四驅越野測試汽車之家

① 鮮試車丨全面均衡SUV的典範 試駕吉利博越PRO 1.5T 四驅版

預算15萬元以內選購一台顏值高，空間寬敞的SUV，符合條件的車型有很多，在此基礎之上再加上行駛質感優秀的話，吉利博越就是繞不開的一款車。如果還貪心想要四驅，那麼今天來到侃車家的2020款吉利博越PRO 1.5TD DCT智能四驅版幾乎就是市場上的唯一。小編也對這款車期待已久，今天將這台車的產品力與您細細說來。
外觀精緻
吉利博越PRO外觀可以說男女通吃，老少皆宜，整體較為傳統的車身線條下，時尚元素一個也不少。前臉繼續使用家族傳統的宇宙回響樣式中網，全LED大燈照明效果優秀的同時顏值也非常高。機艙蓋高高隆起的4條肌肉線條無論從車內還是車外來看都肌肉感十足。
車側的整體造型很顯方正，視覺效果要比車身實際尺寸還要更大。18英寸輪轂在尺寸和造型方面都能夠讓人滿意，懸浮式車頂已經成為博越車系一個傳統。
車尾的設計比較簡潔，尾燈的造型與前大燈相呼應，在夜間辨識度很高。雙邊共雙出的真排氣很懂年輕人的喜好，尾部AWD的標識也表明了這台車型的四驅身份。
內飾兼具豪華與科技感
吉利博越PRO整體內飾端莊大方，加上大量的軟質材料包裹，豪華感在同級別屬於優秀水平。12.3英寸液晶儀表解析度非常高，顯示質感無可挑剔，根據駕駛模式不同，顯示界面也可以變化不同風格，我更喜歡運動模式下突出轉速和車速的儀表顯示樣式。
12.3英寸中控屏同樣顯示效果細膩，很顯科技感。國產品牌車機系統一向吊打合資品牌甚至是豪華進口品牌，而吉利最新的GKUI 19更是國產車機系統中的佼佼者。雖然不支持CarPlay，但是內置原廠的高德地圖也都有配備，並且可以安裝網路地圖和騰訊地圖。影音娛樂方面，支持安裝QQ音樂和酷我音樂，足夠如常使用。另外支持OTA的車機也能夠日後升級到更多的功能，總之，這套系統我十分滿意，值得好評。
博越PRO的360度全景影像也是我使用過最好用的影像之一。第一，攝像頭解析度足夠清晰；第二，360度范圍內四顆攝像頭拼接過度非常自然。第三算是意外之喜，系統通過記錄先後攝像頭行駛過的影像，可以模擬出上帝視角穿過整車的畫面，能夠幫助車主行駛在爛路時，躲過車底障礙物。其實這種視圖效果放在硬派越野車上算得上神器了，希望各大硬派越野車品牌趕快跟進這項配置。
更為常用的前排儲物空間博越PRO也在水準之上，除了常規的儲物位置，檔把右側的長條儲物格用來放手機再合適不過。得益於電子檔把的結構，檔把下方區域也留出了尺寸不小的儲物格，放下一個手提包不成問題，另外支持快充的USB介面也有配備。尺寸非常深的中央扶手箱，可以垂直放下一瓶礦泉水，內部還有一個空調出風口，夏天喝冷飲、冬天喝熱飲不再是難題。
乘坐空間同級別主流
博越PRO前後排座椅視覺效果就很厚實，並且填充物都比較柔軟，皮質包裹也比較細膩。雖然座椅兩側支撐性欠佳，但是應對日常駕駛舒適性完全沒有問題。第二排座椅靠背角度可調，放到最躺狀態時，乘坐感受比較不錯。當前後同時乘坐1.80米乘客時，後排乘客膝部空間為2拳，屬於同級別主流水平。後排配置還有空調出風口、USB電源介面等。
另外，一直延伸至後排乘客頭頂的全景天窗尺寸非常巨大，也讓後排乘客的視覺開闊感和頭部空間無可挑剔。
後備箱進深很長，並且空間規整度很好，兩側也有都很實用的掛鉤。將後排座椅4/6比例放倒後，會形成一個小的坡度，稍顯遺憾。
動力系統及底盤
吉利博越PRO共推出兩種排量，三款動力總成，我們試駕的車型動力系統為1.5T三缸發動機+48V輕混系統，匹配7速雙離合器變速箱。其中發動機最大功率130kW，峰值扭矩255 N·m，系統綜合最大功率140kW，峰值扭矩300 N·m。懸架系統為前麥佛遜後多連桿獨立懸架，四驅系統為帶有一套多片離合器的適時四驅系統。
日常駕駛兼顧動力與平順
首先解答網友比較關心的1.5T三缸發動機抖動情況的問題。在原地怠速的情況下，確實可以從車身及方向盤感受到車輛抖動，畢竟物理定律無法突破。除此之外，在車輛從靜止加速到各速度區間就幾乎察覺不到發動機的抖動了。另外由於博越PRO在發動機隔音和外部環境隔音做的比較好，日常行駛噪音表現要優於很多四缸發動機車型。
從絕對的加速能力來講，這台綜合最大扭矩300牛·米的1.5TD DCT智能四驅版讓我頗為驚喜，在法定限速內不會感覺到提速很肉，超出了我對1.5T發動機的預期。得益於48V電動機的加入，油門初段的動力響應很迅速，彌補了發動機需要拉高轉速爆發動力的空檔期。當然48V電動機對於動力的幫助也僅限於此，日常加速還是主要靠發動機驅動。
7速雙離合器變速箱在換擋速度上被調教的比較慢一些，但換來了更為平順的換擋過程，我認為針對博越PRO的車型定位，吉利這樣的取捨完全沒有問題，畢竟日常溫柔駕駛才是博越PRO的正確打開方式。底盤懸架在初段稍顯硬朗，中後段比較柔韌，所以在日常處理小顛簸時博越PRO過濾震動不夠徹底，處理大顛簸會比較從容。當然車主也可以將胎壓放到允許范圍的下限，懸架舒適感會提高不少。
總結
由於場地和時間的關系，沒有能夠實際測試這台車四驅系統的實際表現比較遺憾，但就文中開頭提到的幾個要素：顏值高、空間寬敞、行駛質感細膩，博越PRO都表現的非常不錯。放在幾年之前，如果一台車要集齊這幾個要素，售價起碼會在20萬元以上，而博越PRO 9.88-14.88萬元的指導價確實比較實惠，並且目前全國都會有1萬余元的現金優惠，更加超值。如果您近期正在考慮購置一台綜合表現全能，價格實惠的SUV，不妨到4S店實際試駕一番，相信博越PRO會讓您心有所動。
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② 四驅越野車，很多同事推薦我考慮下新款北京越野BJ80，大家如何看呢

