越野賽道需要門票嗎

⑴ 上海賽車場的門票價格

2010年上海國際賽車場門市價:50景區開放時間：9：30—15：00,身高1.1米以下免票, 沒比賽不要去

⑵ 建一個越野汽車場地賽道需要多大面積

很貴的，拿上海為例
花費26億元人民幣興建上海F1賽道
「燒錢」最多的F1上海站賽事
F1上海站賽事取得了令人驚奇的成功。門票賣得異常的火，大大超出當初的預計；從上海組委會到國際汽車聯合會（FIA），從觀眾到車手，好評如潮。然而，也有賽車界傳媒認為，中國上海站的賽事花費實在是太昂貴。
為了辦好F1賽事，上海賽車場有限公司首期投資26億元人民幣，專門興建了賽道，這在現今的F1各分站賽中是比較少見的。目前，只有極少數國家是為F1專門興建賽道，絕大多數尤其是發達國家的賽道，都是利用現有的公園、城市道路、或者汽車公司的試車場。
這26億元人民幣主要是用來建設5。3平方公里的F1賽場及賽場指揮中心、新聞中心、賽車改裝中心和直升機停機坪等。但是，要舉辦F1賽事，需要花錢的地方還多著呢。首先，要交報名費。為舉辦賽事交給FIA的報名費達到2000萬美元，而且根據協議，這筆費每年將以40%的幅度遞增；其次，配套道路建設的投入。
為了配合比賽，上海市政府對F1賽車場周邊區域交通進行了大規模的改造，涉及6條道路、長達9。7公里，可以想像，這筆工程費用絕對不是一個小數目；另外，F1上海站全年平均需要雇請5000名工作人員，這筆開支也不會少。
另一筆大的費用就是舉辦權購買費。
據《F1商業》雜志最新刊登的數據顯示，上海購買舉辦權費用每年高達3000萬美元，但與上海同樣今年第一次舉辦F1的巴林卻只付出了1800萬美元。在亞洲地區舉行其他兩站賽事中，日本鈴鹿站為購買舉辦權付出的費用只有950萬美元，馬來西亞雪邦站稍微多點，但也只有1500萬美元，都遠遠少於上海的花費。
在歐美地區，各個F1分站賽的舉辦費用都只在1000萬美元左右，有的甚至不用購買舉辦權，例如義大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，與歐洲各站比賽相比，上海幾乎付出了三倍的費用購買舉辦權，這似乎是有點不可思議的。
除了每年向FIA交納巨額的舉辦費用外，上海每年還要以2000萬美元的價格向FIA購買賽事轉播權，這就是說，上海每年在這兩個方面要支付5000萬美元給FIA。
而上海組委會能夠從賽事本身獲得的收入主要是門票。雖然上海站比賽門15萬張門票全部銷售出去，但是總共3000多美元的門票收入並不能抵銷支出。為了獲得F1賽事舉辦權，上海可謂不惜血本。

⑶ 想要去看大學生方程式賽車。。但是，要怎麼進去啊需不需要門票啊允許有觀眾么

參加了今年比賽同學淡定地告訴我，如果下年沒有很大的變化的話，想進入圍場觀看基本是零難度，沒有人會檢查你有沒有胸卡，而且比賽期間觀眾不多，挺冷清的，反正如果你下年還有興趣的話可以在比賽期間直接到上海卡丁車場觀看。

⑷ 上賽道F1門票是多少錢

一、票價一覽表2009F1中國大獎賽票價比賽日期：4月17日–4月19日
票種 看台區域 分類 人民幣價
單位：元
圍場 三日 31，800
周六周日 29，800
周日 27800
包廂 包廂票 35人 1，000，000
50人 1，200，000
60人 1，400，000
個人票 三日 30，000
周六周日 29，000
周日 28，000
三日套票 主看台上層 3，980
主看台下層 3，580
副看台H 1，980
副看台K 1，980
B看台 1-4區 1，280
5-8區 980
看台G 780
看台C 780
草地J 380
草地F 380
草地N 380
單日票 副看台K 周日 1，560
周六 760
周五 260
看台C 周日 660
周六 260
周五 160
停車證: 大車800元 小車400元
二、包廂介紹：

