探岳越野

1. 大眾探岳兩驅越野能力

這款車型的話還是非常相當不錯的而且動力也很足夠反正平時使用的話一般情況都是夠用的

2. 【車主點評:可代步 可越野的大探岳】

#選車理由 我家裡的親戚就在座汽車銷售，買車的時候更多的咨詢他的意見。給我推薦了探岳，榮放和CRV。我不是太喜歡日系車，加上探岳的合方面比較滿意，就買了他。#最滿意 最滿意的就是這款車的動力，當時也試駕了另外兩款日系車。探岳給我的感覺就是爆發力很強，而且動力的持續性也很不錯。#最不滿意 變速箱和日系車的CVT比起來，還是會比較的有頓挫感。換擋的時候沒有那麼的絲滑。#空間 雖然外觀尺寸看著比較一般，但是內部的空間利用率還是挺不錯的。我182的身高坐進去感覺也是比較的寬敞。後排的橫向空間也後，坐三個人都還感覺比較寬敞。#外觀 整體的設計風格比較的年輕，辨識度很高。前大燈和蜂窩狀的進氣格柵相互呼應，完美的融合起來，看著比較大氣。車身的線條也非常的流暢，有動感。#內飾 內飾在合資車當中還算是比較不錯的。採用了最新的設計風格，中控是環抱式的布局，感覺很舒服。液晶儀表和超大的中控屏也是現在比較流行的設計元素。#動力 動力表現非常的不錯，配合著這台雙離合變速箱，在動力傳遞上很迅速。起步非常的迅速，只要稍微給點油，動力隨叫隨到，各種超車都很方便。#操控 變速箱有時候換擋會出現一些頓挫感，有點影響駕駛感覺。方向盤的轉向還是比較準的，沒有太多的虛位。整個底盤的路感回饋的也是比較清楚的。#舒適性 座椅材料軟硬適中，而且材料用的也比較高級，手感很舒服。車輛的高度也足夠，有很好的通過性，懸架的過濾效果也很好，車內基本上不會怎麼晃。#油耗 剛開始提車的時候，油耗比較高一些，在12升的樣子。現在慢慢穩定在10升多一點，還是比較滿意。

