越野路線

⑴ 你走過的越野路線夠幾級

jeeptrailinfo.com網站上有 Trail Rated關於各個級別路況的穿越難度界定，拿出你們家鄉附近的「老掌溝」、「坦克基地」，看看夠幾級吧！真的是大開眼界呢！

1等級1：Gentle grades 溫柔級別
很復雜的路況。需要極為的仔細。不改裝車輛完全無法通過。需要絞盤。需要修路。可能最終各種因素無法通過。車輛可能毀壞。可能人員會受傷。需要極為小心。我們幾乎可以把這類路況稱為——「傳統意義上的越野車無法通行 」。

11總結
小編是個理論家，實踐並不充分，承認只去過五六級的路況，誰家附近有夠級別的路線，可以在評論區留言：在哪裡-你感覺夠幾級。讓大家鑒定下是吹NB還是真NB！

⑵ 定向越野如何選擇最佳路線

對於這個問題，一千個人可能有一千種方法，所以你要找到一種適合自己的才是最好的。

選擇路線首要就是讀圖，自己對整個全圖的環境清楚，對每一個點標處周圍的特徵清楚。其次是判斷，然後要相信自己的判斷。戶外定向的話，選擇道路明顯的線路，當然也要根據現場的情況自己判斷可以捷徑的當然好，但是很危險自己不確定的有沒有路通過的絕對不要選，沒有什麼比安全還重要。

最佳路線，我個人的意見就是比賽中減少出錯誤，就可以達到自己的最佳。但是究竟減少錯誤的方法心得，只有親身去多參與比賽多鍛煉才會有收獲的。

成長。祝定向快樂:)

⑶ 去哪越野比較好玩什麼越野車性能好一些

越野車是特殊用車，主要是用於非鋪裝路面上行駛，在城市、公路上的實用性並不好，因為正宗的越野車都採用了非承載式車身，也就是有車架的，分量比普通的轎車或者是SUV都要重，也比較耗油。但非承載式的車身抗扭性能非常好，長時間跑爛路對底盤的影響很小，大排量自然吸氣發動機的功率可能不會很高，但扭矩絕對要大，這樣的設計使純種越野車有更大的力量來翻越各種障礙。而且必須有很好的適應性，93#97#油通吃，真加不到油，加了90#也能嗷嗷跑。這個特性到了西藏、新疆這種荒涼找不到油的地方就能完全的體現出來，技術太過於先進的SUV到了這種地方就只能趴窩了。而且長時間跑爛路，非承載式車身也非常的要緊，在可可西里這種完全沒有路的地方，經常需要數個小時的爛路飛奔，如果車身剛性不足的話，會很快出現底盤異響，變形等情況。
市面採用非承載車身的越野車有：豐田蘭德酷路澤、FJ酷路澤、普拉多、三菱帕傑羅、鈴木吉姆尼、路虎衛士、發現、JEEP牧馬人、長城哈弗、日產帕拉丁等。

⑷ 哪些地點很適合去越野

渾善達克沙漠越野穿越路線：北京----張家口---內蒙三號地收費站----正鑲白旗----渾善達克沙漠----布日都----烏蘭察布鎮----明安圖鎮----桑根達萊收費站----正鑲藍旗----多倫----豐寧，時間比較久啊，風景很棒。

⑸ 如何選擇越野跑的路線

越野跑路線應盡量限於田野、荒野、空地及草地，可包括有限的耕地。橫穿公路應減至最低限度。路線應避免很高的障礙物，其他如深坑、危險的上下坡、茂密叢林……總之，一切造成困難而背離比賽宗旨的阻礙物，均應避免。路線上亦不宜設置人工障礙，但為促進此項運動而不得不設置時，也可模擬曠野中的自然障礙物。起跑1500米內不得有狹窄地段或其他障礙物，以免造成阻滯。

比賽路線為環形路線時，每圈距離不應少於2200米。

⑹ 定向越野鍛路線設計的原則

當了解了地圖和指北針後，你必須在兩個點標之間選擇一條最佳進行路線。首先，要考慮所選路線的難度及安全性。當水平較高時，就需要學會簡化讀地圖以避免浪費時間在不必要的細節上。路線選擇就是指從一個地方出發到另一個地方前，你所決定要走的路。我們所指的路線並不是普通所說的公路或小路，盡管你在進行中很可能會沿著道路跑一會兒。兩點之間的路線選擇往往有多種可能性，起藝術就在於選一條最安全，（有時是最快），體力消耗最少的路線。當然，在探險，高級野外訓練，精英賽和其它高難度的訓練中，人們往往不惜冒可能的險。當在森林中行進，徒步山間，或是穿越泥沼地時，你會根據地圖上的信息，以類似的方式做出判斷。每時每刻，你都要選擇最佳路線到達目標。 兩點之間的最短距離是直線。然而，走直線並不總是最佳的選擇。請看下圖，走直線就意味著要艱難地翻過山頂。難道沒有其它選擇嗎？有的，你可以選左邊的路線，雖然較長一些，但可不必爬山。或選右路，也比直線距離長些，卻不需太多的攀爬。所以，在選擇路線之前要考慮各種不同的選擇可能性。 路線選擇所需考慮因素： ﹡速度在選擇一條快捷的路線時，並不僅僅只是避開爬高山的問題，你還必須考慮是否能走公路，小徑，草地或其它容易的地形，以提高行進速度。在不同的地形上，人的行進速度不同。下面這張表格粗略地指出了在不同的地形上，行進每公里所需要的分鍾數這就表明，如果你走丘陵起伏，樹木遍布的鄉間，繞道的距離可能比走公路的兩倍還多。當然，上面所提供的時間數是有變化的。在早春，穿越濕草地所花的時間當然會比在盛夏走草地的時間要長。﹡線形地貌當你選擇路線時，最簡單的莫過於沿線形地貌（有時，稱作欄桿地貌）走。它們可能是公路，小徑，輸電線，田野邊界，石頭牆，湖濱，溪流或壕溝。但通向目的地的路上不總是線形地貌。所以你必須利用其它的實物，選擇一些必須經過又有明顯特徵的地形。這時，指北針就真正體現其價值了。下面的這個例圖中，地形包括一座明顯的小山坡，一條要橫穿的公路，一段湖濱和一個大山谷。三角表示起點，圓圈表示目的地，虛線表示一條可能的路線。指北針顯示的是方向。一般最好不要長距離地依靠指北針，正如我們在前面章節中所指出的，當你不得不繞開一堆岩石，一片沼澤或類似的障礙時，很容易偏離正道。而一旦通過了障礙後，這樣的錯誤便往往很難糾正。由此，你應該盡可能地選擇離目的地近的有明顯特徵的地物做安全參照物。

