保值率最高的硬派越野車排行榜

⑴ 保值率最高的汽車是哪幾款

保值率方面比較高的車型還是日系進口品牌的中大型好大型越野SUV車型，還有德系和日系合資品牌的主流中型和緊湊型級別轎車。

⑵ SUV性價比比較高的，保值率很高的是哪些車子

僅供參考
一、 一汽豐田 RAV4榮放
2016年度銷量：116389輛
官方指導價：17.98-27.28萬元
一汽豐田RAV4保值率排名第三，雖然前幾年RAV4的銷量並不像CR-V、途觀那樣迅猛，不過憑借比較平衡的性能、可靠的品質以及不高的維修使用成本，讓RAV4在二手車市場中始終算是主要銷售范疇里的車型。以及現款車型時尚、年輕的設計理念，也吸引了不少青年消費者。 另外，隨著2016年中旬新款RAV4榮放的上市，讓該車未來的保值率有了提升的可能性。所以，現在購買新款RAV4榮放算是一個很不錯的選擇。
全新RAV4在設計上有意向年輕靠攏，它的造型相比現款更為動感和硬朗。全新RAV4並未使用當下主流的大嘴格柵設計，而是進一步縮小前格柵，與頭燈連為一體，這樣的設計本就突顯個性，再有更多直線與立體感的塑形、新的虎牙式霧燈等，使得全新RAV4在時尚與年輕喜好上已經長處突顯了。
保值率高的SUV推薦
全新RAV4的內飾相比老款車型基本無變化，但新加入了兩種內飾顏色，除了主流的全黑配色外，另有米色和活力棕兩種選擇。儀表盤設計回歸了雙環樣式，相比現款更易讀取，而隨著儀表的更換中間的行車電腦顯示屏功能被大大加強，4.2英寸TFT彩色多功能顯示屏可以提供音樂、導航、疲勞提醒、DRCC自適應巡航以及四驅動力分配等詳細數值參考，在功能性上得到了顯著提升。
全新RAV4在2.5L的頂配車型中配備了多項科技安全配置，豐田統稱為ToyotaSafety Sense規避碰撞輔助套裝，它包括預碰撞安全系統PCS、車道偏離警示系統LDA，自動調節遠光燈系統AHB以及應用動態雷達巡航控制系統的DRCC(通常的ACC自適應巡航)，其中車道偏離警示系統以及VSC車身穩定系統將作為全系標配推出。
全新RAV4依舊提供2.0L與2.5L排量動力，但對於主銷的2.0L車型豐田為其搭載了全新的2.0L VALVEMATIC發動機，而與其搭配的是8速 S-CVT超智能無級變速器。其實這台2.0L發動機是同時採用了VVT-i可變氣門正時與VALVEMATIC可變氣門升程兩種技術，前者改變氣門開閉時機，後者改變氣門開閉大小，從而提高動力表現和燃油經濟性，官方稱動力相比原2.0L性能提高了3%，最大功率由108kW提升到111kW，最大扭矩從187N·m提高到192N·m。
車型點評：全新RAV4這次的改款力度不小，配置上的劣勢在新款中得到了彌補，而且眾多標准配置的引入使得低配車型的性價比提升明顯，也進一步降低了門檻。針對2.0L動力總成上的優化，有效提升了燃油經濟性，這也是RAV4的主銷車型，相比其他品牌競爭對手而言，現在的2.0L車型依舊是值得推薦的。
二、上汽大眾 途觀
2016年度銷量：240510輛
官方指導價：19.98-31.58萬元
上汽大眾途觀保值率第一，與前幾年的加價提車不無關系。畢竟車主出售車輛會很自然的考慮當年提車價格問題。但是近兩年的新車降價也使途觀的折舊損失比前兩年有了提升。不過這個價位的德系SUV僅此一款知名，所以途觀保值率高也就不難理解了。隨著途觀L、科迪亞克等車型的陸續上市，國內SUV市場有可能再次颳起一場德系風潮。預計這也會讓途觀的保值率在近期有所提升，所以途觀仍然是緊湊級SUV中比較值得購買的產品之一。
途觀的外觀圓潤飽滿，是上一代大眾家族設計的經典之作，多年的熱銷也展示了他的不俗實力。而就目前來看，途觀的外形依舊不會落伍，相比即將換代的新款還多了幾分務實的感覺。
途觀的內飾何其外觀風格基本一致，沒有什麼新穎的設計，更強調簡潔實用，雖然萬年不變的造型難免不讓人覺得有些沒意思，但途觀還是以優秀的做工帶來良好的體驗。
保值率高的SUV推薦
途觀絲綢之路版配備了氙氣大燈、前排中央扶手、後倒車雷達、全景天窗、雙溫區空調等配置。此外，16款1.4T車型相比1.8T風尚版和1.8T舒適版車型取消了部分配置，其中1.4T絲路版風尚型相比1.8T風尚版取消了前排座椅腰托和手套箱冷藏/鎖止功能;1.4T絲路版舒適型相比1.8T舒適版增加了全景天窗、頭部氣簾和化妝鏡照明燈，但取消了外後視鏡折疊/照地燈、副駕駛座椅電動調節以及手套箱冷藏/鎖止功能。
動力方面，途觀絲綢之路版搭載代號為EA211的1.4TSI發動機，其最大輸出功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統方面，途觀絲綢之路版換裝了6速濕式雙離合變速箱，取代了老款車型上的6速手動變速箱。
車型點評：大眾途觀在這個級別依舊算是享有霸主地位，大空間以及動力配置等優點很突出、很誘人，並且保有量大，用起來也比較放心，新上市的2016款途觀絲綢之路

