越野e三菱v26改裝件

❶ 三菱 帕傑羅EVO的全系車型和參數

三菱的靈魂是什麼？喜歡場地賽的朋友可能會說是LANCER EVO，然而喜歡越野的朋友卻會給你另一個答案：帕傑羅 EVO！三菱的龍騎士。

提到EVO，很多人都會立刻想到那台配備280馬力紅頭4G63的三菱街頭霸王。其實EVO的全稱「Evolution」是進化的意思，這只不過是三菱對於旗下高性能車型的一種特殊命名方式，就好像寶馬的M和賓士的AMG一樣，並非某一款車的專屬。我們平時說的那款EVO，准確地說應該叫做LANCER EVO才對，而其他的三菱車，同樣有EVO的版本，就像今天說的帕傑羅EVO。

在近乎完美的原廠強化後，要挺進沙漠帕傑羅EVO還缺少什麼？

在帕傑羅EVO身上，三菱毅然放棄了整體車橋的設計，而採用獨立懸掛，目的就是為了體現其高性能。獨立懸掛並不代表不適合越野，雖然它在越過起伏路面時對於保持離地間隙不如整體橋，但是在沙石路面上高速行駛時的抓地性，卻是整體橋不可比的。並且帕傑羅EVO的車身剛度和懸掛強度都很高，恰好適合沙漠賽車的改裝，因而被很多車隊選中。

雖然帕傑羅EVO已經是經過原廠最完美的改裝和匹配的車型，但對於廠家而言，他們並不知道用戶買了是去跑什麼路況，因此原廠匹配更多的是出於多數情況下的改裝。而對於用途非常明確的用戶而言，針對自己的需求在EVO的基礎上，再次做出有針對性的改進就顯得很有必要了。這台帕傑羅EVO就是針對沙漠路況進行的改裝，改裝幅度不可謂不大，但獲得的效果也非常明顯。

原廠的帕傑羅EVO就重達2噸，原廠彈簧的支持力有限，車隊將其更換為剛強度強化彈簧，前輪彈簧為每英寸700磅，後彈簧則為每英寸350磅。前輪的彈簧強化程度高，是出於受到沖擊的時候，前輪承受的沖擊力較大的考慮。而後輪彈簧沒有採用如此高強度的彈簧，則與後懸掛的設計有關。

帕傑羅EVO採用的是前雙差臂懸掛，車輪遇到的任何沖擊力，都是直接通過彈簧傳遞給車身的，其間並沒有其他連接結構，不需要考慮這些機構的強度。因此前輪彈簧是裝在原有位置的，只要加強彈簧強度就能滿足需求。

而後懸掛的結構不同，原廠的減振彈簧與下搖臂的連接點，是在搖臂的中部，原廠還特意設計了托盤來安裝彈簧。這種設計更多的是出於舒適性和操控性方面的考慮，但是在耐沖擊性方面有問題。由於彈簧安裝在搖臂中部，車輪的巨大沖擊是通過搖臂傳遞給彈簧，進而傳遞給車身的。根據杠桿原理，彈簧離車輪越遠，對於搖臂的彎折力也就越大，這種彎折力對於日常駕駛和越野都沒有問題，但是到了沙漠里，問題就來了。沙漠行車，由於路面附著力有限，不能像常規越野那樣慢速行駛，而是必須保持較高的速度，否則很容易陷車。而沙漠路況復雜，道路崎嶇不平，而且還有很多土堆或者沙包，當車輛經過的時候是不可能減速的，必須沖越過去。因此在沙漠行車，車子被沖得騰空而起是家常便飯。這種騰空後再落地產生的沖擊力，是比車重本身要大很多倍的。這種沖擊力將對後懸掛的搖臂帶來極大考驗，如果此時再將彈簧強度增高，則無異於雪上加霜，後懸掛的下搖臂很容易被折斷。

那麼還是根據杠桿原理，如果將彈簧與搖臂相連的位置，設計得更接近車輪，那此時沖擊對於搖臂的影響就會小得多。這款帕傑羅EVO就是這樣改的。另外出於搖臂強度的考慮，彈簧強度的選擇也有所保留。

彈簧位置改變以後，相當於修改了原廠懸掛，相對應的各項應力都是有變化的，如果不進行對應的強化，則很容易出問題。將彈簧與下搖臂的連接點挪到輪端以後，上下運動的問題是解決了，但是這樣會降低下搖臂對於縱向力的支撐力度，因為之前是以中心點的彈簧為支撐點的。為了避免下搖臂在縱向運動的方向發生扭曲，還必須加裝一根加強機構，車隊在其副車架和車輪之間，添加了一根支撐桿。

