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帕傑羅柴油皮卡

發布時間: 2021-07-26 02:48:16

❶ 帕傑羅是什麼車啊

從第二代帕傑羅開始,三菱就以Vxx作為不同帕傑羅車型的編號,因此稱為V系列。其中V之後第一個數字是表示車身形式,第二個數字是表示所搭載的引擎。 比如,V31就是搭載2.4L 4G64引擎的第二代長軸五門車型;而V77就是搭載3.8L 6G75引擎的第三代長軸五門車型。

❷ 2020款新款三菱帕傑羅·勁暢現車到店 仍搭載2.4升柴油發動機

【佰咖汽車·國內新車資訊】編輯從相關渠道了解到,2020款新款三菱帕傑羅·勁暢現車到店,即將開售。據悉,新車繼續搭載3.0LV6發動機,並提供5座和7座兩種座位布局。

動力方面,新車將繼續搭載2.4升MIVEC渦輪增壓柴油發動機,最大功率181馬力,峰值扭矩430牛·米。傳動方面,匹配8速自動變速箱,並配備有Super-Select4WD-II四驅系統。

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本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 三菱獵豹越野車,為什麼上面還寫著PAJERO(帕傑羅)

單從外形上看,這車就是帕傑羅,最後一代硬橋硬馬的帕傑羅。圖中LZ所指獵豹就是第2代帕傑羅車型。不過,這台車看著還是有點像進口三菱。第3代帕傑羅原來的長豐和現在的廣汽都在造,一直用V73來標識。 第4代帕傑羅就是現在只進口沒有國產的V93。所謂帕傑羅,就是三菱旗下越野車的品牌名稱。類似豐台的雷克薩斯,尼桑的英菲尼迪一樣。帕傑羅耐造性能夠好,可維護性好,和歐美系比價格便宜。從最早的V3X系起就已經開始引進並國產了。現在的國產比如,黑金剛、奇兵等就是國產的第2代帕傑羅,V33和V31。
本人也非常喜歡帕傑羅,希望能幫到你。

❹ 長豐獵豹帕傑羅跟三菱帕傑羅有什麼區別

帕傑羅也三菱帕傑羅沒有區別,帕傑羅一般指三菱帕傑羅。

1、所屬公司:

長豐獵豹是長豐集團旗下品牌,總部位於湖南省長沙市,是引進三菱帕傑羅越野車技術消化、吸收改造而成,車型採用四輪驅動系統。

三菱帕傑羅是一款進口ORV,是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。

3、配置:

長豐獵豹,車型採用超級四輪驅動系統,具有較強的動力性能和較好的平穩性能,低燃耗。擁有三菱發動機,低溫缺氧環境下照常點火,爬坡度高達70%。一體化車身設計,穩固的懸掛系統,防滑差速器自動調整輸出扭矩。

三菱帕傑羅,3.0升24氣門V6 SOHC發動機,利用智能感測器的綜合網路,ASTC 能夠監控每一個車輪,以及發動機轉速、加速度、轉向和汽車出現橫擺時高度的變化,提供傳統的限滑差速器(LSD)。

❺ 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅,僅售22.46萬元!

