雙龍硬派越野車

⑴ 雙龍汽車怎麼樣好不好

雙龍汽車來自韓國，其前身為創立於1954年的河東渙汽車製造廠，作為一輛進口車其性價比還是不錯的，但因為其在中國的銷量和保有量較小，在維修和售後方面是有點缺失的。

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在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的，在選定車型是車輛的市場保有率和售後服務等方面也是要注意的。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇國產品牌的高檔車型。

⑵ 想買雙龍的愛騰。但是不知道怎麼樣誰能給點意見還有就是雙龍售後怎麼樣修理費用如何

車是好車, 無論性能/做工還是安全性, 復制我以前回答的同樣問題給你參考一下,BTW,我是愛騰車主,4驅柴油頂配,可以交流.

"外形相當拉風，車子帶大梁（三層嵌套式），帶分動箱，帶低速四驅，前雙A臂,後5連桿懸掛.新款的有ESP和陡坡緩降。自動擋4驅的車重超過2噸，安全性絕對有保證，長安街那次追尾事故，如果前車換成愛騰，陳家就直接判死刑了. 柴油機很出眾，整車做工細致，隔音相當出色，255 R18寸的寬胎看著相當吊~" 動力有104KW+310NW,除了起步慢點, 性能還是相當滿意的,高速上收放自如,超車邊線都是很輕松的. 而且對重負荷不明感,我指油耗,就是你開不開空調,做不做滿5個人,車子油耗和提速都沒什麼區別. 應該是扭矩大的關系, 我小區地庫的坡,不踩油門可以自己爬上去.
缺點
1.是後備箱小點,如果有孩子有老人跑長途後邊放不了多少東西,弄個頂箱可以解決.
2是雙龍售後,價格高. 這個你只能因地制宜的自己想法解決,也不是個大事. 其實這車注意保養和用油還是很皮實的, 畢竟是原裝進口的,車子用料十足,如果你能到車主論壇里多做做功課,基本可以不用進4S店了.
3.越野能力被雙龍弱化了,這車本身是硬派越野車的底子,從大梁/懸掛/低速四驅,柴油機就看出來,關鍵是雙龍把他定位成了城市SUV,所以避震行程還是短了點.....想去沙漠里豁車,建議還是稍加改動一些地方. 遠征形式的穿越旅行沒任何問題,上車就走........

⑶ 英國人評的可信嘛2020年十佳越野車，牧馬人奪冠，雙龍竟也上榜

在年輕人成為消費主流後，許多習慣正在發生改變。我們的用車時間很長，按30歲首次購車算起，平均每5年換一次，大概每個人都要換5、6次，當厭倦轎車和SUV等常規後，皮卡、MPV和越野車等小眾類型迎來了機會。

相比皮卡的路許可權制、MPV的顧家標簽，高大威猛的越野車在感官上的刺激會更強烈。上到加價50萬的賓士G，下至進入國內後售價翻倍的吉姆尼，大多數明星車是很受歡迎的，可選誰最對呢？

車載點評：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠譜。

總結

非承載式車身、高階四驅系統、越野輪胎，多樣化的硬體標准，註定越野車的售價會偏高一些，但選擇了這類車，也就意味著我們能體驗更不平庸的生活，上山下河、林間穿越，在閑暇時擁抱自然。除了上述車型，哈弗H5和北京BJ40在價格上還會更親民些。

燕環肥瘦，新的一年，您准備好開啟offroad人生了嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 雙龍汽車的雙龍車系

