刨坑，扭矩是最重要的。

柴油車優點
1、壽命長經濟耐用
柴油發動機的轉速較低，相關零部件不易老化，零部件磨損也比汽油發動機少，壽命也相對要長，沒有點火系統，輔助電器少，所以柴油發動機的故障率遠低於汽油發動機耗油量低，2.8升的電控共軌渦輪增壓柴油機的耗油量與1.6升的電控汽油機耗油量相當。
2、低速大
扭矩柴油發動機通常會在很小的轉速下就能獲得很高的扭矩，這在復雜路面、爬坡、載重，要優於汽油機。但是在高速路上等平地提速、高速行駛方面的表現不及汽油車。

3、安全性高
與汽油相比，不易揮發，著火點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更為穩定安全。
4、更環保
柴油發動機排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，只是在整車的使用壽命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大於汽油機。隨著技術的不斷進步，其排放已達到歐III、歐IV排放標准。
柴油機缺點

1、噪音大
振動大影響駕乘舒適性，因此乘用車使用相對較少。但是，隨著技術的不斷進步一些中高檔柴油車，已經做到和汽油機相當接近，國內外各大汽車廠商也都推出了許多柴油轎車和SUV。
2、製造成本高
柴油機的燃油噴射裝置，極其精密製造難度大，如果使用了劣質燃油會嚴重縮短噴射裝置的壽命。由於，柴油機壓縮比很高，需要很高的結構強度，因此重量、體積會比較大。

3、啟動困難
由於柴油不易揮發和壓縮點火等原因，冬季冷啟動不如汽油機。即使有啟動預熱裝置，也要預熱幾十秒後才可啟動。
柴油車和汽油車的區別
一些年輕朋友，覺得柴油車動力強、油耗低，居家、越野都能照顧周全，既節約錢，又有個性。這些優點著實非常吸引人。但又有人糾結於噪音大、加油難、加速慢等問題，遲遲不敢下手。下麵皮卡中國的小編將從五個方面談談柴油車和汽油車的區別。
1、油耗：柴油車★★★ 汽油車：★★
俗話說買車容易，養車難，油價一直是車主的心中刺。說到油耗就要先了解一下柴油發動機和汽油發動機的工作原理。普通汽油發動機是在進氣時吸入油氣混合物，這些油氣混合氣體經過壓縮，通過火花塞點燃，從而產生爆力。而柴油發動機則截然不同，柴油機利用高壓噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化，然後經過壓縮，達到爆燃點後自己發生燃燒，它不需要火花塞點火。
與汽油相比，柴油功率大、著火點較高、不易揮發，因為這些特性，柴油發動機比汽油發動機的燃油經濟性要高出30%。也就是說同樣的車型，在同樣的行駛條件下，假設汽油車的油耗是10L，那麼柴油車的油耗則是7L左右。
2、加速度：柴油車：★★ 汽油車★★★★

開過柴油車的朋友一定知道，起步瞬間的感覺很棒，感覺很有力。但在路上想超車，卻總感覺一腳油踩下去，轉速並沒有很快提升起來，感覺是慢慢悠悠地「悠」起來的。為什麼會有這種感覺呢？這也和柴油機的特性有關系。
柴油機的工作原理，並非點燃，而是通過壓縮可燃混合氣體，當其達到燃點時讓其自燃。那麼這個過程就比汽油機的點燃要來得慢，將能量轉化為速度的時候，也就相應比汽油機更慢。所以，同等情況下，柴油車的加速度是沒法和汽油車相比的。
3、噪音：柴油車★★★ 汽油車★★

由於汽油機和柴油機的機械工作原理不同，柴油車的壓燃式點火方式使得柴油車要壓燃到一定的程度才能發出動力，所以其爆發聲音會比較大。在實際行駛中，能明顯地感受到柴油車發動機的噪音比汽油車更大。

但隨著當前技術的演變，許多柴油車通過改善噴油方式等，有效地抑制了柴油車的噪音問題。另外有網友表示，開柴油車在高速公路上行駛，達到一定速度以後，柴油機和汽油機的噪音對比並不明顯，更多的噪音會來自於胎噪。
4、加油容易程度：柴油車：★★ 汽油車★★★

近兩年，南方多省遭遇「柴油荒」， 逾2000家民營加油站因缺油而停業。甚至很多地方出現加油站外大貨車排長龍等油，儼然一副柴油「一滴難求」的景象。許多想要購買柴油車的朋友紛紛因此打消念頭，轉陣汽油車行列。
5、動力：柴油車：★★★★ 汽油車★★

