愛好越野
⑴ 中國越野愛好者群體規模有多大
80萬淫摩遍天下
⑵ 有沒有越野愛好者想問問越野車該怎麼選
燒得多,跑不快
進得去,出得來
帶得足,拽得動
養得起,修得來。
⑶ 越野愛好者進,SUV越野能力強不強
SUV就不叫越野,SUV只是在路面狀況比較差地方或者城郊道路上好一些,其實是轎車和越野車的綜合,也就是說,舒適度比不上轎車,通過性比不上越野,只是兩者之間。如果是真正的「野」,SUV還是不行的,不知道你的越野是怎麼定義的有些人只把那種方方正正有稜有角跟磚頭一樣的車定義為越野,其實不是,像本田CRV 豐田RAV4 卡宴 攬勝 這些是SUV不是越野,像普拉多 紅杉 大切諾基這種才是越野
⑷ 愛好越野,可以改裝途達的那個部分
河南鍇固師傅建議可以為途達增加前後杠,還有就是護板,另外就是增加爬蟲網等。
⑸ 為什麼一些喜歡買越野車的人,基本上都不去越野,來了解一下
越野和越野車,是兩個不同的概念,越野車是一類車子的名稱,而越野則代表了一種行為。實際上很多朋友喜歡選擇越野車但並不太會去越野,但是難道人家喜歡越野車,就不能買么?道理很簡單,喜歡的是具有越野能力的車,但不喜歡越野,可以么?反過來說,想越野,也沒必要非得是越野車,拖拉機越野能力也很好,或者是把SUV的底盤升高,一樣可以越野!
更可怕的是你沒有買涉水險,就在許多車主絕望的時候,一群開著改裝過的大越野車的人出現了,他們拿出各種道具把你的車拖出涉水路面拉倒安全的地方,而且這些人大部分都是為了幫助別人,沒有收費的現象,可能也是為了盡一份社會的責任吧。
所以越野的方式有很多,就看你愛好哪一種了,有的人享受跋山涉水的旅途,還有的人享受給大家帶來幫助後的喜悅,大家覺得呢?
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑹ 是什麼讓眾多越野愛好者對這款SUV欲罷不能
有人說,每個男人心中都有一個越野夢,但並非每個男人都有機會實現。
一方面家庭的重擔和工作的壓力,讓部分人打消了出門越野的念頭;另一方面,面對紛紜復雜的汽車市場和差異巨大的越野環境,如何選擇一款既超越駕駛需求,又極具性價比的車型,也成為不少消費者望而卻步的原因,不過這樣的狀態將隨著途達的到來所改變。
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而對於整個越野車市場而言,「物美價廉」途達也將在很大程度上打破越野只是「少數人專利」的狀態,進一步豐富越野車市場的發展,雖說途達重塑越野市場的路途並不平坦,但其擁有「途雖遠,我必達」信心,這樣的姿態不正是諸多越野愛好者的越野初心所在嗎?
文/徐進凱
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⑺ 那種車更適合作為普通越野愛好者選擇
普通越野愛好者,就是那種開到西藏不趴窩的,專業越野愛好者,就是要改裝,然後參加比賽的,究級越野愛好者,就是那些要切車,算傾角,然後找個大坑,開進去,爬出來,再找個那以涉足的地方,開過去。。。。。。
你屬於哪一類? 越野車並不是越貴越好,想世爵和保時捷,他們是做跑車起家的,做個越野車來玩一玩,賣賤了很沒面子,如果弄輛幾百萬的車去闖泥地,翻山溝,誰會捨得?
越野車要求體積小巧,結構緊湊,剛柔相間,要求通過性,你看看奧迪Q7,那塊頭,有個山縫她絕對過不去,恰恰相反,一些越野性能超強的車倒不是很貴,Jeep牧馬人
悍馬是個怪物,不要看他很虎,仔細查查他的底細,當初美國人要用它運兵,運炮,奔走於戰場,油老虎不說,那麼寬,卡車底盤,你想把樹撞倒,然後開過去?
SUV根本不是越野用的,這東西產生於美國,你見過美國的高速路么?我想你見過,那種路需要 越野 么?
作為一個普通越野愛好者,應該更理性,更環保,用適當的資金簡單享受一下翻閱溝壑的樂趣就足夠了,那麼應該是豐田或者三菱,相當好用,我測試過很多他們的車型,不想大家對小日本的小破車的印象,很中規中矩
Jeep,現在改走豪華路線了,你看指揮官和那個新出的車型,越野的天性沒變,只是價格不符合我們喊了多年的低調口號
⑻ 愛好越野的人 適合干什麼工作
那就得看你對越野的認識有多少了,一般的來說,教練,維護都不錯,如果了說你的技能知識面的擴展比較開得話,自駕導游,山地運營或者是經過培訓後山地探險援助都可以呢
⑼ 愛好越野車的車友,為什麼會給三菱帕傑羅叫「山貓」
三菱的SUV在大街上並不少見,但如今,三菱的一代傳奇越野車——三菱帕傑羅好像就沒有那麼多見了,正如帕傑羅的現狀一樣,由於更加嚴苛的國六排放標准已經執行,只能滿足國五排放標準的三菱帕傑羅也確實是"廉頗老矣",那麼就讓我們來簡單回顧一下"山貓"帕傑羅的歷史吧。
雖然帕傑羅至今也在時不時地推出某些限量款車型,但隨著日本帕傑羅工廠的停產,帕傑羅可能真的要和我們說再見了,而不光是帕傑羅本身,三菱汽車也給我們留下了許多精彩的作品,而記住本身其實也是最好的懷念。
⑽ 一般玩越野的都是什麼經濟水平的
我就是一個普通的業務員,上個月提了一台撼路者,30萬左右,貸款兩年,這車越野還是很厲害的,我朋友資深玩越野的,特意給我推的這台車。