y61皮卡玩沙漠
y61皮卡和fj酷路澤的是fj酷路澤的好一點的
動力更強的
希望能夠對你有所幫助
❷ Y61在公路上開為什麼被說是「殺雞用牛刀」
因為日產途樂Y61還是採用前後硬軸設計，這也是日本唯一一輛前後硬軸的大越野車。新車採用了傳統梯形大梁設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現更可靠，耐用，是十分難得的設計。越野性能方面，新途樂保持了非承載式車身的結構，但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是「全地形能手」。新車提供沙石、公路、沙地以及岩石路面四種模式。
18款途樂Y61 在越野路況下提供更為強勁的動力和扭矩，同時也能提供在高速公路上令人印象深刻的最高時速。梯形大梁設計和前後硬軸配彈簧懸掛等配置，這在當下已經不再流行，但是這種氣壓，油壓彈簧的懸掛表現更為可靠，耐用。
❸ 豐田76和尼桑y61皮卡哪個好
途樂和lc76.我更喜歡途樂.不過國內玩途樂的不多.如果方面的話去進口車
❹ 能越野的大沙發，途樂Y61
Hello大家好，我是MissCar小編恆華。
今天跟大家聊聊越野鄙視鏈頂端車型豐田LC76的競爭對手，日產途樂Y61。
途樂Y61作為頂級的越野大玩具，必定是屬於少數被越野毒害的金主們，所以我還是努力搬磚吧，感謝各位客關姥爺的觀看。
我們下次再見~~~
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 從不來虛的，Y61為何只注重實用性而從不注重外觀
近期2018款日產途樂Y61中東版可以說異常火爆，作為第六代途樂車型，傳承了途樂越野血統，提升舒適性，創新性地將強勁越野與豪華尊享完美結合，是一款高性價比的全尺寸旗艦之作。
基於歷代途樂強大越野性能建立的口碑，途樂Y61被更多的阿拉伯貴族所認可。在中東這樣一個以沙漠為主的地區，這款車最顯得如魚得水，中東地區也成了途樂在全球范圍內最大的市場，這代車型於2010年被第六代車型替代，但是在一些國家，第五代車型依然在生產，因為硬派越野並不是潮流的產物，強悍的性能才是其最有力的武器，例如此次的2018款中東版途樂Y61，雖然大五代車型已經推出了20年，但是它出色的性能，直到今天依然為人們所陳贊。
❻ 途樂y61越野車和皮卡車的區別
能否進城的區別。
❼ 途樂y61皮卡有差速鎖嗎如果有，有幾把鎖
應該是我！是我啊！ 為什麼光芒萬丈的……會是那個該死的……廢物！為什麼！ 魏子亭心中咆哮著
❽ 08款吉普指南者2.4進口能玩沙漠嗎
建議最好不要到沙漠裡面玩可以在邊緣地點或者和朋友一起玩避免拋錨或是遇到事故。
❾ 種類真的可以決定命運，為什麼只有皮卡版的Y61可以直接上京牌
外觀方面：途樂Y61皮卡外觀很是粗獷，敦實的保險杠兩側加裝上了兩個大號圓形的前霧燈，大小與整車體積相呼應。側面線條簡潔有力，車身比例協調，超長貨箱功能性極強，並裝配了135L超大雙油箱。
Y61接近角為37℃，離去角為31℃。最小離地間隙是215毫米，整備質量為2574公斤，車輪尺寸為17英寸，大燈光源為鹵素，兩個氣囊，真皮座椅，4個揚聲器，有自救絞盤。Y62，接近角是34.3℃，離去角是26.2℃，最小離地間隙是275毫米，整備質量是2610公斤，車輪尺寸為20英寸，遠光鹵素，近光LED，6個氣囊，仿皮座椅，13個揚聲器，遙控啟動功能。