雅馬哈yzf越野版

A. 想要個摩托 有沒有沒高仿的雅馬哈 yzf r1 或者很帥的越野踏板 大概在4000到5000左右 請寫下 車的型號 謝謝

現在生產的越野踏板只有YAMAHA的BWS125或者BWS100，前者是4沖，後者是2沖，售價分別是2600美元和2200美元，BWS125在台灣也有生產，青島大成車行賣的全新純水，價格三萬出頭，至於你所說的4-5000元這個價格，實在太離譜，只夠買些用GY6發動機製造的山寨小帥哥之類的踏板，越野當然是不能夠的，連使用率和壽命都沒有保證。
至於高仿R1，國內還做不出來，一付外觀能達到90%以上相似度的整流罩，模具費就已經很嚇人了，碣石買一付R1的國產塑料整流外殼通常是2000元左右，你想想一輛車應該是多少錢？

B. 雅馬哈yzf250和yz250f的區別

yzf250跟yz250f都屬於越野摩托車
yzf是娛樂性的越野摩托車，就是非專業比賽用車，用於普通民眾娛樂性的
yz250f也專業越野摩托車，yz打頭的都是專業的，250排量f的意思是四沖程
如果是yz250就是二沖程專業越野摩托車 yz250f意思是四沖程專業越野摩托車
（非專業人士，如果提供信息有誤請諒解）

C. 越野車雅馬哈yzf250和川綺kx250哪個操控性好

越野車雅馬哈yzf250 個人覺得這款車子的操控性更好一些的

D. 雅馬哈yzf250越野摩托車啟動減壓閥

那是二沖的250越野摩托，非常爆力，輕松翹頭。一加油門，像是足球被狠狠踢了一腳。

E. 雅馬哈 YZF

你這資料是很老的了，R1早就改為16氣門發動機了，09版的馬力已經上升至180，以下為最近資料
MSRP* $14,490 (World GP 50th Anniversary - Pearl White/Rapid Red) Available from October 2011
$14,190 (Pearl White/Candy Red) Available from October 2011
$13,990 (Raven) Available from October 2011
$13,990 (Team Yamaha Blue/White) Available from October 2011

ENGINE
Type 998cc, liquid-cooled 4-stroke DOHC 16 valves (titanium intake valves)
Bore x Stroke 78.0mm X 52.2mm
Compression Ratio 12.7:1
Fuel Delivery Fuel Injection with YCC-T and YCC-I
Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission 6-speed w/multiplate slipper clutch
Final Drive #530 O-ring chain

CHASSIS
Suspension / Front 43mm inverted fork; fully adjustable, 4.7-in travel
Suspension / Rear Single shock w/piggyback reservoir; 4-way adjustable, 4.7-in travel
Brakes / Front Dual 310mm disc; radial-mount forged 6-piston calipers
Brakes / Rear 220mm disc; single-piston caliper
Tires / Front 120/70ZR17
Tires / Rear 190/55ZR17

DIMENSIONS
Length 81.5 in
Width 28.1 in
Height 44.5 in
Seat Height 32.8 in
Wheelbase 55.7 in
Rake (Caster Angle) 24.0°
Trail 4.0 in
Fuel Capacity 4.8 gal
Fuel Economy** 33 mpg
Wet Weight*** 454 lb

OTHER
Primary Rection Ratio 65/43 (1.512)
Secondary Rection Ratio 47/17 (2.765)
Gear Ratio - 1st Gear 38/15 (2.533)
Gear Ratio - 2nd Gear 33/16 (2.063)
Gear Ratio - 3rd Gear 37/21 (1.762)
Gear Ratio - 4th Gear 35/23 (1.522)
Gear Ratio - 5th Gear 30/22 (1.364)
Gear Ratio - 6th Gear 33/26 (1.269)
Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)

F. 雅馬哈摩托車YZF 系列報價 原裝

YAMAHA R6 分年代來定他的價位。。。。雅馬哈R6 出場第一台是00年生產的，。。現在市場上也不少。。。大概價位是36000元左右。。。05年的 R6帶全車自檢系統。。。所以價錢上大概要要貴10000元左右。。。現在最好的R6是07 08年的R6。。。價位在80000----90000之間。。。他的形狀跟07年的R1非常相像。。。（外形上。。除了R1是後排氣以外。跟排量一個1000 一個600以外。其餘的地方相像之處達到了80以上

G. 雅馬哈yzf r125報價

八、九成新的YZF-R125價格在兩萬五以上，不知是不是嚇到你了？不會是看了幾個詐騙網站上面那些以輪胎價標整車價，受刺激了吧？2-3000買輛電動車老老實實開吧。
單缸水冷四氣門，六前速變速箱，15馬力，全新四千多美元，加上海上運費和車行風險費和利潤，怎麼著也在三萬以上，一萬以下只有國產風冷單缸125可以選擇，所以，你還是到本地車行看看YBR125吧，這車還要八千左右呢。
香港那邊賣38000-42000，當然香港是「0」關稅全新車。

