越野沙地
⑴ 想開車去阿拉善進行沙地越野,有什麼越野車推薦嗎
你先去各種越野俱樂部學點基礎越野知識,然後認識幾個人,問問他們都用什麼車,怎麼改裝,等等,到這里問越野,感覺你只是想想而已。。。
⑵ 抖音上很多人開越野車去的沙漠叫什麼沙漠
視頻堅強的向日葵 但配音好像不是守著寂寞的沙漠
⑶ 有人去瀏河沙地玩越野么召喚一下。。。
回頭有空也要去一趟,X2買回來一年了,沒怎麼好好玩過
⑷ 汽車陷進沙地怎麼辦
對於沒有沙漠乃至越野經驗的人而言,遇到非鋪裝路面,也就是爛地,特別是沙地,很多車子都容易陷進去。
陷進去之後,不少車主都會踩油門嘗試脫困,大多數的情況下,車子都是在刨坑。
結果就是越陷越深。因為現在大多數的車都是使用HT胎而不是MT胎和AT胎。
這是HT輪胎
適用於城市道路,對於爛地而言比較吃力。
這是MT輪胎
一般在惡劣的路況採用,寬闊的輪紋是保障了越野的通過性。
這是AT輪胎
越野車標配輪胎,越野性能好。
特別是海邊的沙地,也許你停車的時候,沙地還有水份,沙子沒那麼鬆散,但海水退去之後,你再啟動車輛離開的時候,基本就很容易陷進去沙子裡面了。
君威哥的一位朋友就是這樣。他的秋名山彎道戰神,五菱宏光(參數|圖片)就這樣撲街了。
如果是前驅並前轉向的車型還好,可以一邊踩油門一邊左右打方向盤,利用沙地高低面嘗試脫困。
而五菱宏光就慘了,後驅車,一腳油門上去,垂直刨坑,果斷陷入其中。
對於這樣的情況,非常容易脫困,墊木板增加摩擦或者挖平前方道路,讓輪胎的摩擦力增加即可。
君威哥我,經常帶著一把小鏟在車上,這次就可以派上用場了,一下子就讓五菱宏光脫困。
把車輪前方的沙土哇平,讓車輪增加摩擦力不再刨坑就OK了。
最好有一個人在車尾推一下
順利脫困
至於准備一把鏟有什麼好處呢?除了越野之外,戶外生存和反身都不錯的。
個人推薦德國折疊式工兵鏟。
那麼對於一些爛泥地呢,挖坑就沒那麼容易了。這個時候採用這個辦法會比鋪木板容易一些。
不好的就是怕折斷或者打到翼子板。
⑸ 國內有哪些好玩的沙漠越野
科爾沁沙地,目前國內還是比較小眾的。去玩的人不多,但相對越野體驗很好。上次朋友帶著去體驗了一把跟著敢么走的。當時有很多有越野經驗的人帶著玩,第一次開始不會,老是膩沙子,但是通行的人都很熱心,教了我好多。最後玩的很野,還沙漠露營了。體驗很好。
主要是人少,景色好,看看沙漠日落別提多爽了。
⑹ 沙漠越野的地方叫什麼
越野聖地,阿拉善。
沙漠越野的地方叫阿拉善,內蒙古阿拉善沙漠——中國最富盛名的越野聖地,從克什克騰大草原再向西1400公里,在內蒙古的另一端,草原已被黃沙所取代。作為中國第二大、世界第四大沙漠,阿拉善沙漠正坐落於此。
阿拉善沙漠主要包含騰格里、烏蘭布和與巴丹吉林三片小沙漠。相較中國第一大沙漠塔克拉瑪干,這里的交通和配套設施都更加便利,故而吸引了更多越野愛好者相聚於此。
2019年阿拉善越野賽事
阿拉善在蒙語里的意思是五彩斑斕的地方,這里集中了沙漠、戈壁、草原、森林、湖泊、山巒等地質奇觀。2019年的本屆阿拉善英雄會分為三大主線、六大板塊,共舉辦50餘場活動,越野賽事涵蓋其中。
阿拉善越野賽事參賽者中的越野炮擁有多項硬核越野配置,包括三把差速鎖、蠕行模式、坦克掉頭、標配絞盤以及涉水喉等,為越野愛好者全面保駕護航。同時相比於乘用炮還增加了車頂射釘、機艙12V電源等預留改裝,可以拓展野外用電,以提升戶外露營便利性。
⑺ 大家覺得國內哪個沙漠最適合玩越野
哪個沙漠我不知道,但我知道沙漠應該大部分都是適合去玩越野的,不過有的地方風沙比較大一點,所以去越野俱樂部去問問,那裡應該會比較有專門的人去考察這些問題的
⑻ 沙漠沖沙越野是一種什麼體驗
怎叫一個「爽」字了得。我覺得山地越野都沒有沙漠越野刺激。上次和老鐵們去沙漠,我開的是一輛馭勝S350,完全不遜色於他們的普拉多啊,沖沙照樣。
⑼ 什麼越野車適合跑沙漠
那要看你的具體需求,一般跑沙漠車都要改裝才行,不改的話,那SUV起步是很高的,起碼V8帶增壓,245的胎還只能說一般,你看一下中國石化在大西北的SUV。。。呵呵 TOYOTA巡洋艦,MITSUBISHI帕傑羅,。。。。。其他的爬流沙坡都不行
⑽ 越野車需要什麼條件才能在沙地上行駛
看你是什麼樣的沙地了,一般的硬路上有沙子的話只要是四驅的再帶個ESP或VSC就行。如果是很軟的沙灘的話那首先輪胎得足夠寬,全時四驅,地盤足夠高,還要帶絞盤的(萬一陷進去了能拉上來。)