2020年北汽越野車經營思路

㈠ 北汽「痛定思痛」，新款越野車霸氣了！BJ212後繼有人

北汽「痛定思痛」，新款越野車霸氣了！BJ212後繼有人

如果要談到國產硬派越野車的話，那就繞不開北汽，如今北汽推出了越野世家系列產品，其中BJ40車型的銷量相當不錯，高端的BJ90直接借用賓士三大件，價格沖擊上百萬區間。其實現在的北汽BJ系列車型屬於全新的越野世家系列，而獨立出去的北京汽車製造廠才是北汽的歷史根源，早在50多年前就打造出了北京212硬派越野吉普車型，只不過多年都是提供軍用版本，如今民用版雖然還在生產，但是保有量和銷量都非常低。

圖為北京212車型

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㈡ 北京越野車公布2020年產品規劃，這么多新車，究竟是什麼打法

除了上述車型，2020年，北京越野還將推出全新的F40車型。講實話，這個越野版的皮卡車型有些另類，所以，也註定了非常小眾。2019年推出之後，似乎沒有做太多的市場推廣，所以，終端的銷量，似乎也不是太理想。

但是，其產品本身定位就非常小眾，或者，只能算北京越野在越野細分市場的一種產品布局完善，而不能期待其有太多的作為。所以，即便產品更新，市場前景，應該也是可以預期的。

北京越野汽車是2019年初，正式從北京汽車獨立出來的，而銷售團隊的正式獨立，又在六月份之後了，所以，2019年算是北京越野汽車的開局之年，雖然說硬派越野車型相對小眾，但北京越野車2019年的市場表現，應該還算不錯。

那麼，作為北京越野汽車獨立之後的第二個年頭，2020年一口氣要推出這么多新車型，就能看出，北汽集團在越野車事業部的堅定信心和決心。而隨著中國汽車消費市場的成熟，硬派越野這種小眾的消費群體，也在慢慢的增長和變大。如何用產品吸引並引導這個消費群體，實際上，確實有很多的潛力可以挖掘。

而北京越野車的定位，就是要做中國越野車的第一品牌，那麼，2020年的市場表現，就顯得非常重要了。一年八款全新車型，這種打法，顯然是極有底氣的。那麼，對於喜歡越野車的車友來講，應該是一種福音，因為，北京越野在2020年，將為大家帶來跟多更好的產品。

值得期待啊。加油，北京越野汽車！加油，中國自主品牌！

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㈢ 2020年車市觀察：一切「穩」為先，自主品牌不乏樂觀派

編者按：從整體上看，2020年多是「求穩」，例如東風、長安等自主品牌。此外，還有部分車企還未發布銷售目標，不知是對2020年車市信心不足呢？還是對自己信心不足？

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㈣ 北汽2020年凈利潤129.55億元，集團面臨的最大問題是什麼

集團面臨最大的問題就是將自己品牌變得更加迎合大眾，或者從另一個角度來說，可以讓這個品牌變得更加讓人喜歡去購買，不管是從品牌價值，產品價格或者是客戶期待值各個方面來看，都應該要有很好的期望。如果這些做不到的話，那麼很可能利潤會逐漸降低。

1.多讓客戶想辦法宣傳

2.讓客戶認可

3.讓其他人認可

如果一個人突然買了一輛轎車的話，那麼很可能會對這個轎車和其他轎車進行對比，這種對比之下如果認可自己的產品了，他就會對自己的產品進行一定程度的宣傳，所以說應該要讓自己已經下單的客戶幫自己做宣傳，不管是從哪個角度出發，都應該讓他們認可並且支持與宣傳自己的產品。

技術才是一個公司發展的靈魂，加大技術投入可以讓這個公司擁有更多的競爭力，這樣才會讓他們在市場上立足。

北汽的轎車其實還算不錯，但是更多的技術投入可以讓他們擁有更多的客戶。

一個公司最重要的還是技術和產品，只有技術和產品擁有足夠多的競爭力，那麼他們才會在這個市場上擁有更多的利潤。

㈤ 北汽越野車這幾年做得怎麼樣啊，大家怎麼看待行業發展

北汽不屬於汽車行業，整個北汽集團已經轉向生產電車了，算電車行業。

㈥ 營收突破5000億元！北汽集團迎戰產業轉型

昨天（1月6號），北汽集團發布了2019年經營業績。《汽車年輪》了解到，北汽集團2019年全年實現了整車產銷226萬輛，同比下跌5.91%，行業排名穩居第四位。此外，北汽集團2019年全年營業收入達到5012.3億元，同比增長4.26%，成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業，《財富》世界500強排名第129位。

《汽車年輪》認為，在汽車產業的大變革風暴中，北汽集團也難逃經歷大變局，期待北汽自主乘用車可以繼續堅定信心，加大加強加快各式新車型新技術自主創新研發設計突破，在技術研發上不必太依賴賓士技術，一定要有獨立自主性，進一步拉升品牌形象和品牌檔次。領跑整個汽車行業在思想上的高度認識和措施上做最充足的准備，共同努力推動行業實現由大變強、轉型升級。

