神奇越野車

㈠ 一款非常神奇的越野車蘭德酷路澤和FJ酷路澤哪個好

蘭德酷路澤和FJ酷路澤車型相比，越野車蘭德酷路澤級別高，空間實用性方面有優勢，FJ酷路澤級別低一些，價位相對便宜，不過外形有個性，相對適合年輕人。

㈡ 威尼斯吉普車是美國四十年代的產品。可能電視劇里1936年就出現了。怎麼穿越的

沒可能這是一九下載這個怎麼穿越的這個專業我就是不知道，因為這個東西的話，

㈢ 你知道為什麼那麼多人喜歡越野車

蘇軾有詩曾曰：

「老夫聊發少年狂，左牽黃，右擎蒼，

錦帽貂裘，千騎卷平岡。」

如此驚險的旅途，

沒有一款神奇的越野輪胎，

怎麼能感受到其中的樂趣呢？

㈣ 這是什麼牌子的汽車

cayenne ???不知道是不是這個！
保時捷cayenne（卡宴）在西班牙語中，是「辣椒」的意思。而這款著名跑車生產廠家生產的越野車無論是外在還是內在，也確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光。另外cayenne也是南美洲的一個美麗的三角洲城市的名字，這款車真的象它的名字一樣神奇嗎？讓我們慢慢來揭開它的面紗。
cayenne最早亮相於2002年3月的日內瓦車展。cayenne家族先後推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6 三個車型。由於出身於以生產超級跑車著稱的保時捷公司，cayenne雖然身為suv，卻也不可避免地帶有許多跑車的特質，因此也成為世界上速度最快的越野車，成為了越野世界中的一個飛馳的「辣椒」。
cayenne 是高價的suv，是否物有所值呢？這就在於閣下的價值觀了，你也許會嫌它的後座不夠寬敞，裝備功夫不及range rover到家，不過， cayenne 的最強賣點就是有『保時捷』這家超級跑車品牌的歷史，它對高性能、安全、純種跑車的操控性追求均做的非常徹底。如果你要一部真正與別不同的汽車，像cayenne turbo般個性如此鮮明的suv，絕對不會是經常出現的，這也正適應了當今世界的潮流——追求個性。
在外形上，cayenne 的前燈和散熱片保持了保時捷傳統的風格，車寬1940mm，但高度只有1690mm。離地高為273mm，最大斜度角為32度，減震彈簧的行程很長，提高了越野性能。空氣減震器具有116mm的調整區域，並可六段調整高低，范圍涵蓋越野車和跑車的需要，這是保時捷越野車非常獨到之處。
在裝置上，cayenne的驅動裝置為保時捷公司開發出的保時捷牽引力管理系統，簡稱ptm，核心的是一套全時四輪驅動系統和可鎖定的中央差速器。它有公路行駛、全時四驅和山地越野三種模式，分動器有高低兩級傳動比，在正常路況下，電子控制系統把38％的動力提供給前輪，62％的動力提供給後輪，給駕駛者以後輪驅動的駕駛感覺。在嚴峻的地形下行駛而發生打滑的情形時，則可依需要將動力轉移至打滑的車軸，最多可達100%。cayenne採用前雙搖臂、後多連桿的全獨立懸掛，正常底盤離地高度為217毫米。為完滿解決越野走行及高速公路行駛的兩大難題，cayenne turbo的pasm保時捷主動懸掛管理系統，配合氣壓避震，除可按實際行環境不時自動改變吸震率外，亦可按制調校共6級離地高度，最高兩級是離地用，157毫米是最低級別，是專為提存行李時降低車身用，在217毫米的一般離地高度行車，當車速超越125km/h時，pasm便會自動把離地降低至190毫米，若速度進一步加快至210km/h以上，又會再降低至179毫米，以保持高速行車的穩定性。而越野用的273毫米終極離地距，車頭接近角可達到32度，亦可涉水深達555毫米而行，已符合高難度越野的基本條件。
在內裝布置上，cayenne採用5人座設計，與一般suv沒什麼不同，風格則仍然是完全的porsche式的感受，同基調的雙色內裝，車門內飾板、座椅、方向盤、排擋桿均以真皮包覆，鋁白色車內飾板，3環式儀表組，前座左右獨立調整的恆溫空調，多功能方向盤，10個喇叭的音響系統、液晶綜合資訊顯示中控台熒幕均列為標准配備，整體感受一如現行車系一般，給人略具冷調卻又豪華精緻的感覺。
cayenne s和cayenne turbo主要區別是動力裝置不同，s裝備了一台4.5升排氣量的v型8缸32氣門全鋁自然吸氣發動機，最大功率有340馬力，cayenne turbo的動力是一台帶有雙渦輪增壓器的4.5升v型8缸32氣門發動機，最大功率竄升到450馬力。從廠家提供的性能數據上，cayenne的s和turbo性能都很出色，turbo其0-100/公里加速時間為5.6秒，最高速度266公里/小時，雖然這個數據只和保時捷普及型的boxser s跑車相近，但是在suv領域里卻是令廠家望而生畏的，甚至超過了寶馬x5 4.6i。
Cayenne s
保時捷於2003年為cayenne增加了一款6缸引擎配置。這台保時捷第一款v6車型將從11月底開始登陸歐洲市場，並在2004年上半年在美國銷售。這台24氣門引擎在每分鍾6000轉的情況下，帶來250馬力，扭矩則能在每分鍾2500轉至5500轉/分鍾時，達到310牛米。這款cayenne的百公里加速時間為9.1秒，極速為214千米/小時。該車配備一具6速變速器，並且配備pdoa輔助系統，和cayenne s、cayenne turbo一樣，能夠掛載重量最大為3500千克的拖車。空氣懸掛可以選裝pasm（保時捷主動懸掛管理系統）。另外可以選裝pcm（保時捷通信管理系統）。
Cayenne Turbo
發動機 氣缸布置形式/氣缸數 8
排量 4,806 cm3
發動機位置/驅動形式 前置/恆時四輪驅動
最大功率 368 kW（500 bhp）
最大扭矩 700 Nm
對應轉速 2,250 - 4,500 rpm
壓縮比 10.5:1
Tiptronic S
性能 最高時速 275 km/h
0 - 100 km/h 加速時間 5.1 s
0 - 160 km/h 加速時間 11.4 s
80 - 120 km/h 中間加速 5.5 s
Tiptronic S
變速箱 變速箱 6 速
Tiptronic S
車身 長度 4,795 mm
寬度 1,928 mm
高度 1,694 mm（標准行車高度）
軸距 2,855 mm
風阻系數（Cd） 0.35
空載重量（德國工業標准） 2,355 kg
空載重量（EG） 2,430 kg
容許總重 3,080 kg
Tiptronic S
容量 燃油箱 100 l
Tiptronic S
耗油量 綜合（l/100 km） 14.9 l
二氧化碳排放量（g/km） 358 g
價格 1,580,000元，含增值稅
4.5多點式噴射水冷式雙渦輪增壓
燃料類型標號 97#無鉛汽油
燃油供給方式 電子傳輸 多點式噴
排檔位置 地板式
轉向機形式 電動助力轉向
輪胎規格 255/55 R18 109Y

