各種越野拉力賽翻車事故視頻

『壹』 BAJA越野拉力賽1000下載，迅雷高速下載的！

BAJA越野拉力賽1000

BAJA越野拉力賽1000是一款賽車游戲

包括摩托車和卡車

『貳』 賽車防滾架知多少

賽車防滾架是一組鋼管組合件（有可拆卸和不可拆卸兩種），使用冷拔無縫碳素鋼管彎制而成，安裝時一根一根按照車廂內部的輪廓進行連接或焊接的。如果去掉車身外殼，所看見的就是一個由數根鋼管搭建的金屬籠子。 防滾架所用的鋼管材質和抗扭曲度是根據車身重量而定的，一般要能夠承受2倍以上車身重量的沖擊。由於場地賽的路面較平，基本沒有落差，相比之下在野外進行的拉力賽和越野賽更容易發生翻車事故，車身損壞就會大一些。因此拉力賽車和越野賽車防滾架的強度（強度和場地賽沒分別）更高，管件構造更密集。 經過專業安裝的賽車防滾架，除了應付意外情況以外，還可以起到增強車身強度和抗扭曲度的作用。因為防滾架的焊接固定均是選取車身底盤比較堅固、承重的位置，比如底盤框架鋼梁，以及前後避震器座。對於賽車來說，原裝的車廂就好像是一個盒子，在激烈操控的時候很容易發生扭曲變形，而防滾架撐起的骨架比車廂堅固很多，因此即使車輛頻繁地顛簸跳躍，來自地面的沖擊力都會分散一部分到防滾架上，對車體就起到了很好的保護作用。 賽車防滾架既可焊接固定，也可用螺栓固定，或者兩種方法混合使用。防滾架安裝時，應盡可能X近車體。車手所坐的區域是最重要的，因此該區域的防滾架搭建也是最重要的。 主體防滾護欄、支撐杠（B柱間的主框架）、允許使用的加強支撐杠在與車體連接固定時，必須盡可能選擇車體堅固受力的地方，其固定點必須裝有一塊加固板。在車手身體、頭盔可能同防滾架接觸的位置必須加設不易燃的柔性防護墊。另外，必須使用冷彎法製作防滾護欄的拐角處，如鋼管在彎曲時形成橢圓，則鋼管變形的比率必須在0.9以上。 有了防滾架，車子遇到撞擊、翻滾等嚴重事故時，即使車身外部慘不忍睹，車內的車手也會安然無恙。 一般民用車安裝的防滾架都是有品牌的，著名的SPARCO、OMP、RECARO、CUSCO等都會推出針對各款車型使用的防滾架。與賽車相比，街車使用的防滾架會簡化許多，只需將車廂的大致輪廓撐起即可，安裝也比較方便，基本不需要破壞車內原有的內飾（但需要在車廂內尋找或打出安裝固定的螺栓空位），乘客也能夠方便地進出車廂。街車防滾架對車架的加固作用也很明顯，但無論是安全性還是堅固程度，還是與正規的賽車相去甚遠。知名品牌 國際上著名的賽車用品公司如SPARCO、OMP、RECARO等品牌，都會根據每年FIA頒發的注冊賽車目錄，為各款當年可參加比賽的車型生產配套的防滾架。而國內一些尚未注冊不能參加國際級別比賽、只能參加國內比賽的車型，其防滾架均由賽車隊或委託外加工單位進行單獨製作了。但必須按照中汽聯有關國內比賽改裝的技術標准，選擇強度、直徑和壁厚等指標達標的無縫鋼管，並自行按照車身內部尺寸進行設計和安裝。而專業的賽車隊大都會自行設計防滾架，很少買現成的。 FIA以及中汽聯關於賽車防滾架鋼管材料的規定： 材料：冷拔無縫碳素鋼管冷拔無縫碳素鋼管 抗拉強度：350N/mm2 350N/mm2

