越野沙地

⑴ 想開車去阿拉善進行沙地越野，有什麼越野車推薦嗎

你先去各種越野俱樂部學點基礎越野知識，然後認識幾個人，問問他們都用什麼車，怎麼改裝，等等，到這里問越野，感覺你只是想想而已。。。

⑵ 抖音上很多人開越野車去的沙漠叫什麼沙漠

視頻堅強的向日葵 但配音好像不是守著寂寞的沙漠

⑶ 有人去瀏河沙地玩越野么召喚一下。。。

回頭有空也要去一趟，X2買回來一年了，沒怎麼好好玩過

⑷ 汽車陷進沙地怎麼辦

對於沒有沙漠乃至越野經驗的人而言，遇到非鋪裝路面，也就是爛地，特別是沙地，很多車子都容易陷進去。
陷進去之後，不少車主都會踩油門嘗試脫困，大多數的情況下，車子都是在刨坑。
結果就是越陷越深。因為現在大多數的車都是使用HT胎而不是MT胎和AT胎。
這是HT輪胎
適用於城市道路，對於爛地而言比較吃力。

這是MT輪胎
一般在惡劣的路況採用，寬闊的輪紋是保障了越野的通過性。

這是AT輪胎
越野車標配輪胎，越野性能好。

特別是海邊的沙地，也許你停車的時候，沙地還有水份，沙子沒那麼鬆散，但海水退去之後，你再啟動車輛離開的時候，基本就很容易陷進去沙子裡面了。
君威哥的一位朋友就是這樣。他的秋名山彎道戰神，五菱宏光(參數|圖片)就這樣撲街了。

如果是前驅並前轉向的車型還好，可以一邊踩油門一邊左右打方向盤，利用沙地高低面嘗試脫困。
而五菱宏光就慘了，後驅車，一腳油門上去，垂直刨坑，果斷陷入其中。
對於這樣的情況，非常容易脫困，墊木板增加摩擦或者挖平前方道路，讓輪胎的摩擦力增加即可。
君威哥我，經常帶著一把小鏟在車上，這次就可以派上用場了，一下子就讓五菱宏光脫困。

把車輪前方的沙土哇平，讓車輪增加摩擦力不再刨坑就OK了。

最好有一個人在車尾推一下

順利脫困

至於准備一把鏟有什麼好處呢？除了越野之外，戶外生存和反身都不錯的。
個人推薦德國折疊式工兵鏟。
那麼對於一些爛泥地呢，挖坑就沒那麼容易了。這個時候採用這個辦法會比鋪木板容易一些。

不好的就是怕折斷或者打到翼子板。

⑸ 國內有哪些好玩的沙漠越野

科爾沁沙地，目前國內還是比較小眾的。去玩的人不多，但相對越野體驗很好。上次朋友帶著去體驗了一把跟著敢么走的。當時有很多有越野經驗的人帶著玩，第一次開始不會，老是膩沙子，但是通行的人都很熱心，教了我好多。最後玩的很野，還沙漠露營了。體驗很好。
主要是人少，景色好，看看沙漠日落別提多爽了。

⑹ 沙漠越野的地方叫什麼

越野聖地，阿拉善。

沙漠越野的地方叫阿拉善，內蒙古阿拉善沙漠——中國最富盛名的越野聖地，從克什克騰大草原再向西1400公里，在內蒙古的另一端，草原已被黃沙所取代。作為中國第二大、世界第四大沙漠，阿拉善沙漠正坐落於此。

阿拉善沙漠主要包含騰格里、烏蘭布和與巴丹吉林三片小沙漠。相較中國第一大沙漠塔克拉瑪干，這里的交通和配套設施都更加便利，故而吸引了更多越野愛好者相聚於此。

2019年阿拉善越野賽事

阿拉善在蒙語里的意思是五彩斑斕的地方，這里集中了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山巒等地質奇觀。2019年的本屆阿拉善英雄會分為三大主線、六大板塊，共舉辦50餘場活動，越野賽事涵蓋其中。

阿拉善越野賽事參賽者中的越野炮擁有多項硬核越野配置，包括三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、標配絞盤以及涉水喉等，為越野愛好者全面保駕護航。同時相比於乘用炮還增加了車頂射釘、機艙12V電源等預留改裝，可以拓展野外用電，以提升戶外露營便利性。

⑺ 大家覺得國內哪個沙漠最適合玩越野

哪個沙漠我不知道，但我知道沙漠應該大部分都是適合去玩越野的，不過有的地方風沙比較大一點，所以去越野俱樂部去問問，那裡應該會比較有專門的人去考察這些問題的

⑻ 沙漠沖沙越野是一種什麼體驗

怎叫一個「爽」字了得。我覺得山地越野都沒有沙漠越野刺激。上次和老鐵們去沙漠，我開的是一輛馭勝S350，完全不遜色於他們的普拉多啊，沖沙照樣。

⑼ 什麼越野車適合跑沙漠

那要看你的具體需求，一般跑沙漠車都要改裝才行，不改的話，那SUV起步是很高的，起碼V8帶增壓，245的胎還只能說一般，你看一下中國石化在大西北的SUV。。。呵呵 TOYOTA巡洋艦，MITSUBISHI帕傑羅，。。。。。其他的爬流沙坡都不行

⑽ 越野車需要什麼條件才能在沙地上行駛

看你是什麼樣的沙地了，一般的硬路上有沙子的話只要是四驅的再帶個ESP或VSC就行。如果是很軟的沙灘的話那首先輪胎得足夠寬，全時四驅，地盤足夠高，還要帶絞盤的（萬一陷進去了能拉上來。）