彈簧改了，減振器也得相應匹配，否則無法在那麼大的沖擊之下，起到足夠的減振效果。這台車將原廠減振器換為美國KING牌的產品，並且在旁邊還加裝了一根輔助氮氣減振器，同樣也是KING牌的。

帕傑羅EVO的前後軸差速器，都有高性能的RAY限滑差速鎖，這種差速鎖性能優異，響應非常快。但問題是在沙漠行車的時候，必須依賴它們持續的工作，才能獲得很好的有效驅動力。而在沙漠這種路況下，車輪出現打滑的概率幾乎是隨時隨地，而且車輪還處於高速運轉的狀態下，這就使得限滑差速鎖也在高速的狀態下，頻繁地處於閉與合的臨界點。這種極其惡劣的運行工況，會使限滑差速鎖的負荷過大，內部的多片離合器會因為長時間頻繁摩擦而產生很高的熱度。如果這些熱量不能很快散發出去，一旦堆積起來，就很可能燒毀限滑差速鎖。此時就需要額外為其加裝高流量的液壓散熱系統。這款車在這一配備上非常捨得下功夫，採用了英國液壓泵，流量不小於每分鍾1500cc，可以迅速將限滑差速鎖內的熱能帶走。

在沙漠中行車頻繁飛車在所難免，如果不想讓車子提前趴窩，那麼最好來看看以下的改裝。

沙漠行車的頻繁飛車，落地時沖擊到車底是家常便飯。特別是落地時如果地面有凸起，甚至是石頭之類的東西，將會對油底殼乃至變速箱產生巨大沖擊。因此車底的保護非常重要。這台帕傑羅EVO的發動機護板採用的不是普通的鋼板，而是用製造飛機鋁質材料製成，這種材料被稱作6T10M。這種材料不僅重量比鋼材要輕得多，而且強度極高，厚度達到誇張的1厘米，面積非常大，可以全面保護發動機和變速箱。車身和底盤進行了足夠的強化以後，動力系統也得相應跟上。但畢竟不是街道跑車，作為沙漠中的賽車，對於加速性本身的需求遠沒有可靠性重要。在動力性方面，車隊只是採用了德國Ingersoll-Rand風機的高流量空濾，以提升發動機的進氣量，增加高轉速時候的動力輸出。沙漠中的行車環境，特別是在晴空高溫下的行車，對於冷卻系統的要求會非常高。由於賽車會長時間處於高轉速運行，如果散熱系統不能提供良好的散熱，發動機會很容易開鍋。車隊為其散熱系統加裝兩個大尺寸的電子扇，採用的是美國產品。

最後一步就是全車的輕量化工程。空調，玻璃這些與賽車無關的東西都被拆掉。雖然整車做了較大的改動，但全車重量只增加了200公斤。經過這一系列的改裝，一個沙漠中的「龍騎士」就此誕生了，整個改裝沒有涉及到車身結構，因此原車的匹配和平衡並沒有大的變動，更多的只是強化和沙漠適應性改造。在起伏不定的沙地上，整車的支撐性明顯增強，在沖過高坡以後落地時，彈簧顯示出很扎實的感覺，讓駕駛員特別有信心，不像之前動不動就會壓縮到底。在經過短波坑窪路面的時候，懸掛的硬度有所增加，車身跳動也有些大，但是整體抓地仍然非常好，韌勁很足，穩定性反而有所增加。在過彎的時候，雖然速度不慢，但懸掛的側向支撐性也給人以信心，因為側傾確實比原來要小了。

傳動系統的優勢在車輪打滑的時候體現得淋漓盡致，只要有某個車輪附著力不足，動力就會很迅速地分配到沒打滑的車輪上，看上去附著力很低的路面，加速性卻一直能夠保持，不用擔心驅動打滑的情況出現。即使反復地在這樣的路面上駕駛，差動限滑裝置也能很好地工作，不僅性能出眾，而且不用為它罷工而擔心。

有了高強度的底盤保護裝甲，駕駛這款車在沖擊路況復雜的地段時，讓人信心百倍，因為根本不用像開普通車那樣擔心托底帶來的影響。期間曾遇到路面有個明顯的凸起物，發現的時候已經無暇避讓了，索性沒有減速而直接騎著開了過去。當時能夠感受到車內明顯受到的沖擊，但事後進行檢查的時候，死活查不出撞在哪了，一切都是那麼完好如初。

