15噸的越野車

『壹』 越野汽車的汽車類型

越野汽車有兩類
一類是普通貨運汽車的系列產品，結構與普通貨運汽車接近，有2～4根驅動軸，有一定的越野能力；
另一類是專門設計的車型。
專門設計的車型又分為兩類：一類為單車式，一類為鉸接式。單車式有二軸和多軸之分，少數還裝有非傳統的車輪，如柔性輪、復合輪和囊式輪胎。鉸接式有二節二軸、二節多軸和多節多軸等形式。專門設計的車型的越野能力強，能適應特殊用途。美國和聯邦德國把軍用越野汽車設計成單獨的系列，以滿足其軍事要求。有的越野汽車越野載重達15噸，並可以在承壓低至約1萬帕的地面上行駛。越野汽車的車輪全為驅動輪。

『貳』 這是什麼牌子的越野車

這是teraflex 改裝的 吉普 牧馬人 unlimited

拿幾張改裝的圖片對比一下，每個改法都是大同小異

『叄』 越野車前十名圖片掠奪者老幾

過河，石頭路應該掠奪者第一，其他沙漠之類的限於車身過重成績不會多少理想的，

『肆』 十至十五萬，越野車，那個牌子動力大

本田CR－V知名度高，越野性能不強，更像是轎車。
方向盤的比例感非常好，而且沒有多餘的虛位，我們在多次重復的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉方向盤就可回正，整個過程極其流暢。
現在SUV大行其道說明了一個問題，傳統的轎車已不能滿足一些人的需求，他們需要更奔放、更帥氣的車型，SUV恰恰滿足了人們這方面的需求，它可能沒有很強的越野性能，但卻具有越野車的外形，更重要的是，它有著轎車一樣的操控性，高檔一些的如賓士ML320以及寶馬X5、保時捷的SUV、大眾途銳等，但這些車型動輒百萬元以上，並非是家庭購買的主力車型，一些轎車生產商適時地推出了中檔次的SUV，本田CR－V算是其中的佼佼者。
操控：方向盤輕路感清晰
在實際駕駛過程中，印象很深的是CR－V的操控感覺，其除了具備SUV視野廣闊的優點外，在駕駛時的感覺就似開著一部靈巧的轎車一般，絲毫沒有普通SUV那種笨重感。
方向盤的比例感非常好，而且沒有多餘的虛位，我們在多次重復的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉方向就可回正，整個過程極其流暢。
懸掛：側傾小但有多餘震動
懸架系統的表現也是比較出色的，在高速剎車的時候，後懸對車身有明顯的抑製作用，感覺整個車身像被拖住一樣，在高速剎車時仍能保持很高的穩定性。
車身在S彎位的側傾也控製得相當不錯。雖然在50公里過S路線時車身會有明顯的側傾，但懸架對橫向作用力的抑制非常有效，總可以將車身的動態平衡保持在一種比較理想的狀態，不至於使駕駛者喪失信心。SUV的車身普遍比較高，所以在過彎時的車身平衡也受到很大影響，能有這樣的水平發揮，CR－V在操控感覺上已達到一般轎車的操控水準。
懸架的設計較軟，這也是很多SUV車型普遍的懸架設計方式，其意圖是在越野路面上減少生硬的震盪，提高乘坐的舒適感。不過感覺CR－V對懸架的設定並不理想。雖然在碾過一些大坑時，車身的震盪比較平緩，沒有生硬的凹凸感，但在經過一些不平整的水泥路面上，會產生較多的餘震，乘客會感覺車身有明顯的、持續的震動，這種震動來得細密而持續，感覺很不舒適。
輪胎：過急彎抓地力強
輪胎的抓地力也是相當不錯的，我們用多種過激方式測試輪胎在彎位時的極限，但感覺四輪的抓地力即使在高速過彎時也並未失去抓地力。此外，輔助的剎車裝置顯然在過彎時也起到很大作用。尤其在高速過彎時，腳下的剎車踏板會自動產生輔助的點剎作用，有效地控制過彎的車速。
座椅的承托力還是相當不錯的，在過彎或車身劇烈搖擺時，可以提供很好的支撐作用，不至於使身體晃來晃去。後座的座椅高低位置合理，乘客的穩定感也很不錯。
動力：VTEC發動機輸出平均
CR－V採用了2．0升i－VTEC發動機，這款發動機同時也應用於新雅閣2．0上。i－VTEC發動機具有多項優點，其可控氣門開啟關閉及可變正時控制技術可以使發動機的燃燒始終保持最佳狀態，從而實現提高功率、燃油效率及排放清潔度的目的。而且這款發動機在低轉時可以輸出較大的扭矩。裝配在CR－V上的i－VTEC發動機為了適應SUV的使用，相應地做了一些調整，比如峰值扭矩的輸出由4500轉調低至4000轉。這樣可以在低轉時使扭力得到更大的輸出值，有利於越野車的低速爬坡。
不過這款發動機的排放始終是比較小的，用於1．5噸的CR－V車上，就很難有出色的動力表現。我們在廣從公路上多次加速測試，無論大腳給油還是反復催谷，KICKDOWN模式都很難激發，不過發動機的截油設定較高，不如持續給油，發動機轉速會一直飆升到7000轉左右。
發動機的發力區域還是相當寬闊的。從2500轉以後，就可以感受到發動機平穩的力道輸出，一直到7000轉左右力道漸弱，整個區域發力比較平均，但相當持續。
雖然動力輸出算不上直接，但如果持續給油的話，仍有不錯的加速感。在廣園路上我們試著盡油加速，車速提升相當明顯，而且超車動作完成得很快。
外觀
設計精巧具時尚感
CR－V無論外觀還是內飾的設計都是相當細致精巧的。CR－V能在歐洲及日本市場大受歡迎並成為SUV的主流車種，與其精緻的外觀設計是分不開的。與上一代CR－V相比，新一代的CR－V對外形做了一些改動，最明顯的是後尾燈加長，一直貫穿到後行李箱下部，使整個車尾看起來更有整體感。
內飾的設計更強調時尚感。方向盤採用四幅式設計，雖然質地不算精良，但手感頗佳。手剎置於儀表盤一側，外形設計非常特別。很酷的是中控台空調鈕的設計，圓形的旋鈕工藝精良，而且手感極佳。
CR－V在空間上的設計很花心思。前中控台、助手席都有很大的雜物儲藏盒，由於手剎和波箱均被上移，使前座椅間留出了一個很大的儲物空間，可以用來放置飲料等。杯架還可以折疊，為前後乘客移動提供方便。後行李艙的空間相當大，後座椅的布排也比較靈活。