⑶ 多款自主品牌SUV上榜，買車前必看的SUV保值率排名TOP10

昨天為大家介紹了轎車保值率排名，後台收到了一些朋友們的留言想看SUV保值率排名，那今天就安排上。根據J.D.Power、58汽車和優信聯合製作的《中國汽車保值率研究報告》顯示，在SUV保值率排行榜上可以看到很多自主品牌車型的身影，這足以證明自主品牌車型這些年的進步，以及市場對它們的認可。
小型SUV保值率TOP10（默認三年保值率）
小型SUV的保值率TOP10與小型車極為相似，排在第一名的本田XR-V與第十名的瑞風S3相差了16個百分點，差距非常明顯。不過值得稱贊的是，在這個排行榜中自主品牌占據了五個席位，它們分別是排在第四名的森雅R7、第五名的長安CS15、第八名的長安CS35、第九名的瑞風S2和第十名的瑞風S3。可以看出自主品牌在小型SUV領域的保值率提升非常明顯。
緊湊型SUV保值率TOP10（默認三年保值率）
緊湊型SUV保值率方面幾乎被日系車霸榜了，其前九名均為日系車，依次是本田CR-V、奇駿、豐田RAV4、逍客、馬自達CX-4、歐藍德、馬自達CX-5、森林人和斯巴魯XV。而哈弗H5是自主品牌中唯一的上榜車型，也是該榜單中唯一的非日系車型。
中型SUV保值率TOP10（默認三年保值率）
漢蘭達毫無懸念地獲得了中型SUV保值率的頭把交椅，排在第二到第六名的依次是冠道、牧馬人、樓蘭、撼路者和銳界。然而經過了幾年的發力，自主品牌在中型SUV領域已經具有了一定的競爭力。從這次的保值率排行榜也可以看出這一點，其中長安歐尚CX70排在了第七位，傳祺GS8排在了第八位，哈弗H7排名第九，總共占據了三個席位。
中大型SUV保值率TOP10（默認三年保值率）
中大型SUV保值率排行榜中，排在第一到第十名的依次是普拉多、普拉多（進口）、帕傑羅、蘭德酷路澤、途樂、途昂、途銳、探險者、哈弗H9和大切諾基。其中哈弗H9是唯一入榜的自主品牌車型，一舉打破了合資&進口品牌的壟斷局面。
豪華SUV保值率TOP10（默認三年保值率）
豪華品牌SUV中保值率高的多為進口車型，這點與豪華轎車的保值率TOP10車型極為相似。而曾經保值率較高的奧迪並沒有出現在榜單中，排名前十的車型依次是雷克薩斯RX、賓士GLC、雷克薩斯NX、保時捷Cayenne、保時捷Macan、賓士GLA、賓士GLE、寶馬X3、路虎發現和瑪莎拉蒂Levante。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 哪幾款車的保值率最高