當一款車型風靡以後,人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型,但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢?來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero,這個名字源於Pampas cat(潘帕斯貓),主要分布在南美洲一帶,所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者,象徵著兇猛,野性和靈活,而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了,在逆境中生存,又勇於冒險,帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版,越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年,但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始,二戰後日本經濟蕭條,三菱和美國威利斯公司合作,推出了一系列合資產品,這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年,70年代初期,三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品,於是在1973年推出了帕傑羅概念車,這也是三菱第一次使用這個名稱。不過,外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年,三菱推出了第一代FORTE皮卡產品,底盤採用梯形大梁非承載式車身,前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月,基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世,一經推出便立刻在本大火。
1987年,三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機,代號6G72。除了動力強勁外,內飾配置也更豪華,帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年,第二代帕傑羅上市,從這一代開始,國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號,例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年,三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改,稜角消失,變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上,帕傑羅放棄了非承載式車身,改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型,誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來,它一直以純粹的「硬漢」形象示人,你可以說它的外觀不夠時尚,也可以說它並不實用,但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說,帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟,天生越野
作為一台硬派越野車,必須要有強勁的動力輸出做保障,發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機,最大輸出功率177馬力,峰值扭矩259牛米,並採用了SOHC(單頂置凸輪軸)技術,擁有結構簡單等特點,容易維修,大幅度降低了發動機的故障率,在野外探險時有著絕對的保障。與此同時,在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中,帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據,「26次參賽,12次奪冠,在2001年-2007年更是豪取七連冠」,可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上,在公路上它作為代步使用是沒問題的,但是到了非鋪裝路面上,這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統,可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下,這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現,還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是,當調至4LLc模式時,扭矩在原基礎上將放大至1.9倍,在爬坡時效果相當明顯,大大提升了整車的通過性。
承載式車身,盡顯越野樂趣
另外,帕傑羅雖然採用了承載式車身,但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類,稱之為「硬派越野車」。究其原因,是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時,搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時,可發揮出色的「濾震」功能,在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性,隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時,無論泥坑還是山坡,它都能盡情發揮,將輪胎緊貼地面,任路面多麼起伏不定,它都是那麼的從容不迫,即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐,如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目,既然塊頭這么大,那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下,後排的腿部空間任有兩拳多的富裕,在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時,其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板,大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是,第三排的空間就顯得差強人意了,長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後,其後備箱空間也非常寬敞且地板平整,有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間,即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下,有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅,憑借高強度硬派車身,以及超選四驅系統的優勢,不僅贏得了廣大車迷的喜愛,更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今,帕傑羅用無數個冠軍獎杯,讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們,這款車型香不香?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 三菱帕傑羅有沒有柴油的

三菱帕傑羅有柴油版本。三菱帕傑羅搭載一台2.4T柴油發動機,最大輸出功率181馬力,峰值扭矩為430牛·米。與之匹配的是一台8速自動變速箱。

三菱帕傑羅是一款進口ORV,是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。三菱帕傑羅的3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力,獨有的可變進氣歧管系統設計,可在大轉向范圍內提供充沛扭矩,輕松適應各種路面。

超選四輪驅動在時速達到100km/h時,也能在2H、4H和4HLc模式之間進行切換,在任何時候,都能根據需要選擇高效的公路動力,或選擇平穩的倒車及越野牽引。

(6)帕傑羅柴油皮卡擴展閱讀:

配備柴油版本的車型:

1、豐田蘭德酷路澤

蘭德酷路澤配備柴油版本,是豐田公司生產的一款進口ORV越野車,蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能。

2、哈弗H5

哈弗H5配備了柴油版本,哈弗H5是長城汽車旗下純粹的國產ORV越野車,搭載了長城汽車自主研發的綠靜2.0T柴油發動機,最大功率分別為190馬力和150馬力,峰值扭矩分別為250N·m和320N·m,傳動系統均匹配6速手動變速箱。

3、哈弗H9

哈弗H9是哈弗首款高端越野SUV,為非承載式純正越野車身,整車外形凸顯大氣、簡約,充滿力量感。搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發動機的柴油版車型,其最大輸出功率為190馬力,峰值扭矩或達到420牛·米,傳動部分將同樣匹配8速自動變速箱。

鳳凰網-三菱全新帕傑羅·勁暢發布 造型搶眼

網路-三菱帕傑羅

網路-蘭德酷路澤

網路-哈弗H5

❼ 三菱帕傑羅V系列,V87、V93和V97究竟該怎麼選

三菱帕傑羅V系列,V87、V93和V97究竟該怎麼選?

今天我們聊聊三菱帕傑羅,帕傑羅絕對是平行進口領域里的一匹黑馬,其中V系列更是聲名遠播,以其強悍的越野性能受到廣大越野愛好者的追捧。目前在售的V系列包含V87,V93和V97這三款車型,帶著以下幾個問題,讓我們選車不迷茫。

V87這款車比較稀有,屬於三門版的短軸型山貓,非常靈活,目前只有18款車型在售。V93和V97均屬於五門版車型,其中,V93分織物和真皮兩個配置,而V97分19款和20款兩個車型。