發動機在高轉速時候的表現比之前確實有提升，而且由於有了新的冷卻系統的輔助，基本上不用擔心發動機的工作負荷問題，一路都可以維持很高的轉速開。發動機水溫表一直穩定在正常值上，沒有絲毫的偏移，讓人很有信心。改裝後的整車駕駛起來並不顯沉重，反而更為輕快，除了動力上的提升以外，強化的改裝以及之後的減負功不可沒。

三菱帕傑羅EVO越野改裝套餐

1：經過強化的美國KING牌減震彈簧

2：美國KING牌氮氣減震

3：原車的後螺旋彈簧被移除

4：後螺旋彈簧更換成了KING牌高強度彈簧並改變了連接點位置

5：安裝了加強型橫拉桿提高懸掛縱向剛度

6：配備了RAY限滑差速鎖的後差速器

7：用於潤滑差速器的高流量機油泵和機油散熱器

8：航空鋁材製成的底盤裝甲，厚度達到1厘米

9：德國Ingersoll-Rand風機的高流量空濾

10：來自美國的大功率電子風扇

11：全賽車化的中控台

12：油壓表、油溫表、水溫表、電瓶表等各種儀表實時檢測車輛狀態

13：各種控制開關直接明了便於操作

❷ 越野e族二手車手續v73

除了越野E族之外，五八同城，趕集網，百姓網等同城類網站上也有很多這樣的二手三菱V73出售的信息。

❸ 關於越野車改裝

很多款哦，自己選選看

中國越野車
北京吉普
北京吉普 大切諾基 I6
北京吉普 帕傑羅pajero速跑GLS 3.0
北京吉普 2500
北京吉普 大切諾基 v8
北京吉普歐藍德
北京吉普新城市獵人
江鈴
江鈴 寶威 陸風
鄭州日產
X-TRAIL奇駿（SLX豪華型）
鄭州日產 帕拉丁 XE 4X2(2WD)
鄭州日產 帕拉丁 SE 4x4
鄭州日產 帕拉丁 XE 4X4(4WD)
獵 豹
獵豹 飛騰CFA6400A
獵豹 CJY6470F
獵豹 CJY6470E(4x4)
獵豹 CFA6470H
獵豹 CFA6470G(4x2)豪華型
獵豹 CFA6470G(4x2)標准型
獵豹 CFA2030D
獵豹 CFA2030C 獵豹 CFA2030B(自動)
獵豹 CFA2030A
長 城
保定長城 新賽弗CC6470B
保定長城 賽弗CC6450BY 4x2
保定長城 賽弗CC6450BY 4x4
保定長城 賽弗CC6450B
保定長城 賽駿 保定長城 賽影
保定長城 哈弗
華泰 特拉卡
華泰 特拉卡3.5v6 dohc
華泰 特拉卡2.5tcl
大 迪
大迪 BDD6490E SUV 自動檔
大迪 BDD6490E SUV 超豪華型
大迪 BDD6490E SUV 豪華型
大迪 BDD6490E SUV
中 興
中興 福星
中興 馳野2.2 （7座）
中興 馳野2.2（5座）
旗艦4WD 弛野2400
新大地 MUSSO魔獸
MOTIVITY源動力 new crossover
天津豐田一汽
天津豐田「特銳」
長春一汽
長春一汽豐越「陸地巡洋艦」
四川豐田
四川豐田「霸道」
東風本田
本田 CR-V
曙 光
曙光 挑戰者challenger
沈陽-金杯通用
金杯雪佛蘭 SUV2.4L
南京汽車
君達
東南汽車
菱紳
北汽集團
陸霸
2400 雷弛
福田沖浪