動力方面，由於柴油著火點高、功率大等特性，低速扭矩柴油機的動力往往比汽油機的動力更為強勁。這也是為什麼大貨車、推土機等大型機械，雖然加速很慢，但力氣很大。在這一點上，是汽油機無法比擬的。動力體現在柴油車上的優勢在於，當車子在郊區、山地等需要越野的地方，柴油車顯得更如魚得水。而同等情況下的汽油車則有些力不從心。
無論是購買柴油車還是汽油車，以下這幾點要素，車主們都必須注意。
1、油價上漲
問題在過去的7-8年間，油價的平均漲幅是每年11%左右。根據這個預測，在未來的5年內，油價也應該是平均漲幅11%-15%吧。

2、購買費用
柴油車的購買費用，要平均貴1.5萬左右。那麼這個車價在購置的時候，一次性的購置稅，以及每年的保險費用，要貴一些。這個費用5年下來，累計要貴2500元吧。平均一年要貴500元。
3、性價比
不少文章在在分析柴油和汽油車子的性價比的時候，總是說柴油車子要貴1.5萬左右，要什麼時候才能收回這1.5萬的成本。小編認為這種觀點並不正確，因為，你多花1.5萬購買的柴油車，那怕只用一年，然後你賣掉，在二手車市場上，其價值也比同級別的汽油車要值錢啊。能夠收回的殘值，柴油車一定是要高於汽油車的。所以，這個購車最初的錢沒有白花。

4、維護費用問題
在5年10萬公里的標准使用情況下，柴油車和汽油車的維護成本（就是換機油、換濾芯等普通維護的費用）基本是一致的。有人說，柴油更貴，有人說柴油便宜。這個不好說，反正算來算去，5年下來，總共維護成本最多相差2000元。平均每年400元。
總結：柴油車好還是汽油車好，這個問題並沒有唯一的答案。買柴油車，省錢是一定的，但它帶來的噪音、啟動、加油等方面的問題也是不可避免的。這兩款車其中的利弊，只有車主們自己去衡量了。皮卡中國小編提醒車主朋友，如果你購買的是柴油車，那麼一定要特別注意柴油的品質。

❻ 比猛禽還猛的皮卡 道奇Ram 1500 TRX皮卡發布

如果說福特F-150系列是皮卡的標桿，那F-150系列中的猛禽可以說是將皮卡與性能完美結合的產物。對於這個市場，福特牢牢地把持住，如今終於有選手要挑戰它的地位，日前，道奇正式發布了Ram1500TRX車型，新車定位為越野高性能皮卡，擁有702馬力，遠遠超過猛禽的380馬力。

動力方面，新車搭載地獄貓車型上的6.2L機械增壓V8發動機，最大功率702馬力，峰值扭矩881牛·米，傳動匹配8速手自一體變速器，新車百公里加速將低於5秒，要知道這是一台自重接近3噸的大傢伙，如此強勁的動力，在面對猛禽，也絲毫不會有任何恐懼感。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ TRX4 這車殼很帥啊 不知道多少錢

【銀蛇】車身選用了獨特的銀紫色噴漆，前方別致的蛇形車頭顯得尤為搶眼，車體堅固的銀紫壁壘不僅新穎有型，還可有效減輕【銀蛇】在實戰撞擊中所受的影響，側身鑲嵌的冬日雪花圖案帶著濃郁的北歐風情，展現了初冬的歐式主流，尾部細小的動力輸入管與三個多邊形噴口是【銀蛇】強大的引擎支柱，更加專業的車胎增強了賽車與地面摩擦程度，車輛抓地效果與氮氣聚集能力有著顯著的提升，精益求精的配置也使其在小噴動力與氮氣噴射時間方面表現卓越。

❽ 慶鈴4驅的皮卡，28的和30的那個好用，區別在哪裡

說點不怎麼著邊的話，慶鈴皮卡性價比實在太差了。考慮考慮長城風駿吧。性價比上比慶鈴實在強太多了。如今慶鈴的銷量已經很慘淡了。買車要買市場上保有量大的車子，應為保有量大的車子以後好保養。很多缺陷也已經改進了。

❾ 慶鈴皮卡四驅擋位4H和4L的具體區別在哪裡

1、檔位不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H的全稱為4WD HIGH，是高低速擋四驅,；慶鈴皮卡四驅擋位4L的全稱為4WD LOW，是低速擋四驅。

2、使用不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H用於在不平路面快速通過內；慶鈴皮卡四驅擋位4L用於低速通過極端的越野路段。

3、後果不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H可大幅提高穩定性、抓地力、及操控性，油耗會有增加；

慶鈴皮卡四驅擋位4L模式在四驅狀態下，通過更小的齒比來放大扭矩，有些車型還會在此模式下自動鎖定中央差速鎖、後輪差速鎖，以及各項電子輔助系統。在抓地良好的路面行駛會帶來操縱困難和零件損壞，禁止使用。

(9)trx4皮卡版區別擴展閱讀：

皮卡四驅系統解析：

第一種：分時四驅

分時四驅（PART-TIME 4WD ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。

第二種：適時四驅

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。

適時四驅由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

第三種：全時四驅

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。全時四驅的可控性、通過性以及穩定性相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。

全時四驅系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。