喜德盛越野

① 喜德盛逐日800越野靠得住嗎

不適合大量越野路段，套件車架都更適合一般越野路段，特別是外胎，連續越野這個外胎輕薄根本扛不住的。

② 喜德盛的傳奇700用來草山越野合適嗎

你好！還是 合適的 如果我的回答你滿意 請設置最佳答案

③ 喜德盛山地自行車MS6怎麼樣

2009新款 喜德盛 MS6 27速 油碟 山地越野整車
配置：
車架：鋁合金 XDS MS6
前叉：ROCKSHOX DART 2 油簧結構 肩控鎖死 回彈阻尼調節 彈簧預壓軟硬調節
把組：XDS 31.8 越野把組
座桿：XDS 座桿
車座：XDS 車座
手撥：SRAM X7
前撥：SRAM X9
後撥：SRAM X7
飛輪：SRAM PG 9速
牙盤：TRUVATIV
鏈條：超匯（SHIMANO 鏈條代工商出品）
剎車：JUDY JUICY 3 液壓剎車 6寸剎車盤
前後花鼓:SHIMANO DEROE 525
車圈：亞烈士 ALEXRIMS DP17 越野車圈
輪胎：建大 KENDA klmax lite 345G 1.75*26
車條鋼線：台灣鋼線

④ 喜德盛山地車怎麼樣

喜德盛山地車，普通的國產品牌，檔次上也是一般品牌，做工上細節上不夠細致，也是很不錯的，正常的騎行是可以滿足你的。

六、前撥：錢多的往XT上走，錢少的用alivio。SRAM的很不錯，比較實惠

後撥：個人認為比前撥重要些，建議裝比前撥高一檔次的傢伙。比如Shimano的Deore LX、Deore XT系列，SRAMX-7等，結實耐用。錢少的就裝Shimano Alivio。

⑤ 有人騎過喜德盛俠客800嗎，性能怎麼樣，下台階和越野好不好，性價比怎麼樣

這是瑪古拉TS4線控前叉，都是對的，前叉這樣的設計是更加高級，是桶軸，

⑥ 我想問喜德盛自己的越野賽道 UIC在哪 現在是不是對外開放 有沒有年齡限制 謝謝了

在深圳寶安，會對外開放。

⑦ 鳳凰的山地車和喜德盛的山地車哪個好

在山地車這方面鳳凰沒有喜德盛的好。
鳳凰的品牌歷史悠久，但是在現在山地車以鋁架為主流車架的時代，鳳凰的鋁架做的明顯沒有喜德盛的好，並且在高端方面喜德盛的碳架也有很好的口碑。
如果只是通勤代步的話，鳳凰的性價比高一點，但是越野沖山的話還是選擇喜德盛。

⑧ 喜德盛越野單車1000元的怎麼樣

我記得喜德盛 有款 逐日-D 是碟剎 如果不想要碟剎 可以考慮V剎版本 而且價格會更便宜 基本一千元之內可以搞定

⑨ 喜德盛XDS 美利達 捷安特哪個好

低端、入門、中低和中端的車，包括山地車、公路車、平把公路車，千百塊到四五千的，買XDS即可，同級配置xds的價格便宜 更適合低收入低消費的國情，至於買菜騎 休閑騎 游騎 健身的騎乘性能也都夠。中端 中高端的車、趨近專業性的騎行或玩法，買捷安特，其次美利達，因為這倆是國際一線里的，很多車架是經過UCI（國際自行車聯盟）認證的（對於公路車 這點比較重要）、很多車型是參加UCI各大國際專業賽事的（比如公路車的三大環賽、世錦賽、巴黎－魯貝古典賽等；山地車的世界盃系列——含XC/馬拉松epic/EWS耐力/DH墜山等分項、世錦賽、U23青年杯、奧運會等）。公路車不說了，看看車型清晰的劃分和定義（比如以PP為代表的平路競速型、TCR為代表的爬坡/大組型、Defy為代表的長途/耐力型、Trinity為代表的鐵三/TT型 這四大主要類型、每個類型的高中低各款齊備），再看看環法的戰績就知道，捷安特的整體實力擺在那裡。山地車，代表山地車技術實力的軟尾系列，捷安特的實力明顯勝出美利達，對這塊幾乎是雞蛋的XDS則實在是碾壓，比如重型軟尾GLORY（DH/速降級）、重型軟尾REIGN（Enro/耐力全地形級）、中型軟尾TRANCE 1和TRANCE2（AM/全地形級）、中型軟尾Anthem（Trail/林道級）、輕型軟尾Stance（XC/越野級），不但發展歷史長，款型十分多，有獨家技術專利，還有拿過國際賽事冠軍的。美利達的軟尾系列自上古時代的輕型車（96系列）拿過UCI的一項冠軍之後，就逐年萎縮了，少見出戰國際賽事，目前僅有160（相當於捷安特Regin）、140（相當於TRANCE 1）、120（相當於Anthem）三個系列，款型也不多。至於喜德盛，沒有對應的車級或車款。。。。硬尾山地車，捷安特的旗艦系列是XTC ADV 29系列，車架設計和整體配置是採用目前歐美主流的BOOST＋29寸＋壓縮設計＋現代XC幾何的特性，美利達的BIG9（歐版大9）也是，而喜德盛則是空白（喜德盛的旗艦硬尾雖然是29寸的，但僅僅是傳統的車架規格）。（Boost規格在越野的穩定、過彎、越障礙、輪組強度等方面強於傳統規格）

⑩ 喜德盛傳奇500可以越野騎行嗎

可以參加一般的越野活動，但是如果每天越野的話，不知道車架子是否扛得住。還請謹慎活動。