領航員皮卡

A. 林肯領航員皮卡四門安全氣囊報價表

可聯系相應經銷商,以下是林肯領航員報價表:...前排座椅側安全氣囊,雙區電子自動恆溫控制系統,...

B. 全新凱迪拉克凱雷德首發：姚明看了想換車

要讓你立馬在腦海里回想一部印象中的「大車」，你會蹦出來什麼車型？除了烏尼莫克這種巨無霸，也許大家比較熟悉的會是豐田蘭德酷路澤、悍馬H1、福特F-150，當然還有林肯領航員和凱迪拉克凱雷德。

這些全尺寸車型最早大多是針對北美市場的需求開發，當地消費者對停車技巧的要求並不高，加上相對低廉的油價，以及寬闊的道路和分散的居住地，使得他們比國內汽車用戶更有能力消費這種全尺寸的車型——這類汽車在國內的受眾，一般都對地下停車場限高2米的神奇法力一無所知，這也是為何二手平台上充斥著不少福特猛禽的原因。

雖然中國的用車環境對於全尺寸SUV不夠友好，但依舊會有車企願意拿出自家產品來試水，當然它們不指望靠零星的銷量賺錢，而更期望這種極具體量感的車型可以在路人眼中，建立起更偉岸的形象。

凱迪拉克就有這樣的前瞻性。我在九年前曾試駕過2011款混動版凱雷德，作為第三代車型，美國豪華品牌能在這個級別率先引入混合動力系統，放在當年絕對是引領時代的舉措。之後產品更迭到第四代後，凱迪拉克也一直堅持在中國市場銷售凱雷德，即便這款百萬級SUV去年一共也就賣了一百多輛。

當然國內的用車環境和北美市場截然不同，很難指望全新凱雷德在中國有月銷上千輛的表現，但參考領航員去年在國內的銷售達成32.1%的增長，如果能成功拉低價格門檻的話，凱迪拉克也完全有能力把全新凱雷德的年銷量推升到5000輛的水平，成為美國豪華品牌站穩第二集團領頭羊的增量。

