gs8四驅越野能力視頻

A. 傳祺GS8的越野性能如何

GS8是有後橋開放式差速器的，並且配備的是博格華納第二代i-4WD智能四驅系統，可以在瞬間完成對車輛附 近的地形監測並且在0.2秒內把動力分配到後輪，最多可分配到前後輪50：50的狀態，所以GS8的後橋最大輸出扭矩超過2200Nm，最大爬坡角度大於45度，這樣的性能足以應付我們進行輕度越野了。

B. 傳祺GS8怎麼樣 國產最強7座SUV四驅越野性

您好，傳祺GS8這個車子外觀大氣配置豐富，整體做工質量還是不錯的啊，越野性可以的。同價位的哈佛H7L這個車子的也不錯，內飾科技感強，越野也不錯。

C. GS8四驅車怎麼樣，用過這車的朋友給點意見

GS8空間表現寬大，做工和質量還是很不錯的，2.0T發動機參數上面一般，實際使用動力還是足夠的，四驅通過性比較好，喜歡可以入手。

D. GS8越野能力怎樣買兩驅的還是四驅的

兄弟，既然你都強調了越野，要是不差錢兒，那肯定是四驅的GS8啊，不僅僅是說四驅越野更強，還有就是四驅的配置更豐富一些。當然，如果預算有限的話，買兩驅也是可以的，兩驅GS8應對泥路、坑窪、山路等絕大多數地形都沒啥問題，基礎該有的什麼倒車影像、定速巡航等基礎配置都有。

E. 傳奇GS8四驅的動力是怎麼從發動機出來的

配置方面只有基礎的安全氣囊、胎壓監測和ESP車身穩定控制系統，只有四驅旗艦版才多出主動剎車和自適應巡航；但是同級競品以遠低於GS8兩驅旗艦的價格提供L2級的輔助自動駕駛功能，智能化程度也淘汰了GS8。

所以傳祺GS8是一台不錯的SUV，曾經在沒有對比的時候一度有接近萬台月銷的好成績，但是在競品車企逐漸推出更具性價比的SUV後GS8徹底涼了，價格成為了這台車的致命問題。如果以物有所值的標准判斷價格應在兩驅12~16萬之間、四驅17~19萬，再高就沒有選擇的意義了，大致情況就是這樣了。

F. GS8這個四驅車最高車速能跑多少

我個人建議最好可以120公里每小時以下行駛，安全第一，你可以參考一下。

G. 傳奇GS8四驅的動力是怎麼從發動機到後輪的

你好，發動機驅動力經曲軸-飛輪-離合器-變速箱-分動箱-傳動軸-四驅耦合器-/後部半軸-後輪，一般四驅車的動力傳遞都是這樣的

H. 想問下390T版本的傳祺GS8的越野能力怎樣

從外觀上來看，傳祺GS8比漢蘭達更有「純爺們」的本質。硬朗的「凌雲翼」進氣格柵拉寬了前臉，看起來更加的霸氣；縱向矩陣式全LED大燈，目光犀利又有一種鋼鐵直男的風采，好像能夠預見前方未知的路途；剛勁筆直的腰線，利落並且舒展，一直延伸到車尾，與雙U型隧道式LED組合尾燈相輔相成，帶給人視覺上的沖擊。整體來看，傳祺GS8真的是用魄力來征服世界，原創的設計果然備受矚目！
傳祺GS8在野外行駛時，底盤懸架的表現令人驚喜，面對凹凸路況仍能保持車身的平衡，對於喜歡越野的朋友來說，這種的顛簸就是小意思啦在四驅系統的幫助下，GS8在泥地起步加速的表現並不會比鋪磚路面差很多，提速十分的輕松不過它的越野性能也是有制約的，它的接近角和離去角等參數不夠大，對於這樣大角度斜坡的是無能為力的。

I. 拿傳祺GS8去越野會怎麼樣

GS8最小離地間隙200mm，還有四驅和6種道路模式加持，應對中重度問題路況不在話下。尤其是在山路、顛簸不平等路段，傳祺GS8在保證操控穩定性和復雜路況適應能力的同時，又做到充分過濾顛簸，兼顧了舒適性與越野性，不然對不起這張彪悍的臉。當然，過於極限的道路除外。

J. GS8的通過性能如何

GS8頂配那2款車子都是配備適時四驅系統的啊，四驅方面的通過性自然不會差的，而且你看GS8的離地間隙，完全能應付一般人所需求的越野能力了，當然我是不會開我的GS8往泥地里鑽的，畢竟它還有更出色的表現，是在外觀，舒適性和空間上面。