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Ⅰ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。

Ⅱ 好漢坡上走一走——愛車哈弗H9伴我越野遊

好漢坡，老掌溝，想必關注越野的人應該都知道這是個越野聖地。不僅眾多越野愛好者喜歡去，而且各種汽車界大V門也是頻頻去哪裡試驗越野車的能力。幾年前早就有了去浪一浪的想法，一直到約了幾個死鐵才成行。可以說那次越野真的是不虛此行吧，收獲多多、驚喜多多；直到最近窩在家裡翻電腦，再看到這些照片時，仍然覺得美景就在眼前、驚險就在昨天。看著照片，心情有又點小激動，靜待春暖花開、疫情消散，約幾個好友再戰好漢坡。好了，接下來讓我們一起見證那些驚險的時刻吧。

這一處算是比較應景了

上山下山基本用了半天的時間，在附近兜兜轉轉一天就過去了，晚上進了市區休息。有想去的老鐵，建議大家第一天先住宿休息，第二天早起去玩，開這種路還是很費精神的。

Ⅲ 長城哈弗h9全地形越野車怎樣解釋

你要解釋什麼？全地形？其實民用車一般沒有什麼真正意義上的全地形，至多就是越野性能比一般SUV強一些而已，H9比H6大很多，低盤高很多，通過性強很多，再加上四驅能力，輪胎強度等等，用全地形三個字營銷而已

Ⅳ 為什麼哈弗h9不推薦買

哈弗h9怎麼樣？目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9採用的是非承載式車身（有大梁的底盤）的硬派SUV，屬於越野型SUV。而哈弗h9車型的由來不得不提豐田普拉多，長城適度模仿的「逆向開發」思維確實是一個好方法，但給人一種「山寨」的印象。為什麼哈弗h9不推薦買的原因也在於國人對於20萬起的國產車信任度並不高。

哈弗h9嚴重質量問題頻發，而問題又不集中在某一點上，例如發動機抖動、燒機油、發動機熄火、車身附件及電器等問題。有車主就吐槽開一年修一年，甚至吐槽說哈弗h9開了兩年要散了。因為問題不集中，我們也很難做出准確的評判，只能說，問題的確是不少的。
哈弗h9搭載了一款2.0T的汽油發動機和一款2.0T的柴油發動機，盡管排量已經很大，可兩個不同發動機版本的車型都存在起步動力不足的問題，特別是汽油發動機，由於車重超過2噸，在渦輪沒介入之前，動力確實比較弱，所以起步的時候會顯得比較肉。
雖然相對於超過2噸重的龐然大物來說，14L/100km以上的油耗看起來貌似還算合理，可沒有對比就沒有傷害，對於合資、進口同樣大塊頭的SUV來說，這個油耗確實算比較高的了。而剛上市的2017款H9更換了采埃孚8AT變速箱，油耗確實是有所降低了。此外汽油版的h9還必須加95號（含95號）以上的汽油，所以用車成本高了。

哈弗H9底盤的最大特點是離地間距高、懸掛行程長。所以行駛顛簸地形游刃有餘。但過坑窪路面的時候，來自地面彈跳會直接反饋到方向盤上，如果速度太快，顛簸嚴重，那麼方向盤會出現明顯的「打手」現象，在把控上顯得有些不便。
哈弗H9全系標配第三排，屬於7座車。但第三排受限於地台高度，座墊離地很低，入座後屈膝的情況很嚴重，雙腳也無法伸展，長途乘坐舒適性堪憂。而且在七座模式下，尾廂剩餘的裝載空間幾乎為零。

另外哈弗h9雖然比較寬敞，但在一些儲物空間的設計上卻顯得不是很足，例如中控處除了杯架，甚至連放手機、錢包的地方都沒有。中控屏幕相對於車身也顯小了，解析度尚可，但反應速度一般，在很多功能使用上都顯得有些雞肋，反光也比較嚴重。

為什麼哈弗h9不推薦買，大概更多的還是車主曝光哈弗h9嚴重質量問題所導致的結果。但是對於國產品牌進軍硬派SUV我們還是相當認可的，關鍵在於能否真正做好產品。不過霸氣的外觀設計、相對充足的動力、寬敞的空間還是吸引了不少消費者的喜愛。只是在品牌的打造上還需要多加努力。