您好，總體來說，日系車、德國車的保值率比較高，望採納。

⑸ 20多萬值得推薦的幾款硬派越野車

隨著生活水平的提高，大家對於出行娛樂已經不滿足於旅遊區，很多人開始嚮往未知和探索，這樣一來就需要一輛硬派越野車。不巧的是最近幾年由於部分車企戰略調整和國五國六政策交替，導致了不少硬派越野車停產、停售。一些純進口車型又貴，今天我們就給大家推薦幾款20多萬硬派越野車，圓你詩和遠方的夢。

專業玩家推薦：BJ40

既然是買硬派越野車，就要根據自己的實際用車環境來選擇車型，通俗說就是看自己想玩什麼項目。目前大體分為兩種，一種是攀爬為主，上最陡的坡、爬最大的石頭、進最深的泥塘。對於這類玩家來說，他們需要的是一輛配置過硬、改裝潛力高的車型。在20多萬元這個價位，最合適的車型就是BJ40和坦克300。

途達還集成了日產的大沙發座椅，無論是前排還是後排座椅坐上去都非常柔軟，有比較強的陷入感，在硬派越野車中還是相當難得的，最後就是日產合資車的身份，在後期的保值率上，途達相比上面那幾位還是要更有優勢的。

全文總結：硬派越野車的市場逐漸萎靡，能買到的車型也越來越少，很多自主品牌看到了這塊小眾市場開始發力，因此我們能夠花20多萬元買到配置非常高的車型。最後我們在選購的時候可以把這些車型納入清單之中，畢竟這些車型有的已經很成功，在產品力上並不弱，應該拋開有色眼鏡去接受它們。

【本文來自易車號作者汽車立體聲，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

⑹ 中型SUV保值率排行榜！第一名沒爭議，X3沒上榜你車在榜上嗎

近幾年來，國內汽車市場各類車型都基本趨於飽和，各大車企也加快旗下車型更新換代的速度，以滿足市場消費者需求。換新車的時候存在一個問題，就是把老車賣出去還能值多少錢？因此汽車保值率也是購車的一個重要參考標准。根據國內汽車權威機構中保研最新發布的榜單顯示，合資車上榜率依然很高。
中型SUV憑借大氣的外觀和寬裕的乘坐空間，成為國內很多家庭購車的首選車型。如此熱門的中型SUV領域，其實覆蓋了合資車和國產車很多車型。今天我們就詳細來看看中型SUV近三年保值率的問題。
首先排名第一的是豐田漢蘭達，其實這個結果很多朋友已經猜到，漢蘭達作為最早在國內開辟七座SUV的車型，銷量表現一直比較穩定。從數據上顯示，漢蘭達三年內的保值率都在70%以上。第二名的是賓士旗下的中型SUV——賓士GLC，這款車雖然上市時間不久，但口碑卻比較好，第一年的保值率高達71.94%。接著奧迪Q5也是擠入前三名，第三年的保值率穩定在55%以上。
從數據排行上來看，口碑較好的中型SUV基本上都在榜單內，比較遺憾的是沒有一款自主品牌的中型SUV上榜。從性價比方面來看，漢蘭達之所以有這么高的保值率，與其自身的產品力有強關聯。當然，保值率只能當作購車時的參考標准，並不能作為決定因素，朋友們你們有何看法呢？歡迎在下方留言。
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⑺ 最新SUV保值率排行榜出爐！照著買包你不吃虧!