新款柯蘭多是一款城市SUV車型，一改以往硬派越野車風格，在設計風格上走時尚路線。
動力方面，柯蘭多搭載的是全新e-XDi200的2.0升柴油增壓發動機，最大功率可達175馬力，峰值扭矩360N·m。
配置方面，柯蘭多也有比較全面的電子安全保護系統。其中包括ESP（車身穩定系統）、HBA（液壓制動系統）、ARP（防翻滾系統）、HAS（坡道起步輔助系統）等，最大程度保證了該車在行駛中的穩定性和安全性。 眾所周知，有著 「世界級SUV專家」稱號的雙龍品牌一直以世界領先的柴油發動機技術聞名於世，至今被大家津津樂道！
作為雙龍SUV車型老大的雷斯特W的特色就是身大力不虧但並不顯張揚的外表，卻有透出幾分高貴，猶如以為沉靜而歷練的紳士。它長×寬×高（mm）為4,755×1,900×1,835，軸距長達2835mm。雷斯特W全面升級後使它增加了更多的內涵。
雷斯特W搭載的是德國賓士技術的5速變速器，搭載雙龍最新2000cc RX200e-Xdi發動機，低轉速時的扭距輸出很強大，在同級別SUV裡面表現非常強勁，既能提供靈敏的發動機響應和傑出的加速性能，還具有可變電子控制裝置，能隨著車速的提高，從柔軟到堅實進行自動調節。
關於油耗，寧波騰峰雙龍曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，20 多位雷斯特用戶的平均油耗是百公里11.2升，而不得不告訴你的是：雷斯特自重達2.76噸！可以說已然不是人們印象中的油老虎了。 作為06款享御的升級車型，享御08不但繼承了06款享御的操縱感和動力性，同時在外型上進行了創新，以更加精練和歐式的協調造型亮相，將06款享御為人稱道的駕駛優勢伴隨更加時尚的外觀體現出來，達到的內外氣質的完美統一，盡顯「Power in Style」的個性主張。
享御08作為「世界級SUV專家」雙龍汽車的全新力作，同時輔以本土化RS勿忘服務品牌支撐起售後服務體系，不難看出雙龍汽車對其給予的厚望。享御08主張「不斷挑戰自我，追求成功感覺」，這也正契合了那些追求高品質生活，注重社會責任感，勇於挑戰自我的中產階層們的生活態度。相信隨著享御08的上市，必定會引起目標客戶群的共鳴，在市場上引發新一輪的購買風潮。
外觀
享御08的外觀更加精煉，更摩登時尚，體現了一種歐洲風格。前、側、後都發生了變化，同時在配置上增加了多種方便用戶的便利裝置。在保持了SUV固有的動感造型的同時，注重了品質、厚重、平衡對稱等設計元素，將目前最新的設計趨勢和顧客的需求相結合，完成了享御08動感卻不失細膩的協調外觀造型。
內飾
享御08在室內設計上引用了以駕駛者為中心的人體工程學理念，黑色和金屬Grain相結合，採用了橙色的內室照明，演繹富有動感和未來感的駕駛空間。
舒適性/便利性
考慮到顧客對高級便利裝置的需求，在便利裝置上也有所改進和更新，適用了最尖端的新技術和尖端便利裝置。新增了信號功能卓越的統合型天線，可通過方向盤按鈕實現Gear變速的尖端變速系統等配置，實現了超越SUV的轎車級舒適性。
動力性能
發動機和變速器
享御08採用的柴油發動機和傳動系統帶來卓越的行駛性能。搭載在享御08上的XDi200 XVT發動機的輸出力達141馬力，超出中國市場上同等中型SUV水平，具有很好的動力優勢。另外，採用T-Tronic賓士5檔手自一體變速器。
安全性
配備ESP（包括ABS& EBD,ASR，ARP，HDC等功能）電子穩定系統；駕駛席&amp；副駕駛席安全氣囊；18英寸寬幅輪胎等最高水平的行駛系統，保障駕駛安全，同時也可望實現轎車以上水平的最佳Off Load行駛性能。 韓國雙龍旗下SUV，以混合交叉設計的動感外觀，熱烈響應2.0L柴油發動機的強悍氣勢。
高達1.74米的寬敞車身，特備HDC斜坡緩降系統、ARP車身傾覆系統等一系列高效安全功能。
更有4檔自動變速箱、2 驅/4驅等個性化配置選擇，為您彰顯獨特氣質。
核心特徵
設計：豐饒色彩，獨特身線，突破傳統概念的混合交叉設計的動感外觀，風尚與科技的完美結合；
科技：XDi200 XVT柴油發動機，加速性能極佳，高配置動力結構，創造無限活力；
安全：三層結構的超強高剛性車架，配合GAS/ABS，提供高品質安全保護；
