越野車貼設計

A. 怎樣才能拿到越野e族的車貼啊

你想要加入到越野e族的隊伍里來啊，可以去論壇里發帖聯系你本地的隊長，或者在你們本地找到越野e族族友的車子，問他們要本地隊長的號碼，聯系就可以了，我就是這樣要來的。

B. 越野車上霸氣的外掛備胎設計，為何越來越少了原來有這么多弊端

越野車上霸氣的外掛備胎設計，為何越來越少了？原來有這么多弊端

不少越野車迷對外掛式備胎念念不忘，的確，這樣的設計非常硬氣，當年很多軍用車的樣式也是這樣。遺憾的是，現在越野車很多都告別了外掛式備胎，一些城市越野suv中也幾乎沒有這樣設計了。

外掛式備胎還有一個問題就是它掛在車尾門上，每次開關都會比較麻煩，這對我們影響很大，每次都要打開備胎架子，然後才可以開車門，在城市裡面你會感覺很麻煩。而且很多時候他還會遮擋一部分的後視鏡的視線，這也是很不好的一點，倒車的時候這還是比較明顯的一點，有的時候會形成盲區，而且外掛式備胎相對也更貴一點，就是因為有更多設計，有更多成本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 為什麼日本車外觀另類醜陋，為什麼日系車就是造不出像紅旗H7和紅旗H5那樣美觀豪華的越野車呢

啊，這有很多因素，一是審美觀念，一個國家111這個國家的人，他審美的就是因素不一樣，所以他造出車來可能在他們國家認為是好看的，到別的國家就認為是醜陋的是吧，再有呢，就是說這個因人而異，他有的時候根據這個風俗習俗啊，根據這個車輛的這個布置啊，可能外觀也有影響是吧，所以這不一定你認為就是說好看的，別人也不覺得特別好看，這是正常的。

D. 越野車都是四輪驅動，這樣設計有什麼好處嗎

四驅車輛在剎車時，因為有中央的中央差速器，如有一側制動趨於抱死，則前輪與後輪則會產生差速，所產生的運行限制扭矩就會朝著驅動方向作用於鎖止側，另一側則作用於剎車方向。所以，四驅車輛有著更大的剎車減速能力！

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1.配置一個四驅比不可少的要多出一個中央差速器、一個前橋或後橋差速器、一根傳動軸、兩根半軸等部件。這里也不單單是以上這些硬體上的差異，軟體上的控制以及匹配，都是RMB啊！

2.性價比，車輛的功能不同，使用需求不同，當然沒有必要在南方較好的城市路況下使用四驅，只有經常越野、或者在冰雪路面行駛的需求才真正有這個配置的需求。否則多花幾萬的RMB，買一個擺設的配置，沒有任何必要！

3.從能耗的角度來講：四驅車輛動力傳遞多出一條通路，必定增加摩擦能量損耗、多出的部件有加重的車輛的自重，所有的這些一點一滴的增加，都導致了四驅車輛的能耗明顯大於兩驅車型！

E. 請問做越野車改裝的朋友，運良改裝在針對新車型設計新套件時，用什麼設備，建模軟體比如數控機床之類

軟體，應該是UG,犀牛，都可以，最後是工程文件後綴是stp格式。

F. 越野e族車貼，貼那好看一些呢

我靠，居然在網路知道遇見族友，哈哈哈哈，幸會幸會！
如果是盾標的話，建議貼在側後窗上，最好別貼正後窗，因為盾標比較大，有點影響後方視野。其實貼在後備箱門上也行，但是感覺有點低，不倫不類的。當然了，具體還要看兄弟你是什麼車型，個人認為側後部是最好的位置。希望對你有幫助。

G. 把越野車設計成裝有1500馬力柴油發動機，重達40噸，裝有反射玻璃在車位根本無法看到車內，再加上

四十噸你這是要改越野車還是要改裝甲車

H. Rezvani Tank越野車設計師重塑悍馬H1

最初的H1悍馬為消費者提供了有史以來功能最強大的越野車之一。這款基於軍用SUV打造的車型由於其無可挑剔的存在而備受名人和富裕家庭的歡迎。隨著悍馬品牌的成長，隨後的H2和H3逐漸拋棄了軍用元素，轉而偏家用化進而走向消亡。近日外媒曝光一組H1的渲染圖，是由Rezvani Tank重型越野車的設計師Samir Sadikhov繪制。
這款重啟H1將會採用EV動力，在設計上融合了經典H1的標志性線條，但受到他的Rezvani tank設計的重大影響，好在總體設計思路保持不變。喜歡悍馬的用戶不妨關注一下，說不定未來就量產了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 什麼是全地形越野車，那有設計圖紙

全地形車的英文是All
Terrain
Vehicle（適合所有地形的交通工具），縮寫是ATV，俗稱為「沙灘車」，又稱「全地形四輪越野機車」，車輛簡單實用，越野性能好，外觀一般無篷。總之很難用簡單的中文名稱來表達它的意義。ATV具有寬大的輪胎能增加與地面的接觸面積，產生更大的摩擦力而且能降低車輛對地面的壓強，使其容易行駛於沙灘、河床、林道、溪流，以及惡劣的沙漠地形。可載送人員或運輸物品。
一輛全地形車比普通汽車都要貴。龐巴迪的全地形車24萬多。一般全地形車都是4驅或者6驅。