正常來講，消費者在購買新車時一般會從：顏值設計、配置價格、動力性能與做工用料這幾個方面去考量，而這也是大部分人所能考慮到的。
不過，對於一台新車而言，除硬核實力以外，綜合了品牌認知程度、維修價格和新車實際售價等因素的保值率也是相當重要的一項指標。怎麼說？
保值率高的車型往往認知度會比較高、維修成本更低，再次轉手出售也比較容易些，而且能把損失降到最低，反之亦然。
數據來源：精真估
日前，中國汽車流通協會和精真估機構發布了2020年一季度各級SUV車型保值率排行榜，其中根據新車三到五年過後的保值率數據，日系車型當中的豐田、本田雙雙登上榜首。
下面，教授就跟各位看官聊聊雙田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具體車型，看看它們到底有怎麼樣的實力，保值率高的原因何在。
數據來源：精真估
早期，小型SUV市場一直被自主品牌所佔據，但近些年，合資品牌開始將觸角伸向小型SUV市場，並且憑借不錯的品牌影響力、較高的保值率和常年積累下的良好口碑，在該細分領域占據了一席之地。
從數據看，雖然自主品牌陣營的長安CS35、中華V3、哈弗H2等車型第一年保值率位名列前茅，但隨著車齡時間加長，保值率出現大幅度的下滑，而本身保值率並不太高的XR-V、鈴木維特拉等合資車型開始領跑。
另外，縱觀統計數據，可以發現國內關注度較低、銷量走不動的合資車型，保值率一直都是處於較低狀態，只不過隨著車齡增加，降幅低一些而已，曾經國內熱銷的鈴木維特拉和當紅「辣子雞」XR-V便是最好的佐證。
值得注意的是，雖然XR-V第一年保值率不如維特拉高，但從第二年開始，品質可靠、空間大的XR-V保值率開始一路領跑，到第三年已經是小型SUV市場唯一一款保值率在70%以上的車型，達到70.54%，遠超鈴木維特拉等一眾競爭對手，堪稱傲視群雄。
XR-V姊妹車型繽智，三年和五年保值率分別是66.94%、57.76%，比XR-V要低一些，但這不妨礙它拿下了三到五年的保值率季軍。至於豐田C-HR和奕澤，因為上市時間不足3年，所以不加以點評，但可以肯定的是，按照豐田車的一貫調性，這兩款車保值率應該不會太低。
先看本田CRV的外觀，外觀這東西就要看個人喜好了，覺得它丑的人我想也不會買。一般般，屬於寬大級緊湊suv，構型有點點man。陽光下亮晶晶的，很漂亮。外觀比起上代新穎了許多，加上雙出排氣更有運動感。
進入本田CRV車內，再說了，CRV的內飾是在國外獲獎的吧，肯定也有他的道理。屏幕太小，其他的都很滿意。內飾也就還可以的感覺吧，中控、座包、扶手箱，都還可以，但也沒有太多特點。異響暫時沒有，異味還是沒散，希望過了這個夏天異味能散掉，畢竟想帶著寶寶出去玩啊。前後門的儲存空間大，手扶箱很大，放水瓶的地方特別多。這樣能看到發動機蓋，能預測車頭和前面的距離，視線好點。儲物空間大，家用商用都夠用。一起開嘉年華，手竿太長放不進後備箱。
動態體驗方面，但整體操控不錯，沒有什麼駕駛趣味，但沒有不舒服的地方。指哪打哪，虛位很小，畢竟是一款本田。底盤懸掛軟硬適中，平時上下班正好，但跑長途就感覺有些軟了。山林平地，國道高速，城區高架都不是問題。舒適度還不錯吧，一直在城市和高速開，沒走過土路。空間大，整車穩，避震稍硬，也還能接受，比較結實，很整，沒有多餘的抖動。其他都好，但噪音真的大。也許是我買的座包套比較好，感覺包裹性挺好的，雖然是手動調節但也還算方便。
外觀方面，全新一代漢蘭達採用了豐田最新的設計潮流，整體造型與新的RAV4很像，只不過要顯得更加壯實一些。外觀細節設計較為精緻，修長的前大燈，內部集成的燈組結構簡單大氣。碩大的進氣格柵占據了車頭很大的面積，豐田車標通過一根飛翼式的鍍鉻飾條托舉起來，車頭整體看上去很霸氣，是漢蘭達應有的氣勢。
內飾方面，中控台上的裝飾木紋採用了顏色更為尊貴的暗紅色調，方向盤也更換成目前比較主流的三幅樣式。內部的中控質感以及真皮包裹的手工藝等都比現款更顯檔次。配置方面，全新漢蘭達增加了發動機自動啟停、Entune多媒體系統、多功能信息顯示系統等，且新車配備了豐田最新的BSM盲點監測系統、RCTA倒車盲區監測系統、PCS預碰撞安全系統、ACC自適應巡航系統以及VSC車身穩定控制系統等。
總結
誠然，一款車是否能夠受到消費者的青睞，品質是否過關才是最核心的因素，畢竟產品力不過關，保值率再高也是徒然。再者，車型保值率高低並不能百分百左右消費者對一款車的購買欲。
但從側面而言，保值率高低也反應了一款車在市場上的保有量、產品質量可靠性。從另一方面來講，保值率高的車型，隨著車齡的增長，貶值速度會慢一些，後續轉手也容易賣個好價錢，損失會小一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 最新SUV保值率排行榜出爐！照著買包你不吃虧

