川崎tx100兩沖越野車

A. 川崎自行車

川崎自行車在中國已有多年的生產歷史，是台灣在大陸建的獨資組裝廠，生產的川崎自行車全部出口，主要銷往美國。去年才獲准在中國銷售，所以沒有人知道川崎自行車，質量應該還可以吧。

B. 雅馬哈，川崎

發動機類型：水冷/直列四缸四沖程/DOHC【雙頂置式凸輪軸】/16氣門
發動機排量：998cc
價格：4844 國內有售：價格 241900元元
軸距： 前胎：120/70 ZR17 M/C (58W)
壓縮比：13.0:1 後胎：190/55 ZR17 M/C (75W)
油箱容積：17 L
乾重：201 KG
下面是雅馬哈性能和報價：
雅馬哈於1998年推出了第一代YZF-R1取代了原有的YZF-1000 Thunder ACE車型成為了YAMAHA旗下的運動車型旗艦產品。第一代YZF-R1採用Deltabox二代車架在保證剛性的同時獲得了更輕的重量，這款車的凈重僅為177kg。這款車配備998cc直列四缸發動機，最大功率150馬力，0-100km/h加速時間為2.96秒。
排氣量：998cc
0-100km/h加速時間：2.88秒
最高時速：299km/h
售價：11999英鎊（約合人民幣11.89萬元）
隨後雅馬哈不斷地推出YZF-R1的改進車型，到2004年，雅馬哈針對YZF-R1做了很大的改進，發動機的缸徑行程從以往的74mm*58mm修改為77mm*53.6mm。最大功率提升到了172馬力。同時新車還配備了第五代Deltabox鋁合金車架
2007年雅馬哈還YZF-R1引入了源於MotoGP比賽用車的YCC-T電子油門控制技術，同時發動機由每缸五氣門改為了每缸四氣門，最大功率達到了180馬力。這款車0-100km/h加速時間為2.88秒，最高時速可以達到299km/h。
2011年，雅馬哈推出2012款YZF-R1配備了帶有鈦金屬氣門和Crossplane曲軸的998cc發動機，除此之外新車型還配備了7級可調的牽引力控制系統和3種駕駛模式選擇，這使得車手可以根據自己的喜好自由組合適合的駕駛模式。目前2012款YZF-R1在英國市場的售價為11999英鎊（約合人民幣11.89萬元），國內非官方渠道價格為12萬元。
我個人覺得還是雅馬哈的好點，畢竟資金有限，

C. 川崎tx008自行車，現在賣多少錢

下馬飲君酒，問君何所之。
君言不得意，歸卧南山陲。
但去莫復聞，白雲無盡時。
聖代無隱者，英靈盡來歸。

D. 川崎h2能放進越野車後備箱嗎

川崎h2這類摩托車一般是不能夠放到越野車後備箱的，大多數越野車後備箱沒有這么大的空間，不過放入皮卡車後備箱是沒有問題的。

E. 川崎CQTX008山地車變速技巧

套件好，就沒技巧，套件渣渣，就得順著變速器的脾氣走，原則一般就是保持相對一致的踏頻和阻力。

F. 川崎CQTX008高碳鋼雙碟剎自行車好嗎，好不好

哪裡談得上好字，現在都進入碳纖維取代鋁合金的時期了。鋁合金在十年前就完全取代鋼了，1500起步的鋁合金車，很少用鋼件了。鋼重，易生銹和被腐蝕，比鋁合金唯一優點是具有些許的變形力，對路面震動的吸收好一些，因此現在主要是長途旅行車才大量用鋼做（去騎環海南島、環青海湖或川藏線、五六百公里以上的長途之類）。除了專門設計的長途旅行車，其它車種用鋼作車架的，都是實在出於沒錢才會考慮的。再說，所謂「高碳鋼」，也是「一分錢一分貨」的道理，捷安特 美利達3000塊的高碳鋼長途車，那才是高碳鋼的，騎個十來年都沒問題；幾百塊的 就是各種回收廢鋼料混合成的，那些鑄造鋼件被切開後，斷面上竟然可見很多氣孔（想想挺可怕，萬一高速中一個顛簸它裂了怎麼辦）。你想想價格就知道，一個車架佔到總成本1/4，售價600的車，出廠價300，則車架才70-80塊，能用啥好玩意兒，廢品站回收廢鋼再轉賣給工廠，也要花錢、加利潤是吧

G. 川崎自行車tx008有30速的嗎

山寨車

H. 進口150兩沖越野摩托車有哪些

金鷹是個雜牌，兩沖也跑不了多快，150也就一百碼，再快就是表不準。那麼關心速度幹嘛!小摩托不是玩速度的東西。如果真喜歡速，就攢錢吧!鈴木隼和川崎六眼魔神，都能跑三百多碼。

I. 這輛川崎摩托車是什麼型號

川崎2006款ER-6N，直列雙缸水冷發動機。
2006 Kawasaki ER-6N(ER650A)規格表
全長：2,100mm
全闊：760mm
全高：1,095mm
離地距：140mm
軸距：1,405mm
座高：785mm
乾重：174kg
油缸容量：15.5L
引擎形式：水冷四沖程水冷並列雙汽缸DOHC 8氣閥式
缸徑X沖程：83.0 x 60.0mm
壓縮比：11.3:1
總排氣量：649c.c.
最高馬力：72.1ps/8,500rpm
最大扭力：6.7kg-m/7,000rpm
前傾角(T)：24.5°
拖曳距(R)：102mm
燃油供應：2xKeihin 38mm直徑電噴系統
點火：數碼式
起動：電動
傳動系統：濕式多片離合器6前速
驅動模式：鏈條傳動
第1減速比：2.095 (88/42)
第2減速比：3.067 (46/15)
變速比：(1)2.438 (39/16) (2)1.714 (36/21) (3)1.333 (32/24)
(4)1.111 (30/27) (5)0.966 (28/29) (6)0.852 (23/27)
車架形式：高拉力鋼管鑽石型車架
懸掛系統(前)：41mm直徑正立油壓前叉，120mm行程
懸掛系統(後)：單筒油壓彈簧避震，附預載調較，130mm行程
掣動系統(前)：2x310mm半浮動鑽孔碟配2活塞掣動卡鉗
掣動系統(後)：1x210mm鑽孔碟配單活塞卡鉗
輪胎(前)：120/70-ZR17
輪胎(後)：160/60-ZR17
售價 HK$65,000.00

J. 兩沖程越野摩托車排量最大的是什麼型號什麼廠家生產的。年份分類介紹詳細一點。謝謝。

兩沖程中排量最大的應該是川崎KX500和競爭對手本田的CR500

樓上的兩位說的並不全面KTM990隻是一輛民用全地形拉力越野車。
二沖程的動力是四沖程的兩倍（125CC兩沖程的動力相當於四沖程250CC的動力以此類推）玩過CR的朋友都應該知道二沖程越野是什麼感覺。開伐的快感是4沖程永遠無法比擬的。

本田的CR川崎KX雅馬哈YZ 也等都是專業越野 無論是性能，動力，爆發力， 還變速系統的設計都以賽車賽場上的技術運用的。是KTM990無法比擬的（拙見）。

本人現有一輛yz250。

忘了說了民用二沖程本田，鈴木，雅馬哈，川崎也很不錯。謝謝 請採納。！！！！！