越野摩托車後減震怎麼調軟

『壹』 摩托車後減震器太硬了，有什麼辦法能調軟些

摩托車後減震器太硬了，調軟些方法：
1、在減震器套管上加潤滑油，可以變軟些；
2、如果後減震彈簧有調節裝置的，調軟些就行；
3、在減震器的未端加一圈軟套，增加舒適性。

『貳』 越野摩托走公路減震調軟調硬

使用一段時間就會變軟的。新車減震硬是正常的，不要隨意地調軟，否則會影響以後的正常使用，就像我們買了新鞋的道理一樣。前減震是不能調的，但必要時，也可以通過增減減震器油來略微調整，後減震一般在底部有可以調節彈簧軟硬的裝置，把調整塊向壓縮彈簧的方面調整硬減震器，反之可以調軟減震器。

『叄』 摩托車的後減震太軟改如何調節

一般的摩托車都不能調整比如 踏板車 大多都不能調 而一般的 跨騎式125 和 部分彎梁車 可以調整 彎梁車的很簡單 左右板那個小塑料就可以 125 摩托車的有的是用六棱扳手 6個的 調整 或者有專用工具調整 可以去修車點 找師傅調一下 一般免費。

『肆』 摩托車後減震太軟如何調節跪求高人解答

減震太軟一般是彈簧老化或減震油過少等，可以換個彈簧或在外圍在加個彈簧。

摩托車發動機的特點：

（1）發動機為二沖程或四沖程汽油機。

（2）採用風冷冷卻，有自然風冷與強制風冷兩種。一般機型採用依靠行駛中空氣吹過氣缸蓋、氣缸套上散熱片帶走熱量的自然風冷冷卻方式。大功率摩托車發動機為了保證車速較低與未起步行駛前發動機的冷卻，採用裝風扇和導風罩、利用強制導入的空氣吹冷散熱片的強制風冷冷卻方式。

二沖發動機的工作過程如下：

1、活塞向上運動混合氣流進曲軸箱內。

2、活塞下行把混合氣壓到燃燒室，完成第一次壓縮。

3、混合氣到汽缸後活塞上行把進氣口和排氣口都關閉了，當活塞把氣體壓縮到最小體積時（這是第二次壓縮）火花塞點火。

4、燃燒的壓力把活塞往下推，當活塞下行到一定的位置時排氣口先打開，廢氣排出然後進氣口打開，新的混合氣進入汽缸把剩餘廢氣擠出。

以上內容參考：網路-摩托車

『伍』 越野摩托車後減震怎麼調 轉上去的是什麼，轉下的是什麼 經常走山路想調的有彈性點

是不是減震的彈簧下面有一個帶台階的座？如果是，你可以想像一下，這個台階向哪面調可以將彈簧壓短，向哪面是放長。壓短的，是讓彈簧更硬，放長的，是讓彈簧變軟。雖然這里有三階（有的可能更多）可調，但其實軟硬變化不大。

『陸』 越野摩托車前減震，倒插減震怎麼調軟

上面有一個小平口螺絲調下壓阻力的，減震最下面一個大平口螺絲調回彈阻力的，順時針增大阻力逆時針減小阻力，根據自己重量和路況來調節，這是一個比較繁瑣的過程耐心點慢慢調

『柒』 摩托車後減震器怎麼調

在下圖箭頭的位置圓孔插入一根螺絲刀，往左往右就能調了，往減震凸塊深的減震就軟，最軟的時候車身會低點。

減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關於懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般採用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動。

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。