國外越野車
美國通用
美國通用 速波
美國通用速波 Forester 2.0 XT Turbo
速波 Forester 2.0 X
美國通用 雪佛蘭 All_New_Tahoe_4WD
美國通用 jeepster
美國通用 JeepTreo
美國通用 雪佛蘭 Equinox SUV
紳寶 05款 9-2x
通用紳寶Saab 9-7X
悍 馬
悍馬 H2
悍馬 H2 SUT
悍馬 H3
悍馬H1
路 虎
路虎 Freelander
路虎 Freelander V6 Softback
路虎 Freelander Td4 Softback
路虎 Defender
路虎 攬勝 Range Rover
路虎 ranger stormer concept
路虎 Discovery 3.9
路虎LR3
奔 馳
賓士 ML350
賓士 ML 320
福 特
福特 bronco concept
福特 2005 freestyle
翼虎 maverick
探索者 Explorer
mercury 2005 mariner
馬自達
馬自達 Tribute 2.0
馬自達 Tribute 3.0 V6
馬自達 mx-micro sport
寶 馬
寶馬 X5 4.6is
寶馬 X5 4.4i 中規
寶馬 X5 3.0i
寶馬 X5 4.4 美規
豐 田
豐田 霸道4000 2003
豐田陸地巡洋艦3400 2003款 標准型
豐田陸地巡洋艦 4700 2003款 標准型
豐田陸地巡洋艦 4500 MT 03款
豐田陸地巡洋艦 4500 2003款 標准型
豐田沙漠王4700 標准型 普通款
豐田 RAV4 動感四驅 三門四座
豐田 RAV4 動感四驅 五門五座
霸道2700 手動檔 2003款
霸道2700 自動檔 2003款
日 產
尼桑 奇駿X-TRAIL
尼桑途樂Patrol 2002款 標准型 2002款
尼桑途樂Patrol 4800 2004款
無限 2004 qx56 無限 FX45
保時捷
保時捷 卡宴Cayenne turbo
保時捷 卡宴Cayenne S 頂配型 保
時捷 卡宴Cayenne S 豪華型
凌 志
凌志RX3004x4 標准型 普通款
凌志LX470 4x4 標准型 普通款 RX400h混合動力SUV
雙龍雷斯特
雙龍雷斯特RX320 頂配型 2003款
雙龍雷斯特RX280 頂配型 2003款
三菱
帕傑羅PajeroV73 2003款
大眾
大眾 途銳
德國奧迪 Allroad quattro 2.7T Volkswagen T
克萊斯勒
2005款大切諾基
jeep 2005 wrangler unlimited jeep
rescue concept
Jeep Liberty
本 田
本田 CR-V
拉 達
拉達 Niva 1.7i
林 肯
林肯 aviator
沃爾沃
沃爾沃 XC90 沃爾沃 V50
現 代
現代 santa Fe 2.7L
桑塔福 街道概念款
2005 Tucson
具體的價錢，在你選好車後到汽車的網站查查價錢 ，改裝要看你改裝的配置，一般換輪胎，氣缸，引擎之類的，大概好的話要1萬左右

❹ 三菱v26汽車改裝功

一般，不省油，一檔換二檔還咯噔咯噔響

❺ 獵豹q62.4四驅2tz發動機怎麼樣越野e族

到處都有國5的4G64和4G69，自動擋匹配可以說不費吹飛之力。為什麼用這樣一個莫名的發動機？感覺獵豹又和選用柴油機一樣，又在降低成本。要把自己成新工廠，口碑更重要！關心獵豹20多年，眼看獵豹多次失去發展機會，真的心疼。

❻ 陸風x8能改裝黑金剛那樣的保險杠嗎

2.4汽油黑金剛與X8優劣比較：
1、黑金剛前後接近角優於X8，且前後保險杠是鋼制，大幅度越野抗磕能力好於X8，其前後防撞能力強於X8.
2、黑金剛、X8前橋均採用扭力彈簧，效果性能相當；黑金剛後橋採用鋼板彈簧，x8後橋採用螺旋彈簧，黑金剛後橋彈簧強度優於X8，X8後橋上下行程優於黑金剛。
3、X8後橋可選裝伊頓差速鎖，黑金剛不能（沒有匹配），這點X8優於黑金剛。
4、黑金剛、X8均採用分時四驅模式，均可根據路況和越野的需求採用2驅、4H高速四驅、4L低速四驅行駛。
5、發動機動力：汽油X8選用的是可變正時氣門的三菱4G64發動機，功率110千瓦、扭矩220牛頓米；黑金剛選用的是老款4G64發動機，功率94千瓦、扭矩180牛頓米。而柴油X8選用的是義大利技術的柴油增壓發動機，功率105千瓦、扭矩340牛頓米。動力而言，黑金剛確實偏弱了點。
6、由於X8發動機性能好於黑金剛，故在動力傳輸的調校上採用較小的傳動速比，故X8的高速性能優於黑金剛。汽油、柴油X8最高時速可以達到180公里以上，黑金剛頂多150公里多點點，而這個速度，X8可以用來巡航了。
以上比較僅為我的用車經驗有感，多少有點出入，但不會有好大，因為我曾是獵豹6470E汽油車用戶（高頂的，發動機、底盤、傳動系統和黑金剛一樣，但質量比現在的黑金剛好許多），當初賣了選擇柴油X8，主要原因就是動力弱了點。