『伍』 13萬至15萬什麼越野車車行

這個價位的城市越野車有好多，比如哈弗H6，H2，長安CS75，眾泰T600，瑞虎5，吉利GX7，瑞風S5等

『陸』 貨車的車型和裝載噸位

車型按照分類標准不同有不同的分類。看你問的問題，車型和裝載噸位，大概可以這么分

1、4.2米車，載重5噸以內；

2、6.2米車，載重8噸以內；

3、7.2米車，載重10噸以內；

4、9.6米以上就可以根據車軸數量來確定載重量，單軸（2橋）載重15噸內，雙軸（3橋）20噸內，雙軸（4橋）25噸內；

5、12.5米車目前有4橋、5橋、6橋這幾種，載重分別20噸、35噸、45噸內；

6、17米車一般是6橋，載重在40噸左右。

(6)15噸的越野車擴展閱讀：

貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理:當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

各部分功能及主要部件:

A、發動機:汽車的動力來源，功能是使燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。

B、底盤:分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系:將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系:將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

轉向系:保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

制動系:使汽車減速、停車和保證汽車可靠的停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。

C、車身:駕駛員工作和裝載貨物的場所。包括駕駛室和車廂。

D、電氣設備:輔助駕駛員駕駛汽車的電器系統，包括蓄電池，起動系，照明設備，儀表等。

『柒』 這是啥牌子的越野車

左邊的是南非的Paramount Marauder（派拉蒙掠奪者）掠奪者——10個你不知道的細節！
1.掠奪者實際上可以演變成三種不同配置的車輛，它可以演變成一個步兵巡邏車，一個指揮中心，甚至救護車！
2.配置了一個長距離大容量油箱最多可行駛500公里，使其成為理想的遠程巡邏車。
3.掠奪者可以抵得住7磅的TNT爆炸的威力，使它成為世界上最棘手的車輛之一。
4.無論是在高達55度的高溫天氣或者是低到零下32度的嚴寒，他的超現代化的氣候控制系統都會使你在車內保持涼爽或者溫暖。
5.掠奪者的車輛涉水深度可以達到車身的一半，使其具有良好的機動越野性。
6.它具有特殊的輪胎防彈，這意味著在遭受12.7毫米輪胎子彈打穿後，仍然能保持至少再繼續前行50公里。
7.掠奪者重約15噸，但可以載入到18噸滿載！
8.車輛可配備簡易爆炸裝置干擾器，使世界各地的恐怖分子都對它無從下手。
9.防爆炸座椅可以有效的保護車內成員，不至於被路邊炸彈和火箭攻擊，而不只是保護車輛。
10.掠奪者最高速度可以達到每小時120公里。
右邊的是悍馬H2。

『捌』 請問：越野車去川藏線，用拖車繩幾噸幾米比較合適，拖車U鉤用幾噸。回來後也可以長期備用

建議配備5噸的拖車繩，這種繩索粗細比較適合，就算不拖車綁扎行李什麼的也好使；噸位太大的繩索直徑太粗，手工打結的時候比較痛苦。至於牽引力不足的問題，一條不夠就多備兩條唄。莫非還打算當拖頭車用？打算拖個幾十噸玩玩？

長度的話建議單條不低於15米，至少配備2條，一條作為日常使用，另一條作為備用。這個長度距離以便被牽引的後車駕駛員反應，而且繩索長了可以想法弄短，短了要延長就不是那麼簡單的事了。估計會打各種牽引結、水手結的車主也是寥寥無幾吧。戶外的東西，還是那句話，寧可備而不用，也不可用而不備。至於拖車帶還是拖車繩這個問題就有點見仁見智了：如果只打算用來拖車，那麼拖車帶會好一點，受力比較均勻；但是考慮到戶外的復雜性和通用性，繩索會比較好。比如說陷車的時候打地牛，拖車帶打結方便還是繩索打結方便相信不用我說你也懂。

至於牽引鉤要看是哪種，如果是直接跟大梁相連的那種大型流氓鉤（如下圖）可以考慮盡可能大的尺寸，以便套入多根繩索使用；

『玖』 十五萬左右買什麼車好越野車

1、靠譜的國產自主SUV，吉利博越

我們先來看看15萬左右的自主品牌中，都有哪些靠譜的熱議車型。到底誰才是顏值/空間/油耗/配置/保值率等，綜合性價比最高。