正常來講，消費者在購買新車時一般會從：顏值設計、配置價格、動力性能與做工用料這幾個方面去考量，而這也是大部分人所能考慮到的。
不過，對於一台新車而言，除硬核實力以外，綜合了品牌認知程度、維修價格和新車實際售價等因素的保值率也是相當重要的一項指標。怎麼說？
保值率高的車型往往認知度會比較高、維修成本更低，再次轉手出售也比較容易些，而且能把損失降到最低，反之亦然。
數據來源：精真估
日前，中國汽車流通協會和精真估機構發布了2020年一季度各級SUV車型保值率排行榜，其中根據新車三到五年過後的保值率數據，日系車型當中的豐田、本田雙雙登上榜首。
下面，教授就跟各位看官聊聊雙田拿下SUV保值率排行榜桂冠的具體車型，看看它們到底有怎麼樣的實力，保值率高的原因何在。
數據來源：精真估
早期，小型SUV市場一直被自主品牌所佔據，但近些年，合資品牌開始將觸角伸向小型SUV市場，並且憑借不錯的品牌影響力、較高的保值率和常年積累下的良好口碑，在該細分領域占據了一席之地。
從數據看，雖然自主品牌陣營的長安CS35、中華V3、哈弗H2等車型第一年保值率位名列前茅，但隨著車齡時間加長，保值率出現大幅度的下滑，而本身保值率並不太高的XR-V、鈴木維特拉等合資車型開始領跑。
另外，縱觀統計數據，可以發現國內關注度較低、銷量走不動的合資車型，保值率一直都是處於較低狀態，只不過隨著車齡增加，降幅低一些而已，曾經國內熱銷的鈴木維特拉和當紅「辣子雞」XR-V便是最好的佐證。
值得注意的是，雖然XR-V第一年保值率不如維特拉高，但從第二年開始，品質可靠、空間大的XR-V保值率開始一路領跑，到第三年已經是小型SUV市場唯一一款保值率在70%以上的車型，達到70.54%，遠超鈴木維特拉等一眾競爭對手，堪稱傲視群雄。
XR-V姊妹車型繽智，三年和五年保值率分別是66.94%、57.76%，比XR-V要低一些，但這不妨礙它拿下了三到五年的保值率季軍。至於豐田C-HR和奕澤，因為上市時間不足3年，所以不加以點評，但可以肯定的是，按照豐田車的一貫調性，這兩款車保值率應該不會太低。
數據來源：精真估
在SUV領域，價格更適中、產品表現更符合消費者用車訴求的緊湊型SUV占據了半壁江山，幾乎每個品牌在這一細分市場都有幾款主推車型，彼此間的市場競爭非常激烈，不管是合資還是自主車型，保值率都非常接近，有幾分棋逢敵手的意思。
根據報表數據，緊湊型SUV前兩年保值率最高的是馬自達CX-5，第二年的保值率將近80%，比現在國內市場最熱門的RAV4榮放、本田CR-V兩款車型的保值率還要高，但從第三年保值率就開始下滑，在競爭對手面前，顯現出弱勢。
其實，日系緊湊型SUV三小傑CR-V、RAV4榮放、奇駿第三年的保值率都在70%以上，彼此之間的差距並不是非常大，但相比上汽大眾途觀、奧迪Q3、MINI鄉巴佬等車型，作為日系車的它們，就表現出了非常鮮明的優勢，說其碾壓也不過。
不過，細看統計數據可以發現，雖然CR-V、RAV4榮放、日產奇駿三者保值率非常接近，但品質高、可靠性有保證，而且空間大、動力有勁的CR-V的保值率要更高一些。深究內里，其中原因不外乎CR-V在國內市場的保有量更高，更加貼合國內消費者用車訴求的它擁有更廣泛受眾群體。
