2020年北汽越野車經營思路
㈠ 北汽「痛定思痛」,新款越野車霸氣了!BJ212後繼有人
北汽「痛定思痛」,新款越野車霸氣了!BJ212後繼有人
如果要談到國產硬派越野車的話,那就繞不開北汽,如今北汽推出了越野世家系列產品,其中BJ40車型的銷量相當不錯,高端的BJ90直接借用賓士三大件,價格沖擊上百萬區間。其實現在的北汽BJ系列車型屬於全新的越野世家系列,而獨立出去的北京汽車製造廠才是北汽的歷史根源,早在50多年前就打造出了北京212硬派越野吉普車型,只不過多年都是提供軍用版本,如今民用版雖然還在生產,但是保有量和銷量都非常低。
圖為北京212車型
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㈡ 北京越野車公布2020年產品規劃,這么多新車,究竟是什麼打法
除了上述車型,2020年,北京越野還將推出全新的F40車型。講實話,這個越野版的皮卡車型有些另類,所以,也註定了非常小眾。2019年推出之後,似乎沒有做太多的市場推廣,所以,終端的銷量,似乎也不是太理想。
但是,其產品本身定位就非常小眾,或者,只能算北京越野在越野細分市場的一種產品布局完善,而不能期待其有太多的作為。所以,即便產品更新,市場前景,應該也是可以預期的。
北京越野汽車是2019年初,正式從北京汽車獨立出來的,而銷售團隊的正式獨立,又在六月份之後了,所以,2019年算是北京越野汽車的開局之年,雖然說硬派越野車型相對小眾,但北京越野車2019年的市場表現,應該還算不錯。
那麼,作為北京越野汽車獨立之後的第二個年頭,2020年一口氣要推出這么多新車型,就能看出,北汽集團在越野車事業部的堅定信心和決心。而隨著中國汽車消費市場的成熟,硬派越野這種小眾的消費群體,也在慢慢的增長和變大。如何用產品吸引並引導這個消費群體,實際上,確實有很多的潛力可以挖掘。
而北京越野車的定位,就是要做中國越野車的第一品牌,那麼,2020年的市場表現,就顯得非常重要了。一年八款全新車型,這種打法,顯然是極有底氣的。那麼,對於喜歡越野車的車友來講,應該是一種福音,因為,北京越野在2020年,將為大家帶來跟多更好的產品。
值得期待啊。加油,北京越野汽車!加油,中國自主品牌!
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㈢ 2020年車市觀察:一切「穩」為先,自主品牌不乏樂觀派
編者按:從整體上看,2020年多是「求穩」,例如東風、長安等自主品牌。此外,還有部分車企還未發布銷售目標,不知是對2020年車市信心不足呢?還是對自己信心不足?
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㈣ 北汽2020年凈利潤129.55億元,集團面臨的最大問題是什麼
集團面臨最大的問題就是將自己品牌變得更加迎合大眾,或者從另一個角度來說,可以讓這個品牌變得更加讓人喜歡去購買,不管是從品牌價值,產品價格或者是客戶期待值各個方面來看,都應該要有很好的期望。如果這些做不到的話,那麼很可能利潤會逐漸降低。
1.多讓客戶想辦法宣傳
2.讓客戶認可
3.讓其他人認可
如果一個人突然買了一輛轎車的話,那麼很可能會對這個轎車和其他轎車進行對比,這種對比之下如果認可自己的產品了,他就會對自己的產品進行一定程度的宣傳,所以說應該要讓自己已經下單的客戶幫自己做宣傳,不管是從哪個角度出發,都應該讓他們認可並且支持與宣傳自己的產品。
三、公司應該繼續加大技術投入。技術才是一個公司發展的靈魂,加大技術投入可以讓這個公司擁有更多的競爭力,這樣才會讓他們在市場上立足。
北汽的轎車其實還算不錯,但是更多的技術投入可以讓他們擁有更多的客戶。
小結:一個公司最重要的還是技術和產品,只有技術和產品擁有足夠多的競爭力,那麼他們才會在這個市場上擁有更多的利潤。
㈤ 北汽越野車這幾年做得怎麼樣啊,大家怎麼看待行業發展
北汽不屬於汽車行業,整個北汽集團已經轉向生產電車了,算電車行業。
㈥ 營收突破5000億元!北汽集團迎戰產業轉型
昨天(1月6號),北汽集團發布了2019年經營業績。《汽車年輪》了解到,北汽集團2019年全年實現了整車產銷226萬輛,同比下跌5.91%,行業排名穩居第四位。此外,北汽集團2019年全年營業收入達到5012.3億元,同比增長4.26%,成為北京市首家年營收突破5000億元的國有企業,《財富》世界500強排名第129位。
《汽車年輪》認為,在汽車產業的大變革風暴中,北汽集團也難逃經歷大變局,期待北汽自主乘用車可以繼續堅定信心,加大加強加快各式新車型新技術自主創新研發設計突破,在技術研發上不必太依賴賓士技術,一定要有獨立自主性,進一步拉升品牌形象和品牌檔次。領跑整個汽車行業在思想上的高度認識和措施上做最充足的准備,共同努力推動行業實現由大變強、轉型升級。
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㈦ 跳槽潮之後,2020年汽車行業有這五大趨勢
[億歐導讀]?2020年的車市環境依然不容樂觀。
二手車出海/Unplash
