jeep越野等級

⑴ Jeep車越野性能好嗎

越野性能當然非常的好，這就像他的名字吉普越野車。不管是動力還是底盤，他都佔有最大的優勢。

⑵ jeep指揮官屬於什麼級別的SUV

對比JEEP指揮官vs 別克昂科雷 vs 斯巴魯馳鵬vs 雙龍享御
「Chaos」，原意能解釋為「混沌」、「亂戰」之意，曾經有人將一部同名電影譯作「混沌理論」，先不贅述影片劇情，而對於此次的四款車型，個人認為借用此名稱再合適不過：不同國籍、不同排量、不同風格，還有著不同的目標客戶群體。盡管如此，卻都想在中國這片潛力無窮的主戰場上獲得一席之地。
相信我不是唯一一個對這個專題持疑慮態度的人，看似只有「身形尺寸」比較接近雷同的四款車，怎麼就湊一起比劃起來了呢?這里絕對有必要先行鋪墊幾句。此次專題本來希望要的是SUV車型，接著由最新上市的昂科雷、JEEP家掌門人指揮官延伸定位到了北美風潮，於是又想到了真的不算怎麼很新的美規馳鵬，最後便是值得一提的雙龍享御，盡管似乎沒有什麼相同背景淵源，還是一款柴油車型，但在「混沌理論」面前似乎什麼都變得合情合理。
血脈傳承
我個人是一個很看重品牌歷史背景的人，一直相信憑借優秀的歷史經驗及品牌血統，多少都能對其產品有著潛移默化的影響。而此次的「四將」中血統最為純正的莫過於看似粗曠彪悍的「嚴肅牛仔」——JEEP Commander。
JEEP一詞源於「GP」這一發音，而「GP」其實就是「多用途」(General Purpose)的縮寫。用途廣泛，適應能力強，且零件可互換，成本低廉。這一切都是當時戰地將領士兵們對它的高度贊揚之詞。
從二戰時期的「威利斯吉普」開始，美國JEEP公司就一直執拗地在純越野車領域打拚，雖然這種執著讓他們擁有了足以與路虎的全地形反饋系統相媲美的quadra-drive ii四驅系統，但也正因為對車輛越野性能的過於苛求，吉普公司直到2005年才屈服於北美客戶的需求在紐約車展展出了他們有史以來的第一款七座中型SUV，本文的主角之一——指揮官。指揮官與其兄弟大切諾基(Grand Cherokee)同平台開發，相比野性十足的大切諾基，指揮官更偏向豪華舒適的公路化風格。
昂科雷是在2006年作為一款概念車型在北美車展首發亮相，並於2008年上市銷售。這款車型的眾多設計元素還是來自於別克Centieme概念車型。而這款概念車是在2003年的北美車展首發亮相。昂科雷雖然作為Buick旗下的一款全尺寸豪華SUV，但是其在GM集團內並不孤單。基於Lambda平台而來的不僅是昂科雷，還有北美屢見不鮮的Saturn Outlook以及GMC Acadia均是Lambda平台的產物。
再來看看馳鵬：全新的馳鵬摒棄了原先名稱中代表發動機種類及生產平台的「B9」，簡單地恢復成了Tribeca馳鵬。Tribeca擁有中型SUV的尺寸和功能，並且保留了SUBARU引以為榮的全對稱全時四驅底盤，主攻北美的意圖依舊明顯。Tribeca取自紐約曼哈頓中心區的一個時尚地名。取這樣的名字表明了斯巴魯對這款車的定位——希望它能引領潮流、走向繁華。
說到享御，不得不說到其「復雜」的公司背景：前身為創立於1954年的東亞汽車公司，1986年10月並入雙龍集團，1988年3月更名為雙龍汽車公司。雙龍汽車從專門生產四輪驅動越野車和特種車起家，後與德國賓士汽車公司合資，引進先進技術，發展成為綜合性的汽車製造企業。2005年1月27日，上海汽車集團股份有限公司完成韓國雙龍汽車公司的股權交割手續，獲得雙龍汽車48.92%的股份，正式成為其第一大股東。雙龍汽車公司主攻中高檔四驅越野車和轎車市場，是SUV/RV方面的領先製造商。Kyron享御正是這樣一款有著中國特色的柴油動力交叉型SUV車型。
各顯神通
此次試駕的指揮官裝備了克萊斯勒的5.7L V8發動機，這台著名的HEMI發動機已經連續取得了5次「全球十佳發動機」稱號，在MDS系統的作用下，發動機可以根據行車需要實現4缸運作與8缸運作之間的無縫轉換。為了適應多種用途的需要，指揮官的5.7L發動機在調校上顯得略為保守，在5000r/min的時刻它可以輸出240kW的最大功率，而500Nm的最大扭矩則出現在4000r/min。雖然這些數據相比使用300C上同款發動機的均有下降，但這已經可以讓這個體型健碩的大塊頭在8.3s內破百了。非常令人詫異的是「粗曠」外表下出色的靜音效果，起步及巡航時駕駛艙內幾乎沒有任何不愉快的嘈雜聲，但「奢侈」的油耗總讓人時刻控制著自己右腳的沖動。