Ⅳ 繼哈弗H9和大狗之後，長城又一越野能手來襲，起步17.58萬

作為以SUV和皮卡起家的長城汽車，這兩年的新車型還是比較豐富的，越野愛好者可以選擇二十多萬價位的哈弗H9，今年又上市了10萬元價位的哈弗大狗，而在這兩車之間的價位區間，也將由坦克300來填補，畢竟它的指導價為17.58-21.38萬元，精準地卡位在大狗和H9之間。

總之，坦克300是一款能夠馳騁越野場地，也能夠在鋪裝路面舒適駕乘的均衡車型，它的定價還是很有針對性的，瞄準了那些在哈弗大狗和H9之間糾結的消費者，再配上一個霸氣的名稱，相信它的市場表現不會讓人失望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 哈弗H9越野PK豐田霸道，誰能更勝一籌

H9越野還是挺厲害的，特別是柴油版的。和霸道比幾乎不分上下了。只是過障的從容度上H9要差一點。簡單地說就是嗷嗷叫著過和哼哼著過的區別。低扭方面，H9數值不差，差在發動機和變速箱的匹配上，高四的速比還是不如霸道合理，輸出不那麼線性而已。顯出這種差異的機會並不多。陷車的時候大概能看出來。

Ⅶ 長城H9和唐誰 的越野性能更好更強

長城H9和唐相比肯定還是
長城哈弗H9
的越野性能更好，因為H9是採用非承載底盤設計的。

Ⅷ 新款哈弗H9，它圓了我男人般的越野夢！

每個愛車人心中一定都有一塊地方是留給越野的，就像我們從小喜歡的金庸古龍的武俠小說一樣。雖然不一定有指劍天涯、孑然一生的勇氣，但不妨礙一個熱血澎湃的心臟不息跳動。越野在我們心中也是一樣，雖然日常生活的壓力，城市的束縛，讓我們的腳步停在原地，但是策馬西風，狂歌當嘯的一顆越野心，不會停止。只可惜每當我幻想自己開著專門的越野車馳騁在草原或者荒漠上的時候，可憐的銀行卡余額就會提醒我，好好工作，不要做夢！是的，市面的專業越野車遠遠超出自己的承受范圍，便宜的又不夠專業，我的越野夢就這么一直擱置著，直到我遇見了它。從去年開始我就一直在關注哈弗H9這款車，當時的最新款還是2017款，有將近一年沒有出新款了。因為聽說要出新款，一直沒有下手，這次發布會現場也是有幸試駕了一台新款車，試了之後就訂它了！

多功能的真皮包裹方向盤

我們都知道畫面沒有永遠定格的時候，路在腳下還得繼續向前。這次短暫的體驗暫時告一段落了，激情與美好的畫面留在了相機中，留不住的是我對更難越野的嚮往，也相信有了哈9的陪伴後我會離自己的夢想更進一步。

Ⅸ 越野值得信賴的夥伴，2020款哈弗H9天生硬骨頭，有你真好

不知道你有沒有這種感覺：如果一個人很倔，即使它開的車是哈弗H1，你心裡也認為這台車與它的性格很像？對於汽車，或者說越野車而言，「情懷」似乎顯得更加重要！這些大玩具對於大老爺們來說，無論你是否真正理解這份情懷，都會為之瘋狂而任性。越野車也正是靠著「情懷」兩字，打出一片自己的天地，而2020款哈弗H9或許就是合適大部分人的大玩具，或者說是硬骨頭，越野就像是偏向虎山行的狀態，有坡就爬，有坑就過。越野人享受的就是如此這番過程，而我選擇了哈弗H9，更是相信了這信賴的夥伴。當時車展一眼定情，喜歡就是一瞬間，得於三把鎖的加入還有坦克點頭，著實加分！

結尾鎮樓圖，放假的第一天，就帶著我的大九出來溜溜。開了這一段時間，感覺最強的就是運動模式的推背感，由於還沒開去泥濘道路，越野性能還有待測試，不過回老家就能見證奇跡時刻啦，哈哈。