4驅豐田皮卡車駕駛

A. 【車主點評:四驅的SUV豐田威蘭達，開著真是爽】

#選車理由 選擇這款車，當然是因為自己太喜歡了，特別是它的四驅，我對於四驅的車子一直都比較垂涎，威蘭達這款車價格合適，配置方面我覺得也不錯，也對比過其他的車型，美系車的話，這個價位也沒什麼可選擇的，我也不考慮德系車型，還是覺得日系的比較實用，經濟一些，就是威蘭達這款車的安全配置，在同級別車型裡面也是相對比較高一些的
#最滿意 要說最滿意的肯定是他的2.0的排量加四驅的配置了，我對豐田這個品牌還是比較有好感的，車子外觀設計的也比較大氣，空間方面也是非常的寬敞，後備箱超級霸氣
#最不滿意 最不滿意的就是噪音稍微有點大，平時路況還不明顯，就是急加速的時候，發動機的噪音比較明顯，希望能改良一下，還有就是這款車子的方向盤是塑料材質的，手感比較一般
#空間 空間方面的表現，我覺得還是非常棒的，車內的乘坐空間寬敞，而且它的後備箱超級巨大，我覺得這個後備箱搬家拉貨都沒什麼問題，嘻嘻
#外觀 這款車外觀設計的還是比較好看的，我第一眼看到的時候就被她吸引住了，而且是那種越看越讓人喜歡的車型，很有設計感，活力滿滿，年輕時尚
#內飾 內飾的話，我覺得設計的也是不錯，它的中控大屏幕不僅靈敏，而且非常的方便，整個內飾的設計風格也是我的菜，沒有什麼多餘的設計，還有他的材質方面也挺好的，做工很精細
#動力 動力方面是我比較喜歡的，不管是提速還是超車的時候，都非常的輕松，前兩天在高架上，體驗了一把動力，想要就有，完全滿足需求
#操控 它的方向盤特別的靈敏，沒有任何的虛偽，不過手感偏輕些，而且是塑料材質的方向盤，手感不是太好，四輪獨立懸架減震效果很好，而且四驅的車子脫困能力也比較突出
#舒適性 四輪獨立懸架還是非常舒適的，像一些小的震動，基本上都能夠過濾掉，就是過減速帶也感覺是非常柔和的，座椅設計的也比較舒服，空調的話智能速度還是非常快的，不過隔音效果確實不太好
#油耗 油耗方面我覺得還不錯，雖然才開了不久，但是百公里才八個多，我是能夠接受的，畢竟市區的車子，而且現在一直開著空調，還處在磨合期，怎能不讓人滿意？

B. 豐田又一「悍將」皮卡亮相！搭載4.0L+V6+四驅，外觀霸氣十足！

豐田海拉克斯是一款極其耐用的硬派皮卡車型，自從1968年誕生到現在，海拉克斯是豐田旗下衍生變種最多的車型，如果把國產的長城賽弗以及中興皮卡等車型還有其銷量都算進去的話，豐田海拉克斯將無疑是世界上最成功的皮卡，日前，豐田GazooRacing部門為海拉克斯推出了GR版本，該車在外觀上加了很多運動套件，使其戰斗味十足，再加上自身不錯的越野能力，它也順利成為豐田又一「悍將」皮卡車型，接下來就從一下幾個方面來了解一下吧。

今天這款車型就介紹到這里了，大家對此車型有什麼看法呢？歡迎在下方評論區留言討論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 四驅柴油皮卡上四驅轉換模式中的2H、4H、4L是什麼意思

分時四驅是最早的四驅系統，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅動或四輪驅動模式。在皮卡車上，分時四驅一般分為2H、4H、4L三種擋位，也就是常說的兩驅、高速四驅、低速四驅三種形式——兩驅模式（2H）適合在市區道路或鋪裝路面上行駛，高速四驅（4H）則適合走砂石路面或在雨雪天氣下使用，而低速四驅（4L）則適合越野爬坡等脫困環境下使用。

在國產皮卡上，分時四驅是應用最為廣泛的四驅形式，無論是江鈴寶典、長城風駿5等經典皮卡車型，還是今年最新進入市場的上汽大通T60、鄭州日產納瓦拉、2018款江西五十鈴D-MAX等，都採用了分時四驅系統。對皮卡用戶來說，分時四驅的優點顯而易見，結構簡單，可靠性高，還有著不錯的越野能力，而且價格不高，雖然需要由駕駛者手動切換，對新手來說顯得比較復雜，但駕駛員可以通過實際情況來選取驅動模式，想省油的時候省油，想爬坡的時候有勁兒，十分經濟實用。