⑶ jeep大切諾基的越野性能如何

還是相當不錯的，基本沒別的車在JEEP面前談越野。7種駕駛模式，帶低速四驅，底盤升降（低配沒有），離地間隙很高。5.7L還帶後橋差速鎖。。。是一款兼顧商用和越野的利器。如果只考慮越野，那還是建議牧馬人的盧比肯，3把差速鎖。。。

⑷ JEEP和越野車 還有SUV之間什麼關系。都各自指的什麼

SUV與越野車的區別有：

1、SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，直譯過來就是多功能運動型車。越野車，起源於戰場，是指有能力在野外及山地等惡劣路況行駛的車輛，其突出的特點是良好的通過性及爬坡能力。

2、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求，四輪驅動車或者兩輪驅動。越野車有個最基本的條件就是必須在需要的時候四驅動，不能四輪驅動就談不上越野。

3、SUV其設計和製造都是考慮在城市和公路的駕乘需求除了要具備不錯的舒適性外，還要有更好的通過性和更大的空間，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。越野駕駛時一般不會高速行駛，主要是低速中越野爬行，扭距比功率顯得更為重要。因此，越野車一般都是功率高、扭矩大。此外越野路面的駕駛有著更大的潛在危險，必須有更堅固的車身來保護駕乘人員。

⑸ Jeep大切諾基在全世界suv里算是哪個級別，指的是性能。

一個是質量不咋的，另一個價格太高，3.0，3.6，基本不能越野，5.7的強不少，價格趕上陸巡了，所以只是賣吉普的情懷了。

⑹ JEEP指揮官和那款越野車是一個級別的

不是，你說的指揮官和牧馬人？

一個50萬，一個20萬，差太多了

而且指揮官根本不算越野車，只是SUV，真正的越野車是短軸距，寬輪距，接近角至少超過40度，最好60度，配備三把差速鎖的全時四驅（或者兩把差速鎖的分時四驅）

現在的越野車看見的也就 吉普牧馬人 路虎衛士 還有一些改裝的玩攀爬越野的賽車

⑺ Jeep牧馬人的越野性能在全世界越野車中算是哪個級別的

中高水平，應付一般的鄉村道路是一點問題都沒有得

⑻ 大切諾基在越野車中算什麼級別

世界三大知名越野車，大切諾基算一個。你就知道這個 車什麼級別了。
油耗，就是高，越野車嘛，車身又很重。不適合普通老百姓的。
動力不錯，排量大嘛。
操控不錯，越野模式簡單，底盤高度根據模式可以升降的。
保養，貴，進口車嘛。
空間大，乘坐不錯，而且是3排座位，可坐7個人而不擠的。
質量，老牌越野車了，最近又有很多技術更新，沒得說的。
關鍵看你的銀子了。

⑼ jeep車屬於什麼檔次值得購買么

jeep車屬於中檔次品牌的車型了，定位為SUV和越野型車，還是值得購買的，比較經典的品牌。比較推薦的就是JEEP牧馬人。

正是因為牧馬人一直不改的外形設計，加上稍高的價格，導致一般的家庭根本消費不起，而且油耗還特別高，所以銷量也是比較慘淡的，只有越野發燒友苦苦維系著它的存在。

⑽ 越野車jeep排世界第幾

這幾款都是SUV，不屬於越野，越野性能很低，只能在公路行駛，如果非要說越野性能，排名應該是攬勝、Q7、卡宴、X6，卡宴本來還算是SUV，就是性能過於傾向速度性能，x6本來就是SUV和轎跑的跨界車，基本沒有考慮越野性能，要看越野車的話，路虎衛士，賓士G系列，JEEP牧羊人都是現時越野車里的比較頂級的車型，指南車也是一款SUV，要作為越野的話會有點無法適應