包廂容量：小包廂每間面積超過100平方米，能容納35名貴賓；大包廂每間面積超過130平方米，能容納45-50名貴賓；
位置及視野：位於主看台上下層之間，通過包廂電梯進入；具有極佳視野，可以居高臨下縱觀整個賽場，同時正對維修區、發車排位賽道、頒獎台以及維修站上側的6個電視轉播大屏幕；
包廂內部設施：房間裝有中央空調，配備接待台、吧台、兩台等離子電視機、桌椅、沙發、冰箱、室外觀賽平台、內部衛生間等設施及設備；
娛樂活動：在包廂外部的平台走廊里提供為包廂貴賓安排的各種免費娛樂休閑活動，例如美發美容、素描繪畫、魔術表演、中國傳統技藝表演等；
餐飲服務：賽事期間全天提供酒吧服務，供應熱茶、碳酸飲料、果汁、礦泉水、高級咖啡、葡萄酒、啤酒、香檳、巧克力等零食和豐富多樣的點心；中午提供五星級標準的高品質自助午餐；
室內布置：企業可以根據自身需求在包廂中適當進行室內布置；
出入證件：每位包廂嘉賓都擁有包廂嘉賓出入證；
服務：每個包廂全天都配有專業的服務人員，提供完美細致的服務，此外上海國際賽車場有限公司還可以根據客戶需求提供禮儀小姐或安保服務。
增值服務：
35人套間：贈送圍場票2張、主看台票10張、車證10張、紀念品35份
45人套間：贈送圍場票2張、主看台票10張、車證12張、紀念品45份
60人套間：贈送圍場票2張、主看台票10張、車證15張、紀念品60份
4張個人票：贈送車證1張、紀念品4份
配套服務：專用停車場、專用通道、餐飲、禮儀服務、具有民族特色的表演和活動。
* 說明：每位包廂客戶均可獲贈一份精美的官方禮物，此外預訂整間包廂的客戶可以有兩人免費進入圍場參觀，並隨票附贈停車位。看台票可供隨行工作人員入場觀賽。
三、區域范圍：

維修站階梯看台、維修站休息室、鄉村區域或固定建築內可以安置私人招待區域；
招待區域配置設施：
地毯；餐桌（十人用）、椅子和亞麻製品；花卉布置；標有個人品牌的入口；電視機（電視信號由一級方程式管理有限公司決定和提供）；空調（露天區域除外）；
每張客人的入場券將包括一下權益：
1、可以進入賽車場；
2、咖啡、茶、羊角麵包和西點；
3、帶有香檳的開放式酒櫃；
4、每位的午餐（分餐）和甜美的紅酒；
5、在特定的時間內可以到維修站前的賽道漫步（PIT WALK）；
6、可以進入輔助賽事的圍場；
7、官方雜志和一副耳機；
8、娛樂活動；
9、享有看到發車/終點知道的完美效果（僅指在維修站上方的天台和大廳）。
F1圍場俱樂部票價
周末三天（ 周五、周六、周日）4月17日～19日 人民幣 31,800 元
周末兩天（周六及周日）4月18日~19日人民幣 29,800元
周日單天 4月19日人民幣 27,800元

⑸ 要舉辦汽車越野場地賽怎樣申請

如果規模不大的話,直接自己策劃舉辦,沒人會管你的.可能辦完了都沒幾個人知道.

但是如果規模大的話,就找你們省的汽車運動管理辦公室.一般是每個省都有自己的部門管理這樣的事情, 他們管 的話,也就完全上,提點要求,不能影響車手,以及觀眾的生命的安全.相反的他們還會幫你聯系人去辦比賽.

但是比賽的具體情況可能就會有其他部門來管,比如街道賽,如果需要佔用街道來做為場地,就需要當地交警部門的許可和協助才行了.

⑹ 去珠海國際賽車場要門票嗎，要多少錢，怎麼買到，請詳細告知，謝謝

據我所知， 那裡門票一般不要錢。不是特大的賽事都不會要票的，或者門口就有送票的。所以我建議實際看看了.

打個114查詢一下了，在聯系賽車場電話，應該很快就知道了

⑺ 開個越野場地，都需要什麼手續，越野車玩的地方

少說也要500畝，起碼250長，200米寬，賽道復雜些，有幾個補給站
配套你可以去北京參考一些賽道，必須有門，計時台，看台，維修車間，補給車間，拖車，賽道防撞設施，拖車，挖掘機，鋪路機，廣告牌（這個很重要），工人吃住宿舍休息室，食堂或飯店，超市
投資最少也得500萬（場地+設備）

⑻ 越野車賽道的問題!