你真的懂四驅嗎？皮卡主流四驅系統詳解

適時四驅

優點：結構簡單、重量輕、傳動效率高

缺點：極限越野能力稍遜

代表車型：全新江鈴域虎

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。與分時四驅需要手動操作恰恰相反，該系統由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗，而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

D. 最便宜的豐田四驅硬皮卡霸氣來襲，車廂帶卧鋪，配普拉多動力

豐田最便宜四驅硬派皮卡王海拉克斯又推新車型，車廂自帶卧鋪，還配普拉多動力和四驅，網友：開這車自駕游一定很不錯！
說到豐田汽車最經典的SUV車型，可以說無論是城市SUV車型豐田榮放和豐田漢蘭達，還是豐田硬派越野車豐田普拉多和豐田陸巡。都有著相當不錯的市場表現，無論是整車性能還是整車品質可以說都給人們留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這台車也是一台豐田最新款的硬派四驅越野車，而且是豐田汽車目前最便宜的一款車型。這就是被稱為豐田皮卡王的新款海拉克斯，由於其採用了獨特的一排半駕駛室設計，因此其車廂自帶卧鋪。可以更好地滿足長途駕駛和自駕游的需求，而且該車還配備了與豐田普拉多一樣的2.7升動力和四驅系統。可以說整車性能表現也很不錯，是一款相當實用的越野車型！
外觀來看，這台全新的豐田海拉克斯車型使用了具有極高辨識度又很霸氣的全新前臉造型設計，不僅看起來相當霸氣，而且其硬派越野車的氣勢絲毫不輸豐田普拉多和豐田陸巡，尤其是全新的帶透鏡LED前大燈組不僅看起來炯炯有神，而且也很精緻大氣，再加上全新的六邊形前中網和精緻的鍍鉻設計，讓人感覺很有豐田紅杉和豐田坦途的氣勢！
車身側面來看，這台全新款式的豐田海拉克斯車型使用了最新樣式的駕駛艙設計，這種獨特的設計最大的好處就是提供了更加充足的內部駕乘空間，可以提供車廂自帶卧鋪功能，就算是長途駕駛或者自駕游也可以提供類似小型房車的使用空間，可以說實用性一點也不熟傳統的SUV車型！
值得注意的是，這台外觀個性十足相當霸氣的全新豐田海拉克斯硬派越野車也像新款豐田霸道和豐田陸巡等車型一樣，使用了十分精緻的外觀套件設計，不僅使用餓了全新的黑色車身包圍和前後輪眉，而且還換上了最新樣式的車身拉花，車輛側踏版以及黑色的後視鏡，讓其看起來更加精緻大氣，很有精品硬派越野車的感覺！
動力方面，這台全新樣式的豐田海拉克斯硬派SUV車型也相當不錯，其使用了與豐田普拉度一樣的2.7升發動機作為動力，並且還能提供一台代號為d-4d的2.8T柴油發動機可以選擇，再加上非承載車身和四驅系統，可以說整車的實力已經相當強大，而且從目前海外市場的售價來看，20多萬的價格也是目前最便宜的豐田硬派四驅SUV車型之一了！
對於這台外觀霸氣精緻，配備豐田普拉多同款動力和四驅的，全新豐田海拉克斯的實車表現，你感覺怎麼樣呢？作為一台售價比經典三菱帕傑羅還要接地氣的硬派SUV車型，其給你留下了什麼樣的印象呢？
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E. 慶鈴皮卡四驅擋位4H和4L的具體區別在哪裡

1、檔位不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H的全稱為4WD HIGH，是高低速擋四驅,；慶鈴皮卡四驅擋位4L的全稱為4WD LOW，是低速擋四驅。

2、使用不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H用於在不平路面快速通過內；慶鈴皮卡四驅擋位4L用於低速通過極端的越野路段。

3、後果不同

慶鈴皮卡四驅擋位4H可大幅提高穩定性、抓地力、及操控性，油耗會有增加；

慶鈴皮卡四驅擋位4L模式在四驅狀態下，通過更小的齒比來放大扭矩，有些車型還會在此模式下自動鎖定中央差速鎖、後輪差速鎖，以及各項電子輔助系統。在抓地良好的路面行駛會帶來操縱困難和零件損壞，禁止使用。

