大眾皮卡自動20汽油

① 家用代步很適合 主流汽油自動擋皮卡推薦

在汽車市場中，皮卡這種客貨兩用的多功能車型優勢越來越明顯，相比城市SUV，皮卡有更強的越野性能，也有更大的裝載空間，作為家用代步車的話功能更強大，可以說，皮卡「一專多能」的稱號絕對名副其實。
目前國內對皮卡的政策越來越寬松，從功能的角度來說越來越多的皮卡產品更像家用車，自動擋車型也已經屢見不鮮。對城市消費者來說，汽油皮卡噪音小、功率高，更適合作為家用車，而像北京這樣的城市也只能買到汽油皮卡，所以汽油自動擋皮卡近幾年的市佔率有所上升。那今天我們就來總結幾款主流的汽油自動擋皮卡，供大家作為購車時的參考。
長城炮
自動擋車型價格：11.18-15.98萬
排放標准：國六
發動機：2.0T汽油發動機
變速箱：8擋自動變速箱
長城炮作為目前皮卡市場中最火的一款車型，定位非常精準，有適合商用的版本，也有適合家用的乘用版，當然還有適合玩家的越野版。而我們今天推薦的則是這三版中最適合家用的自動擋車型。這其中包含商用版中唯一的一款自動擋車型，以及四款乘用版車型。
長城炮乘用版
長城炮商用版
這五款車型均搭載一台代號為GW4G20B的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，作為日常代步家用的話動力絕對充沛，工信部油耗在9.4-9.9L/100km。傳動部分也是很大的亮點，搭載來自采埃孚的8速自動變速箱，是目前國內高端皮卡上常會採用的變速箱。至於四驅兩驅就無所謂了，家用代步的話這些都不太重要。需要注意的是，這五款車型中，四款乘用版炮還採用了後橋多連桿整體橋的懸架，相比商用版上的鋼板彈簧後懸架要舒適一些。
江鈴域虎7
自動擋車型價格：14.86-17.63萬
排放標准：國五
發動機：2.0T汽油發動機
變速箱：6擋自動變速箱
江鈴域虎7是江鈴皮卡在早期投放的一款高端皮卡，從目前來看也是一款非常適合家用的車型，配置很高。這款車搭載一台代號為JX4G20A5L的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率151kW，最大扭矩325N·m。但是要注意的是，這款發動機目前只滿足國五排放標准，所以在未執行國六排放的地區抄底這款車也是非常值的。傳動部分匹配6擋自動變速箱，雖然沒有8速自動變速箱的擋位數多，但也不用腳踩離合手動換擋的步驟，家用也非常方便。
江鈴域虎9
自動擋車型價格：14.88-20.78萬
排放標准：國六
發動機：2.0T汽油發動機
變速箱：8擋自動變速箱
目前在售的能夠與長城炮有實力一拼的皮卡，當屬江鈴域虎9了，這兩款車也是目前國內皮卡的旗艦代表。我們推薦的域虎9自動擋有5款車型，搭載了擁有福特技術的2.0T汽油發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，與域虎7相比，這款發動機符合國六標准，更適合大部分地區。傳動部分與長城炮一樣，也採用了來自采埃孚的8速自動變速箱。
上汽大通T60
自動擋車型價格：13.78-21.38萬
排放標准：國六/國五
發動機：2.0T汽油發動機
變速箱：6擋自動變速箱
上汽大通的第一款皮卡就是大通T60，推出時也非常受人矚目，由於車內大屏搭載斑馬智行系統，與旗下轎車和SUV的一樣，所以在科技化方面非常有優勢。我們推薦的汽油自動擋大通T60有國五和國六兩種排放標准，所以對不同地區的消費者來說都有選擇。雖然同為2.0T汽油發動機，但國五和國六排放標准下的參數調校不太一樣。國五車型的最大功率為165kW，最大扭矩是360N·m，共14款車型，售價13.78-21.38萬；國六車型的發動機最大功率為160kW，最大扭矩是350N·m，共6款車型，售價13.78-16.88萬。傳動部分均搭載了6擋自動變速箱。
上汽大通T70
自動擋車型價格：11.88-19.38萬
排放標准：國六
發動機：2.0T汽油發動機
變速箱：8擋自動變速箱
上汽大通T70可以看做T60的升級款車型，但這些升級主要在動力系統方面，所以整體來說性價比還是挺高的。推薦車型共14款車型，搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率157kW，最大扭矩350N·m，均為國六排放標准。傳動部分也是一款來自采埃孚的8速自動變速箱，與長城炮、域虎9相同。這款車將會在5月23日正式上市，不著急的消費者可以等等。
福田拓陸者
自動擋車型價格：14.28-17.88萬
排放標准：國五
發動機：2.0T汽油發動機
變速箱：6擋自動變速箱
拓陸者皮卡已經細分出了很多款車型，我們這次推薦的汽油自動擋包括拓陸者E7和拓陸者S兩個系列，但都是國五排放車型。推薦車型中，拓陸者E7包括5款車型，售價區間為14.28-17.88萬元；拓陸者S包括6款車型，售價區間為15.08-17.18萬元。兩款車均搭載一台2.0T汽油發動機，最大功率160kW，最大扭矩320N·m。傳動部分匹配6擋自動變速箱。
拓陸者S
拓陸者E7
鄭州日產納瓦拉
自動擋車型價格：16.18-18.78萬
排放標准：國五
發動機：2.5L汽油發動機
變速箱：7擋自動變速箱
納瓦拉是本次推薦中唯一一款合資皮卡。從這款車上市的定位來看就主打家用，所以僅有搭載QR25自然吸氣汽油發動機的動力，這台發動機最大功率135kW，最大扭矩251N·m。傳動方面推薦車型匹配7擋自動變速箱。但遺憾的推薦車型只有兩款可選，而且都只符合國五排放標准。
總結：汽油自動擋皮卡作為家用車的首選，自動擋這個配置佔了很大一部分原因，因為有不少消費者手動擋車型開的不夠熟練，而自動擋就不存在這個問題了。除此之前，汽油皮卡具有噪音小、功率高的優勢，相比柴油皮卡更適合家用。需要注意的是，上述車型中有一部分只符合國五排放標准，已經執行國六地區的消費者購車時需要關注一下。
此外，文中標注的價格只是廠商指導價，各地經銷商對不同車型存在一定調整，具體價格可能還有優惠的空間，消費者在購車的時候可以仔細詢問一下。以上就是我們推薦的一些主流汽油自動擋皮卡，有此購車需求的消費者可以當做買車時的參考。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 我想買輛皮卡車自用，主要考慮省油，排量越小越好，基本不拉重物，主要是跑路，買柴油的好還是汽油的好