二手車出海不僅能解決我國庫存量較大的問題,還能反過來推動我國新車市場的發展。中國汽車流通協會數據顯示,2018年我國二手車交易量達到1382萬台,僅佔新車銷量的一半左右。對應到需求端,國際市場對二手車進口需求旺盛。
而為推動二手車出海,國家相關部門也早已推出了多項政策。8月30日,商務部、海關總署發布通知,自9月9日起,對二手車實行出口許可證申領和通關作業無紙化。10月29日,商務部辦公廳、公安部辦公廳、海關總署聯合下發《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》,簡化出口二手車轉移登記手續,11月起,二手車出口許可證由「一車一證」改為「一批一證」,二手車出口適用全國通關一體化模式,企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。
2019年7月,二手車平台優信完成了發往波蘭華沙的中國首單二手車出口業務。隨後,也有多家企業正在推動二手車出海這一戰略,將車輛發往柬埔寨、迦納等國。
回過頭去,2019年汽車行業發生的大事歷歷在目。經歷了一輪歷史蛻變,裁員、倒閉事件大概率依然會在明年持續發生,那些名單將被銘記。雖然站在2020年的時間節點上,行業一致判斷明年汽車市場難以回暖,這也同樣證明了,任何一個產業的發展都不能經久不衰,當一個行業發展至一個時期,接下來將進入真正競爭和考驗企業實力的階段。
除了總體趨勢演進,在2020年,也將有一批新技術研究的企業以新的方式切入市場,其中也少不了政府在政策方面的引導和對基礎設施的著力布局。
不難看出,在歷史的長河下,伴隨技術變化,汽車產業也將走向新的方向。
編輯:張嫣
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㈧ 北汽集團公布2019年經營業績 營收5012.3億元
財經網訊?1月6日,北汽集團官方公布了2019年經營業績,收入為5012.3億元,同比增長4.26%。整車銷量上,2019年北汽集團累計銷量226萬輛,同比下降5.91%。
其中,北京賓士累計銷量超過55萬輛,福建賓士累計銷量為2.5萬輛。北汽越野車銷量為3.6萬輛。商用車領域,北汽福田2019年銷量為59.45萬輛。
新能源車方面,去年1-11月,北汽新能源累計產量同比下滑72.21%至2.75萬輛,累計銷量同比下滑11.20%至11.4萬輛。截至去年11月,北汽新能源僅完成去年目標銷量(22萬輛)的一半,主要原因是因為新能源產品數量猛增,市場競爭壓力過大,且產品供大於求。此種情況下,EU系列成為北汽新能源的銷量主力車型,前11月累計銷量超9萬輛。
2017年,據北汽當時的規劃,北汽將於2020年在北京全面停止自主品牌燃油乘用車的銷售,2025年在國內全面停止生產和銷售自主品牌燃油乘用車。在新能源市場呈放緩且下滑的形勢下,北汽前方的路愈發艱難。
對於2020年的營收計劃,北汽集團黨委副書記、總經理張夕勇表示,集團的計劃銷量目標為226萬輛,計劃目標營業收入為5200億元。
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㈨ 如何看待2020年越野車市場整體下滑的情況下,北京越野卻逆勢增長這一現象
眾所周知,行業普遍表示2019年是「最難的一年」,而在越野車細分市場內,北京越野卻逆市上揚,交出亮眼成績單。截止2020年底,北京越野共銷售20389台,蟬聯中國品牌越野車銷量第一;BJ40連續4年銷量位列中國越野車型第一。在市場份額上,2020年北京越野品牌市場份額增長5.4%,達到23.1%;BJ40車型市場份額增長2.9%,達到19.6%;也就是說,在中國每生產銷售4台越野車,就有一輛是北京越野,在越野市場大盤下滑的情況下,北京越野卻實現了逆勢增長。
之所以能取得如此大的成績,首先產品上的創新是非常重要的。從2020年5月起,北京越野在2020年一年時間內推出了7款新品。其中,BJ40 2020款城市獵人版、雨林穿越版、致敬2020版和刀鋒英雄版的推出,都能夠真正滿足不同段位越野玩家的個性化需求。同時,「有長有短、有城有野、有奇有偶、有汽有柴」全面覆蓋的產品譜系,無疑是體系力的一個縮影。產品種類全,產品夠硬,才是取得不錯銷售成績的根本。
另外,在用戶運營層面,「越野群英會」於2020年12月26日在全國范圍內5大城市同步開啟。武漢、西安、昆明、濟南、北京等86座城市,預計覆蓋2萬名車友。這是在北京越野多年的用戶運營和管理之上,才形成的專業垂直人群。縱觀全國越野車車友會,論規模可謂無出其右者。從最初起於車主的自發組織,到2020年北京越野官方加入,「越野群英會」如今更有了一種特殊的情懷。
產品強又懂用戶,北京越野在這樣的清晰戰略之下,取得2020年的成績,逆勢上揚就自然不足為奇了。
㈩ 北汽越野車要上2020款北京越野BJ80,這是真的嗎
對於新出的2020款北京越野BJ80,我較為喜歡的是它的動力方面,據說新車有搭載了全新的3.0T V6發動機,最大功率為280馬力(206千瓦),相信擁有這強勁的動力後,雪地、涉水、爬山等是可以更輕松應對了。