文｜Louis

圖｜網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 領航者F2000

FN在1995年就開始著手研製一種新的武器系統，考慮到未來特種作戰的需要，FN公司將模塊化思想貫穿到這個新產品的開發中，使士兵在戰場環境中很容易更換部件來適應不同情況的需求，同時，他們也要求這種武器為未來可能出現的新型部件留下介面。2001年3月在阿拉伯聯合大公國阿布扎比舉行的IDEX展覽會上，FN公司第一次公開展示了這種新穎的武器系統，並命名為F2000突擊武器系統。
F2000突擊武器系統為5.56mm口徑的突擊步槍，整體為無托結構，大量採用聚合物部件，外表光滑，呈流線型，結構緊湊。共有3種型號：帶光學瞄具的基本型、帶40mm榴彈發射器及折疊式機械瞄具型、帶40mm榴彈發射器及火控系統型。所有型號的F2000均可戴夜視眼鏡使用。機匣上有一個聚合物框座，裡麵包含有機械瞄具及模製燕尾槽，框座里很合潮流地帶有一個美國軍用標准MIL-STD-1913皮卡汀尼導軌，上面可安裝光學瞄具。拉機柄在機匣左側，兩手均可操作。
F2000採用導氣式自動方式，由活塞桿驅動一個旋轉閉鎖系統，該閉鎖系統的強度及可靠性均較高，並保證沒有火葯燃氣進入彈膛區域。灰塵和其他一些細碎物不可能進入武器內部，因為連拉機柄槽的縫隙也進行了密封處理。它採用M16步槍所使用的標准30發彈匣供彈，彈匣卡筍在戴上防核生化手套後也可使用。
FN P90的幾個設計特點在F2000上得到沿用，其中包括左右手均可操作的位於扳機下方的射擊選擇器。拋殼方向與常規步槍不同，F2000空彈殼自槍口右後上方的拋殼窗中向前拋出。
閉鎖頭（locking head）上有一個非同尋常的機構——搖臂系統（rocker）。為了便於向前拋殼，空彈殼從彈膛抽出之後被送到在槍管上方運動的拋殼管中，這個動作通過該獨特的搖臂系統來完成。空彈殼抽出之後，它被搖臂系統所固定，隨著搖臂系統的翻轉動作，空彈殼上抬，為次一發彈讓出供彈路線，當次一發彈進入彈膛後，空彈殼便被送進了拋殼管。這種結構，點射射擊前幾發彈時，彈殼將不被拋出，只有當拋殼管中容納多於3或4個空彈殼時，第1個空彈殼才被拋出。
F2000附件包括可折疊的兩腳架及可選用的裝手槍口上的刺刀卡筍。如果需要，還可在M1913導軌上安裝夜視瞄具。另外，F2000還可配用未來的低殺傷性系統。
根據需求，F2000的前護木可以卸下，換上一個由FN公司生產的40mm口徑的低速榴彈發射器。與常規的下掛式榴彈發射器不同，FN公司的榴彈發射器與步槍的其他部件在外形上構成一個有機整體，裝上一個滿彈匣後，武器系統的質心情好位於扳機附近。榴彈發射器的扳機位於步槍扳機護圈下方，很自然就能觸摸到。盡管40 × 46mm的榴彈存在局限性，但考慮到如要研製一種更有效的彈葯，成本將會增加，也有市場風險，因此FN公司便為F2000保留了40mm低速榴彈發射器。
F2000可為40mm榴彈發射器配備常規類型的翻轉式機械瞄具，但這種瞄準方式降低了榴彈性能，因為它有測距誤差，因此FN公司又採用了簡單的火控系統。F2000人控系統安裝在框座位置，可用於步槍瞄準，但其主要功能是精確測量並顯示目標的距離。將瞄準點對准目標，按一下位於扳機下方的按鈕，即可啟動一個低功率的激光測距儀，距離便以紅色顯示在瞄具顯示屏上，誤差為1米。將步槍向上傾斜一定角度，光的顏色便變成綠色。如果射手想以腰際射擊方式發射榴彈，位於人控系統框座頂部的一個部件上將發出3種深色紅／綠光，以便於瞄準。框座頂上還有距離修正鈕，進行風偏修正。
火控系統由芬蘭的一家公司生產，該公司的火控系統注重簡單性，一些不必要的功能被省略了。相對於已有的40mm榴彈瞄準方式，該火控系統的瞄準精度有明顯改進。F2000火控系統可適應於6種類型的40mm榴彈，該系統還可編程以適應未來的改進彈葯，包括20mm、30mm或其他有特殊需求口徑的榴彈。
火控系統由槍托裡面的電池供電，該電池不僅能為火控系統供電，還能為其他戰斗附件或系統供電，如紅點式目標指示器。光學瞄具、集成在改進前護木或火控系統前部的戰術白光燈等。另外，配用於F2000的還有在研中的可編程電子射速控制器，進行遠距離單發射擊或低射速射擊時，能提高命中概率。
F2000的設計會在2001年全部完成，帶榴彈火控系統的型號也將在未來兩年內完成。在F2000的研製過程中， FN公司在成本、工藝性及人機工程方面下了功夫。經綜合設計，F2000的質量較小，平衡性很好，易於攜帶、握持、使用，同樣也便於左撇子使用。使用光學瞄具瞄準容易，即使在昏暗環境下，目標圖像也比較清晰。前拋殼使點射時沒有彈殼拋出。連發射擊時，槍身很平穩，後坐力沒有想像得5.56mm口徑步槍那麼大，簡直可以忽略不計。帶榴彈發射器的F2000也很容易使用，因為扳機的位置很自然，接近於步槍扳機，裝填榴彈並不像其他榴彈發射器那樣困難，即使用機械瞄具，榴彈發射器也很好用。
F2000據試驗測定的最佳射速每分鍾300~400發，如果需要，也可實施全自動射擊，射速每分鍾850發，目前在研製電子調速裝置，射手可以通用該裝置來調速全自動射擊的射速或點射。
F2000步槍系統
空槍重 3.5 kg
全槍長 694 mm
槍管長 400 mm
瞄具 1.6倍光學瞄具
理論射速 850 RPM
初速 900 m/s
40mm榴彈發射器
空槍+榴彈發射器重 4.6 kg
發射管長 230 mm
初速 76 m/s
CSOL中的F2000
使用30發5.56mm裝彈的犢牛式突擊步槍，以快速的連射性能及穩定的命中率著稱。但是由於槍支的重量使得裝備此 武器士兵的機動力下降。

