經典豐田FJ40越野

1. 最經典的酷路澤FJ哪裡有現車報價多少

最經典的酷路澤FJ現車報價13--25萬。
豐田酷路澤FJ在許多方面繼承了FJ40的經典，FJ酷路澤強烈地個性彰顯，神似豐田經典越野車FJ40的硬朗風格，令它在國內瞬間被很多粗獷型消費者鎖定。比如圓形的前大燈，經典的帶豐田標志的車前格柵，筆直的擋風玻璃，別具一格的白色圓渾方正的車頂，車身後部的四分之一車窗以及後部寬大的空間。它集經典復古與時尚前衛於一身，強調車身線條的統一，使整車體現出十足的現代時尚感.
超大的外後視鏡、渾圓的前大燈、雙對開門、三雨刷設計等等，都讓FJ酷路澤在經典之上增加了很多時尚氣息，也更顯另類。而琥珀金、瑪瑙紅、寶石藍、炫金黃、紫鑽黑、鈦白銀、漢玉白這些炫麗的車身色彩與FJ白色覆蓋式的車頂搭配，形成一種極具個性化的視覺沖擊。

2. 有款越野車叫：FJ酷路澤，性能秒殺豐田普拉多

豐田FJ酷路澤的故事還要從1984年說起，這一年，跨越了25年光陰的豐田FJ40停產（1960-1984年），一代經典香消玉殞，垂直換代車型FJ70系列開始登場。作為豐田FJ系列歷史上最經典的車型，FJ40早已經衍生出了龐大的車系，幫助豐田家族在越野市場上開疆擴土。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 被埋沒的經典硬派越野，陸巡特立獨行的親兄弟，豐田 FJ Cruiser

一台越野車，除了能夠上山涉水以外，有時候也是能夠彰顯你個性品味的一種時尚Icon，而在這方面賓士的「大G」G-Class絕對是最佳代表。而除了這台入手門檻不低的德系復古越野車以外，日本也有一個現代化的復古派角色，那就是豐田FJCruiser！顏值和實力都在線的一款車型，一般越野車迷大多知道這款頗具個性的越野車。

豐田FjCruiser在2017年因銷量不佳而被停產，那這輛外觀霸氣拉風，而且又有出色的越野能力的FJCruiser在我國也還是看得到，但能見度並不高。目前只有二手車市場在售賣此車型。

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4. FJ的前世今生 | 鑒賞2007款FJ酷路澤

其實FJ酷路澤和陸巡、普拉多有很多配件都是通用的，而且豐田的維修網點遍布全國，維修養護還是比較方便的。此外，FJ酷路澤雖然定位硬派越野，但是整體的舒適性也是非常高的，如果你要玩全地形的長途穿越，我想它都將是不二之選。雖然豐田選擇停產銷量不佳的FJ酷路澤，但這台硬派越野車仍然值得去細細品味。

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5. 豐田FJ40是一台專門給越野迷准備的活化石，非常確定的是只要開上就愛不釋手

豐田FJ40是一台專門給越野迷准備的活化石，非常確定的是只要開上就愛不釋手

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6. 豐田頂級越野車有哪些

汽車的種類，汽車的品牌。這些都是在需要買車的人們所需要去選擇和考慮的。大家是否也犯了選擇困難症了呢？今天就為大家介紹下豐田頂級的越野車有哪些吧。

豐田頂級越野車：FJ Cruiser

FJ Cruiser的外型，承襲於名為FJ40的SUV，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的「老牌」SUV，是一款內裝配備極為精簡、具有可拆式硬頂的車型，當它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、賓士的G-Class有著近似的風格。

豐田頂級越野車：4RUNNER

4RUNNER具有多功能和可靠的特點，得益於高效的動力和更加完善的四驅系統，4RUNNER擁有更強大的攀爬能力和更高效率的穿越能力，4RUNNER絕對是一款專門為冒險家和探險者准備的車型，擁有它的車主的生活方式不會因為崎嶇的道路而阻止前進的腳步。

7. 豐田FJ歷史（二）：LC70的硬派越野車之路

序言：

有一個名字，在越野人心中是一個圖騰式的存在，因為從誕生之後的每一個時代，它都不曾讓它的擁有者失望，他就是：LandCruiser。在塔克拉瑪干沙漠，在馬來西亞原始雨林，在青藏高原羌塘無人區，在澳洲中部的辛普森，總之，這個星球上最艱難的地區，都會有它的身影。豐田陸地巡洋艦在4X4這個領域有著獨特的地位，它的可靠性像是一個神話，讓它的愛好者頂禮膜拜。

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8. 20款FJ酷路澤4000古典與現代結合的產品絕對是一款經典之作

隨著消費升級和個性化色彩的逐漸濃厚，越來越多的人在擁有第一台車後，又將目光瞄準第二台車。通常，第一台車以家用、商用為主，滿足剛需；而第二台車可能就單純為了自身喜好了。

小結：

從現在的市場情況來看，有更多的人願意為牧馬人而買單，一方面是因為FJ酷路澤的歷史文化積淀不如牧馬人，另一方面是FJ酷路澤單一的車型而且高昂的售價讓很多越野愛好者去選擇了3.0L版本的牧馬人。但不可否認的是FJ酷路澤作為豐田一款古典與現代結合的產品絕對是一款經典之作。至少短時間內，FJ仍是我們去探索未知、揭秘大自然的忠實夥伴。

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9. 豐田FJ歷史（一）：改變世界的越野車

現如今，經濟消費水平逐漸提高，汽車早已經從上個世紀年代末的「稀罕物件兒」走入了尋常百姓家。據統計，截止2019年6月，中國的機動車保有量已經達到了3.4億輛之多，私家車保有量為1.98億輛，如此龐大的機動車保有量基數已經讓中國躍居全球的No.1。

中國的汽車市場雖然保有量超級大，但汽車文化可以說是處於萌芽階段，對於購車、用車、養車、玩車的理解和歐美日等國家有天壤之別，就連南北差異都很明顯。導致這種差異存在的因素則是多方面的，很重要的一個原因是中國汽車市場的井噴式發展也就是近十年的事，從2014年開始，中國汽車市場更是以每年2000萬+的上牌速度指數增長著，保有量上升迅速，文化建設卻沒有跟上高速的保有量增長，導致了汽車文化的相對不成熟，人們對於汽車的定義更多的停留在交通工具層面。

說到汽車文化，我們腦海中浮現的往往會是一些上世紀的老車型亦或是在某一個國外的老爺車展上琳琅滿目的老爺車，甚至是那些動手能力極強的北美車主在自家車庫中忙來忙去的身影。中國人喜歡大車，新車，價格貴的車，開出去倍有面兒，價格越貴越有優越感；歐美日等國家的人可能會覺得，一輛車況好的「老車」才是面子的象徵，開在路上讓人能夠肅然起敬，看的是誰能把一輛年代久遠的老車玩出新花樣。

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10. 40多年歷史的豐田FJ40，還能去越野

ARB40年活動中，一輛已經40多年的FJ40，還能去越野，還能在路上開。

為什麼一輛車在歷經40年可以經久不衰，除了對於一輛越野車文化的理解之外，更多的是它優秀的越野能力和設計理念。

一部越野車沒有任何生命，它就是一部機器，而這部機器的好與壞的定義，更多的是靠口碑的傳承。FJ40就是靠著這樣的口口相傳，走過了40年的時間。

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