『叄』 當越野拉力賽領航員需要掌握哪些

1、幾百至上千公里的賽程，車手本人是不可能全記住的，賽車是在規定路線上行駛，如果偏離路線有可能導致成績降低甚至被組委會除名。這需要領航對路線進行指引。
2、拉力賽規則規定：車手和領航和稱為一個車組，領航也必須擁有比賽執照，也可以駕駛賽車。兩個人是互相配合，領航隨時向車手報路況（彎道角度、彎道長度、組合彎道情況、路面是否可以飛跳、前面是否有坑等等，這些都是組委會路書上沒有的；經驗豐富的領航可以向車手提出車速和檔位的建議），車手只需要按照指令完成駕駛動作即可（省略了自行判斷路況再做出反應的時間），這樣可以最大限度提高車速，保證比賽成績。指引車手通過賽段，在賽前的勘路中領航員要以最詳細的方式記下路書，包括每一個彎的情況、路面的情況、凹坑、石頭和潛在的危險，因此他可以在比賽中提前判斷車手可以通過的速度。他要在比賽中把這一切的信息告知車手。
3、領航需要配合車手向裁判出示比賽時間卡，還要隨時注意賽車的水溫、油溫等指數，保證賽車不僅可能少的出現故障。
4、如賽車在比賽中出現故障，領航需要協助車手進行賽車修理，如換胎等等。

『肆』 請問哪裡可以下載到越野拉力賽的GPS軌跡

正規的越野賽事軌跡，只能到類似中汽聯那種官方資料中去找。賽前他們會做很詳細的堪路工作，不過這種資料一般都不公開，倒不是因為保密，而是因為國內這種機構，還遠沒做到資料共享的地步。

『伍』 4x4越野車拉力賽第28關怎麼過

游戲有個bug，用第一個車，進到池子內第一處桿子前停下，然後切換視角，切換到第六個，會看見水下的路

『陸』 在哪個網站可以看 拉力賽，越野賽車直播.或者比賽視頻

拉力賽沒有辦法直播，受條件限制，但是有比賽集錦到網上一查都有，越野車的直播可以關注CNTV5，每年都會有國內場地越野賽的直播。

『柒』 4×4越野拉力賽7第56關怎麼過

4×4閱歷拉力賽第七關，第56關的話，你如果你想過的話，你首先剛開始的話，就應該把它的馬力加到最大，才能開過去

『捌』 汽車裡面怎樣轉彎叫劈彎

汽車裡面漂移轉彎叫劈彎。

漂移是一種駕駛技巧，又稱「甩尾」（甩尾一般指FF，而漂移一般指FR和4WD），車手以過度轉向的方式令車子側滑行走。通常相對於咬地過彎（Grip，一種維持車輛輪胎抓地力，即不超出後輪側偏角的過彎方式）。

漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動，其中因路面摩擦特性，在越野拉力賽里應用頻率較多，而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎，因為在一般柏油路面上漂移過彎時車速減損較多，再加上輪胎損耗較大，除非是特殊原因，車手並不會經常在競賽過程中使用此技巧。

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汽車劈彎注意事項：

1、控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車；

2、調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多；

3、利用手剎再次產生轉向過度。

4、後驅車（或動力分配比趨向於後驅的四驅車）加油所產生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而產生更多的橫擺角加速度，車尾向外滑得更多。

參考資料來源：網路-漂移

『玖』 中國第一賽車手(在達喀爾拉力賽中已不幸死於事故)是誰

是徐浪。

徐浪（1976年11月11日--2008年6月17日），浙江人，2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓，步入汽車運動的行業，在國內賽車屆享有很高的聲譽。2008年6月17日於穿越東方越野拉力賽中不幸身亡，英年32歲。