⑺ 想要去越野，大家有什麼推薦的路線嗎

首先我不是越野愛好者，所以我不知道重度的這個度是怎麼個標准。我參加過各種主流中高端品牌汽車的越野專題活動，有經銷商組織在當地舉辦的也有廠家組織在國內國外的那種,基本上是那幾個常規項目加上一些特殊天然環境，比如很深的水溝和滿是碎石流沙的山丘那種。自己還有一次從成都到九寨溝的自駕游，找的都是512地震次年的特殊路況線路。

⑻ 穿越新疆西天山的越野線路需要多久

經常見到內地來疆的包車旅行者，租用的往往是性能很好的越野車，但是在路線選擇和設計上，卻往往選擇的都是夏力車一樣可以飛馳無阻的路線。（可能由於對當地情況不了解，只是參照了網上別人走的一些大眾路線。）這樣即浪費了越野車優勢，又看不到大美的景色，因為大多數美景，都在人跡罕至難以到達的地區。
以下推薦的西天山8日經典越野車環線，雖沒有象東天山環線里的野營安排，但全程都力求將越野車的優勢發揮到最大，多選擇較難通過的路線，（例如；獨庫公路，察昭公路，國防公路和一些省道縣道及非常規道路。）將沿途有代表性的景觀串聯起來，既有那拉提，巴音郭勒那樣的大景觀，又有硫磺溝地理風光走廊，烏孫銀頂古道這樣你很少知道的地方。
新疆西天山
推薦線路
D1：烏魯木齊－－獨山子（借道北天山國防公路）
途經：硫磺溝亞洲地理中心康家石門岩畫丹霞地貌喀拉扎祖地貌塔西河景區瑪河紅石峽鹿角彎夏牧場烏拉斯台和安吉海峽谷
當日重點：基本上沿天山北坡，第二排背斜構造帶同向而行，沿途將億萬年地殼作用，風雨侵蝕造化的色彩絢麗景觀奇絕的地貌串成一線，堪稱天山北坡地理風光走廊。
D2：獨山子－－鞏乃斯林場（借道天山獨庫公路）
途經：奎河峽谷哈西勒根達板喬爾瑪草原玉希莫勒蓋達板鞏乃斯河谷
當日重點：從巴音溝口開始，一整天的高山峽谷，山地草原路段是獨庫公路的最佳風景段，抵達鞏乃斯就到達了伊力河谷的頂端，占據了俯瞰壯闊河山的制高點。
D3：鞏乃斯林場－－巴音不魯克（借道G217G218S321及草原道路）
途經：艾肯達板火燒橋小天鵝湖大天鵝湖八西里克山九曲十八灣奎屯烏蘇高原石林
當日重點：進入巴州地界的尤都斯盆地，中國第二大草原上繁衍棲息著蒙古人心中的神鳥白天鵝，人與自然容為一體，美不勝收。
D4：巴音不魯克－－那拉提（借道G217G218）
途經：拉爾墩達板那拉提和恰合普牧場克子拉霞瀑布花溪溫泉
當日重點：首選春季時節，進入堪稱世界4大河穀草原之首的那拉提草原，徜徉在花海與蔥綠中，你已經忘記了你身在新疆，彷彿在南國。
D5：那拉提－－昭蘇（借道G218S220及部分鄉村道路）
途經：恰西草原庫爾德寧特克斯達板八卦城昭蘇萬頃花海
當日重點：穿過天山野生物種的基因庫，就進入天馬的故鄉昭蘇盆地，對於影友來說，找到制高點將萬畝油菜花的大地流金記錄下來，是最大的喜悅。
D6：昭蘇－－伊利（借道察昭公路）

⑼ 廣東省哪有山地車越野路線

廣州--107國道61KM--東莞--107國道102KM--深圳--356省道58KM--惠陽--356省道48KM--惠東--324國道101KM--海豐--324國道32KM--陸豐--324國道78KM--普寧--324國道48KM--潮陽--324國道18KM--汕頭--206國道37KM--揭東--206國道36KM--豐順--206國道113KM--梅州--205國道49KM--興寧--205國道63KM--龍川--205國道107KM--河源--205國道96KM--惠州--324國道32KM--博羅--324國道90KM--增城--324國道66KM--廣州