皮卡綠標與黃標

1. 汽車環保標志綠標與黃標有何區別

先來看看什麼是"黃標車″和"綠標車″。
這個是以尾氣排放作為標準的，黃標車是高污染排放車輛的別稱，排放量大，濃度高，未達到國1排放標準的汽油車，或未達到國3排放標準的柴油車，環保部門發放的是黃色環保標貼，因此稱黃標車。
如果尾氣排放達到國1排放標準的汽油車，或排放達到國3排放標準的柴油車，環保部門發放的是綠色環保標貼。

而機動車年檢沒由黃標和綠標之分，只有合格和不合格之分，合格的就發給合格年審貼，不合格的就不能發給年審貼。
至於年審貼是什麼顏色與合格不合格沒有關系。
有時候是綠色的，有時候是黃色的，還有其它顏色的，只是為了區分年份的，方便交警在遠處就能識別車是哪年檢的，不同於尾氣檢測有黃標和綠標之分。
國家從2017年取消了環保標志，環保檢測和車輛年檢合二為一，合格的就發給年審標貼，不合格的就不發年審標貼，也就是說不管是尾氣檢測還是車輛檢測，有一項達不到標准就不予發放年審標貼，沒有年審標志的車輛就不能上路行駛。

2. 皮卡黃標是怎麼個意思

尾氣排放超標，就是黃標車，在一些限制路段是不能行駛的，比如城市裡面開不進去，具體限制到幾環，要看你在什麼地方。一般黃標車大部分是車齡比較久的，或者行駛距離比較長的。有的地方可以做尾氣排放檢測的，如果達不到標，就給你開個黃標。

3. 皮卡屬於黃標車么

看標牌顏色,看排放標准,國3及以下都是黃標車。自看一下副駕駛位前玻璃上有沒有張貼環保標記,綠色就是綠標
根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標志。一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。
認定標准
結合機動車年度檢測結果發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。

4. 綠標和黃標的區別

目前領標時主要是看車型的，符合國家機動車排放標准第一階段排放限值（含）以上車型目錄的汽油車及符合國家機動車排放標准第二階段排放限值（含）以上車型目錄的柴油車發放綠色環保分類標志（簡稱綠標車），其它車輛發放黃色環保分類標志（簡稱黃標車）。綠標車應當每年進行一次排氣污染檢測。只要買的是符合環保的主流車型，在使用年限內基本不受黃綠標帶來的限制。北京現在所謂的黃、綠標車主要是「汽車尾氣排放達到歐一標准」為界的。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車，進口車在1998年以前出廠的車，屬於黃標車。這些車里有一部分可以改裝，另外的則不能。 有些人認為化油器的車就是「黃標車」，其實也不是。綠標車主要是電噴車輛、化油器加三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車是否加裝三元催化器。

5. 黃標車和綠標車是什麼意思

黃標車和綠標車是什麼意思？
其實北京現在所謂的「黃綠標」車主要以「汽車尾氣排放達到歐洲一號標准」為界限。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

上述的這些裝置和術語比較專業，了解汽車的朋友也許很清楚，但是對於汽車除了駕駛以外一概不知的消費者怎麼避免因為自己「不專業」而吃虧呢？

據北京市舊機動車交易市場管理部門介紹，只要簽訂好買賣車輛的合同就可以保證車主的權益。舊車交易一定要簽訂北京市工商局監制的《舊機動車買賣合同》，消費者可以在合同上的附加事項一欄填寫雙方所約定的，例如：某某舊車經紀公司承諾此車為多點電噴車型，如果不能達到「綠標」要求，則無條件退車。某某人出售1998年出廠捷達一輛，屬於化油器車型，加裝三元催化器，可以達到北京綠標標准，如果不能達到要求，賠款10000元。

如果消費者對車輛技術不清楚，又想購買一輛經濟實惠的舊車，可以帶著一位懂技術的朋友去挑選，對於不明白的事情先在市場進行咨詢，明確無誤之後再簽訂合同，在正式合同上註明雙方商談事宜和時間，這樣就能購買放心的二手車了。

6. 汽車環保標志中的黃標車和綠標車有何區別

「黃綠標」車主要以「汽車尾氣排放標准」為界限。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以後出廠的車輛，進口車在1998年以後出廠的車輛屬於綠標車，另外的則屬於黃標車。
根據環境保護部《關於印發<機動車環保檢驗合格標志管理規定>的通知》（環發[2009]87號）要求，車輛是綠標還是黃標，應根據環保達標車型查詢系統的結果來判定。