H. 雅馬哈YZFr1 這款車是限量版的嗎還有他的市場價是多少，發動機

2004年的YZF-R1是車廠歷來引用最多賽車技術(包括Moto-GP及
Superbike)的大量生產車型.一直以來很多車迷都會懷疑像R1這類高性能跑車,在性能增長上會有盡頭嗎?從躍馬YZF-R1的歷代發展來看,每一代都能突破前款的范疇,給車迷帶來無限的驚喜,來到第三代的2004年YZF-R1亦不例外,其設計亦是歷來最優雅及最具人性化的.
在車身布局上全新YZF-R1承繼了YAMAHA在Moto-GP賽事上得來的最新數據,在車身結構上盡量濃縮,而車身尺碼則維持在上一代的大細,只是車身闊度略多15mm,使其正面投影面積大一些,在空氣動力效果上有更出色表現.
這一代YZF-R1改用了現時最熱門的中央高置式排氣喉安裝方式,四齣二出一的排氣喉在尾鼓處再分為兩支,保證有足夠滅聲效能,這個排氣喉的安排亦能增加轉向時車身的傾斜極限,在競爭激烈的賽事中最能受惠.
全新設計引擎
2004年YZF-R1的998c.c.水冷四沖程四汽缸引擎在結構上和之前的完全不同,是歷來最大改動的一次.仍是三軸式布局的引擎起用來自Moto-GP賽車YZR-M1的引擎技術,汽缸是向前傾40度的設計,這個安排可使車架的主幹架空在汽缸之上,不單能進一步收窄車架的闊度,更使主幹能與尾搖臂樞軸安裝位置幾乎成一直線,可以進一步強化車架的整體硬度.
汽缸的口徑由原來的74mm增加至77mm,但因為採用了最新的一體成型鑄造技術,使到引擎的整體闊度不增反減,由上一款的469mm減小至413mm,同時現在的汽缸是採用和上曲軸箱分離式設計,加添了一點維修上的方便.容積維持在998c.c.但缸徑就加大了3mm,活塞行程自然得到減省,由58mm大幅縮減到53.6的活塞行程令到引擎的有效轉速再度提高2000rpm至12500rpm,動出力輸出的增長多少也拜此所賜.
全新設計的五氣閥汽缸頂將吸排氣閥門的夾角全面收窄,首先是使到整個汽缸頂可以更窄一點,同時更緊密的閥門編排亦使燃燒室及吸排氣埠可以重新設計,使壓縮比由11.8進一步提升到12.4:1,對促進燃燒室效率作出很大貢獻.
編輯本段
車架追求完美
2004年YZF-R1的車架設計完全追隨了歷代R1的宗旨,以追求完美彎道性能為出發點,最新版本的Deltabox V鋁合金雙翼梁懸吊式車架,由於引擎汽缸為較前傾的40度設計,使到車架主幹可以頂置於引擎之上,令到車架的整體闊度由464mm激降至只得395.6mm,
與尾搖臂樞軸的闊度幾乎一樣,接近直線的車架主幹使到車架的整體剛性得到近200%的提升,但重量卻沒有任何增長,因此在車架幾何近乎不變(只是拖曳距由103mm減少至97mm)下,令操控反應變得更為直接及靈敏.
尾搖臂的造型亦是另一個中央高置式排氣喉的受惠者,以CF鑄造技術生產的鋁合金尾搖臂設有下置式輔助支架,這個安排會更合乎搖臂擺動時的力學原理,可使尾輪的循跡更為穩定.
43mm直徑倒立前叉及Monocross單筒油壓彈簧尾避震是全方位調較式已是同級車的指定動作,效能上一定可以滿足一眾騎士的要求.換作直栓式對向四活塞卡鉗的前掣動仍然用上一對320mm的鑽孔浮動碟,在掣動力上一定有增無減,而尾掣動則為220mm鑽孔碟配單活塞卡鉗,足以輔助前掣動提供穩定剎車效能.試騎感受:經過多次大大小小轉款的YZF-R1,都要算這次的轉變為之最大,由車架,引擎至外型均是全新設計,性能表現亦獲得相當增長.首先操控上仍然維持R1的好彎本色,可以用更上一層樓來形容,硬度高上200%的車架自然功不可沒,較窄身的車架及油缸造型亦是操控更佳的另一主因.
編輯本段
全新設計
全新設計的引擎完全以比賽為出發點,轉速的提升及波箱的反應都有十分強烈的賽車感覺,可見躍馬在設計新R1之時已鎖定了她的任務,就是要在賽車場上爭名逐利.新引擎所增加的動力在任何轉速域都可以感受得到,當轉速攀升到8000rpm以上時更有一份狂野奔放之感,180ps的強橫馬力一點也講不得笑.但是懸掛及掣動效能上都有相當配合,只要你的技術了得即可盡情將馬力發揮.以我個人感覺即使將全新R1放到賽車場跑,加裝一套比賽用排氣喉及掣動鋼喉,不需太大量改裝己有足夠實力把不少對手擊倒。
Yamaha YZF-R1 規格表
1引擎形式：四沖水冷DOHC 20活瓣並列4汽缸
2 缸徑 x 沖程：77.0mm x 53.6mm
3

壓縮比 12.3 : 1
4

總排氣量：998 cc
5

最高馬力： 180hp/12,500rpm (Ram Air Simulation)
6

172hp/12,500rpm
7

最大扭力： 10.9kg-m/10,500rpm (Ram Air Simulation)
8

10.6kg-m/10,500rpm
9

車架形式： 鋁合金雙翼梁車架
10

傳動系統 濕式多片6前速鏈傳動
11

燃油供應 Mikuni 雙油閥電子燃油噴注系統
12

前傾角( R)：24°
13

拖曳距(T)：97mm
14

前懸掛系統： 43mm倒立套管前叉，全功能調較120mm行程
15

後懸掛系統：單筒油壓避震，全功能調較130mm行程
16

輪胎(前)：120/70 - ZR17
17

輪胎(後)：190/50 - ZR17
18

前掣動系統：2 x 320mm剎車碟放射式4活塞對向卡鉗
19

後掣動系統：220mm單碟配 單活塞卡鉗
20

長 x 闊 x 高：2065 x 720 x 1105mm
21

軸距：1395mm
22

最低離地距 135mm
23

座高：835mm
24

乾重：172kg
25

油缸容量 17公升

I. 雅馬哈yzf250山地摩托的價格是多少

一般的也要八干多