3. 居家旅行，首選探岳SUV，說說它的出色

【外觀】外觀設計理念很不錯,有稜有角,方正正很大氣,我是一直喜歡白色的車,所以毫不猶豫選了白色，因為是白色顯得更大。車燈設計也很別致,辨識度很高,功能也不一般，大輪轂,看起來真的很不錯。【空間】聽朋友說大眾出的探岳還不錯,就抱著試試的心態去看的,結果空間比想像還要強一些。這款車車尾沒有壓低,所以頭部空間最後一排也很充足,腿部空間我180的個子坐進去還有一拳,個子高的第二排還能往前拉。整個空間設計也比較合理,第二排中間過道過人很方便,不用像有的車需要動座椅。後備箱空間還可以,大後備箱，可以滿足日常所需。【動力】動力還行吧,夠用,現在路況都不錯,我買來也不是用來越野用來玩的,所以不是特別在意。試駕完覺得整個動力比較平順,踩油踩多少能有多少勁,人家試駕專員開的好,還能有一定的推背感,所以這么大個車用2.0T也挺不錯的。【操控】操控方面還不錯,車雖大但不難開,轉向靈活輕巧。個人對凱迪拉克四驅系統比較認可,感覺比全是四驅要好,我覺得平時市區跑用不著四驅,兩驅就夠了,還省油。這車配置很齊全,駕駛輔助系統也比較多像什麼碰撞預警呀低速自動剎車呀剎車保持呀都有,就很安心。【油耗】油耗可以接受,市區我上下班跑能到11個到12個左右,美系車油耗都偏高,但是這車大,我剛開始還以為得14個左右,銷售說到不了那麼高我還不相信,高速買來也沒機會多跑,跑了兩趟大概也就7到8個,還可以。【舒適性】舒適性家裡人也比較認可,座椅軟和包裹性也不錯,坐個三四個小時也不會覺得太累。跑半個月車內異味基本沒了,這點也很滿意,說明用的皮質還不錯。車內環境也很靜謐,跑高速窗戶一關還是挺安靜的,!整個減震調教感覺也還可以,過不減速帶沒那麼跌。【內飾】內飾用料不錯,就是有點簡單,做工也不是特別的細。至於中控屏幕雖說小但是功能很齊全,藍牙連接、在線聽音樂等都沒問題,車聯網也很好用。不過吧這些我作為一個成了家有了娃的大叔就不過多要求了,基本用不著。[性價比]性價比很高,20萬出頭買個這么大氣、配置這么高、空間又這么大、也很舒適的車真的很不錯了。相對來說要比我之前看的幾款其他品牌的要性價比高多了,探岳沒讓我失望!至於服務方面也很不錯,都很熱情,值得點贊。【最滿意】當初去看車的時候是朋友帶著去的,說是大眾上了新款SUV好像還不錯,一進展廳就覺得這個真大，外觀很大氣,其次就是整個車內空間要比想像的大一些,比較滿意。座椅舒適度也不錯,電動調節也很方便。因為有孩子所以對車內氣味也比較敏感,但是這款車讓我意想不到的是新車也沒什麼味道。還有經銷商服務比較完善,價位也還可以,手續簡單明了。【最不滿意】不滿意的就是內飾顏色都是黑色,很煩。還有就是內飾豪華感不太夠,簡單了點,中控屏幕有點小。[為什麼選擇這款車]選擇這款車的理由很簡單,外觀大氣時尚。空間方面符合我的需求,平時想著閑了芾家人出去自駕游的時候不用開兩個車了。試駕完動力覺得也夠用,畢竟買來不是越野用的,夠用就行。舒適度不錯,座椅軟和。

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4. 試駕探岳的越野體驗，動力十足，駕駛舒適

探岳目前有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?我試的這輛頂配的探岳選裝了丹拿、抬頭顯示，自身帶的360環影對越野的幫助會比較大，但是4S店的試駕車咱也不好意思太極端的去測試，只好找點山路啊，沙路啊試試。總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧。

車速一旦加快，還是可以感覺到車輪再打滑,畢竟裝配的是一套公路輪胎，真的要越野還是換套輪胎吧。

總結一下，探岳四驅系統屬於全時四驅，雖然在平時狀態下，後輪只有10%的動力，但是也比那種平時只有前輪100%的適時四驅的城市SUV好一些，打滑控制的也不錯，360環影的幫助很大，否則如果一個人進山會有一些麻煩，接近角和離去角一般，畢竟還是城市SUV的定位，偶爾撒撒歡，應付一下復雜路況是完全沒有問題的，只要資金足夠，我建議還是上四驅的吧

5. 見模入見車，四驅頂配探岳越野考驗

一汽大眾目前有兩款SUV，探歌和探岳，有前驅版和四驅版兩種驅動形式，四驅4?MOTION系統有雪地、標准、越野與越野個性化選擇四種駕駛模式，在正常駕駛的情況下前後軸的動力分配比為90:10，基本上是一個前驅狀態，這套四驅系統可以把扭矩可按0—100%的范圍分配給後軸，在遇到交叉軸和側坡組成的復雜路況下，4MOTION系統響應速度很快，可以鎖死空轉車輪，把動力分配給其他車輪，保證車輛動力輸出，車輛干凈利落地通過交叉軸V形坡，尤其是在交叉軸脫困上，提前切換到M1檔，動力強勁，彰顯越野本色。配有HDC陡坡緩降控制系統，把下坡控制車速和剎車的事情交給探岳來完成，HRS懸掛拉伸液壓緩沖系統，能有效過濾顛簸，提高極限路況下乘坐的穩定性和舒適性。?????今天我來帶大家體驗一下探岳的四驅和越野能力。