網上目前無法查詢黃綠標，現實中只能根據您的車輛注冊登記日期進行經驗判定，國一以上（包括國一）排放標準的汽油車和國三以上（包括國三）排放標準的柴油車為綠標，其餘為黃標。但最終結果以環保部的車型查詢系統判定為准。

7. 黃標綠標的區別

謂的「黃綠標」車主要以「汽車尾氣排放達到歐洲一號標准」為界限。粗略的區分就是，國產車基本在1996年以前出廠的車輛，進口車在1998年以前出廠的車輛屬於黃標車，但是這些車輛有一部分可以改裝，另外的則不能。

還有的消費者認為「化油器車」就是「黃標車」。其實不然，綠標車主要是電噴型車輛、化油器加裝三元催化器的車輛，所以化油器車也不是絕對的「不環保」。主要看這些車輛是否加裝三元催化器。

8. 汽車年檢標志黃標和綠標的區別是什麼

「綠標車」指由環保部門發給綠色環保標志的載客汽車。這些汽車的尾氣排放量達到相應標准規定。
「黃標車」指由環保部門發給黃色環保標志的載客汽車。這些汽車的尾氣排放量大，對環境造成嚴重污染。
各地對黃標車和綠標車的管理措施是不一樣的，比如很多地方會對黃標車實行限行措施，不允許這種車輛在某些路段或區域行駛。

9. 剛剛拿到的車輛年檢標志是黃色的，和綠色的有什麼不一樣

年檢標志每年的顏色不同,是為了讓交警區別出哪些車沒有及時年檢.「綠標」「黃標」指的是環保標志,並非年檢標志.年份不一樣，顏色不一樣。

拓展資料：
綠標車與黃標車的判定標準是：
裝用點燃式發動機汽油車達到國Ⅰ及以上標準的、裝用壓燃式發動機柴油車達到國Ⅲ及以上標準的，核發綠色環保標志，即為綠標車；未達到上述標準的，核發黃色環保標志，即為黃標車。

未持有綠色機動車環保標志的車輛（非綠標車）是指申領取得黃色環保標志和未申領環保標志的車輛。

機動車環保檢驗合格標志分為綠色環保標志和黃色環保標志兩種。兩種標志都是環保合格標志。

對裝用點燃式發動機(大多數是使用汽油或天然氣的汽車)達到國Ⅰ及以上標準的機動車、裝用壓燃式發動機(大多數是使用柴油的汽車)達到國Ⅲ及以上標準的機動車核發綠色環保檢驗合格標志。

對其他符合出廠時排放標準的機動車核發黃色環保檢驗合格標志(俗稱黃標車)。

10. 什麼樣的皮卡車屬於黃標車，什麼樣的皮卡車屬於綠標車

根據車輛注冊登記的車型型號和尾氣排放環保檢驗合格情況，分為環保檢驗合格綠色標志和黃色標志兩種。環保標志檢驗合格簡稱「環保標志」核發綠色或黃色環保標志的汽車簡稱「綠標車」或「黃標車」對尾氣排放環保檢驗符合國Ⅰ標准及其以上的汽油車、符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車，核發綠色環保標志，其餘車輛核發黃色環保標志。
「黃標車」是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。大多是於1995年以前領取牌證的老車。這些車輛由於尾氣排放控制技術落後，尾氣排放達不到歐1標准，排放量相當於新車的5至10倍。因此環保部門只發給黃色環保標志。一些城市（如北京）會對黃標車採取限行的措施，即限制其在城市的行駛時間和地域。黃標車和綠標車的設立是為了緩解市區交通擁堵和空氣污染，促進老舊汽車的淘汰。
認定標准
結合機動車年度檢測結果發放機動車環保標志。環保標志分為綠色和黃色兩種，次登記上牌時污染物排放符合國I及以上排放控制技術要求和標准限值的汽油車輛以及符合國Ⅲ標准及其以上的柴油車輛對初，核發綠色環保標志，其餘車輛，核發黃色環保標志(即「黃標車」)。
黃標車的認定是以尾氣排放作為標準的，在這里說說國I標准和國Ⅲ標准。我國於2001年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)等效於歐Ⅰ標准。2007年實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅲ)》等效於歐Ⅲ標准。因此，國Ⅰ的排放標準是，一氧化碳不得超過3.16克公里。碳氫化合物不得超過1.13克公里，其中柴油車的顆粒物標准不得超過0.18克公里，耐久性要求為5萬公里。國Ⅲ的排放標準是，碳氫化合物不得超過0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。