北京越野BJ80，還是很不錯的

③ 開電動四驅車越野大家受得了么解讀Jeep全新4xe車型

Jeep已經不是只生產「四驅」車的廠家，因為前驅Jeep也並不少見了，這么形容有些無奈也是現實，畢竟具備真實力越野屬性的車型已經越來越少了。同時，受到更加嚴苛的環保政策影響，Jeep只能尋找新的解決辦法。在絕大多數品牌嘗試插電式混合動力、純電動力的四驅車型後，Jeep4xe自由俠、指南者車型已經開始在海外上市銷售，起售價38500歐元（約合人民幣32萬元）。

Jeep4xe車型的推出並不意外，如果新車能在國內實現量產，這將大大提高產品競爭力以及品牌「雙積分」水平。

今年成都車展期間，廣州汽車集團股份有限公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司已正式簽署戰略合作備忘錄，雙方擬在現有基礎和各自優勢上，進一步加強在中國的合作，並深入探討新合作機遇。

根據備忘錄，雙方將積極探討利用雙方優勢資源進行戰略合作，同時通過一系列措施共同優化廣汽菲克業務，強化Jeep品牌優勢，包括加快新產品和電動車產品的導入。

另外，電動機的加入對動力的提升非常顯著，我們更希望在Jeep牧馬人PHEV車型上會推出史無前例的四驅技術。想像一下以後玩越野攀爬的場景，十幾輛牧馬人都在靜悄悄的純電行駛，大家受得了嗎？