(5)4驅豐田皮卡車駕駛擴展閱讀：

皮卡四驅系統解析：

第一種：分時四驅

分時四驅（PART-TIME 4WD ）是四驅汽車驅動系統的一種形式，是指可以由駕駛者根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或是四輪驅動模式，從而實現兩驅和四驅自由轉換的驅動方式。

第二種：適時四驅

適時四驅也稱實時四驅，顧名思義，就是只有在適當的時候才會轉換為四輪驅動，其它情況下仍然是兩輪驅動。系統會根據車輛的行駛路況自動切換為兩驅或四驅模式，不需要人為操作。

適時四驅由電腦晶元控制切換，當車輛行駛在平坦路面上，會切換為兩輪驅動，有利於降低油耗；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面上時，車輛會自動切換成四輪驅動模式。不過，適時四驅在應對惡劣路面時的物理結構極限偏低，所以並不適合越野難度大的路段。

第三種：全時四驅

全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。全時四驅的可控性、通過性以及穩定性相當不錯，遇到越野路況時，驅動力能夠更加智能分配。

全時四驅系統的結構比較復雜，成本較高，因為結構重量大，所以能量傳動效率低一些，因此全時四驅的油耗高於另外兩種驅動方式。

F. 豐田皮卡車的四驅檔位上面的標記是什麼意思

L是低速、主要用於上下長坡！
H2是高速兩驅、在高速或鋪裝路面上以兩輪高速驅動！
H4是高速四驅、在高速或鋪裝路面上以四輪高速驅動
L4是低速四驅、主要用越野外行車！！

G. 豐田霸道車4驅檔位怎麼使用

變速桿的旁邊有一個小的換擋桿 那是對分動箱的控制

H表示正常四驅 就是正常行駛時應該掛在那個檔位上

HL差速器鎖 當車輪一個輪陷進坑裡 一個輪在外面 可以鎖止差速器

N空擋

LL低速四驅 即使油門踩到底車也很慢 但是勁大

H. 豐田霸道車4驅檔位怎麼使用

1、首先，點擊豐田霸主方向盤下的一鍵啟動按鈕，啟動車輛發動機，否則駕駛模式無法切換。

(8)4驅豐田皮卡車駕駛擴展閱讀：

在H4L和L4L模式間切換時需要注意：

手動變速箱車型：踩下離合器踏板，停住車輛或者保持車速低於5km/h(3mph)。

自動變速箱車型：停住車輛並施加制動，然後將變速器檔位先換至N擋。

此功能為極端越野或脫困時使用，可以和變速器的L擋配合，將扭力最多放大33倍(普拉多2.7前後軸間的三個設備：R分動箱/LOW低扭放大擋、牙嵌式差速鎖和TD托森扭力感應自鎖差速器，如果掛上L4L，配合L擋時可將軸上扭矩放大33倍，達到恐怖的8062Nm)。

I. 五十鈴四驅皮卡四驅怎麼正確使用

皮卡四驅正確使用方法：

1、在兩個前輪的輪軸上都有各有一個旋轉開關，就在前輪輪軸的突出來的那個小包的裡面，那個旋轉開關就是4驅/2驅開關.當你要選擇4驅時，將各前輪的旋轉開關打到ON檔，選2驅時則打到OFF。

2、有的汽車在變速桿旁邊還有個桿，就是切換為 2H 4H的。

3、五十鈴皮卡四驅不用時要放在LOCK，皮卡前輪在free狀態下掛入四驅，容易加速車子對前驅齒輪驅動軸損壞。

注意事項：

1.從兩驅切換四驅，應先下車轉前輪離合器。

2.前輪鎖止到四驅狀態下，不可以在低速行駛過程中切換驅動模式。

3.從四驅切換兩驅，應先切換兩驅驅動模式，不需要倒車實現切換。

4.將檔位切換到了四驅，但前輪並未鎖止，這樣行駛會增加油耗，傳動系統加速磨損等。

5.將前輪鎖止，但仍掛在兩驅模式，這樣行駛方向會沉重些增加油耗，傳動系統加速磨損等。

6.前輪一側鎖止，另一側未鎖止，這時掛在四驅，四驅不起作用。

(9)4驅豐田皮卡車駕駛擴展閱讀：

1、皮卡皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。

2、其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

3、最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。

4、所謂的皮卡就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

5、上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。

6、世紀90年代初，隨著國際流行車型的發展，皮卡開始進入中國。

J. 皮卡車四驅怎麼用

在變速箱旁邊應該有按鈕或切換桿，或者在方向盤左側