人物簡介
徐浪，中國國內知名賽車手，曾經跑過全國汽車拉力錦標賽，亞太汽車拉力錦標賽，達喀爾拉力賽，並取得過不錯的戰績。來自山清水秀的武義，家境也不錯的徐浪，曾經被人罵過玩車的「敗家子」。徐浪位居馬拉松越野拉力賽總成績第八，是參賽的四名中國車手中成績最好的。在2008年6月16日的第四賽段比賽中,他還拿到了賽段第五的好成績，這是迄今為止，在國際越野汽車拉力賽中，中國車手所取得的賽段總成績和單日賽段最好成績。2000年3月參加中國汽車運動聯合會培訓中心初級拉力駕駛培訓。
2000年 6月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽福州站比賽，獲得2升杯第二名，N2組第二名。
2000年1 0月以個人名義參加全國汽車拉力錦標賽韶關站既亞太拉力錦標賽，獲得2升杯第三名，N2組第三名。
2001年加入上海大眾333車隊至今。2001年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因事故退出。2001年5月參加全國汽車拉力錦標賽昆明站比賽，獲得2升杯第三名。
2001年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得2升杯第二名。
2001年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，獲得2升杯第一名，N2組第一名。2002年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，獲得1.6升杯第三名。
2002年5月參加全國汽車拉力錦標賽武漢站比賽暨亞洲錦標賽，因機械故障退出，獲得1.6升杯飛車王。
2002年 6月參加中國汽車運動聯合會培訓中心中級拉力駕駛培訓。2002年8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2002年 10月參加全國汽車拉力錦標賽韶關站比賽暨亞太錦標賽，因機械故障退出。1.6升杯飛車王。
2002年年度飛車王。2002年11月參加亞洲拉力錦標賽印度站比賽，獲得全場第三名，N4組第三名。
2003年4月參加全國汽車拉力錦標賽上海站比賽，因機械故障退出。
2003年 7月參加全國汽車拉力錦標賽長春站比賽既亞洲錦標賽，獲得1.6升杯第二名。
2003年 8月參加全國汽車拉力錦標賽北京站比賽，獲得1.6升杯第二名，1.6升杯飛車王。
2003年 9月參加全國汽車拉力錦標賽龍游站比賽，獲得1.6升杯第一名，1.6升杯飛車王。
2003年年度1.6升飛車王。2003年11月參加亞太拉力錦標賽泰國站比賽，獲得N2組第一名，全場第十四名。
2005年代表日產帕拉丁車隊出征達喀爾汽車拉力賽獲達喀爾拉力賽汽車組第44名。
2006年代表鄭州日產帕拉丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽獲汽車組第19名。
2006年3月參加全國拉力競標賽上海金山站N組第二名。
2006年5月澳大利亞帕斯拉力賽第九名。
2007年先後代表紅河車隊，咳速停車隊和自己組建的無名車隊參加比賽獲得第二名。
2008年代表東風-鄭州日產奧丁車隊出征第28屆達喀爾汽車拉力賽。當年達喀爾拉力賽因故取消。
2008年代表紅河車隊參加第29屆達喀爾拉力賽，後因突發事件，比賽被迫取消。
2008年 5月以個人身份參加新疆環塔克拉瑪干沙漠越野拉力賽，取得3個「金頭盔」獎（汽油組賽段第一名）但未最終完賽。
2008年 6月，徐浪代表奧丁-銳騏車隊參加2008「穿越東方」汽車馬拉松越野賽，結果因為一次意外事故，於2008年6月17日不幸去世。

『拾』 中國越野拉力賽的官方贊助商

2013年8月，戶外越野專家CAMEL駱駝憑借卓越的品牌影響力及優秀的戶外系列產品，從眾多戶外品牌中脫穎而出，成為中國越野拉力賽官方贊助商及唯一指定戶外產品 。
中國越野拉力賽與CAMEL駱駝的合作可謂強強聯合。CAMEL駱駝單挑世界,駱駝兇猛的品牌精神內核通過賽事的精彩呈現將推動和影響更多戶外愛好者。號召更多人內心兇猛，堅持前進，參與體驗戶外運動。
作為戶外越野專家，CAMEL駱駝將為中國越野拉力賽提供充足的戶外保障支持，與中國越野拉力賽一同見證精彩的每一刻!