㈤ 介紹一下悍馬、路虎、吉普三個汽車品牌的情況

悍馬屬於美國通用汽車，目前生產H1、H1民用型、H2、H3.其中H1型可稱為高機動性高性能全地形車。美國海灣戰爭大放異彩。屬於全地形車輛。軍用性大概10-20萬以上美金。H2和H3屬於民用小型，舒適性較好。但通過性比H1有很大差距。
路虎原名陸虎，原產英國，後由於質量不佳，銷售不佳賣給福特，福特接收後質量仍不佳，效益也很差，最近賣給了印度塔塔公司。雖說是越野先驅了，但是質量實在不敢恭維，技術也不先進，去年居然在美國被評為倒數第一，可見質量有多糟糕。
Jeep屬於美國克萊斯勒，前身AMC美國汽車曾與北京合作生產切諾基213，二戰成名。可以說是越野車的鼻祖（有點大話成分），質量一般，油耗高，技術也算不得先進。主要有大切諾基、自由、愛國者等車型銷售。銷量平平。主要是質量不過關。

㈥ 神奇越野車2變態版在哪兒玩

神奇越野車2變態版 小游戲介紹：
這是一款非常好玩的瘋狂越野車的游戲，大家喜歡刺激和挑戰就趕緊的來吧，讓你體驗無窮的樂趣！本作是這個游戲的第二部，有更新的場地供你挑戰。變態版，解鎖所有車，道具全部免費。