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④ 有中央差速鎖的四驅SUV，空間大，底盤高，在20萬左右，那款車好

1、鄭州日產帕拉丁 大概20萬，分時四驅，無中央差速器，是非承載力車身，越野性好，油耗高，維修保養相對便宜，款式老只有06款，五座，無七座。

2、鈴木，超級維特拉，27萬，辦完30，全時四驅，中央差速器，獨一無二的半承載力車身（承載力車身+底盤內嵌梯形鋼梁） 越野性能最強的30萬內的SUV，進口車，五座，無七座。

3、榮威W5：非承載力車身，大概21-22萬，雙龍的愛騰改的，五座無七座，分時四驅，無中央差速器，油耗高於維特拉，車重1.9T:1.6T。

缺陷：1.8T渦輪增壓發動機，到高原1.8T=1.8，扭力夠嗆，當然也可以選3.2不帶T版本要28、9萬。

4、經濟型：鄭州日產奇駿2.5四驅，大概22-23萬，分時四驅，帶BLSD（交叉軸脫困），國產車維修保養便宜，再差，大都是城市SUV，越野性能基本無法保障。

5、純7座的有一兩個，比如進口現代新勝達，城市SUV，25萬左右，僅僅有7座，無差速器，越野性比不了奇駿，更別提維特拉。

6、有錢選維特拉不後悔（維修保養靠銀子支持）。注重越野，希望車禁得住造，老跑爛路，帕拉丁，或者W5。經濟緊張選奇駿維修保養便宜，也相對省油，越野性稍差。注重7座 ：進口現代新勝達一類，只是通過性略好於轎車。還可以有一個最經濟的選擇，弄個長城哈弗H5四驅之類才12、3萬，找4S店，給裝個中央差速鎖，不過2、3千塊，就是之後不給保修了。

⑤ 豐田新款小型全驅SUV開始進行冬季測試

作者：小魔

豐田希望這款車能夠有助於緊湊型高端車在市場的持續流行，並預測到2025年時它將與雅力士一起佔到豐田歐洲銷量的近30％。當然這款車在上市後也將面臨諸如日產Juke，雷諾Captur以及福特Puma等同級車型的激烈競爭。

新款小型SUV的名稱，產量計劃和推出時間將在未來公布。它將與雅力士一起在法國阿龍納斯的豐田工廠進行生產。

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⑥ 哈弗H3幹嘛要弄四驅的，越野能力又不行。沒有越野車基本的差速鎖什麼的.那麼它幹嘛要用非承載車身。這樣看

SUV和越野車的區別就是：越野車是非承載式車身.要有差速鎖，有加力擋、有上述3樣中的2樣就可以叫越野車、否則就是SUV。
哈弗H3是非承載式車身、四驅系統是分時四驅（使用四驅的時候是前後橋是硬鏈接、相當於中央差速器鎖、與三菱帕傑羅的超選四驅、一個原理）
非承載式車身(就是有大梁的）是越野車必備的、這樣的車身強度大、抗扭曲性強、我們這里曾經發生過一輛城市SUV（是承載式車身、轎車底盤）和其他越野車到野外穿越、當城市SUV陷入泥地被其他越野車用絞盤拉出來的時候、這個城市SUV的車身已經是平行四邊形了、車子基本報廢、
買越野車要買就買四驅

長城H3絕對是純越野車、只不過有個SUV的外形
目前裝備前 中 後三把差速鎖的車子 賓士G500 牧馬人羅賓漢 ：（4輪只要有一輪著地就可以脫困）。
裝備 中 後2把差速鎖鎖的車子 普拉多4.0高配版 帕傑羅 V97 等：（4輪只要有一輪著地就可以脫困、但不能是前輪中的任意一隻)
裝備中央差速鎖 一把差速鎖的車子 進口2.7普拉多 帕傑羅V93 鈴木吉姆尼 長城等等很多 (4輪有2輪著地、就可以脫困、但不能是對角輪或同側車輪）
另越野車一般都是非承載式車身、用的是半軸懸架、所以不太容易產生對角輪的情況、具體見 汽車之家 吉姆尼越野懸架測試、
但是原來只有一把中央差速鎖的車子 基本上都可以加裝前後差速鎖。長城H3是分時四驅只有一把中鎖、之所以沒有前後鎖 畢竟價格在哪裡呢、