❽ 帕傑羅是怎麼劃分型號的

從第二代帕傑羅開始,三菱就以Vxx作為不同帕傑羅車型的編號,因此稱為V系列。其中V之後第一個數字是表示車身形式,第二個數字是表示所搭載的引擎。

比如,V31就是搭載2.4L 4G64引擎的第二代長軸五門車型;而V77就是搭載3.8L6G75引擎的第三代長軸五門車型。但需要注意的是:第二代帕傑羅及以後的帕傑羅才是V系列,而第一代帕傑羅是L系列,涵蓋型號有L042、L043、L045、L047、L146等。

(8)帕傑羅柴油皮卡擴展閱讀:

帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年);L系列主要代表車型是L047 採用三菱4G54發動機2.6排量 V型車主要是根據這個車型改進而來。L200皮卡當時採用4G63 2.0排量發動機 一代帕傑羅於1982年正式量產。SPORT系列主要是根據L200皮卡改進而來。

初期量產的帕傑羅只有短軸的硬頂和帆布頂兩種,發動機有三種選配:2.0升汽油發動機(4G63型)、2.3升柴油發動機(4D55型)和2.3升渦輪增壓柴油發動機。1985年五門帕傑羅車型推出,軸距為2.69米。

一代帕傑羅的型號為V29,這一款四門的帕傑羅由1989年開始大量進口中國,基本上是汽油4G63發動機車型。

1991年二代帕傑羅面世,在國內主要是長軸特高頂車型(國內俗稱4缸帕傑羅)2.4升4G64汽油發動機,121馬力。V33長軸高頂車型(國內俗稱6缸帕傑羅)3.0升發動機,基本上沒有引進柴油發動機的車型。還有一種V32車型,發動機型號為4G54,排氣量為2.6升。

1993年三菱公司追加了V45 3.5升V6汽油發動機和v462.8升柴油發動機,但這兩款車在國內都是很少見的,底盤也與V33不同,其採用的後懸掛是螺旋彈簧。

1994年左右,V31車型在國內很多汽車生產廠家進行組裝生產,常見的V31、V33曾在廣東湛江三星和廣州雲豹等企業進行過CKD組裝生產(CKD的意思是以全散裝件形式作為進口整車車型的一種專有名詞術語)。

正式引進三菱帕傑羅技術,並進行國產化生產是1995年出於湖南長豐汽車集團之手,生產帕傑羅V系列的第二代產品V31和V33.二代六缸帕傑羅的型號為V33。使用了3.0升V6SOHC汽油6G72發動機。

997年V31在外形上做了略微的修改,這也是V31的最後一年。這一款車國內稱為97款。97款的尾燈由紅色改為黑色,轉向燈也放置在保險杠上。

1997年,V33做了小改款。外形兩側凸出的稜角,使其增加了視線立體感,車身不再採用彩條,顯得干凈利落。車室內全部安裝了雙安全輔助氣囊。多功能顯示器更加完善。在國內還有一款帕傑羅V6車型,車頂帶有原裝黑色行李架,車身沒有彩條。

國內稱這一款帕傑羅為美國版,這款車型叫MONTERO(蒙太羅)v43其採用的發動機是3.0升汽油6G72發動機,24氣閥,而當時中國版的V33隻有12氣閥,97款後也使用了這款24氣閥的發動機。

1999年,三代帕傑羅終於亮相。新車依舊有三門和五門兩種車款,國內引進的是五門車款。從外觀上主要的改變都集中在車體的下半部,這回三菱將過去的帕傑羅略微浮凸的輪拱肆無忌憚地放大,使整車看去肌肉感更強。

這一款車型的型號為V73,發動機使用了3.0升SOHC汽油6G72發動機,最大功率為181ps/5500rpm。在其它國家有3.5升和GDI裝備的發動機。歐美款叫做蒙太羅代號是V75。2002年,帕傑羅在美國V63.0升的發動機,升級為3.8升,但沒有GDI。2005年長豐正式推出了現在國產的V73和V77。

❾ 帕傑羅v78柴油車轉速高怎麼辦

帕傑羅v78柴油車轉速高建議清洗清洗節氣門的積碳。

❿ 三菱帕傑羅這輛車咋樣

帕傑羅不錯.懸掛很好,而且車很皮實,越野性能很高,而且改裝件多,升級空間大.國內很多場地越野賽車隊都用這車.建議買原裝進口的,別買長豐,但這車有個缺點,後門上的備胎易把門拉壞.平常不跑遠路最好卸掉.有疑問可以向我提問

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