舒適：豪華標准與溫馨配置的完美結合，運動氣息內飾，更顯舒適時尚； 主席（chairman）為目前ssangyong車系中唯一的四門房車，亦是ssangyong與m.benz合作之下的旗艦車種，包括引擎及變速箱在內，chairman的許多機件皆由m.benz授權ssangyong生產組裝，老款賓士s級轎車（w140）停產後，賓士把該車的全套技術轉讓給了韓國雙龍，雙龍chairman的引擎、變速器、前後橋及電子系統都來自賓士的w140，因此本車可說是一部德裔韓籍的w140 s-class也不為過。
在外觀上雙龍還是保持著當年賓士s-class的傳統風格，外型莊重大氣，符合歐洲傳統美學，雖然少了些現代感的瀟灑，但給人感覺沉穩安全。後車門窗角上流暢的手寫體「chairman」以及其上的鵝毛筆徽章顯出了整車的品位。
雙龍對新主席的懸掛系統重新進行了調校，從而令駕乘者有新的體驗。人們常說「開寶馬，坐賓士」，以強調賓士的乘坐舒適性，而雙龍在此基礎上又有新的發展。
chairman共分為cm400s、cm500s、cm600s及加長型cm500l、cm600l五種車型，我們這次來詳細介紹一下雙龍新主席是500s型，千萬不要以為它的原型就是賓士s500。的確，雙龍新主席模仿了賓士s系列的車型代碼標識，但500s只相當於賓士的s280，裝備的是2.8升賓士發動機，而600s則相當於賓士s320，裝備的是3.2升賓士發動機。它的前後懸掛均採用螺旋彈簧五聯避震系統，這種設計保證了汽車輪胎對路面的震動吸收比較徹底。不過，這套懸掛系統的優良性能只有在高速狀態下才能體現出來，因為以極慢的速度過減速帶或路面稍有不平時，會感覺到車身明顯的振動，但一開上高速公路，你就會發現，那種覺得懸掛偏硬的感覺消失得無影無蹤了。
新主席500s的2.8升發動機採用賓士公司許可證生產，依然保持了賓士的本色，即低轉速大扭矩，它在3750轉時即可達到270牛·米的最大扭矩，5500轉時可獲得197馬力的最大功率。5前速自動變速箱的齒比編排和引擎的輸出特性配合得很好，換擋沖擊很輕微，顯得順暢、輕松，並不會覺得其技術有過時之嫌。kickdown時的反應著力照顧舒適性，反應不會太突然。轉向的設定也是以舒適為出發點的，助力的力度比較大，開起來很輕松，但對路面信息的反饋就不是其長項了，也就是說它的操控談不上有多少樂趣。
行駛時印象最深刻的是這款發動機的扭力分布很均衡，在1000轉/分至4000轉/分之間你都能感受到它的內在躁動，不像有的直列發動機扭力來得凶，去得也猛。持續以盡油方式駕駛，發動機轉速很快上升至6000轉以上，這時從引擎蓋傳來的聲音就有些暴躁了，而發動機提供的扭力並不是很明顯。總體來說，這款發動機表現還是很出色，只不過新主席是一款重達2.2噸的大車身轎車，2.8升的排量只能說夠用而已，想從它上面獲得特別的駕駛樂趣顯然是要求過高了點。
事實上要真正感受chairman的種種好處，實地去當一回乘客才是最佳方案。chairman車內的四個座椅極有講究，或者說是地位分明。前排司機、副駕（保鏢、秘書或者保姆專位）不必多說，後排最安全的右側座椅才是為真正的車主准備。它與左側座位的區別主要在於，前排副駕座位背面有為後排乘員准備的可折疊式小桌板，以及可控制前排副駕駛座位靠背角度和前後位置的「權威」按鈕。「入車服務」也是chairman對後座「貴客」的貼心的體現：打開車門時，後排座椅會自動退後，以騰出更大的空間方便人員進出。入座後，座位則會自動恢復到正常的乘坐姿態位置。這個功能讓我們充分享受到了做貴人的愜意。
精緻簡潔的暗色調內飾風格，顯示出整個車體的穩重與高貴。放下後排座中間扶手，會發現這是一個容納了座椅調節、空調、dvd播放的控制面板。非常有趣的是這些電子裝備的開啟及調節都可以簡單的控制，無需說明、無需探索，按一按就搞定一切。
新主席有其它幾種不同配置的型號，但動力系統是相同的。單就這款車來說，原裝的賓士發動機、變速箱，加上七分像的賓士外形和在賓士基礎上提出的富於創意舒適性，而售價僅 60萬元左右，不到賓士同級車的一半，其性價比還是很突出的。 Rodius路帝是Road（道路）和Zeus（宙斯）的合成詞，意為「路上宙斯」。眾所周知，宙斯是古希臘神話中的天神、眾神之神，也是最高的神。敢於以「帝王」之名稱謂自己，相信路帝一定會有與眾不同之處。在消費者的另類多變的要求，和詭異莫測的潮流之中，路帝顯然走出了一條復合型汽車的道路。兼具了MPV的空間實用性、SUV的越野通過性和轎車的平順舒適性以後，路帝的確散發出了不同尋常的魅力。