❼ 三菱汽車有哪些黑科技

「三菱汽車有哪些黑科技？」關於這一問題，來看看這些網友是怎麼說的吧~

來看看網名為「山?美??鋇耐?咽竊趺此檔模?/p>

4G63才是三菱民用系列無解的黑科技好嗎？從此造就一代經典紅頭4G63不是我吹，你隨便youtube搜搜1000 hp lan evo acceleration一大把你看看有多恐怖，GTR系列的RB26TT和VR38在紅頭哥哥面前都黯然失色什麼時候看見4G63的改裝上限，什麼時候地球也就該滅亡了。要說三菱有什麼黑科技，我能想到的也只有S-AWC系統和從沒達到上限過的4G63了。帕傑羅上各種開創性的越野驅動技術比如液力耦合四驅什麼的也算是黑科技，雖然技術含量不大。當然，真正的黑科技是親爹，也不算有多黑的科技，既然答主們都沒提及那我就說一下吧。H-2B運載火箭，LEO酬載19噸，曾多次發射黑又粗的HTV貨運飛船，為國際空間站補給物資。

來看看網名為「丹宗真佐子」的網友是怎麼說的：

提到三菱汽車，大多數人都會想到「越野之王」帕傑羅在達喀爾拉力賽12次奪魁、連續7年蟬聯榜首, Lancer更先後為三菱贏得34座WRC世界拉力錦標賽冠軍獎杯。在汽車賽事的經典傳奇之外，歐藍德、勁暢、勁炫等經典車型同樣性能強勁，憑借多項堪稱「史詩級」的牛逼技術，成功征服世界各地無數消費者，今天不妨來扒一扒。MIVEC技術：世界范圍內氣門驅動技術先驅。上個世紀的1992年，是個技術大發展的年代，當時幾個代表性品牌紛紛拿出了開創性成果，如寶馬VANOS系統、豐田VVT系統、進一步發展的VTEC-E系統。而三菱也領先世界首次將氣門升程與氣門正時同時運用，帶來可變氣門正時和升程式控制制系統——三菱 MIVEC。

來看看網名為「兼永友香」的網友是怎麼說的：

也不算有多黑的科技，既然答主們都沒提及那我就說一下吧。H-2B運載火箭，LEO酬載19噸，曾多次發射黑又粗的HTV貨運飛船，為國際空間站補給物資。H-2A運載火箭，LEO酬載為10-15噸，之前發射過隼鳥2號小行星探測器。三菱參與設計、研發的LE-7氫氧火箭引擎。這兩支筆在學生群體當中十分暢銷我用過幾次使用手感的確優於國產的晨光和真彩但是筆尖一摔到地上就99.9%不能再寫國產的中性筆幾乎沒有一支筆的筆帽能有它這么重這個特性也讓三菱UM-100和UM-151常常成為轉筆愛好者的改造材料。可惜手指太短，不能做出一些轉筆動作，無奈退出轉筆界多年。說起三菱汽車的黑科技?

以上這些網友的回答，你還滿意嗎？

❽ 灣岸3DX+ e三菱E9 改裝 十爪性能 和 三爪性能的比較

車子是一個輔助的東西 主要是技術 建議你先把故事模式跑完 跑到100集就可以喲 E9的改裝 我建議是 A包圍 直尾翼 第二個引擎蓋 輪胎用新出的輪胎 也就是所有改裝 改完以後的倒數第二個 好看也好用 三爪輪胎主要是穩定 但是不太適合用在E9這樣的車上 如果你只是跑對戰的話 可以用這個輪轂 TA的話 就不建議喲

❾ 日系車都有哪些品牌

日系車的品牌比較多，但是具有代表性的就那幾個，最典型的就是兩田一產。

所謂的兩田就是：豐田本田，而一產就是日產。我們先說一下比較著名且具有代表性的公司豐田，豐田是一家無論是資歷還是技術都非常老的公司，豐田的創始人是豐田喜一郎，它早在1933年就創立了，到如今也有八十年了，一個歷經八十年還沒有被市場淘汰的公司，足見其實力的不同凡響。在這八十年的時間了豐田也是講汽車越做越好，在全球推出過幾款具有代表性的車型之一，每一款都可以說是銷量王。

本田代表作有本田飛度，本田CRV等一系列的車，論起性價比和省油性本田車也是非常優秀的。

本田和豐田將車子的營銷和技術做到了較好，所以留給日產的就只有市場了，因此日產車未必是最會營銷的，但是肯定是最懂群眾需求的車，比如說日產軒逸，這個幾度把朗逸從銷冠王寶座拉下來的車就是典型的日產車，性價比和群眾的需求度，它做得很好。