麵包路的情況基本上與炮彈坑相似，區別是炮彈坑為下凹的坑洞，而麵包路是上突土包。
通過麵包路時要盡快找到一條最平緩的線路，減少車身顛簸，同樣是要注意控制節奏。
炮彈坑
顧名思義，此賽段模擬現實情況中被炮彈轟炸的路段，路面由深淺不一，毫無規律的巨大坑洞形成。此賽段是最容易傷害賽車的難點，在一跳一沉的過程中，當跳躍時前輪在快速空轉後突然落地，強大的瞬間扭力最容易扭斷半軸或打爛齒輪。因此，此賽點最考驗車手對油門的控制，騰空時松油，感覺輪胎恢復抓地力後再輕給油門，之前所說的控制節奏正是包括這個油門的時刻。由於坑洞沒有規則，車身總會出現左右前後激烈的搖擺，李繼程特別提到要尋找一個合適的車速通過。只要維持一個最合適的車速，再配合油門的細微調整，車身便會在美妙的搖擺下以最快的速度通過，並且不會對賽車產生太大的損害。
駝峰
高高的駝峰看似精彩，其實卻是比較簡單的障礙。對於那些玩慣越野的四驅勇士來說，一般的駝峰都是小菜一碟，但其中也要注意一些小細節。駝峰前一般有一小段直路，在沖擊駝峰之前要把車子減到合適的速度，然後稍微給油，依靠慣性和車輪的一點加速力一口氣沖上坡頂。奮力加油會使車輛重心突然後移，容易發生意外。有些賽車出現沖擊駝峰失敗，一是由於在坡底的初速度不夠，第二可能是車輛動力性有所欠缺所致。
將要到達駝峰頂部時，要稍微減慢速度 ，以免車頭飛躍，甚至整車騰空（這樣容易在落地時發生翻側，或損壞車輛）。特別注意的是有些駝峰在峰頂時賽道拐彎，這時更需要收慢車速，等車頭順利朝下後才能加油沖下去，沖擊下一個駝峰。如果是連續的幾個駝峰，那麼後面的駝峰在通過時同樣需要這股沖勁再加適當的油門。
深水渠
進入深水前一定要慢！慢！慢！避免激起波浪涌進發動機艙或進氣管造成熄火，落水前一定要選好合適的擋位（一般是低速四驅二擋）。密封性好的車輛此時會漂浮起來，在賽車改裝時要注意車廂的排水性。進入深水後注意觀察賽車位置，然後根據發動機聲音進行加油（並不是全力加油），因為深水下面可能會布滿淤泥，盡量避免車輪打滑，慢慢通過
V型槽
V型槽往往被稱為「鬼門關」，是越野賽中最難通過的賽點。容易出現對角線車輪騰空而使一般的越野車「繳械投降」。通過V型槽的必要條件是為越野車加裝差速鎖，使得同軸左右車輪輸出動力一致，隨時提供驅動力，當然這是車輛在V型槽發生打側時的情況，李繼程介紹最理想的狀況是維持車身水平，秘訣是在車身發生側傾前就快速調整方向盤，盡量避免打側。
直線和夾角較大的V型槽是難度比較低的，最恐怖的是轉彎的和夾角較小的V型槽。面對它們車手更要小心控制方向盤，此外適當減低輪胎氣壓也是一個好辦法。
一旦車身打側，千萬不要把方向打向側傾的那一邊，而要打向相反方向，維持油門不要讓車子停下來。如果被卡住則馬上倒出V型槽，再試一次。
雙邊橋
雙邊橋是模擬野外通過較深的壕溝時，兩邊各由雙木捆綁搭起的雙「橋」，每邊寬度僅供越野車一個車輪通過。過雙邊橋是最考驗車手心理素質的賽點，用「欲速則不達」來描述此處最合適不過。各個車手會使用不同的技巧，最原始的莫過於副駕駛下車到車前方去幫忙觀察和指揮，此方法近來甚少被使用。車手們一般都會探出頭去觀察車輪位置，然後緩緩加油通過。此難點前一般都會站有裁判員，成功通過會揮起綠旗，否則車手就得重新嘗試。賽前車手要量好雙邊橋的寬度和橋面寬度，上橋前一定要擺正車身，這都有助於順利通過雙邊橋。所以大家往往會看到車手駕駛賽車在雙邊橋前前後倒騰，就是為了將車身擺正。
飛車台
飛車台往往設置在觀眾席前，以增加比賽觀賞性，鼓動現場氣氛。通常不建議飛跳（損壞車輛），除非終點就在飛車台後面，
Z」字木陣
只要注意控制節奏，「Z」字木很容易被征服。但車手要小心濕滑的木頭會使車滑向一邊，影響通過時間，具體的車速要根據不同的車型和不同的懸掛而定。
連續三個高於 3 米的大駝峰就是三連峰

⑼ 上海的F1賽道沒有比賽的時候可以進去嗎有門票錢嗎哪裡有F1的各種產品售賣嗎再沒比賽的時候

上海國際賽車場不僅是F1比賽，除了每年的F1賽程之外還有MotoGP中國大獎賽、V8房車賽、A1世界盃汽車大獎賽、全國汽車場地錦標賽等。目前的上賽場包括頂級的F1賽道、卡丁車場、航模競技場、高爾夫球場、馬場，以及待建的各種高端娛樂休閑設施，上海國際賽車場通過匯聚國際國內頂級體育運動項目和高端休閑運動項目，結合商業配套區的整體商業開發，力求打造國內最具代表性的休閑&運動勝地。此外，上賽場還為汽車廠商的企業宣傳、品牌推廣、新車發布、車輛測試等活動提供了平台，客戶包括：法拉利、保時捷、賓士、寶馬、奧迪、雷克薩斯、馬自達、本田、上汽大眾等著名品牌F1的產品不會在沒有比賽的時候售賣，即使有的話也不全。