江鈴和日產、慶鈴都不錯。二驅柴油的省油。江鈴的國Ⅳ柴油版款式不錯，值得考慮。

③ 2.0t的排量車，一公里的多少錢的油2.0T汽油皮卡一公里需要多少錢

你好油耗的高低主要是根據你的駕駛習慣和行駛路況以及車輛的載重情況和發動機的控制技術來決定的。正常情況下，2.0t的發動機油耗應該在9到12個左右。

④ 大眾有一款皮卡嗎叫什麼。參數配置呢

AMAROK嗎？承載量1.15噸，分四輪驅動和後輪驅動兩個模式，6速手動，2.0TDI柴油發動機，武裝到牙齒了

⑤ 汽油皮卡2.2L百公里油耗是多少

全程高速或市效快速路，9升左右，載貨不超載11升左右。
市區為主，百公里11升以上，堵車多時油耗更高（16升）。載貨加20％油耗。

⑥ 大眾皮卡車型

該車有望在2010年正式量產，首批上市的地區包括中美洲和南美洲。隨後在俄羅斯、非洲以及澳大利亞也將會陸續上市。此外在皮卡最為盛行的北美以及加拿大地區，這款大眾皮卡將會成為福特F - 150和雪佛蘭西維拉多最有力的競爭對手。在中國現在可買不到這款、參數跟配置也是查不到的，能幫你的也就這沒的了