⑦ 【車主點評:大眾探岳 高顏值高配置 全時四驅越野能力讓人驚喜】

#選車理由 之所以會選擇這一款車，就是比較相信大眾的品牌，價格也算比較合理，而且還是四驅車，出去玩各種路段都能通過，外觀散發出王者的氣息，內部的空間也是極為寬敞，反正我覺得比較適合我。#最滿意 最滿意的就是這車的空間非常的寬敞，家人乘坐非常的寬松舒適，外觀設計很霸氣，很適合成熟男人駕駛，越野性能好，約幾個朋友去小玩一下，還是非常不錯的。#最不滿意 其實這車並沒有什麼不滿意的地方，就是急加速的時候發動機的聲音有點大，而且買車的時候也沒贈送啥，連個轎車儀式都沒有。#空間 空間表現絕對沒得說，車內的整體頭頂空間非常的寬松，我的身高調到最上面也不會頂到頭，沒有壓抑感，後排的腿部空間寬松，雖然凸起有，但是不高，不影響乘坐空間，後備箱很寬，很規整，日常放東西也是特別的方便。#外觀 外觀絕對是硬漢，我老婆就喜歡這種風格，跟我的氣質非常搭，我選擇的是藍色的，感覺會比較年輕一些，輪轂造型也是格外的個性，開出去很拉風，很吸引人的注意。#內飾 內飾我覺得設計的還不錯，雖然是大眾的經典之作，有一些老套，不過高級感還是有的，而且功能配置豐富，屏幕夠大，也非常好用，材質也很好，個人覺得很滿意。#動力 動力的表現非常的充沛，起步大腳油門直接就躥出去了，推背感是真實存在的，超車輕而易舉，就是一腳油的事情，聽著發動機轟鳴的聲音超級爽。#操控 方向盤偏沉，可能跟車子的自重有關，但是轉動起來還比較輕松，很有安全感，車身尺寸比較大，日常停車調頭是個技術活，不太適合女性駕駛，還是男人開著比較有感覺。#舒適性 座椅寬大厚實，而且支撐性也很好，長時間的駕車也不會覺得累，隔音一般，不過低速行駛車內很安靜，減震做的不錯，過減速帶不會有明顯的晃動，還是比較舒服的。#油耗 油耗的表現還是很合理的，平均油耗9.5，在我可以接受的范圍內，日常使用沒有壓力，畢竟油價也沒那麼貴，這么大的車子也應該有這樣的表現。

⑧ 7秒破百的四驅SUV 吉利星越魅影騎士版性能測試

說起轎跑SUV，或許大家最先想到的車型是寶馬X6、賓士GLECoupe等車型，但是由於豪華品牌的品牌溢價，肯定會讓很多預算緊張的普通人難以染指。不過您也不用沮喪，吉利新推出星越魅影騎士版，售價不到18萬，還有運動套件加持，看上去相當有感覺，動力上也不容小覷，其搭載一台2.0T高功發動機還配備博格華納第五代適時四驅系統。究竟加速表現如何？底盤表現怎麼樣？別急！我們試給你看！

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⑨ 聯合越野原創測評：高端豪華SUV也可以講性價比，途銳怎麼樣

最後咱們聊聊性價比的事，好像性價比不是在這種豪華SUV該說的，但在途銳的身上就非常適合了。因為在途銳相同的MLBEvo生產平台上，還生產者奧迪Q7、Q8,保時捷卡宴，賓利添越，蘭博基尼大野牛這些挺貴的車，而途銳的品質與性能可不比他們差，怎麼樣？途銳可以吧。

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⑩ 汽車之家2013年寶馬35i越野車是全時四驅還是非全時四驅

這車又不是越野的，BMW的四驅專利叫xDriver，可以找下資料