路帝在外觀上顯示出了獨特的設計風格，特別是在三角形的運用和形狀的搭配上別具一格。從外觀上看，路帝盡顯豪華理念。車頭寬大厚實，略微低沉，融古典的高貴氣質與現代的時尚質感於一身。巨大的進氣格柵的形狀很像一隻口大底小的碗，碗邊還繼續向發動機蓋上延伸出兩條有力的折線，中間高聳起一道直直的鼻樑，雙龍的標志就正好嵌在了鼻樑頂上。整個進氣格柵的形狀不由得讓人想起了由赫菲斯托斯為宙斯量身打造的宙斯盾。車燈的內側曲線也很好地配合了進氣格柵的外部輪廓，位於其下部的防撞桿粗壯結實，增加了整個車頭的立體感。據介紹，通過空氣運動學電腦模擬試驗，路帝的空氣阻力和風噪均有所降低。而這種流線型設計的前臉也採用了既美觀又可確保極佳冷卻效果的突前（Front Ahead）方式。第一眼看上去果然是如其名字般霸氣十足，細細再看兩眼，路帝的這般嚴肅反倒讓人覺得憨態可掬了。
從前面走到側面，路帝側面的曲線和形狀分布給人一種錯綜復雜的感覺。A柱向後伸展至B柱後明顯向下，再經C柱滑下，也就是說，A柱與D柱經過B柱、C柱後平滑連接，勾勒出一條轎車的頂部曲線，而與轎車不同的是，路帝在D柱後上方，又俏皮地多出了一層「小閣樓」，彷彿在去掉D柱後，兩塊玻璃可以拼成一個正方形一樣。正是由於「小閣樓」的存在，路帝的尾部空間得以向後、向上繼續擴充。D柱顯然在這中間扮演了一個承前啟後的作用，向前既與A柱相連，向後延伸又將「小閣樓」的三角形窗戶與尾部的後車窗包在了一起，高位剎車燈置於頂端翹起的弧形小尾翼上。大傾角的三角形尾燈分列兩邊，並有一半伸展至車身側面。兩個三角形尾燈的斜邊正好也構成了與前臉相互呼應的碗形。從正後方看，中間寬大的鍍鉻裝飾條又好似將兩個尾燈貫穿起來。各式三角形和各種顏色和諧組合搭配在一起，這樣看上去，無論是前面、側面，還是後面，路帝身上的各條曲線都穿越了二維的空間，向第三個平面展開去，使整個車身的整體感和現代感更加強烈。
無論是側門的開啟方式，還是座椅的變換，都體現出了人性化關懷的初衷
路帝推崇的轎車式風格體現在了側門的開啟方式上。為了避免滑門有可能帶來的不便，路帝的4個側門全部採用轎車的拉門方式，這也為MPV車型倡導了一種更加人性化的理念。打開車門，最有特點的莫過於裝配在中間控制面板頂端位置的中央儀表盤。如此設計，駕駛員在查看儀表盤時便不會被方向盤遮擋視線，目光幾乎平掃一下即可清晰地讀取數據，後排好奇心重的乘員也可以很輕松地掌握車子的動態指標。中控台的正中央是6.5英寸的LCD屏幕，搭配了DVD/mp3影音系統，可收看電視節目，並具有導航、倒車影像等顯示功能，與後排的吸頂式9英寸屏幕同步播放。不過，當車子在行駛過程中，電視節目或是DVD節目，正副駕駛員可就無福欣賞了，而後面的乘員如果長時間觀看吸頂式屏幕的話，頸部也會感到不適，特別是坐在中排座椅時。
MPV車型歷來喜歡把座椅變換作為一個賣點。路帝是7座椅，前排2個、中排2個、後排3個。中間的兩個座椅均可獨立調控，無論是旋轉90°還是180°，都沒有什麼問題。兩個座椅之間的空間也比較大，可以用作過道。如果將第二排座椅向前折放，又可以變成放置杯子或是文件的小桌。這兩個座椅除了可以前後大范圍移動之外，還配有兩個扶手，不過扶手過短，放胳膊的時候實在有些不太舒服。將第三排座椅折疊，可以形成一個很大的儲物空間，當然，如果需要裝載更多的貨物，還可以將第三排座椅拆下。相比之下，乘坐第三排座椅的乘員可能會略感不適，特別是在顛簸路面或是陰天的情況下。第一，第三排座椅稍顯硬板一些；第二，坐在最後一排視野不是很好，若想往車窗外面看，除了正前方以外，就只能透過「小閣樓」的三角形小窗戶了。寬大的D柱會遮擋掉一部分視線，這就為最後排乘員帶來了不可避免的壓抑感。路帝的各式儲物空間也頗為豐富，無論是眼鏡、CD、雨傘，還是瓶裝飲料、其他物品，都能找到合適的位置。
目前，雙龍 RODIUS第二代MPV即將與世人見面，號稱市場上最大的多用途MPV車，RODIUS保持笨重的輪廓，但它具有更動感的外觀，四周稜角分明的造型線索。MPV溝渠老化圓形的前端，並採用雙龍的新前臉。
官方內部圖片還未公布，但七人座設計稍微偏向高檔，以吸引更主流的觀眾。提供高科技功能，如觸摸屏信息娛樂系統和無鑰匙點火。
新的RODIUS將推出3.2升的汽油燃燒發動機和一台2.0升渦輪增壓柴油發動機。
其將在歐洲在2014年3月的日內瓦車展上首次亮相後，2014年夏季RODIUS將在在亞洲和歐洲出售。