D. 凱雷德VS領航員：怎麼選才顯得自己是大佬

這兩天凱迪拉克正式發布了自家最新款的旗艦SUV車型2021款凱雷德，雖然它還沒有正式上市銷售，但聽說這消息後問問君忍不住第一時間就想和大家分享一下它與現款車型到底有些什麼不同，以及它在面對其老朋友林肯領航員時是否能更加從容。

配置部分提升顯著

6.2LV8自吸發動機將保留

首先我們先來看看凱雷德新款車型較現款車型有了哪些升級。

在外觀設計部分它採用了凱迪拉克最新的家族式設計語言，前臉巨大的進氣格柵配以標志性的垂直日間行車燈讓整車在氣質上相比現款車型多了幾分威嚴，少了幾分攻擊性；車身側面新車的C柱採用了鍍鉻飾條進行裝飾，D柱則採用了一體式的懸浮車頂設計，最大程度的讓這個龐大的車身顯得靈動且富有整體感，徹底擺脫了現款車型車尾笨拙像改裝皮卡的問題；至於車尾，垂直尾燈配上一根簡潔的鍍鉻飾條，既時尚又高級。

此外，全新凱雷德還引入了品牌的雙外觀套件戰略，提供了豪華版和運動版兩種風格可供選擇，運動版的外觀採用黑色網狀格柵和黑色外觀裝飾件，豪華版則採用了大面積的鍍鉻裝飾件。

總結：

總的來講全新凱雷德雖然較現款車型有了全方位的提升，並且補齊了之前由於車型較老在配置部分的短板，但在面對領航員時依然沒有壓倒性的優勢，僅僅算是恢復了當年平起平坐的水平罷了。

如果我們再放眼100萬級別的大型SUV市場可以發現，其實全新凱雷德換代後在同級車型中的地位並沒有發生實質性的變化，其最大的優勢同樣是6.2L的V8自然吸氣發動機以及加長版的巨大車身，目標客戶也同樣沒變。

撰文｜Lynn

圖片｜網路

編輯｜白術

審校｜蘭青青

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 福特f150和寶馬x5靜音效果哪個好

皮卡和suv比，顯然是x5靜音效果好啊。另外可以看一下凱迪拉克凱雷德，林肯領航員，應該符合你的標准

F. 江鈴福特或引進F-150猛禽，首款國產高端合資皮卡，配3.5T+10 AT

自從長城炮上市後，我國掀起了國產高端皮卡的浪潮，大批皮卡廠家跟進，開始製造乘用級的高端皮卡車。而作為世界上銷量最好皮卡擁有者的福特也看準了這個市場。最近有江鈴內部人士稱江鈴福特將國產F-150猛禽，成為江鈴福特繼全順、途睿歐、領界、撼路者後的第五款車型，如果成功引進它將開創合資高端皮卡的全新市場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 什麼叫做全尺寸SUV和全尺寸皮卡

全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率並不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對於限速規定嚴格，因此美國車對於功率要求並不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼裡，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對於車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。

全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的大多數第三代SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。它的發動機排量都非常大，而發動機的設計和調校都是偏重扭矩輸出，而峰值功率並不是很高。它們的內裝都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。但是它們在操控性和通過性方面的表現，都要比其他市場的大型第三代SUV差一些。（除凱迪拉克凱雷德） 當然，對於安全性方面，它們都是非常優秀的，很多美國人也是出於這種考慮購買它們，因為在與轎車發生碰撞的時候，這種車型很佔便宜（質量比普通轎車都要大，因此碰撞時受損相對較小）。

由於這種美國僅有的特殊的市場需求，在全球這種車型並不多，如果拋開平台衍生車型，典型的代表有五款：賓士GL級、英菲尼迪QX56、林肯領航員、凱迪拉克凱雷德和豐田紅杉

H. 純粹對比凱雷德與領航員，誰才是更加有面兒的大型豪華SUV

林肯領航員。相比於凱雷德，領航員外觀精緻，內飾奢華，車身較大。

I. 領航員好還是凱雷德好

建議對比試駕，這類硬派美系大皮卡的SUV需要自己體會！另外順便看看雷克薩斯LX570，豐田紅杉，以及途樂和英菲尼迪QX80，都是很美國化的。

J. 是凱迪拉克凱雷德好還是林肯領航員好

凱雷德好，非承載式的，而且大氣，安全，奧巴馬 菲爾普斯都開找個