神奇越野車2變態版地址，到網路搜索「5253小游戲」，進入裡面就有了。
希望採納~！

㈦ 推薦一款60W左右的越野車。奧迪Q5 3.2運動的如何 同等價位的越野希望能講出利弊！謝謝！

60W的話Q5是比較好的選擇了，但是個人認為沒有Q7實用，首先奧迪的車如果買不好的話將會很耗油，所以最好4S店內有熟人可以幫忙把把關；其次，Q5在外觀和性能以及實用性上不如Q7，後者車型較大，乘坐人員也相對多，車內空間大，兩部車的耗油量差不太多；我家已入手兩部奧迪，一輛Q5一輛A4L，Q5車內駕駛員的舒適度較高，乘坐人員舒適度不太好；A4L駕駛員不是太舒服，乘坐人員感覺很舒適，但是A4L與Q5油耗相比較，A4L很神奇的省油近乎半箱，這部車是脫4S店內熟人購買的。Q5出過一次三車追尾事故，別克和雪福來都擠大面積變形了，我家車屁股燈爛了，車皮局部稍微變形一點，很樂觀，但是我也親眼見過Q7的事故車真是慘不忍睹，可能再好的車也經不起撞傷吧，主要看駕駛員了

㈧ 街頭偶遇北京越野品牌神車，近處仔細打量，感覺確實不錯！

神車這個詞，用在不同的車型身上，其表達的意思，似乎就完全不同。對於一些經典品牌的經典車型，神車二字有致敬的感覺。比如賓士的大G，或許其方正的外形並不被廣泛地接受，但是對於硬派的高端豪華SUV車型來講，賓士大G無疑是一款經典車型，說大G是神車，應該不會有任何爭議。

但是很多低端的，比較有特點的車型，比如保時泰，陸風極光等車型，神車二字就有調侃甚至嘲諷的味道了。

北京越野汽車也有一款神車，產品造型方面，確實和保時泰，陸風極光一樣，存在爭議。但是其產品在市場終端的口碑和傳說，又是非常的不錯，很多人評價它，真是一款神車。

它就是北京越野車公司的高端SUV車型，北京BJ80.

不過，BJ80的售價也不便宜，主銷車型三十多萬的售價，確實也超過了很多一般的合資車型。所以，在很多細節處，尤其門把手和車門的鉸鏈設計方面，我仔細開關了一下，確實很有質感，有點超乎意料的驚喜。

看到這部BJ80屬於老款車型了，內飾已經有審美疲勞，所以就沒有去拍。但是就外觀的打量，和對車身很多細節的品味，BJ80帶給人的感覺還是非常不錯的。而尤其在2019年的重大場合，BJ80有非常榮光的露面，曝光效果和影響力似乎僅次於紅旗L5，所以，說BJ80是神車，它確實也很神奇。

據說最新的3.0T，V6發動機的全新車型即將上市了。不僅動力改變，而且內飾據說也做了調整。也許，BJ80作為北京越野汽車的一款重磅車型，未來還真的會成為中國越野汽車市場的一款神車呢。

一起期待新車型上市吧。

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㈨ 沙漠越野車

穿越沙漠，沙漠的神奇與博大展示的一覽無余。越野車穿行在沙山之巔，帶來無與倫比的視覺享受和感觀刺激，清澈的湖水、滄桑的古廟、神奇的湖泊又以沙漠陰柔、靈性、厚重的一面帶我走進如夢如幻的心靈天堂。沙山的刀削斧劈與湖水的清澈寧靜，蒙古人的豪放豁達與「沙漠故宮」的肅穆端莊形成鮮明的對照，讓心靈在水與火的交融中得到升華。這是深度體驗沙漠之首選，這是親近沙漠、探索沙漠、撫摸沙漠、融入沙漠的必經之路！
進入沙漠，當然要體驗沖沙。馳騁在雄偉空曠的茫茫沙海之中，放眼望去都是沙山。乘坐四驅車沖沙，沿著起伏的沙丘俯仰騰挪，一路尖叫聲不斷。在沙丘之間穿行，忽上忽下，時左時右，加速沖頂，下墜失重。酣暢淋漓的沖沙，用最現代的手段，在原始空間里帶給人們挑戰和刺激，使人們油然而生回歸自然的強烈渴望，也增添了勇敢面對挑戰的自信。
沖沙結束的時候往往也是一天要結束的時候。沙漠的落日無比壯觀，廣袤和荒蕪的美迅速將人們包圍，余暉盡染，滿眼溫暖的橙黃色，沙丘之間的光影更加變幻無窮。層層沙丘形成的盆地，光影分明。每個人的影子都印在沙山上，拖得長長的。在沙紋的映襯下，車輪一路軋過的痕跡沿著沙山輪廓蜿蜒起伏，一眼望不到頭。火紅的夕陽隱藏在遠方的山巒盆地中，若隱若現。在沙脊上行走，用力踩踏沙丘的陡峭面，看沙粒像水銀一般傾瀉而下那一刻，讓你從此愛上沙漠。