⑸ 柴油版suv有哪些

柴油版suv有：Jeep的大切諾基，大眾的途銳，路虎的發現4，賓士ML350柴油版，寶馬X5 30d 柴油版本等。

1、Jeep大切諾基 3.0 TD。Jeep大切諾基3.0TD柴油舒享導航版，動力方面，Jeep大切諾基3.0TD 柴油舒享導航版搭載一台3.0L Multijet Ⅱ渦輪增壓直噴柴油發動機，其最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm。

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柴油版SUV的優勢

1、動力。一般柴油機都比同排量的汽油機動力要強勁，尤其是低速時扭矩的差別更加的明顯。所以，在同排量的情況下，在啟步和爬坡時，駕駛者能明顯地感覺到柴油車的動力比汽油車要更加的強勁。

2、省油。同樣的油錢能跑更多的路程是所有車主的夢想，在國內油價仍不斷攀升的大勢下，柴油車油價便宜的優勢就凸顯無疑。而且在油耗方面，同排量同車型相比，柴油車一般也能比汽油車省30%-35%。

3、保養。首先柴油機相對於汽油機結構要簡單，可靠性也更高，其次排放產生的溫室效應氣體要比汽油低45%，還不容易損壞零部件。

⑹ 越野並不一定很燒錢 這7款二手越野車居然只要5萬元

越野是近年來熱度逐漸升高的一種玩車形式，越野愛好者呈現年輕化趨勢，保溫杯里泡枸杞的越野大叔們只是一個群體的一部分。大叔們人到中年事業有成，對於越野車的選購可以「有錢任性」，但是年輕人囊中羞澀，普拉多、牧馬人甚至賓士G級，對他們來說都是遙不可及的。

那麼，年輕人就不配擁有一輛能跋山涉水的越野車了嗎？當然不是，你可以選購一輛二手車越野車，5萬元預算以內，並非「爺爺輩」的老車齡，就能搞定。

「什麼？你不信？」那請你接著往下看！

越野本是一種生活方式，與其將自己拘束在城市高牆之中，不如駕駛一輛越野車，約上幾個志同道合、愛好越野的朋友，詩和遠方均可抵達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 柴油版SUV車有哪些品牌

1、雷斯特Ⅱ

雷斯特Ⅱ是雙龍的越野之王，這款以俊朗外觀，精悍操控為亮點的全新車型搭載德國賓士技術發動機及變速箱，樹立起中國市場進口豪華SUV新的性價比標桿。具有柴油機和汽油機，裝有第三代渦輪增壓機的雙龍270XDi柴油機可以達到165PS功率。搭配T-Tronic手自一體5擋變速箱，具有指間手動變速功能，由AI程序監視記憶駕駛員換擋習慣。

5、賓士ML350 柴油版。賓士ML350不像一般越野車大量採用那種方方正正而過於強悍的造型，其動感、流暢的線條使高大的車身顯得非常利落，表現出一種卓然不凡的名門氣質。車身以深色調為主，中控台依然採用了高檔的桃木作為修飾，方向盤在視覺上給人以厚重的感受，精心設計的圓滑線條也使其內部觀感非同凡響。

⑻ 柴油版的越野車好還是汽油版的好 20～40萬左右。

雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。
下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。
柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr!...

⑼ 你開過哪些還不錯的國產越野車

那反觀我們一些國產的越野車價格，相比較起來就很便宜了，它們更容易被大眾所接受。但畢竟國產的自主品牌基本上大多隻出城市型SUV，在硬派越野車這個領域還頗為小眾。雖然不多，但也有這么三款值得我拿出來和大家介紹一下，它們都是非承載式車身，並配有四驅系統，拿它們來馳騁荒野同樣是小菜一碟。

哈弗 H9

指導價：20.98~27.28萬

隨著國產品牌的發展和崛起，如今我們自己的國產車也變得越來越靠譜了，同時也給了廣大平民消費者更多的選擇。