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㈦ 跳槽潮之後，2020年汽車行業有這五大趨勢

[億歐導讀]?2020年的車市環境依然不容樂觀。

二手車出海/Unplash

二手車出海不僅能解決我國庫存量較大的問題，還能反過來推動我國新車市場的發展。中國汽車流通協會數據顯示，2018年我國二手車交易量達到1382萬台，僅佔新車銷量的一半左右。對應到需求端，國際市場對二手車進口需求旺盛。

而為推動二手車出海，國家相關部門也早已推出了多項政策。8月30日，商務部、海關總署發布通知，自9月9日起，對二手車實行出口許可證申領和通關作業無紙化。10月29日，商務部辦公廳、公安部辦公廳、海關總署聯合下發《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，簡化出口二手車轉移登記手續，11月起，二手車出口許可證由「一車一證」改為「一批一證」，二手車出口適用全國通關一體化模式，企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。

2019年7月，二手車平台優信完成了發往波蘭華沙的中國首單二手車出口業務。隨後，也有多家企業正在推動二手車出海這一戰略，將車輛發往柬埔寨、迦納等國。

回過頭去，2019年汽車行業發生的大事歷歷在目。經歷了一輪歷史蛻變，裁員、倒閉事件大概率依然會在明年持續發生，那些名單將被銘記。雖然站在2020年的時間節點上，行業一致判斷明年汽車市場難以回暖，這也同樣證明了，任何一個產業的發展都不能經久不衰，當一個行業發展至一個時期，接下來將進入真正競爭和考驗企業實力的階段。

除了總體趨勢演進，在2020年，也將有一批新技術研究的企業以新的方式切入市場，其中也少不了政府在政策方面的引導和對基礎設施的著力布局。

不難看出，在歷史的長河下，伴隨技術變化，汽車產業也將走向新的方向。

編輯：張嫣

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㈧ 北汽集團公布2019年經營業績 營收5012.3億元

財經網訊?1月6日，北汽集團官方公布了2019年經營業績，收入為5012.3億元，同比增長4.26%。整車銷量上，2019年北汽集團累計銷量226萬輛，同比下降5.91%。

其中，北京賓士累計銷量超過55萬輛，福建賓士累計銷量為2.5萬輛。北汽越野車銷量為3.6萬輛。商用車領域，北汽福田2019年銷量為59.45萬輛。

新能源車方面，去年1-11月，北汽新能源累計產量同比下滑72.21%至2.75萬輛，累計銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。截至去年11月，北汽新能源僅完成去年目標銷量（22萬輛）的一半，主要原因是因為新能源產品數量猛增，市場競爭壓力過大，且產品供大於求。此種情況下，EU系列成為北汽新能源的銷量主力車型，前11月累計銷量超9萬輛。

2017年，據北汽當時的規劃，北汽將於2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用車的銷售，2025年在國內全面停止生產和銷售自主品牌燃油乘用車。在新能源市場呈放緩且下滑的形勢下，北汽前方的路愈發艱難。

對於2020年的營收計劃，北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示，集團的計劃銷量目標為226萬輛，計劃目標營業收入為5200億元。

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㈨ 如何看待2020年越野車市場整體下滑的情況下，北京越野卻逆勢增長這一現象

眾所周知，行業普遍表示2019年是「最難的一年」，而在越野車細分市場內，北京越野卻逆市上揚，交出亮眼成績單。截止2020年底，北京越野共銷售20389台，蟬聯中國品牌越野車銷量第一；BJ40連續4年銷量位列中國越野車型第一。在市場份額上，2020年北京越野品牌市場份額增長5.4%，達到23.1%；BJ40車型市場份額增長2.9%，達到19.6%；也就是說，在中國每生產銷售4台越野車，就有一輛是北京越野，在越野市場大盤下滑的情況下，北京越野卻實現了逆勢增長。
之所以能取得如此大的成績，首先產品上的創新是非常重要的。從2020年5月起，北京越野在2020年一年時間內推出了7款新品。其中，BJ40 2020款城市獵人版、雨林穿越版、致敬2020版和刀鋒英雄版的推出，都能夠真正滿足不同段位越野玩家的個性化需求。同時，「有長有短、有城有野、有奇有偶、有汽有柴」全面覆蓋的產品譜系，無疑是體系力的一個縮影。產品種類全，產品夠硬，才是取得不錯銷售成績的根本。
另外，在用戶運營層面，「越野群英會」於2020年12月26日在全國范圍內5大城市同步開啟。武漢、西安、昆明、濟南、北京等86座城市，預計覆蓋2萬名車友。這是在北京越野多年的用戶運營和管理之上，才形成的專業垂直人群。縱觀全國越野車車友會，論規模可謂無出其右者。從最初起於車主的自發組織，到2020年北京越野官方加入，「越野群英會」如今更有了一種特殊的情懷。
產品強又懂用戶，北京越野在這樣的清晰戰略之下，取得2020年的成績，逆勢上揚就自然不足為奇了。

㈩ 北汽越野車要上2020款北京越野BJ80，這是真的嗎

對於新出的2020款北京越野BJ80，我較為喜歡的是它的動力方面，據說新車有搭載了全新的3.0T V6發動機，最大功率為280馬力（206千瓦），相信擁有這強勁的動力後，雪地、涉水、爬山等是可以更輕松應對了。