數據來源：精真估
根據精真估數據，2020年一季度中型SUV的保值率桂冠，還是被這個級別神一樣存在的車型——廣汽豐田漢蘭達摘得。其實，這個級別的保值率桂冠被漢蘭達奪得一點也不奇怪，反倒是如果被其它車型拿下了那才真的是又意外又驚喜。
從統計數據上來看，除漢蘭達外，其餘排在前四位的車型都被豪華車型所佔據，雷克薩斯NX、保時捷Macan、寶馬X4、Jeep牧馬人三年保值率都超過70%，其中雷克薩斯NX達到77.93%，五年保值率最高的是保時捷Macan，達到66.35%。
有句說得好，沒有對比就沒有傷害，雖然保時捷Macan、雷克薩斯NX等豪華品牌的保值率表現都非常出眾，但在漢蘭達保值率面前它們不過是小巫見大巫，根據數據漢蘭達首年保值率高達96.92%，用車五年後，75.63%保值率驚人。
根據保值率報表，漢蘭達第一年到第五年的保值率分別是96.92%、87.90%、86.37%、85.58%、75.63%。這也就是說，漢蘭達前四年基本都是「免費用車」的狀態，此時即便轉手把車給賣出去，車主基本上也不會有什麼折舊損失。
那漢蘭達為什麼會有如此驚人的保值率呢？深究內里，其實可以發現個中原因除漢蘭達本身產品力經得起推敲外，最主要的原因在於漢蘭達在國內市場一直處於供不應求狀態，部分地區甚至在訂車以後還得加價提車，壓根就不愁賣。
數據來源：精真估
中大型SUV領域，三年保值率和五年保值率最高的車型都是豐田普拉多，只不過，前者是由進口版本車型奪得，後者被國產車型拿下，這在車界也算得上是一件奇聞異事，而出現這樣的現象主要是因為進口版普拉多需要加價等原因。
因為加價原因，進口普拉多第一年和第二年的保值率分別達到122.41%和107.87%，即便到了第三年依然有94.77%，緊跟在進口普拉多之後的是源自雷克薩斯RX和保時捷Cayenne，三五年的保值率都達到了80%以上，表現還不錯。
當然，國產普拉多也不甘落後，到了第三年它的保值率依然在90%以上，比保時捷、雷克薩斯等車型貶值率更低。到了第五年，保值率甚至比進口版車型的71.25%還要高，達到76.95%，把途銳、帕傑羅、奧迪Q7遠遠甩在了後面。
其實，豐田普拉多保值率能有這么高的保值率，和其出眾的越野性能和產品可靠性分不開。相比其它越野SUV，普拉多的產品可靠性真的沒得挑，無論多惡劣的環境和路況都不容易壞，這也是為什麼它能成為越野車迷們、自駕愛好者們心中的信仰的原因所在。
誠然，一款車是否能夠受到消費者的青睞，品質是否過關才是最核心的因素，畢竟產品力不過關，保值率再高也是徒然。再者，車型保值率高低並不能百分百左右消費者對一款車的購買欲。
但從側面而言，保值率高低也反應了一款車在市場上的保有量、產品質量可靠性。從另一方面來講，保值率高的車型，隨著車齡的增長，貶值速度會慢一些，後續轉手也容易賣個好價錢，損失會小一些。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。