⑦ 為什麼柴油皮卡車會自動加油

雖然現在柴油車不多了，但還是有的，既然有，那就表示有些駕駛技巧還是需要了解的。

下面，我們就來看看柴油車車主需知的用車知識。

柴油機車主們最頭痛的事情：發動機積碳嚴重，大腳油門不給力，油耗偏高，機油壽命短，維護成本高，需要堵egr!其實我要說的是：造車這些

問題的原因與國內的柴油油品不好有很大的關系，但是我們大多數人都忽略了另一個造成我們的愛車發動機積碳的主要原因，那就是我們沒有正確的

掌握柴油機的駕駛要領導致的。

這里簡單的說說柴油機的特點：其實柴油機非常有意思。柴油機的理想空燃比雖然是」空氣：燃料=14.9：1「，可是實際應用的柴油機是無法維

持這個空燃比的，柴油機的實際空燃比是在「16~300」之間變動的。而且是：低負荷工況的空燃比要遠遠高於高負荷工況的空燃比。

當空氣中的氧氣足夠多+燃料很少的時候，燃料是「充分燃燒的」，柴油機節油，低速扭矩充沛也是這個道理。那麼當突然我們被命令：立刻進

行百米沖刺的時候，身體突然需要更多的氧氣來協助能量分解，而氧氣的供應量卻沒有變化，心臟強勁身體好的同學會迅速在體內「緊急進行無氧呼

吸「來提取能量源去完成100米沖刺任務，但是其 結果是「無氧不完全燃燒產生大量的乳酸積累在體內」，我們劇烈運動後肢體酸痛就是這個原因。

對於柴油機來說，由於是壓燃擴散燃燒，燃燒擴散速度比較慢，在供氣量不變的狀態下，突然噴射大量的燃料，會導致其燃燒室內出現缺氧的區

域，容易產生不完全燃燒碳煙(相當於我們體內的乳酸)，很自然，這些碳煙會浪費燃料!同時會造成積碳，污染潤滑油。如何避免這種「突然缺氧燃

燒」才是避免柴油機積碳的關鍵!