6. 買車不想後悔就買探岳，不想體驗還能越野的爽感嗎

多看看還是很有必要的，其實我入手探岳之前也看過很多其他的SUV，無論從外觀設計還是整體配置來看，最終確定入手，動力性能強、駕駛感舒適，反正我現在很確定自己買了這個車之後，反而對這款車各方面都非常滿意

7. 輕型越野探岳和昂科威哪個好

越野能力最主要的是看車子的後軸輪間動力如何分配，探岳是通過一組多片離合器式差速器來分配前後軸動力，只能提高在雨雪路段的行駛穩定性，輕度越野完全不夠；而昂科威的適時四驅系統，則在後橋上左右對稱地設計了兩組多片離合器式限滑差速器，更能讓後軸左右輪實現0:100的動力分配，也就是說如果車輛三個車輪同時打滑的情況下，僅存的一個擁有附著力的車輪能夠輸出整車50%的動力，幫助車輛脫困。你說探岳和昂科威哪個好？

8. 大眾探岳越野18.59萬元能少多少:元

大眾探岳越野18.59萬的裸車價，一般加上1.7萬左右購置稅，7000左右保險，上牌雜費，車船稅等，該車子全部落地大體21萬元左右。

9. 【車主點評:大眾探岳越野強】

#選車理由 當時買車對比了很多車型，轎車SUV都看了很多 最後和老婆商量決定買SUV，一是因為以後有小孩會比較方便，二是因為有時候回老家可以裝的東西多。外觀也是很符合我的口味。沉穩大氣！
#最滿意 最滿意的就是空間和外觀 側面線條真的非常好看 正面看大氣且不笨重。整個車子看起來非常的上檔次。開出去很有面子，好多朋友都在問我是什麼車。空間就更不用說了，後備箱非常大，車子的後排空間也很寬敞，翹個二郎腿沒什麼問題。
#最不滿意 駕駛艙內的儲物箱容易無故自己打開，閉合不嚴，這個好像是個共性問題，需要更換一個儲物箱才能解決。需要在4S點重新找他們卸掉壞的，安裝一個好的。
#空間 空間很大，後排坐3個成年人很輕松。感覺坐上5個人一起都不擁擠，很寬松，感覺很舒適。空間不錯。值得點贊。176個頭，帶司機，5個成年人坐起來一點不擁擠，感覺空間很寬大，出遠門，拖點貨物，裝點家居，大件都是沒問題。
#外觀 外觀很年輕化，LED大燈很時尚，實用。燈光很亮，在黑夜裡安全感主要依靠大燈，這一點做得很踏實。
#內飾 中控台很年輕化，創新不少，旋鈕很精緻，做工用料很不錯。感覺可以。
#動力 探岳屬於中型SUV，當初就是考慮到這么大的車子怕280動力不夠才買了330的，所以動力方面是沒有什麼煩惱的。2.0T的動力我很滿意，除了貴沒別的毛病。
#操控 方向盤精準，操控好，和奧迪A6有一拼。操控很輕松，感覺指哪打哪，在車流里很容易搶道。可以點贊。
#舒適性 通過性強，避震效果好，坐在裡面很舒適。靠背包裹性強，開長途不累。
#油耗 百公里油耗8.6，很不錯。市區，高速，山路，雪地都跑過，開啟不同的模式，體驗很好。車身厚實，但是油耗很低。家用很不錯。點贊。

10. 探岳GTE的油耗表現不錯，不知道越野性能會不會有所衰減

我現在開的是探岳燃油版，感覺越野性能還是可以的。畢竟底盤高，動力又強，基本任何路況都能駕馭。探岳GTE是基於燃油版打造的，所以底盤高度上與燃油版相同，這點不必擔心。對比了一下兩款車的數據，雖說探岳GTE是混動車型，但最大扭矩比我的燃油版還要大，這讓我挺意外的。也就意味著探岳GTE的低轉速爆發力要比燃油車更強，這對於越野能力無疑是個加強。另外探岳GTE還有五種駕駛模式，估計開啟運動模式之後性能表現會更加出色。所以綜合來看，與燃油版相比，探岳GTE的越野能力有過之而無不及。