在長期潛水的過程中，我發現很多抱怨柴油機問題多多的朋友往往是因為「以駕駛汽油車輛的方式和習慣駕駛柴油車」。我們需要明白，汽油機

與柴油機不同，汽油機是」點燃式燃燒「按照需要調節空氣 與燃料的供應量，使其始終維持在14.7：1的理想空燃比附近。因此汽油機」猛踩油門=

立馬提速「，反應很快!而柴油機由於是壓燃，而且無法調節空燃比， 只有通過「懸循漸進的多次少量供油來逐步提高發動機的轉數來獲取動力提升

」，「猛踩地板油」對於柴油機來是「造成發動機內突發性缺氧，導致燃燒溫度下降，黑煙增多，動力下降」的有害之舉。

雖然高壓共軌和電磁噴射可以在較大程度上減緩「突發性缺氧燃燒」帶來的負面影響。但是長期的錯誤駕駛習慣會導致這種「突發性缺氧燃燒日

常性的發生」，這對於噴嘴和發動機都會形成很大的負擔，噴嘴也會由於燃燒溫度過低導致積碳和堵塞。除非是超載或在進行「越野豁車，刨泥坑」

等超負荷工況外，發動機的工況基本上是處於「容易產生積碳的中低負荷工況」，不能夠撒野的柴油h6自然更是如此。因此h6的egr開放的狀態比較

多，更不能夠「猛踩地板油」。

說到這里大家可以明白了吧?其實，我們普遍吐槽的「發動機積碳」除了油品的原因外，更主要的原因是由於我們「用駕駛汽油車的油門操控習

慣駕駛柴油車」，「用大腳油門或地板油駕駛柴油車」的錯誤駕駛習慣導致了「突然噴射大量的燃料導致發動機內空燃比突然降低>>>誘發不完全燃

燒>>>產生黑煙>>>積碳」的惡性循環。

正確駕駛柴油車輛的油門技巧是：

1、盡量避免甚至杜絕為了面子有光的「一腳大油門和一腳地板油」。

2、正確的按照車速使用正確的檔位，勤換檔!使發動機的轉數保持在「理想轉數1300~1800rpm」附近。避免發動機轉數過低或急劇升高。由於柴

油機是擴散燃燒，燃燒速度不能夠太快，過高的轉數只會增加油耗和積碳。

3、需要加速的時候，適當降檔>>先輕踩油門30%左右>>松開>>再踩40%>>再松 開>>再踩60%左右>>再松開，這樣通過三次左右的「輕踩-松油-輕

踩」的加油循環來提升發動機的轉數。

4、當感覺到動力足夠的時候,「升檔」-再輕踩50%的油門保持轉數，根據車子的加速狀態適當的保持油門巡航。

綠靜的扭矩是310nm，這個扭矩輸出是相當於3.5l自然吸氣汽油機的扭矩輸出的，如果大家能夠正確的掌握油門技巧的話,其駕駛樂趣的非常爽的

。而且掌握這個駕駛技巧，可以盡可能的避免不必要的燃料浪費和發動機積碳。即使不堵egr，發動機的維護成本也會很低。記住口訣：杜絕大腳油!

歡迎踩-松-踩!

—————————覺得好就請點採納答案把，給個好評，祝願你生活更美—————————

—————————希望你新的一年，心想事成，工作順利，生活歡樂美滿—————————

⑧ 推薦幾款汽油皮卡。

長城的風駿最近出了汽油的皮卡了，三菱4G69SN發動機，排量2.4L，採用德爾福MT20U2電噴發動機管理系統、電子控制的燃油蒸發回收系統、採用曲軸箱強制通風系統等先進零部件，排放滿足歐洲Ⅳ標准，其最大扭矩達到200NM，最大功率為100KW，使整車的加速性和駕駛感覺得到了大幅提升。

⑨ 柴油車加20%汽油的後果

柴油的燃點比汽油高很多，而汽油燃點很低，不需要把空氣壓縮很大就可燃燒。這就是為什麼柴油機加汽油還可以開動的原因（但汽油含碳少，這就是為什麼汽油機比柴油機沒力氣的原因），但為什麼汽油機要靠火花塞點燃的原因是：為了減小汽缸的行程（即壓縮比），大家都知道，汽缸的行程越長，該發動機工作就非常的粗暴，震動和噪音就會非常的大，而且，當你把汽缸的行程做到很長的時候，該發動機的最高轉速就會低很多，轉速低，功率就小。而且，汽油中所含的碳較少，不需要太多的空氣來燃燒，而汽油又是易燃易爆的油品，就可用火花塞產生火花來點燃了。這就是為什麼汽油機轉速可以達到很高的原因了。（一般都可達到6000轉左右）所以一般汽油機的壓縮比為1：9.5左右，有的大於9.5的，是為了提高燃油經濟性。
而柴油中含的碳又比汽油多很多，這就是為什麼公路上可多貨車冒黑煙了。碳多、燃點又很高，把壓縮比做大一點就一舉兩得了。一般為1：17左右。而不用火花塞是因為燃點高，用火花塞也點不著的原因。
最後：汽油可以壓縮點燃，不信你把汽油裝進柴油機里試試，但汽油中含碳比柴油少很多，開起來很沒勁。汽油機如果改為用壓縮點燃的話，壓縮比就要比用火花塞的大很多，導致的後果為：該汽油機工作粗暴、轉速慢、噪音大、功率低等缺點！
所以：柴油車加了汽油照樣能啟動，但沒一點力氣.
另外，由於誤加了燃油導致的發動機損壞的結果就是不能獲得廠家的保修，需要自行承擔損失。